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Los diámetros más utilizados son 3/8 in. y ¾ in, que presentan los mejores rendimiento
y son los más económicos [7]. Para fluidos “limpios” se utilizan ¼ in. (6.35 mm) mientras
que para limpieza mecánica el menor tamaño práctico es ¾ in. (19.05 mm). Para fluidos
en los que se espera fouling se utilizan tubos de diámetro 1 in. y superiores [8].
4.2.1.2 Espesor
Los espesores de tubos estándar aparecen en la tabla anterior. El grosor del tubo se
debe comprobar para la presión interior y exterior y para la máxima diferencia de
presiones a los dos lados del tubo. Excepto cuando la presión es el factor limitante, el
espesor del tubo se selecciona en función de la corrosión, los problemas de vibración,
coste y dimensiones estándar [9].
En el caso de los tubos en U, el espesor del tubo en el radio exterior disminuye, por lo
que es necesario que el tubo tenga un espesor inicial mayor antes de doblarlo.
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con
4.2.1.3 Aletas
En algunos intercambiadores tubo-carcasa se emplean tubos microaleteados para
incrementar la superficie de contacto del lado de la carcasa cuando el coeficiente de
transferencia de calor exterior es bajo en comparación con el del interior del tubo.
En general se emplean unas aletas de una altura inferior a 1/16 in. (1.59 mm). La
cantidad de aletas por unidad de longitud típica oscila entre 19 y 40 aletas/in. (748-1575
aletas/m). El área de contacto es de 2.5 a 3.5 veces la de un tubo liso [6].
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4.2.1.4 Longitud
Dada un área determinada, el intercambiador más económico posible se basa en tubos
largos y un diámetro de carcasa pequeño. Sin embargo existen restricciones en la
longitud máxima ya que son más difíciles de instalar y el mantenimiento es más caro
debido a limitaciones en el espacio, además de que la pérdida de carga en los tubos es
mayor. De modo que se suele optar por intercambiadores más cortos y con un diámetro
de carcasa mayor a pesar de su mayor precio. Las longitudes estándar de TEMA son 96,
120, 144, 196 y 240 in. (2438.4, 3048, 3657.6, 4978.4, 6096 mm) [5].
-Diámetro de carcasa
-Diámetro de los tubos externos
-Distancia entre tubos (tube pitch)
-Formación de los tubos (triangular, cuadrada)
-Separación entre la carcasa y el haz de tubos
-Tipo de intercambiador (de tubos en U, cabeza flotante o fijos)
-Número de pasos de los tubos
-Presión de funcionamiento
-Deflectores, sellos y otros dispositivos que ocupan espacio en la carcasa.
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mediante una aproximación matemática ideada por Phadke [10], que permite calcular
el número de tubos en función de la disposición de éstos.
4.2.2.1 Separación
Conocido como tube pitch es la separación existente entre dos tubos consecutivos. Una
separación pequeña aumenta la transferencia de calor del lado de la carcasa y permite
construir un intercambiador más compacto, mientras que una separación mayor reduce
la pérdida de carga y el fouling en la carcasa y facilita su limpieza. La separación mínima
es de 1.25 veces el diámetro externo de los tubos, dado que con una separación menor
la placa existente entre dos agujeros consecutivos (en los tubesheet) se vuelve
demasiado débil.
4.2.2.2 Layout
Es la forma que toma la disposición de los tubos. Existen cuatro tipos estándar:
triangular (30º), triangular girada (60º), cuadrada (90º) y cuadrada girada (45º). Los
ángulos se toman en referencia a la dirección del flujo. Para la misma separación y flujo,
en orden creciente de pérdida de carga y coeficiente de transferencia de calor se
encuentran 90º, 60º, 45º y 30º.
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