La red vial metropolitana la conforman vías de penetración y perimetrales.

Las principales vías de penetración son los accesos carreteros que desembocan
en la vialidad primaria del DF.
La zona norte tiene dos penetraciones importantes, las autopistas México-
Querétaro y México-Pachuca, además la Avenida Central que sirve como vía
alimentadora de los municipios de Ecatepec y Nezahualcóyotl.
Las vías perimetrales son una alternativa de circulación sin tener que atravesar
por el centro de la ciudad, pero sin embargo, presentan elevados índices de
saturación.
La red vial del DF tiene una longitud de 10 mil 200 kilómetros, de los cuales
únicamente 913 Km están catalogados como vialidad primaria y el resto, poco más
de 9 mil 269 Km, corresponde a vialidad secundaria.
La estructura vial en su conjunto presenta una serie de conflictos provocados por
su discontinuidad y fragmentación o por la falta de carriles en una misma arteria.
la vialidad metropolitana integrada por los corredores de acceso a la ciudad,
constituyen una problemática fundamental en materia de infraestructura.
El Subsistema Vial está constituido por cuatro (4) mallas jerarquizadas y
relacionadas funcionalmente por las intersecciones generadas por las mismas:
• Una Malla Vial Arterial Principal, que es el soporte de la movilidad y accesibilidad
metropolitana y regional. 19%
• Una Malla Vial Intermedia, constituida por una serie de tramos viales que
conectan la retícula que conforman las Mallas Arterial Principal y Complementaria
sirviendo como alternativa de circulación a éstas. Permite el acceso y fluidez de la
ciudad a escala zonal. 28%
• Una malla Vial Local, que establece el acceso a las unidades de vivienda. 53%
Cuenta con 187

Problemática por índices de pavimentación

53% malo
28% Bueno
19% Regular
Podemos concluir que en temas de trafico las dos ciudades son caóticas por lo
que representan similitud

Planes parciales

Actualmente, en el Distrito Federal existe un total de 45 Programas Parciales de

Desarrollo Urbano, de los cuales 29 corresponden a Suelo Urbano, 12 se
encuentran en Suelo de Conservación.

Actualmente la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda realiza en coordinación

con la Autoridad Delegacional en Coyoacán, los siguientes Programas
Delegacionales de Desarrollo Urbano. 

  Centro Histórico de Coyoacán, en la Delegación Coyoacán.

  Del Carmen, en la Delegación Coyoacán

Espacio publico
El uso de calles, plazas públicas, áreas deportivas y parques, implica una
convivencia abierta. Actualmente, la apropiación pública y colectiva de estos
espacios se está perdiendo en la ciudad. Su privatización se presenta en cuatro
ámbitos:
a) entrega al capital privado de actividades y espacios que antes ocupaba el
sector público; b) características de las nuevas formas arquitectónicas y urbanas
como centros comerciales, complejos corporativos o unidades residenciales
cerradas, entre otras;
c) ocupación de la calle y las plazas públicas por estacionamientos, comercios
informales, etc.; y d) cierre de calles en fraccionamientos inmobiliarios para
introducir vigilancia privada.
En suma, se trata de la privatización del patrimonio público; de la respuesta de los
habitantes a la inseguridad reinante, pero, sobre todo, a la generalización de la
idea de lo privado.

La Política Pública Distrital de Espacio Público entiende que, para cumplir el

objetivo planteado, la ciudad debe acometer acciones desde una visión integral y
articulada para actuar sobre el espacio público, que incluya, pero supere la
exclusiva intervención física del territorio
Bogota
el espacio público efectivo está compuesto por parques, plazas, plazoletas y
zonas verdes. Adicionalmente, este indicador refleja la relación de espacio para
las actividades recreo-deportivas en la ciudad. De acuerdo con la información para
la vigencia 2019, el indicador de espacio público efectivo para la ciudad es de 4,57
m27hab aumentando su valor en comparación con el 2017 que era de
4,41m2/hab. El aumento de indicador se debe por la generación e incorporación
de espacio público en la ciudad y a las cifras actualizadas de población a nivel
localidad entregadas por el DANE generando un aumento de la cifra.

1.1 Servicios públicos

El acceso a servicios públicos básicos, en CDMX el 98.8% de la población tiene
acceso al servicio, La satisfacción que las personas tienen con respecto a su
salud, en una escala del 0 al 10, CDMX 8.5, Considero que si una persona se
siente bien de salud tendrá una mayor calidad de vida para disfrutar de los bienes
y servicios que el país le ofrece.
Respecto al indicador de la contaminación del aire, en CDMX hay 15.1 PM2.5 µg
por m³, el tema medioambiental es fundamental, mayor contaminación provoca
más enfermedades, por lo tanto, disminuye la calidad de vida al hacer uso de
servicios de salud, no ser eficiente en el trabajo, dedicar tiempo a recuperación por
enfermedad en vez de actividades recreativas.