José Leonel Gil-181648

Faber Andrey Cáceres Padilla-181652

MOTOR DE HISTERESIS
 CONTENIDO

• Historia
• Histéresis y motor de histéresis
• Ventajas y desventajas
• Características constructivas
• Principio de funcionamiento: condición inicial y condición de funcionamiento en
estado estable
• Ecuaciones
• Tipos de motores histéresis y aplicaciones en la industria

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 HISTORIA

Los diseños tempraneros de los motores síncronos de histéresis, con esfuerzos de torsión bajos y
acopladores suaves, demostraron poca tendencia a su utilización. Con la disponibilidad de nuevos
materiales y de técnicas de diseño avanzadas, el esfuerzo de torsión disponible de un tamaño dado
del motor aumentó diez veces, es decir, aproximadamente en 1947 la potencia aumento de 1/40HP
adicionales a 1/4HP adicionales hasta 1967.Con el aumento en el esfuerzo de torsión, las
dificultades en el manejo de este tipo de motores se incrementaron en grandes proporciones.

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 HISTERESIS Y MOTOR DE HISTERESIS

Histéresis

Fenómeno causado cuando los átomos de un material ferromagnético se alinean en forma diferente a la curva de
magnetización. Es la energía que se requiere para que los átomos del material ferromagnético vuelvan a su
posición inicial en el proceso de magnetización. Un material ferromagnético es el que se magnetiza fácilmente
por sus propiedades ya que las líneas de campo no escapan con facilidad.

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Motor Histéresis

Se define como un motor síncrono que tiene Rotor cilíndrico y trabaja en las pérdidas por histéresis inducidas en el
rotor de acero endurecido con alta retentividad. Es un motor monofásico y su rotor está hecho de material
ferromagnético con soporte no magnético sobre el eje.

El rotor del motor es un cilindro de material magnético sin dientes, protuberancias ni devanados. El estator del
motor puede ser monofásico o trifásico: pero si es monofásico, se debe usar un condensador permanente con un
devanado auxiliar para suministrar un campo tan uniforme como sea posible, puesto que esto reduce la gran pérdida
del motor en gran escala.

Cuando se le aplica una corriente trifásica o monofásica con el devanado auxiliar al estator del motor, aparece un
campo magnético giratorio dentro de la máquina. Este campo magnético giratorio magnetiza el metal del rotor e
induce polos dentro de él.

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 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas

• Como no hay dientes ni bobinado en el rotor, no se producen vibraciones mecánicas durante su funcionamiento.
• Su funcionamiento es silencioso y silencioso ya que no hay vibración.
• Es adecuado para acelerar las cargas de inercia.
• La operación de varias velocidades se puede lograr empleando un tren de engranajes.
Desventajas

• Motor de histéresis tiene una salida pobre que es un cuarto de la salida de un motor de inducción con la misma
dimensión.
• Baja eficiencia
• Bajo torque.
• Bajo factor de potencia
• Este tipo de motor está disponible en tamaño muy pequeño solamente.

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 CARACTERISTICA CONSTRUTIVAS

Consiste en
• Estator
• Bobinado de estator monofásico
• Rotor
• Eje
• Bobina de sombreado

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 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR HISTERISIS

En la condición inicial
• Cuando el estator se energiza con suministro de CA monofásico, se produce un campo magnético giratorio en el
estator.
• Para mantener el campo magnético giratorio, los devanados principal y auxiliar deben alimentarse
continuamente al inicio y en condiciones de funcionamiento.
• Al inicio, por fenómeno de inducción, el campo magnético giratorio del estator induce voltaje secundario
en el rotor. Por lo tanto, se genera una corriente parásita que fluye en el rotor y desarrolla el rotor.
• El rotor pasa por debajo de la frecuencia de deslizamiento antes de pasar a la condición de funcionamiento
de estado estable.

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En condición de funcionamiento en estado estable

• Cuando la velocidad del rotor alcanza aproximadamente la velocidad síncrona, el estator empuja el rotor en sincronismo.
• En la condición de sincronismo, el movimiento relativo entre el campo del estator y el campo del rotor desaparece. Así
que no hay más fenómenos de inducción que continúen. Por tanto, no hay que generar corrientes parásitas en el rotor. Por
lo tanto, el par debido a las corrientes parásitas desaparece.
• En el momento de la rotación del rotor a la velocidad síncrona, el flujo del campo magnético giratorio en el estator
produce polos en el rotor por inducción; se denominan polos norte (N) y sur (S). Por tanto, el rotor se comporta como un
imán permanente que tiene el eje del rotor como el eje magnético inducido.
• El trabajo máximo realizado para establecer las pérdidas por histéresis bajo el ciclo de magnetización en el rotor es igual
al área de superficie dentro de la curva de histéresis BH.

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 ECUACIONES
Par de arranque de motor histéresis

ΦS Es el flujo del estator a velocidad síncrona.

Φr Es el flujo del rotor.
Debido al efecto de histéresis, r retrasos ΦS en un ángulo α.
K es la constante proporcional
𝑇𝑠 = 𝐾 ∗ ∅𝑠 ∗ ∅𝑟 ∗ sin(∝)
Perdida de potencia por histéresis

fr: es la frecuencia de inversión de flujo en el rotor (Hz)

𝑇
𝑩𝒏𝒎𝒂𝒙 :es el valor máximo de densidad de flujo en el espacio de aire “entrehierro” ( 2)
𝑚
Ph: es la pérdida de energía térmica por histéresis (W).
kh: es la histéresis constante
𝑛
𝑃𝐻 = 𝐾ℎ ∗ 𝑓𝑟 ∗ 𝐵𝑚𝑎𝑥

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 TIPOS DE MOTORES HISTERISIS

Hay varios tipos de motor de histéresis por construcción son:

1. Motores de histéresis cilíndricos: Dispone de rotor cilíndrico.

2. Motores de histéresis de disco: Posee rotor anular en forma de anillo.

3. Motor de histéresis de campo circunferencial: Tiene rotor soportado por un anillo de material no
magnético con cero permeabilidades magnéticas.

4. Motor de histéresis de campo axial: Tiene rotor soportado por un anillo de material magnético con
permeabilidad magnética infinita.

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 APLICACIONES DE LOS MOTORES HISTERISIS

Son ampliamente utilizados en:

1. Equipos de producción de sonido.

2. Instrumentos de grabación de sonido.

3. Tocadiscos de alta calidad.

4. Dispositivos de tiempo.

5. Relojes eléctricos.

6. Teleprinters.

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Gracias

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