Universidad Abierta y a Distancia De México

4° Semestre

MANEJO DE MATERIALES

UNIDAD 2 MANEJO POR TIPO DE CARGA

Actividad 1. Método de Manipulación de Carga

Alumno; Marcos Martínez Avilés

Matricula; ES1421009899

León Guanajuato. Agosto 2020

UNIDAD 2 MANEJO POR TIPO DE CARGA

INDICE

INTRODUCCIÓN--------------------------------------------------------------------------------------------------------2

MÉTODOS DE MANIPULACIÓN DE CARGA EN TRÁNSITO----------------------------------------------------3

2
TÉCNICAS DE MANIPULACIÓN DE MERCANCÍA----------------------------------------------------5

NIVEL DE RIESGO QUE SE CORRE, SINO SE LLEVAN A CABO LA MANIPULACIÓN DE CARGA--------6

CONCLUCIONES---------------------------------------------------------------------------------------------------------6

BIBLIOGRAFÍA-----------------------------------------------------------------------------------------------------------7

UNIDAD 2 MANEJO POR TIPO DE CARGA

INTRODUCCIÓN

La manipulación manual de cargas es una tarea bastante frecuente en todos los sectores de
actividad y en muchos casos es responsable de la aparición de fatiga física o bien de lesiones que
se pueden producir de una forma repentina o por la acumulación de pequeños traumatismos
aparentemente sin importancia.

Las lesiones más frecuentes son, entre otras: contusiones, cortes, heridas, fracturas y sobre todo 3
lesiones musculoesqueléticas.

[ CITATION Lau20 \l 2058 ]

La distribución permite a los fabricantes y productores poner al alcance de sus clientes sus
productos más allá de las zonas de producción, trasladando la fábrica prácticamente a la puerta de
los clientes. La distribución es un eslabón muy importante dentro de la Supply Chain, ya que
permite la movilización regulada de flujos de mercancía, apoyándose claramente en los medios de
transporte. Es una tarea coordinada que busca maximizar la oferta de productos en el mercado y
al tiempo reducir los costos de poner los productos en el mismo. Es un servicio para los
fabricantes, los comercializadores y los usuarios.

[ CITATION 2008 \l 2058 ]

UNIDAD 2 MANEJO POR TIPO DE CARGA

Descripción de la actividad.
1. Investiga los métodos de manipulación de carga en tránsito, para reguladores de flujo
(Bodegas, almacenes y centros de distribución, así como terminales). Así como los
métodos de manipulación de carga para el transporte y para el personal o el operador.

Direct Shipment

El Direct Shipment es un proceso de envío, dentro de una red de distribución, donde el pedido
solicitado alcanza su destino directamente, sin manipulación hasta su descarga. El sistema de
4
envío directo también se puede definir como la distribución originada en la misma planta de
producción y finalizada en los puntos de venta sin ningún tipo de manipulación intermedia. Se
puede hacer cuando se cumplen las siguientes características de la distribución: - El Distribuidor
tiene la capacidad para alcanzar sus destinos en un envío único en el cual la mercancía no se
manipula durante el transporte, desde el punto de origen, que puede ser un sitio de producción,
un centro de almacenamiento o una plataforma de distribución, hasta el destino que igualmente
puede ser uno de los elementos antes mencionados. - Las distancias entre el sitio del despacho y
de recepción son cortas dependiendo el medio de transporte. - Los pedidos permiten optimizar el
espacio de carga y los materiales a transportar pertenecen a la misma familia de producto.

Warehousing
Esta estrategia consiste en la utilización de centros de almacenaje durante el proceso de
distribución. Se combina transporte con almacenaje y manipulación de mercancía. Por lo general
una carga nunca alcanza su destino final sin antes haber pasado por uno o varios centros de
reexpedición. Es muy común en este sistema el reacondicionamiento de la mercancía y su
manipulación dentro del centro de almacenaje, por lo general los pedidos son agrupados y
preparados para su expedición después de ciertos períodos de almacenaje. El Warehousing
también se explica como la utilización de puntos de apoyo o de reabastecimiento de bienes
cuando se necesita regular un mercado o las distancias no permiten mantener 0 Stock.

Cross Docking
La estrategia del Cross-docking se usa cuando los bienes deben ser entregados rápidamente en
áreas extensas y se manejan gran cantidad de referencias, que un solo distribuidor no alcanza a
repartir. Consiste en la utilización de plataformas de trasbordo rápido en donde la carga entrante
es reacondicionada y reagrupada en tránsito, sin almacenaje y reexpedida en un tiempo corto.
Almacén Plantas o Proveedores Clientes 8 El Cross-docking se usa cuando los tiempos de entrega
son apremiantes, cuando los clientes están concentrados en un área determinada, el volumen de
sus pedidos es mediano y la frecuencia de estos es alta.

Sistemas Pull y Push

Las empresas de distribución hoy en día diferencian dos sistemas de demanda de distribución de
acuerdo con dos factores: a) Quien lanza una orden de pedido para ponerlo en el mercado. b)
Quien pone bienes en el mercado sin realizar pedidos. Las anteriores se deben analizar de acuerdo
con el estado o nivel en el que se encuentren dentro del ciclo de la Supply Chain, al momento de
realizar la distribución. Plantas o Proveedores Plataforma de Transito o CrossDocking Clientes 9 Se
han determinado dos sistemas que responden a estas preguntas: Sistema PULL y Sistema PUSH. -
Los sistemas de distribución PULL (Halar) son aquellos en donde el flujo de producto es coordinado

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por el cliente, es decir que es él quien jalona la cadena de aprovisionamiento. Realiza los pedidos
de acuerdo con sus necesidades. Por lo general no son productos de consumo masivo y su
frecuencia de pedido no es regular. La distribución debe ser muy flexible para poder atender los
requerimientos del cliente que en su mayoría son muy específicos. - En un sistema PUSH
(Presionar) el productor o distribuidor determina las cantidades y los destinos a los cuales será
enviada la mercancía y cuáles de los actores de la Supply Chain recibirán el producto. El programa
de distribución determina la cantidad y el destino de la mercancía teniendo en cuenta sus políticas
de distribución, comercialización y / o ventas. En este sistema los actores dentro de la Supply
Chain empujan sus productos al mercado esperando que legue al mercado sin importar el nivel
real de demanda de este.
5
[ CITATION 2008 \l 2058 ]

TÉCNICAS DE MANIPULACIÓN DE MERCANCÍA:

La manipulación y almacenamiento de mercancías depende en gran medida de la naturaleza de

esta. Cada mercancía debe ser manipulada en forma distinta.
La manipulación y almacenamiento de mercancías se realiza por medio de una serie de equipos
que permitan minimizar los tiempos de manipulación y almacenamiento, y contribuyan a la
eficiencia.

[ CITATION Log20 \l 2058 ]

2. Explica el nivel de riesgo que se corre, sino se llevan a cabo estos procedimientos.

FICHA DE PREVENCIÓN: MANIPULACIÓN MANUAL DE CARGAS INTRODUCCIÓN

La manipulación manual de cargas es una tarea auxiliar usual, tanto en nuestra labor profesional
como en nuestra vida particular. En muchos casos, puede llevar aparejada la aparición de fatiga
física, o bien ser una causa de lesiones inmediatas o derivadas de las sobrecargas físicas que una
manipulación manual incorrecta puede suponer para nuestro organismo. Pueden lesionarse, por
tanto, los trabajadores que manipulan cargas regularmente y también, aunque la probabilidad es
menor, los que lo hacen de manera ocasional.

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DEFINICIÓN
Se entiende por manipulación manual de cargas cualquier operación de transporte o sujeción (el
levantamiento, la colocación, el empuje, la tracción, etc.) de una carga (objeto susceptible de ser
movido) por parte de uno o varios trabajadores que, por sus características o condiciones
ergonómicas inadecuadas, entrañe riesgos. La manipulación de personas (como es el caso de los
alumnos), quedaría englobada dentro de este concepto.
6
RIESGOS GENERALES
Debido a la gran variedad de actividades laborales que incluyen operaciones de manejo manual de
cargas, esta actividad puede implicar diferentes riesgos: 1 Golpes y atrapamientos por caída de los
objetos manipulados o almacenados. Caídas de personas al mismo o distinto nivel. Golpes contra
objetos móviles e inmóviles. Contactos térmicos debidos a la alta temperatura de la carga. Cortes
y pinchazos por esquinas afiladas, astillas, clavos, etc. Fatiga física. Lesiones por sobreesfuerzos,
posturas forzadas y movimientos repetitivos.

[ CITATION Jun20 \l 2058 ]

CONCLUCIONES

El conocimiento de los métodos de manipulación de la carga en transito es necesaria, ya que por

lo regular las personas creen que cuando se solicita un producto o material simplemente se envía
de un destino a otro, sin embargo, no es así.

Este puede tener distintos medios de trasporte y su respectivo modo, todo esto acorde al tipo de
material, peso, forma, peligrosidad etc.

Como fututo Ing. En logística me ayuda a desarrollar una cadena de distribución excelente
determinando todos los factores, en busca de una satisfacción del cliente sin dejar aun lado la
salud del personal.

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Trabajos citados
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CONSTRUMÁTICA. (MARTES de JULIO de 2020). Obtenido de

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http://www.ergoibv.com/blog/recomendaciones-para-la-manipulacion-manual-de-cargas/

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4edd-aa4c-7c0ca0a86cda#:~:text=A%20efectos%20del%20Real%20Decreto,que%20por
%20sus%20caracter%C3%ADsticas%20inadecuadas

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