Ciencias Sociales

La construcción del canal de Panamá.

En este video no habla sobre el desarrollo del canal de Panamá, en 1906
Panamá recibe al presidente de estados unidos Theodore Roosevelt al reunirse
con el presidente de Panamá Manuel Espinosa Batista anunciaron que eran
socios en la mas grande obra de ingeniera de todos los tiempos esta
construcción se llevo cabo en la zona del canal llevo 10 años para construir este
canal al mando de ingenieros estadounidenses y trabajadores panameños
quienes aportaron la mano de obra menos especializada para esta. El 15 de
agosto 1914 por fin el canal abrió sus puertas, en esas épocas estados unidos y
Panamá lograron nuevos acuerdos sobre la participación panameña en las vías.
Los panameños a lo largo de los años fueron desempeñando labores técnicas y
ocuparon puestos muy importantes en el canal, sin embargo, la relación entre
EE. UU y Panamá lograron muchos enfrentamientos entre ellos en 1947 y 1957.
Esto fue tan lejos que realizaron manifestaciones y murieron muchos
panameños, esto logro romper la relación con estados unidos y la crisis
diplomática desencadeno el tratado y tuvieron que negociar (esta negociación
finalizo el 7 de sep de 1977) un nuevo acuerdo. El Tratado Torrijos-Carter en
octubre de 1979 inicio una nueva era de cooperación entre Panamá y Estados
Unidos como socios en la empresa ganadera y gran parte de la antigua zona del
canal pasó la jurisdicción panameña también nació una nueva agencia
estadounidense la comisión del Canal de Panamá dirigida por una Junta
directiva binacional integrada por 5 miembros estadounidenses y 4 panameños.
Se inicio el periodo de transición de 20 años que culminó con la transferencia
del canal a Panamá por mandato del tratado de 1977 se dio preferencia a la
contratación de panameños para aumentar su participación en toda la
organización. 1990 la comisión del canal se convirtió en la primera agencia de
los Estados Unidos dirigida por un ciudadano de otro país el ingeniero
panameño Alberto Guardia en esta década Panamá dio pasos firmes para recibir
el canal el más significativo fue cuando la Constitución nacional fue modificada
para incluir un título sobre el Canal de Panamá también se estableció la
autoridad del Canal de Panamá como la entidad panameña que administraría y
operaría la vía acuática a partir de sub-transferencia.
La vía acuática entró en la recta final del periodo de transición y se preparó
aumentar su capacidad y expandir sus servicios en el nuevo milenio para
alcanzar esta meta el canal inició un intensivo programa de modernización y
mejoras una inversión aproximada de 1000 millones de dólares este programa
se encuentra en 5 áreas principales mejorar los sistemas de control del tráfico
marino, aumentar la flota de remolcadores y locomotoras y ensanchar el corte
culebra.
Así mismo la empresa Canalera se reorganizo para modernizar sus operaciones,
mejorar la eficiencia, crear oportunidades de crecimiento y permitir que
evolucione hacia una organización mas rentables para beneficio de sus
accionistas.