MECANIZADO

TEMA 1: MATERIALES METÁLICOS.

 1.- GRUPOS DE MATERIALES.
– Acero: Se utiliza en forma de chapa, de 0,8 mm chapa superficial (piel) y 1,2 mm
para la estructura.
Existen aceros convencionales y aceros de alto límite elástico (HSS) que mediante
tratamientos térmicos aumentan sus propiedades mecánicas siendo capaces por
tanto de necesitar para una misma resistencia mecánica menor espesor de chapa y
por tanto ahorrar peso en el conjunto del vehículo.
Densidad: 7,9 g/mL Temperatura de fusión: 1539 ºC
– Aluminio: Es mucho más ligero que el acero, reduce consumos y aumenta la
seguridad activa del vehículo, es ecológico por ser reciclable al 100%. Se utiliza
tanto para carrocerías como para estructura y llantas de aleación ligera.
Densidad: 2,7 g/mL Temperatura de fusión: 660 ºC
– Plástico: con él se elabora la mayoría de elementos interiores del vehículo, siendo
cada día más utilizados también en el exterior debido al ahorro de peso, ausencia de
oxidación, flexibilidad y no rotura ante pequeños golpes y a que se pueden reciclar.
– Magnesio: tan solo se utiliza en anclajes de salpicaderos, estructuras de asientos,
llantas de aleación ultraligera. Todo ello en el mundo de la competición.
Densidad: 1,7 g/mL Temperatura de fusión: 650 ºC
– Titanio: puede sustituir en competición a piezas de acero (bielas, válvulas,
muelles,….) que soportan grandes esfuerzos por presentar una resistencia a
esfuerzos similar y una gran resistencia a la corrosión.
Densidad: 4,5 g/mL Temperatura de fusión: 1665 ºc

2.- CLASIFICACIÓN DE LOS MATERIALES FERREOS.

– Hierro dulce: es hierro puro, es caro y poco utilizado.

– Acero: es una aleación de hierro con un determinado % de carbono. A mayor % de

carbono son más frágiles, resistentes y duros.

– Acero de bajo contenido en carbono (suaves): 0,1-0,3% de C. Son los

empleados en las carrocerías. Son fáciles de soldar. Son los más dúctiles (fáciles de
mecanizar).

– Acero de carbono medio (semisuaves): 0,3-0,5% de C. Necesitan materiales de

aportación específicos para ser soldados.

– Acero de alto carbono (duros): 0,5-1,7% de C. Son difíciles de soldar. Son los
más indicados para ser templados. Se utilizan para elaborar herramientas de corte.

– Fundición: son las aleaciones de hierro con 1,7-6,5% de C. Se utilizan para

elaborar bases de maquinaria pesada, bloques de motores, etc., debido a su menor
coste. Son difíciles de soldar, duras, resistentes y frágiles.
 3.- PROPIEDADES GENERALES DE LOS METÁLES.
– 3.1.- Propiedades físicas.

– Fusibilidad: capacidad de pasar de estado sólido a líquido con el aumento de

temperatura.
– Calor específico: cantidad de calor necesaria (calorías o julios) para elevar la
temperatura de 1 gramo de material 1ºC.

– Dilatabilidad: propiedad de aumentar su volumen al aumentar la temperatura del

material.

– Temperatura de fusión: temperatura a la cual se produce la fusión del metal.

– Conductividad térmica: capacidad de transmitir el calor a través de su masa.

– Conductividad eléctrica: capacidad de transmitir electricidad a través de su masa.

– 3.2.- Propiedades mecánicas.
– Tenacidad o resistencia del material a la rotura o deformación.
Tracción, compresión, torsión, flexión y cizalladura (cortante).

– Elasticidad: propiedad que permite al material deformarse ante una carga y

recuperar su forma inicial tras retirarla. Límite elástico: valor de la carga que genera
deformación permanente en la pieza.

– Plasticidad: propiedad de los metales a adquirir formas permanentes tras ser

sometidos a esfuerzos.

– Fatiga: capacidad de los metales de romperse tras ser sometidos a esfuerzos de

pequeña magnitud pero de sentido variable.

– Dureza: resistencia de un material a ser rayado, taladrado, etc.

– Fragilidad: facilidad del material a ser roto de un solo golpe en seco, ej: de un
martillazo.

– Resilencia: lo contrario a la fragilidad.

– Maleable o mecanizable: fácil de trabajar, ej: serrar, limar, doblar, etc.

– 3.3.- Propiedades químicas.

– Corrosión: es el deterioro o degradación lenta y progresiva del metal debido a

diferentes agentes exteriores como son el oxígeno (oxidación), ácidos, álcalis,
erosiones.

– Oxidación: combinación química del oxígeno con los metales. Origina en mayor o
menor medida la corrosión de los metales. Ejemplos:
• Oro: se oxida tan lento que prácticamente podemos afirmar que no se oxida.
• Acero: se oxida lentamente dando lugar a corrosión, la cual se ve favorecida
por la presencia de humedad ambiental.
• Aluminio: se oxida tan rápidamente que da lugar a una capa impermeable al
oxígeno (alumina) que dificulta la corrosión del metal.
 4.- CONFORMADO DE METALES.

– Fundición: donde el metal fundido se vierte en un molde.

– Estampación: donde unas prensas dan forma a una lámina fina de chapa.

– Estampación en caliente o forja: a base de martilleo o presión en moldes se le

aporta a una pieza normalmente caliente la forma deseada. Así se obtienen piezas
de elevada resistencia mecánica.