Universidad “Mayor de San Andrés”

FACULTAD DE TECNOLOGÍA

ENSAYO DE FATIGA

Universitario(a): Nelly Mamani Yujra

Carrera: Electromecanica
Docente: Hamilton W. Mamani
Fecha: 20 de septiembre de 2020

La Paz – Bolivia
 ENSAYO DE FATIGA

Un ensayo de fatiga es aquel en el que la pieza está sometida a esfuerzos variables en

magnitud y sentido, que se repiten con cierta frecuencia. Muchos de los materiales, sobre
todo los que se utilizan en la construcción de máquinas o estructuras, están sometidos a
esfuerzos variables que se repiten con frecuencia.

Es el caso de los árboles de transmisión, los ejes, las ruedas, las bielas, los cojinetes, los
muelles, cuando un material está sometido a esfuerzos que varían de magnitud y sentido
continuamente, se rompe con cargas inferiores a las de rotura normal para un esfuerzo de
tensión constante.

Si a un material se le aplican tensiones repetitivas (cíclicas) de tracción, compresión, flexión,

torsión, comenzaremos por medir los valores de los esfuerzos a que están sometidas las
piezas

– El valor máximo de la tensión a que está sometida

– El valor mínimo de la tensión
– La diferencia entre el valor máximo y mínimo
– El valor medio (σ med)

Existe un valor de ΔσF por debajo del cual no se produce rotura por fatiga. Es el límite de
fatiga. La carga de fatiga es repetitiva (cíclica) y posee un valor máximo y mínimo en cada
ciclo. Pues bien, la diferencia entre ambos valores (ΔσF) es el límite de fatiga,
independientemente del número de veces que se repite la acción.

En el gráfico, se observa uno de los ciclos de los esfuerzos variables a los que está sujeto
el material. Estos ciclos se repiten, aunque no necesariamente deben ser iguales. Si la
diferencia entre el esfuerzo máximo (σ max) y el esfuerzo mínimo (σ min) que sufre la pieza
en un determinado ciclo supera el valor (ΔσF), entonces se corre el riesgo de rotura si este
fenómeno se repite durante varios ciclos.

El comportamiento a fatiga de un determinado componente es su capacidad de resistir al

deterioro en el transcurso de una serie de esfuerzos. Se puede distinguir tres
comportamientos a fatiga diferenciados:
 Si las cargas son elevadas, próximas o superiores al límite elástico, el material soporta
un número reducido de ciclos antes de la fractura, entre 103 y 104, lo que se conoce
como a fatiga oligocíclica o LCF (‘low cycle fatigue’).

Si las cargas son menores, la vida a fatiga aumenta, en torno a 106-107, rango conocido
HCF (‘high cycle fatigue). El nivel de carga que produce fractura en este rango se
denomina límite de fatiga.

A cargas inferiores al límite de fatiga no se esperan fractura del componente y la vida

del componente se puede considerar infinita. Sin embargo, recientemente se ha
constatado que en materiales de alta resistencia mecánica a partir de 107-108 ciclos se
producen roturas por debajo del límite de fatiga. Este rango se denomina VHCF (‘very
high cycle fatigue’).

El comportamiento a fatiga de un determinado componente es su capacidad de resistir al deterioro en el

transcurso de una serie de esfuerzos.

El límite de fatiga se define típicamente para la mayoría de materiales metálicos aplicados

en ingeniería entre 2 106 y 107 ciclos. La mayor parte de los diseños de componentes con
responsabilidad estructural se sitúan en esta última etapa, en la que se considera vida a
fatiga infinita. Desde un punto de vista teórico, son tres las aproximaciones más usadas
para el diseño a fatiga:

 Aproximación basada en tensiones/cargas, donde se determina el límite de fatiga

del material a partir de ensayos en la que se fija la amplitud de la tensión/carga.
 Aproximación basada en deformaciones, en la que se fija la amplitud de la
deformación.
 Aplicación de conceptos de mecánica de la fractura, sobre todo cuando el
componente presenta grietas o defectos iniciales.

El tipo de ensayo a realizar y la aproximación teórica para analizar el comportamiento de

un componente dependen de sus requerimientos de funcionamiento (cargas y
deformaciones aplicadas y geometría y disposición del componente en la aplicación).

La primera etapa consiste en el diseño del utillaje que debe transmitir los esfuerzos o
deformaciones al material o componente. En este punto es vital el adecuado diseño de los
utillajes, de manera que el ensayo reproduzca fielmente la situación del componente en
servicio. Se usa simulación por elementos finitos para diseñar los útiles y validar el ensayo.
Una vez validado el utillaje se procede a su construcción en colaboración con talleres
externos.

En aquellos casos que sea necesario llevar a cabo ensayos a alta temperatura, por
encima de 400°C, el centro dispone de los conocimientos y tecnología para el diseño,
validación y construcción de utillajes refrigerados.

Efecto del corte mecánico en la vida a fatiga de chapa metálica. Inicio de fatiga en la zona
de corte (izquierda), e inicio en la rebaba (derecha).