Discos Del Freno de Servicio - Comprobar

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Producto: TRUCK
Modelo: 797B TRUCK JSM
Configuración: 797B Off-Highway Truck JSM00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3524B Engine
Pruebas y Ajustes
797B Camiones de Obras Sistema de frenos
Número de medio -RSNR2581-03 Fecha de publicación -01.03.2004 Fecha de actualización -01.04.2004
i03959104
Discos del freno de servicio - Comprobar

SMCS - 4251-535; 4255-535
Comprobación de desgaste de los frenos con medidores

Tabla 1
Herramientas necesarias
Cant. No. de Pieza Descripción
1 160-1726 Conjunto de medidor de desgaste de los frenos
Nota: Este procedimiento se debe realizar en la entrega inicial para establecer una referencia. Vuelva
a realizar este procedimiento después de reconstruir cualquiera de los frenos. Al hacerlo, cambia el
desplazamiento del pistón. Esto produce una nueva referencia para el desplazamiento del pistón.
Anote las mediciones en las Hojas de trabajo de, "Pruebas y Ajustes" que se encuentran en la parte
trasera de este manual.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 02-03-2013
Ilustración 1 g01979959
Caja del freno delantero
(S) Válvula de purga del freno de servicio
(P) Válvula de purga del freno de estacionamiento
Nota: Hay letras de identificación grabadas en las válvulas de purga en la parte superior de la caja del
freno. La válvula de purga del freno de estacionamiento está marcada con una "P". La válvula de
purga del freno de servicio está marcada con una "S".
Nota: Antes de determinar si hay desgaste, realice la prueba que se indica en Operación de
Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Presión del sistema del retardador y de los frenos de servicio - Probar".
Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al movimiento de

la máquina.
Coloque bloques delante y detrás de las ruedas para asegurarse de que

la máquina no se mueva cuando se desconecte el freno de
estacionamiento.
Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al aceite

hidráulico de presión.
El aceite hidráulico a presión puede causar lesiones a personas en la

máquina o cerca de la misma cuando la presión se alivia súbitamente.
A la temperatura de operación, el tanque de aceite hidráulico está

caliente y a presión. El aceite caliente puede causar quemaduras.
Quite solamente el tapón de llenado cuando se pare el motor y esté

suficientemente frío como para tocarlo con las manos desprotegidas.
No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la

piel.
ATENCION
Cerciórese de que se contengan los fluidos durante la inspección,

mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación del producto. Esté
preparado para recoger el fluido en un recipiente adecuado antes de
abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga
fluidos.
Para obtener información sobre las herramientas y suministros

necesarios para contener los fluidos de productos Caterpillar, consulte
la Publicación Especial, NENG2500, "Caterpillar Dealer Service Tool
Catalog".
Deseche todos los fluidos según los reglamentos y leyes locales.
Asegúrese de que la transmisión esté en la posición NEUTRAL.
Nota: No active los frenos de servicio o el retardador mientras el tapón del medidor está instalado.
1. Con el motor apagado y el freno de estacionamiento conectado, quite el tapón superior que está
marcado con una "S".
2. Instale el Conjunto de Medidor de Desgaste de los Frenos 160-1726 (3) .
Vista típica de un medidor de desgaste de los frenos
(1) Pistón del freno de servicio
(2) Pasador
(3) Conjunto de medidor de desgaste de los frenos
3. Empuje el pasador (2) hasta que haga contacto (2) con el pistón del freno de servicio (1), tal
como se muestra arriba.
4. Mida la distancia desde el pasador (2). Esta es la distancia (A). Anote esta medición. Puede
utilizar también un micrómetro para tomar esta medición si es un método más conveniente.
5. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad alta en vacío para enviar aceite de enfriamiento
al pistón del freno de servicio.
6. Coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posición DESCONECTADA. El flujo y

la presión del aceite de enfriamiento de los frenos aseguran que el pistón del freno de
estacionamiento esté completamente liberado.
7. Vuelva a empujar el pasador (2) hacia dentro hasta que haga contacto () con el pistón del freno
de servicio (1) .
8. Mida la distancia desde el pasador (2). Esta es la distancia (B). Registre esta medición en un
lugar seguro para utilizarla como referencia en mediciones futuras de la carrera del pistón.
Puede utilizar también un micrómetro para tomar esta medición si es un método más
conveniente.
9. Reste la medición (A) de la medición (B). La distancia (C) es el movimiento total del pistón del
freno. Esta medición representa la carrera del pistón.
Nota: Consulte las Tablas 2 y 3 para determinar el porcentaje de desgaste de los frenos.
Consulte en Pautas para piezas reutilizables y operaciones de recuperación, SEBF8095, "Frenos
de servicio para Tractores y camiones de obras" para determinar los intervalos de servicio.
Tabla 2
Valor de referencia de la carrera del pistón (1)
Ruedas delanteras Ruedas traseras
9,7 mm (0,3819 pulg) 8,2 mm (0,3228 pulg)

(1)
Esta es la carrera del pistón que se mide a través del orificio de servicio. Este valor puede variar de 2 a 3 mm
(0,0787 a 0,1181 pulg) debido a las tolerancias.
Tabla 3
Carrera del pistón adicional (en comparación con el valor de referencia de la carrera del
pistón de la Tabla 2)
Porcentaje de desgaste Carrera del pistón del Desplazamiento del pistón del
del freno freno delantero freno trasero
10 por ciento
0,6 mm (0,02362 pulg) 0,8 mm (0,0315 pulg)
20 por ciento
1,3 mm (0,0512 pulg) 1,6 mm (0,06299 pulg)
30 por ciento
1,9 mm (0,07480 pulg) 2,4 mm (0,09449 pulg)
40 por ciento
2,5 mm (0,09843 pulg) 3,2 mm (0,12598 pulg)
50 por ciento
3,2 mm (0,12598 pulg) 4,0 mm (0,1575 pulg)
60 por ciento
3,8 mm (0,14961 pulg) 4,8 mm (0,18898 pulg)
70 por ciento
4,4 mm (0,17323 pulg) 5,6 mm (0,22047 pulg)
80 por ciento
5,0 mm (0,19685 pulg) 6,4 mm (0,25197 pulg)
90 por ciento
5,7 mm (0,22441 pulg) 7,2 mm (0,28346 pulg)
100 por ciento

6,3 mm (0,24803 pulg) 8,0 mm (0,31496 pulg)
Nota: Registre el valor de referencia de la carrera del pistón. Compare el valor de referencia de
la carrera del pistón con la carrera medida durante la vida útil del freno. El freno está
completamente desgastado cuando la carrera medida equivale al valor de referencia de la
carrera del pistón más el valor del "100 por ciento" que figura en la Tabla 3.
Nota: Se debe reconstruir el conjunto de freno cuando el desgaste alcanza el 75 por ciento del
valor de referencia. Consulte en Pruebas y Ajustes, "Hojas de trabajo", que se encuentran en la
parte trasera de este manual.
10. Quite el conjunto de medidor de desgaste de los frenos (3). Instale el tapón.
11. Repita los pasos 1 a 10 en el otro lado.
Se pueden producir lesiones graves o mortales debido a la presencia de

aire en el aceite del sistema hidráulico de los frenos.
La presencia de aire en el sistema puede impedir la conexión completa

de los frenos y es posible que no se detengan las ruedas de la máquina.
No debe haber aire en el aceite para que pueda funcionar bien el sistema
hidráulico de los frenos.
12. Asegúrese de purgar todo el aire del sistema de freno hidráulico. Consulte el procedimiento en
Pruebas y Ajustes, "Aire del sistema de freno - Purgar".
Comprobación del desgaste de los discos y de las placas del freno

Después de reconstruir el paquete de freno, asegúrese de que estos pasen las comprobaciones de
operación de los frenos. Para obtener instrucciones, consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, SEBU8417, "Sistema de freno - Probar".
Discos de fricción
Verifique el grosor del disco. Compruebe si hay ranuras de aceite con poca profundidad. Determine si
el material de fricción (descascarado) debe quitarse.
Tabla 4
Tabla para determinar el desgaste de los discos de fricción
Porcentaje de vida útil restante Profundidad de la ranura del disco (1)

Grosor del disco
100 por ciento 6,05 mm (0,238 pulg)

1,05 mm (0,041 pulg)

1,02 mm (0,040 pulg)

0,99 mm (0,039 pulg)

0,97 mm (0,038 pulg)

0,94 mm (0,037 pulg)

0,91 mm (0,036 pulg)

0,89 mm (0,035 pulg)

0,86 mm (0,034 pulg)

0,84 mm (0,033 pulg)

0,81 mm (0,032 pulg)

0,79 mm (0,031 pulg)
(1)
Esta medición se basa en tres mediciones por lado tomadas a 25,4 mm (1,00 pulg) del exterior del disco.
Reemplace los discos si ocurre alguna de las condiciones siguientes.
• El porcentaje de vida útil restante del disco de freno no durará hasta la próxima reconstrucción
de un componente principal.
• El disco tiene más de un 20 por ciento de diferencia de desgaste en comparación con otros
discos del mismo conjunto.
• El 10 por ciento o un porcentaje mayor del material de fricción está descascarado o los discos
tienden a descascararse; es decir que el material de fricción se descascara fácilmente ante una
presión ligera.
• El aceite lubricante se contaminó con agua y el disco está dañado.
• Se debe reconstruir el conjunto de freno cuando el desgaste alcanza el 75 por ciento del valor de
referencia. Consulte en Pruebas y Ajustes, "Hojas de trabajo" en la parte trasera de este manual.
Los discos deformados, vidriosos o quemados se deben reemplazar en todos los casos. Estas
condiciones indican temperaturas excesivas.
Nota: Si se reutiliza un disco de freno desgastado, se puede causar que el pistón del freno se mueva
más allá de los límites de los sellos. Esto es cierto incluso cuando los discos de freno desgastados
están dentro de las especificaciones.
Nota: Si algunos discos de freno vuelven a utilizarse y otros se reemplazan, puede producirse
desgaste y enfriamiento desigual en los frenos. Se puede producir un flujo desigual de aceite de
enfriamiento de los frenos en los discos de freno reutilizados, debido a que estos tienen ranuras de
diferente profundidad para el aceite de enfriamiento de los frenos. El aumento de temperatura en cada
disco de freno puede producir el vidriado de los discos. El vidriado ejerce cargas más altas en los
otros discos de freno.
Se deben inspeccionar los discos de freno para comprobar el desgaste de los dientes. Un poco de
desgaste de los dientes es aceptable. No vuelva a utilizar un disco de freno si éste presenta muescas
evidentes de desgaste en los dientes.
Cuando vuelva a armar el paquete de freno, coloque los discos reutilizados en las posiciones
anteriores. Los dientes del disco de freno que se encuentran sobre las ranuras de lubricación de la
maza no presentan el mismo desgaste que los dientes del disco de freno que se encuentran sobre las
estrías de la maza. Si los discos de freno se vuelven a armar en una posición diferente, es posible que
se ejerza una carga más pesada en los dientes menos desgastados y se rompan.
Placas de acero
Compruebe el grosor de las placas y verifique si hay superficies rayadas, ranuras radiales o
deformaciones. Reemplace las placas si ocurre alguna de las condiciones siguientes.
• El grosor de la placa es de menor que 2,29 mm (0,090 pulg).
• Más del 10 por ciento de la superficie está rayada.
• La placa tiene ranuras radiales profundas que podrían actuar como una cuchilla en el material
de fricción de los discos.
• La placa está deformada. Si la placa no se puede aplanar con una fuerza de 90 N (20 lb), se
considera deformada. Si una placa está entre una tabla lisa y una pesa lisa, no es posible que un
calibrador de láminas de 0,038 mm (0,0015 pulg) quepa entre la placa y una de las superficies.
Conjuntos de placa amortiguadora
Utilice siempre amortiguadores nuevos cuando repare frenos de varios discos enfriados con aceite.
Los amortiguadores no pueden volver a utilizarse, debido a la contracción permanente y el deterioro
del material amortiguador.
Comprobación del desgaste de los frenos delanteros con

indicadores montados permanentemente
Tabla 5
Cant. No. de Pieza Descripción
2 348-8324 Indicador de desgaste del freno (1)
(1)
Sólo para frenos delanteros
Nota: Hay letras de identificación grabadas en las válvulas de purga en la parte superior de la caja del
freno. La válvula de purga del freno de estacionamiento está marcada con una "P". La válvula de
purga del freno de servicio está marcada con una "S".
Nota: Antes de determinar si hay desgaste, realice la prueba que se indica en Operación de
Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Presión del sistema del retardador y de los frenos de servicio - Probar".
Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al movimiento de

la máquina.
Coloque bloques delante y detrás de las ruedas para asegurarse de que

la máquina no se mueva cuando se desconecte el freno de
estacionamiento.
Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al aceite

hidráulico de presión.
El aceite hidráulico a presión puede causar lesiones a personas en la

máquina o cerca de la misma cuando la presión se alivia súbitamente.
A la temperatura de operación, el tanque de aceite hidráulico está

caliente y a presión. El aceite caliente puede causar quemaduras.
Quite solamente el tapón de llenado cuando se pare el motor y esté

suficientemente frío como para tocarlo con las manos desprotegidas.
No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la

piel.
ATENCION
Cerciórese de que se contengan los fluidos durante la inspección,

mantenimiento, pruebas, ajustes y reparación del producto. Esté
preparado para recoger el fluido en un recipiente adecuado antes de
abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga
fluidos.
Para obtener información sobre las herramientas y suministros

necesarios para contener los fluidos de productos Caterpillar, consulte
la Publicación Especial, NENG2500, "Caterpillar Dealer Service Tool
Catalog".
Deseche todos los fluidos según los reglamentos y leyes locales.
Instalación y ajuste del indicador de desgaste de los frenos delanteros
1. Con el motor apagado y el freno de estacionamiento conectado, quite el tapón superior que está
marcado con una "S".
Medidor de desgaste del freno en la rueda delantera
2. Instale el indicador de desgaste de los frenos en el orificio abierto. Apriete el indicador de

desgaste del freno a un par de 140 ± 14 N·m (105 ± 10 lb-pie).
Nota: El Indicador de Desgaste del Freno 348-8324 se utiliza sólo en las ruedas delanteras.
Vista típica de un indicador de desgaste del freno instalado
3. Quite la tapa (A) del indicador de desgaste del freno.
Vista típica de discos de freno instalados recientemente
4. Aplique más presión en la varilla indicadora (B) de modo que haga contacto con el pistón del
freno (C) .
5. Empuje el buje espiga (D) en la caja hasta que el extremo del buje (D) esté alineado con el
soporte dentado que se encuentra sobre la varilla del indicador (B) .
6. Vuelva a instalar la tapa (A) que se quitó en el paso 3. Apriete la tapa (A) a un par de 34 ± 4
N·m (300 ± 35 lb-pulg).
Comprobación de desgaste del freno
Vista típica de un indicador de desgaste del freno instalado
1. Con el motor apagado y el freno de estacionamiento conectado, quite la tapa (A) del indicador
de desgaste del freno.
Vista típica de discos de freno desgastados
2. Empuje la varilla del indicador (B) hasta que haga contacto con el pistón del freno (C) .
Nota: Si el extremo de la varilla (B) está alineada con el buje espiga (D) o si el extremo de la
varilla (B) se encuentra por debajo del extremo del buje espiga (D), el material del freno
excedió la vida útil. Si el material del freno excedió la vida útil, reemplace los discos de freno.
3. Después de comprobar el desgaste del freno, tire la varilla (B) hacia atrás.
4. Vuelva a instalar la tapa (A) que se quitó en el paso 1. Apriete la tapa (A) a un par de 34 ± 4
N·m (300 ± 35 lb-pulg).
Comprobación de desgaste de los frenos traseros con sensores

de posición electrónicos montados permanentemente
Anote las mediciones en las Hojas de trabajo de, "Pruebas y Ajustes" que se encuentran en la parte
trasera de este manual.
Tabla 6
Elemento Cant. No. de Pieza Descripción
1 1 257-9140 Multímetro Digital
2 1 276-7273 Caja de Prueba del Sensor
Caja del freno trasero en lado derecho
Medidor de desgaste del freno en la rueda trasera
(3) Grupo del Sensor de Posición 286-1876
Vista de las herramientas necesarias que se utilizan para revisar los frenos traseros
(1) Multímetro Digital 257-9140
(2) Caja de Prueba del 276-7273
1. Con el motor apagado y el freno de estacionamiento conectado, conecte la caja de prueba (2) al
multímetro digital (1) .
2. Coloque el multímetro digital (1) en el ajuste del "voltaje CC".
3. Mantenga presionado el botón que se encuentra en el lateral de la caja de prueba (2). El valor
debe estar comprendido entre 7 y 10 voltios.
Nota: Si el valor está fuera de la gama, reemplace la batería de la caja de prueba (2) .
Ubicación del sensor electrónico de desgaste del freno en el lado derecho de la rueda trasera
(3) Grupo del Sensor de Posición 286-1876
(4) Grupo de Cables del FrenoIntegrado 324-3351
4. Quite el tapón contra el polvo del receptáculo del conector que se encuentra en el grupo de
cables del freno integrado (4) y que se conecta al sensor de posición (3) .
5. Inserte el conector de 4 clavijas de la caja de prueba (2) al receptáculo del conector.
6. Verifique el valor del multímetro digital (1). El valor debe estar comprendido entre 0,5 y 4,5
voltios.
Si el valor es menor que 0,5 voltios o mayor que 4,5 voltios, el sensor se encuentra fuera de la
gama.
Si el valor se encuentra en la gama correcta, registre la medición o el voltaje de referencia (X) .
Nota: Consulte en Pruebas y Ajustes, "Hojas de trabajo", que se encuentran en la parte trasera
de este manual.
7. Repita los pasos 1 a 6 en forma periódica para verificar el desgaste del freno. Esta medición
corresponde a la medición (Y) .
8. Reste la medición que (Y) que registró en el paso 7 a la medición (X) que anotó en el paso 6.
Este valor corresponde a la medición (Z). Consulte el porcentaje del desgaste del freno en la
Tabla 7.
Nota: Se debe reconstruir el conjunto de freno cuando el desgaste alcanza el 75 por ciento del
valor de referencia.
Tabla 7
Voltaje del sensor adicional (en comparación con el voltaje de referencia)
Porcentaje de desgaste del freno Medición (Z) (voltaje)
0 0
10 0,15
20 0,30
30 0,46
40 0,61
50 0,76
60 0,91
70 1,06
75 1,13
80 1,21
90 1,36
100 1,52
9. Quite todo el equipo de prueba.
Copyright 1993 - 2013 Caterpillar Inc. Sat Mar 2 00:29:36 UTC-0300 2013
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.

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Discos del freno de servicio - Comprobar

Comprobación de desgaste de los frenos con medidores

Caja del freno delantero

(S) Válvula de purga del freno de servicio

(P) Válvula de purga del freno de estacionamiento

Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al movimiento de

Coloque bloques delante y detrás de las ruedas para asegurarse de que

Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al aceite

El aceite hidráulico a presión puede causar lesiones a personas en la

A la temperatura de operación, el tanque de aceite hidráulico está

Quite solamente el tapón de llenado cuando se pare el motor y esté

No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la

Cerciórese de que se contengan los fluidos durante la inspección,

Para obtener información sobre las herramientas y suministros

Deseche todos los fluidos según los reglamentos y leyes locales.

Asegúrese de que la transmisión esté en la posición NEUTRAL.

2. Instale el Conjunto de Medidor de Desgaste de los Frenos 160-1726 (3) .

Vista típica de un medidor de desgaste de los frenos

(1) Pistón del freno de servicio

(3) Conjunto de medidor de desgaste de los frenos

6. Coloque la palanca del freno de estacionamiento en la posición DESCONECTADA. El flujo y

9,7 mm (0,3819 pulg) 8,2 mm (0,3228 pulg)

100 por ciento

11. Repita los pasos 1 a 10 en el otro lado.

Se pueden producir lesiones graves o mortales debido a la presencia de

La presencia de aire en el sistema puede impedir la conexión completa

Comprobación del desgaste de los discos y de las placas del freno

Porcentaje de vida útil restante Profundidad de la ranura del disco (1)

100 por ciento 6,05 mm (0,238 pulg)

90 por ciento 5,99 mm (0,236 pulg)

80 por ciento 5,94 mm (0,234 pulg)

70 por ciento 5,89 mm (0,232 pulg)

60 por ciento 5,84 mm (0,230 pulg)

50 por ciento 5,79 mm (0,228 pulg)

40 por ciento 5,74 mm (0,226 pulg)

30 por ciento 5,69 mm (0,224 pulg)

20 por ciento 5,64 mm (0,222 pulg)

10 por ciento 5,59 mm (0,220 pulg)

0 por ciento 5,54 mm (0,218 pulg)

Reemplace los discos si ocurre alguna de las condiciones siguientes.

• El aceite lubricante se contaminó con agua y el disco está dañado.

• El grosor de la placa es de menor que 2,29 mm (0,090 pulg).

• Más del 10 por ciento de la superficie está rayada.

Conjuntos de placa amortiguadora

Comprobación del desgaste de los frenos delanteros con

Caja del freno delantero

(S) Válvula de purga del freno de servicio

(P) Válvula de purga del freno de estacionamiento

Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al movimiento de

Coloque bloques delante y detrás de las ruedas para asegurarse de que

Se pueden producir lesiones graves o mortales debido al aceite

El aceite hidráulico a presión puede causar lesiones a personas en la

A la temperatura de operación, el tanque de aceite hidráulico está

Quite solamente el tapón de llenado cuando se pare el motor y esté

No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la

Cerciórese de que se contengan los fluidos durante la inspección,

Para obtener información sobre las herramientas y suministros

Deseche todos los fluidos según los reglamentos y leyes locales.

Instalación y ajuste del indicador de desgaste de los frenos delanteros

Caja del freno delantero

(S) Válvula de purga del freno de servicio

(P) Válvula de purga del freno de estacionamiento