Estimados compañeros todos, Saludos Cordiales

Como ya  conocido, la situación de salud específica que vive el país, nos ha llevado a plantear
nuevas estrategias para desarrollar cada una de nuestras acciones.

La formación en el servicio nacional de aprendizaje, no es la excepción, y es así como a partir de

hoy iniciamos nuestro curso, con acciones  no presenciales.

Sesión 1

1. En este curso abordaremos y recordaremos los sistemas que conforman el motor de

combustión interna y vamos a iniciar con el sistema de encendido.

2. Les adjunto tres archivos: Una presentación en power point, un archivo en pdf y un video
que busca como objetivo que usted asocie las partes de un sistema convencional. Abordaremos el
sistema de encendido y concretamente el sistema de encendido convencional y en una próxima
sesión abordaremos el sistema de encendido electrónico.  Los tres archivos son:

1. Un documento en pdf que nos ilustra sobre el sistema de encendido convencional

automotriz.

2. Una presentación en Power Point que nos aporta conceptos y graficas específicas sobre el
sistema de encendido convencional.

3. Un video que nos ilustra de cómo interactúan los diferentes elementos del sistema entre
sí. Lo que interesa es que usted observe cuidadosamente como se articulan estos elementos para
que finalmente se permita que la chispa se genere en la Bujía.

Importante: 

a) Del documento en pdf, se deben responder de la página 32 las siguientes preguntas: 2, 7,

11, 14, 18, 19 y 20.

b) Del documento en pdf, se debe realizar la autoevaluación de las 14 preguntas que

aparecen en la página 33.

c) DESARROLLAREMOS EN EL DIA DE HOY MIERCOLES 11  A LAS 7 PM VIA WHATSAP, UN

CONVERSATORIO A TRAVES DEL GRUPO QUE ALLI EXISTE, RECORDANDO QUE DEBEMOS
PARTICIPAR TODOS Y ADEMAS DEBEMOS RESPETAR LA PARTICIPACION DE CADA UNO DE
NOSOTROS, LO CUAL NOS SERVIRA PARA ACLARAR DUDAS Y DEMAS.  

d) Los resultados de los puntos “a “y “b” arriba mencionados, debemos de anotarlos en

forma ordenada en un ahoja adecuada, tomarle una foto y enviarla al grupo el día Jueves 12 de
Noviembre del 2020 a más tardar a las 2 pm.

Gracias a todo por el esfuerzo que sin duda alguna realizaran en este proceso.

 
Los espero vía WhatsApp  las 7 pm del 11 de Nov del 2020.  Un Abrazo a todos

PREGUNTAS:

2·· ¿Qué componentes forman parte del circuito primario y secundario del encendido convencional?

Los componentes del circuito primario son: la batería, el interruptor de arranque, el arrollamiento
primario de la bobina de encendido, el ruptor y el condensador. El circuito secundario está
formado por: el arrollamiento secundario de la bobina, el cable principal del distribuidor, el
distribuidor (contactos rotor), los cables de bujías y las bujías

7·· ¿Qué es lo que ocurre en el circuito primario cuando se cierra el ruptor?

Al cerrarse el ruptor del circuito primario, la corriente procedente de la batería no asume el valor
máximo de inmediato, sino que lo hace de forma progresiva. Este retraso se debe a que en la propia
bobina se induce una tensión que se opone a la que llega desde la batería, y que determina que la
tensión útil de la corriente que circula en el primario sea menor mientras se está formando el campo
magnético que cuando ya está formado.

11·· ¿Para qué sirve una lámpara estroboscópica?

sirve para comprobar la puesta a punto al encendido. Con esto se determinará el momento exacto de
apertura de los contactos del ruptor, ya que en ese momento es cuando debe saltar la chispa en el
cilindro.

14·· ¿Cuáles son las causas de que las puntas de encendido de una bujía tengan depósitos de carbón?
Entre otras, estas pueden ser las causas de que las puntas de
encendido de una bujía tengan depósitos de carbón:

– Circulación a baja velocidad durante largos periodos.

– Mezcla aire/combustible demasiado rica.
– Sistema de encendido defectuoso.
– Distribuidor atrasado.
– Bujía demasiado fría.

18·· -+-
Algunos casos en los que es necesaria la sustitución de las bujías
son:

– Aislador roto.
– Residuos de impurezas en aislador o electrodos.
– Aislador y electrodos quemados y cubiertos por residuos.
– Punta de encendido con depósitos de carbón.
– Mancha en la corona.

19·· ¿Cada cuántos kilómetros se deben sustituir unas bujías por otras nuevas?
El kilometraje al que hay que efectuar el reajuste lo determinan las condiciones de servicio del motor;
cuando el vehículo se utiliza en servicio normal, se recomienda realizar un control de la separación
entre electrodos al cabo de un recorrido de 5 a 10.000 km.

Las bujías han de sustituirse según normas del fabricante.

20·· Dibuja un esquema del encendido convencional diferenciando el circuito primario y el secundario
El tipo de esquema resultante debe ser semejante al siguiente: