“CONEXIÓN VIAL Y CICLOPEATONAL ENTRE ACEVEDO Y

MACHADO POR LA MARGEN DERECHA DEL RIO

MEDELLÍN – MUNICIPIO DE BELLO AVENIDA REGIONAL
NORTE (FASE II) – SECTOR 14

VARIANTE
LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA DOBLE CIRCUITO
BELLO - CASTILLA Y SALTO - ZAMORA
A 110 kV
RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DE DISEÑO
(S14-INF-RDA)

Medellín Colombia
Julio 2020
 CONTROL DE DOCUMENTOS TÉCNICOS
DATOS GENERALES
Contrato: Orden de compra No 1659
Cliente: GEHATOVIAL
Título del
Resumen de las actividades de diseño
documento:
Código del
S14-INF-RDA
documento:
P:\671_HATOVIAL_Revision_Fundaciones\10_ING\00_INF
Ruta del documento:

ELABORACIÓN, REVISIÓN, VERIFICACIÓN Y APROBACIÓN

Fecha Nombre Firma

Elaboración: 2020-julio Mauricio Castro

Revisión: 2018-Febrero PI ÉPSILON

Aprobación: 2018-Febrero PI ÉPSILON

DISTRIBUCIÓN DEL DOCUMENTO
Dirigido a Fecha Cargo Medio de entrega
Coordinador Contrato
Ing. Jaime Fajardo 2018- Abril Impreso y digital
GEHATOVIAL
CONTROL DE MODIFICACIONES
Número de la Cambios realizados con respecto a la versión
Fecha
revisión anterior
0 Julio-2020 Versión original

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 CONTENIDO

JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................... 4

DISEÑO ELÉCTRICO DE LA VARIANTE ......................................................................... 4

DISEÑO DE LAS TORRES NUEVAS T8BC, T7BC, T5SZ, T4SZ y T3SZ ................... 5

CIMENTACIONES DE LAS TORRES NUEVAS T8BC, T7BC, T5SZ, T4SZ y T3SZ . 6

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 JUSTIFICACIÓN

Entre los meses de octubre de 2017 y junio de 2018, PI ÉPSILON S.A.S. ejecutó para
la firma HATOVIAL S.A.S. los diseños para las variantes de las líneas de transmisión
a 110 kV Bello-Castilla y Salto-Zamora, variantes requeridas por el desarrollo del
Proyecto Vía Distribuidora Norte – Fase II.

Durante el año 2018 y con acompañamiento del Área Metropolitana, los diseñados
fueron presentados a EPM, quien tras su correspondiente revisión realizó la
aprobación de estos.

Con posterioridad a la entrega de los diseños, se hicieron modificaciones al proyecto

que implicaron cambios en el perfil de la rasante por el eje de la línea. Por esta razón
se consideró necesario verificar que, con el nuevo perfil, se siguieran cumpliendo
las especificaciones de diseño, y definir las modificaciones necesarias de los diseños
de las estructuras y sus fundaciones.

DISEÑO ELÉCTRICO DE LA VARIANTE

Véase el documento LTH-EL-LT-MC-01-3.

La planta y el perfil de la variante se basan en el plano actualizado entregado por

HATOVIAL S.A.S. el 2 de junio de 2020.

En los planos de planta-perfil se anotan las cotas de las bases de las torres (nivel
superior de los pedestales de concreto en el caso de las torres nuevas), y se
actualizan los perfiles de las rasantes en los tramos comprendidos entre las torres
nuevas. Tanto en estos planos como en la Tabla de Torres del Anexo 3 se observa
que no hay variación en las coordenadas de las torres respecto al diseño inicial, pero
varían las cotas de los niveles de apoyo para las cinco torres nuevas: T8BC, T7BC,
T5SZ, T4SZ y T3SZ.

Se ejecutó el programa PLS-CADD con la nueva información. En los planos de planta

perfil se confirma que con las alturas de las torres del diseño inicial se sigue
cumpliendo con las distancias mínimas de seguridad según el RETIE.

En las tablas No. 8 y No. 9 se registran las nuevas cargas sobre las torres y las
envolventes correspondientes. Por comparación con los árboles de carga del diseño
inicial de la variante, se observa que las variaciones en las cargas sobre las torres,
asociadas al cambio del perfil de la rasante, son mínimas, por lo que se define
mantener sin modificación el plano de siluetas y árboles de carga. Sin embargo, este
plano se presenta ahora con revisión 2, para dejar registro de que se hizo esta
verificación.

A continuación, se relacionan los documentos que fueron ajustados:

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• LTH-EL-LT-MC-01-3: Memorias de cálculo (actualiza al LTH-EL-LT-MC-01-2 en
entrega de 2018)

• S14-DA-01-Rev 1: Planos Planta Perfil Variante Salto Zamora (actualiza al LTH-

EL-LT-DW-01-1 en entrega de 2018)

• S14-DA-02-Rev 1: Planos Planta Perfil Variante Bello Castilla Zamora (actualiza

al LTH-EL-LT-DW-01-2 en entrega de 2018)

• S14-DA-03-Rev 1: Silueta y árboles de carga de las nuevas estructuras (actualiza

al LTH-EL-LT-DW-01-3 en entrega de 2018)

Planos y documentos que se mantienen en la versión anterior:

• S14-DA-04: Detalle De Cadenas De Aisladores Y Herrajes (1) (similar al plano

LTH-EL-LT-DW-04-1 en entrega de 2018)

• S14-DA-05: Detalle De Cadenas De Aisladores Y Herrajes (2) (similar al plano

LTH-EL-LT-DW-04-2 en entrega de 2018)

• S14-DA-06: Detalle De Cadenas De Aisladores Y Herrajes (3) (similar al plano

LTH-EL-LT-DW-04-3 en entrega de 2018)

• S14-DA-07: Detalle sistema puesta a tierra (1) (similar al plano LTH-EL-LT-DW-

05-01 en entrega de 2018)

• S14-DA-08: Detalle sistema puesta a tierra (2) (similar al plano LTH-EL-LT-DW-

05-02 en entrega de 2018)

• LTH-EL-LT-MC-02: Informe puesta a tierra (similar al documento entregado en

2018)

DISEÑO DE LAS TORRES NUEVAS T8BC, T7BC, T5SZ, T4SZ Y T3SZ

Con base en los resultados del programa PLS-CADD descritos en la sección “Diseño
eléctrico de la variante”, se concluyó que, para todas estas torres, las variaciones en
las cargas, asociadas al cambio del perfil de la rasante, son mínimas, por lo que se
definió mantener los mismos árboles de carga. Por consiguiente, no hubo variación
en los respectivos diseños estructurales.

Sin embargo, para todas las torres, tanto las memorias de cálculo como los planos
de proyecto correspondientes se presentan con una nueva versión, para dejar
registro de que se hizo esta verificación. En los planos S14-DA-09-rev 1,
S14-DA-10-rev 1 y S14-DA-11-rev 1 se modifican algunos textos para aclarar los
detalles, sin que cambie el diseño.

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A continuación, se relacionan los planos y documentos que se entregan en versión
revisada:

• MC2-0008 TORRE R T8BC – Rev. 1: Memorias de cálculo, incluyendo Anexo B

(actualiza los documentos MC2-0008 TORRE TIPO R T8BC y MC2-0008 TORRE
T8BC ANEXO 1 respectivamente)

• MC2-0008 TORRES R T7BC T5SZ T3SZ - Rev. 1: Memorias de cálculo (incluyendo

Anexo C) (actualiza los documentos MC2-0008 TORRES R T7BC T5SZ T3SZ y
MC2-0008 TORRES R T7BC T5SZ T3SZ ANEXO 1 respectivamente)

• Plano: S14-DA-09_R1(Torres Tipo R (T8BC - T7BC - T5SZ - T3SZ)) (actualiza al

plano MC2-008-01 Y 02 TORRE R -43,5M)

• Plano: S14-DA-10_R1(Fundaciones (T8BC - T7BC - T5SZ - T3SZ)) (actualiza al

plano MC2-008-01 Y 02 TORRE R -fundaciones)

• Plano: S14-DA-11_R1(Torre Tipo S (T4SZ)) (actualiza al plano MC2-008-03

TORRE S)

CIMENTACIONES DE LAS TORRES NUEVAS T8BC, T7BC, T5SZ,

T4SZ Y T3SZ

Con base en los resultados del programa PLS-CADD descritos en la sección “Diseño
eléctrico de la variante”, se concluyó que, para todas estas torres, son mínimas las
variaciones en las cargas, asociadas al cambio del perfil de la rasante, por lo que se
definió mantener los mismos árboles de carga. Por consiguiente, no hubo variación
en los valores de las cargas sobre las cimentaciones, excepto por una disminución
en las cargas verticales, que resulta de un cálculo más ajustado del peso estimado
de las torres.

Sin embargo, teniendo en cuenta el nuevo perfil del terreno para la cimentación de
cada torre, dada la variación de la altura del terraplén sobre el terreno natural, y de
acuerdo con la revisión de los estudios de geotecnia, fue necesario modificar los
diseños de las cimentaciones para las torres T7BC y T4SZ. En la torre T7BC, la
profundidad de desplante, antes de 6,00 m, pasó a 7.00 m, y en la torre T4SZ, la
profundidad de desplante, antes de 5,00 m, pasó a 6.00 m, manteniendo la sección
transversal de las pilas. Para las restantes torres no fue necesario modificar el
diseño de la cimentación. Sin embargo, aún para los casos en los que no cambió el
diseño, se presentan los respectivos planos con un nuevo número de revisión, para
dejar constancia de que se hizo esta verificación

A continuación, se listan los planos y documentos que se entregan en versión

revisada

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El plano S14-DA-13, antes común para las torres T3SZ y T7BC, queda únicamente
para la torre T7BC, y se genera el nuevo plano S14-DA-17 para la torre T3SZ.

• LTH-CV-LT-MC-01-1: Memorias de cálculo cimentaciones T8BC-T7BC-T5SZ-

T3SZ (actualiza al documento LTH-CV-LT-MC-01-0 en entrega de 2018)

• LTH-CV-LT-MC-02-1: Memorias de cálculo cimentación T4SZ (actualiza al

documento LTH-CV-LT-MC-02-0 en entrega de 2018)

• S14-DA-12: Plano cimentación T8BC (actualiza al plano LTH-CV-LT-DW-01-0 en

entrega de 2018)

• S14-DA-13: Plano cimentación T7BC (actualiza al plano LTH-CV-LT-DW-02-0 en

entrega de 2018)

• S14-DA-14: Plano cimentación T5SZ (actualiza al plano LTH-CV-LT-DW-03-0 en

entrega de 2018)

• S14-DA-15: Plano cimentación T4SZ (actualiza al plano LTH-CV-LT-DW-04-0 en

entrega de 2018)

• S14-DA-17: Plano cimentación T3SZ (plano nuevo)

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