INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CULIACÁN

Lubricación Industrial
Docente: ING. EVERD LUIS CAZARES
DOMINGUEZ
Félix Reyes Francisco Javier
30/10/2020

0
Índice:
Introducción………………………………………………………………………………………………………………………….. 3

1. Principios básicos de la lubricación………………………………………………………………………………………4,5

2. Composición de los lubricantes (elementos que los forman)……………………………………………….6

2.1 Necesidad de adicción de aditivos al lubricante……………………………………………………6

2.2 Características de los lubricantes…………………………………………………………………………6

2.2.1 Densidad……………………………………………………………………………………………..7

2.2.2 Viscosidad. …………………………………………………………………………………………7

2.2.3 Punto de inflamación, combustión y congelación. ………………………………7

2.2.4 Capacidad frente a la oxidación y nitración (mediante aditivos)…………..8

2.2.5 Capacidad detergente y dispersante (mediante aditivo)………………………8

3. Importancia de la lubricación. ………………………………………………………………………………………….8, 9

3.1 Beneficios de saber la importancia de la lubricación adecuada…………………………...10

4. Clasificación de los lubricantes. ………………………………………………………………………………………..10

4.1 Composición. ……………………………………………………………………………………………………..11

4.1.1 Lubricantes líquidos. …………………………………………………………………………..11

4.1.2 Lubricantes gaseosos. …………………………………………………………………………11

4.1.3 Lubricantes sólidos. ……………………………………………………………………………11

4.1.4 Lubricantes semisólidos………………………………………………………………………11

4.2 Naturaleza del lubricante. …………………………………………………………………………………11

4.2.1 Minerales. …………………………………………………………………………………………11

4.2.2 Sintético. …………………………………………………………………………………………..11

4.2.3 Vegetales……………………………………………………………………………………………12

4.2.4 Animales…………………………………………………………………………………………….12

4.3 Aditivos. …………………………………………………………………………………………………………..12

1
5. Sistema de aplicación de lubricantes. ………………………………………………………………………………13-16

6. Selección de lubricantes. ………………………………………………………………………………………………..16

6.1 Parámetros que se deben tomar en cuenta………………………………………………………16,17

6.1.1 Catalogo del fabricante del equipo. …………………………………………………..17

6.1.2 Selección del grado ISO del aceite. ……………………………………………………..17,18

7. Graficas de valores de Viscosidad según las diversas normas industriales…………………………18-21

8. Requerimientos de almacenaje (en planta) para los lubricantes……………………………………….22

8.1 Ubicación del almacén de lubricantes………………………………………………………………..22

8.1.1 Almacenamiento interior……………………………………………………………………22

8.1.2 Almacenamiento Exterior. …………………………………………………………………23

9. Requerimientos y procedimientos para la aplicación de lubricantes a las maquinas por el

personal de mantenimiento. ……………………………………………………………………………………………..23,24

9.1 Alcance de la tarea. …………………………………………………………………………………………24

9.2 Gestión de la implementación del programa…………………………………………………….24

10. Programa de Lubricación para una Industria. ………………………………………………………………25

10.1 Lubricación y re-lubricación. ………………………………………………………………………….25

10.2 Auditoria de lubricación y reporte de la auditoria…………………………………………..25

10.3 Control de contaminantes. ………………………………………………………………………………25,26

10.4 Toma de muestras y análisis de lubricantes. ……………………………………………………26

10.5 Procedimiento y entrenamiento. ……………………………………………………………………26,27

10.6 Metas e indicadores. ………………………………………………………………………………………28

Conclusión………………………………………………………………………………………………………………………….28, 29

Bibliografía………………………………………………………………………………………………………………………….30, 31

2
Introducción:

La lubricación es la parte del mantenimiento que hace que los materiales

tengan mayor longevidad o mayor vida útil en los equipos. Lo que hace la
lubricación dentro de los equipos es poder crear una capa entre
componentes, para evitar el desgaste entre componentes y evitar dar
mantenimientos innecesarios en los equipos. Se dice que el lubricante es “la
sangre de las maquinas” ya que sin lubricante o sin la lubricación indicada por
el fabricante, esta máquina no puede funcionar en condiciones adecuadas y
las horas de trabajo muertas aumentaran.

Existen en la actualidad una gran variedad de diferentes tipos de lubricantes

y cada día va aumentando la tecnología en los ya mencionados, y esto hace
que la empresa tenga mayor rendimiento y mayor rentabilidad y reducir
gastos en mantenimientos no programados.

El personal de área de mantenimiento tiene que estarlo suficientemente

capacitado para lograr ejecutar las técnicas de lubricación exitosamente, y
con este reporte se busca explicar detalladamente la importancia que implica
el área de lubricación, desde los principios básicos de la lubricación, hasta
como elaborar un programa de lubricación para una industria.

Seleccionar un lubricante, no es solo insertar alguna clase de lubricante y

verterlo en el equipo, si no que detrás de un aparato, existen gran
conocimiento de investigación y desarrollo, para deducir cual será el mejor
lubricante, y que tendrá mayor duración de ciclos para tener mayor
rendimiento sin necesidad de cambiar los lubricantes.

También se busca introducir a cuales son los principios y requerimientos para

poder tener un almacenaje en la planta para los lubricantes, debido a que es
un tema de seguridad laboral, que se tiene que cubrir, para tener un entorno
de trabajo seguro, y se explicara los requerimientos que se tiene que tener,
ya sea en el exterior de la planta o en el interior de la planta.

La lubricación es un tema muy amplio e interesante, que día a día tenemos

que actualizarnos de información para tener al 100 por ciento los equipos.
3
1. Principios básicos de la lubricación.

La lubricación es cualquier proceso que tenga como objetivo reducir la

fricción o el desgaste entre componentes mecánicos, ya sea por fricción que
es la resistencia al movimiento encontrado al deslizarse entre componentes
de la máquina, o ya sea por el desgaste que es la pérdida o destrucción del
material de una superficie dentro de una maquina industrial.

Existen varios tipos de desgaste en los componentes mecánicos de los

equipos entre ellos son:

 Desgaste abrasivo: Es el desgaste por raspado o pulido por los

desechos (rebabas) por el desgaste o por contaminantes solidos como
arena o suciedad.
 Desgaste adhesivo: Es aquel desgaste que se da por la integración de
asperezas en estados mezclados
 Desgaste Corrosivo: Este tipo de
desgaste ocurre cuando la maquina es
dañada por un agente químico. El
principal agente corrosivo que se
presenta en este desgaste suele ser por
liquido o vapor, y se presenta cuando
las plantas manejan sustancias acidas y
alcalinas muy fuertes.
 Desgaste por picado: Es la fatiga de la
superficie causada por contacto de
rodamiento

La principal causa de estas averías mecánicas se dan por problemas de

lubricación en los equipos industriales y los dos principales problemas se dan
o por falta de lubricante en el equipo (Provoca el desgaste de las piezas por el
contacto entre ellas) o por exceso de lubricación en el equipo (provoca
exceso de temperatura en su funcionamiento), también se da por la
contaminación del fluido que lubrica los componentes de la máquina, y esto
se da por el uso inadecuado que lleva el equipo, por eso es importante
4
conocer la ficha técnica del equipo, para no provocar un inconveniente en
horas de producción.

En todos estos casos mencionados son desgastes que se dan en piezas en los
equipos, en algunos casos son eventos irreversibles que generaran grandes
gastos en la empresa.

Viscosidad.

La viscosidad es la oposición del fluido para deformarse y esta oposición se

da debido a las fuerzas de adherencia entre las moléculas del líquido. Hay
diversos factores que afectan la viscosidad y eso lo tenemos que cuidar,
debido a que la viscosidad es un parámetro muy importante para el correcto
funcionamiento del equipo y no generar desgaste en los componentes. Por
eso es importante conocer los diferentes factores que afectan dicha
consistencia del elemento lubricante.

 El sobrepaso de temperatura que soporta el lubricante puede producir

un aumento en la temperatura del líquido, lo que producirá que la
viscosidad se vea afectada.
 A mayor presión se tiene mayor viscosidad, lo que hace que también
sea malo para el equipo.
 Mayor velocidad en el equipo se traduce en más calor entre
componentes, lo que hace elevar la temperatura y en esto caemos al
primer caso.

5
2. Composición de los lubricantes (elementos que los forman)

Los aceites o lubricantes están compuesto por dos partes que son las bases
ya sea base mineral o base sintética y la otra parte son los aditivos que se
nombran a continuación.

2.1 Necesidad de adicción de aditivos al lubricante.

Como ya se observó en la imagen anterior, los lubricantes contienen una gran

variedad de aditivos para poder lograr satisfacer las diferentes necesidades
de una maquina en la industria y que los componentes no se dañen y se
desgasten.

2.2 Características de los lubricantes.

La gran variedad de lubricantes que hay en el mercado tiene un por qué y

esto se debe a que hay diferentes requisitos que necesita cada equipo entre
ellos son:

6
 2.2.1 Densidad.

En los lubricantes la densidad depende específicamente del tipo de crudo y

del grado de destilación que se aplicó. Para poder lograr saber la densidad de
algún aceite lubricante se necesita estar a temperatura ambiente y con un
densímetro dar el valor que presenta. Los valores varían entre 0.79 y 0.97
gr/cm ^3

2.2.2 Viscosidad.

Como ya se definió anteriormente, la viscosidad es muy importante para

lograr tener un buen funcionamiento en el equipo y no tener desgaste ni
daños irreparables.

Es la característica más importante de un lubricante para efectos prácticos,

pues esta define la capacidad física para mantener la lubricación, y esto hará
que fije el rendimiento mecánico, gasto del fluido para mantener las
condiciones óptimas de lubricación para una determinada velocidad.

No es constante, varía según la función de cada aparato y en qué ambiente

este ubicado.

2.2.3 Punto de inflamación, combustión y congelación.

 Punto de inflamación: La
temperatura a la cual el lubricante
desprende la suficiente cantidad de
gases para que se inflame
momentáneamente al aplicarse
fuego.
 Punto de combustión: Una vez
superada la temperatura a la cual se
da el punto de inflamación, los vapores emanados por el lubricante se
inflama y este comienza a arder de forma permanente.
 Punto de congelación: Temperatura a la cual los lubricantes dejan de
fluir y se solidifican.

7
 2.2.4 Capacidad frente a la oxidación y nitración (mediante
aditivos)

El lubricante con el uso de altas temperaturas de trabajo a las que está

expuesto la mayoría de día se oxida, y produce cetonas o ácidos carboxilos
que contribuyen a la acidificación del lubricante y por otro lado produce un
aumento en su viscosidad y de la acción corrosiva por el aumento de la
acidez.

Causas de la oxidación:

 Altas temperaturas.
 Presencia de metales como el hierro.
 Agitación excesiva
 Una presión elevada del lubricante aumenta la presencia de oxígeno.

2.2.5 Capacidad detergente y dispersante (mediante aditivo)

La capacidad detergente está dada por la

capacidad de evitar minimizar la formación de
lodos y depósitos en las partes calientes del
equipo. Una forma de determinar si el aceite
utilizado es tipo detergente, es aquel que al
usarlo, después de un cierto tiempo cambia el
color.

3. Importancia de la lubricación.

Una compañía para que tenga un buen rendimiento tiene que tener la mejor
tecnología e investigación en parte de su equipo de trabajo para poder tener
un mayor desempeño en los equipos, tratando de consumir la menor energía
que sea posible y producir más. Para esto es vital que las maquinas eléctricas
tengan una mayor vida útil y entre muchos factores que puedan afectar el
desarrollo de la empresa.

8
Para esto es necesario contar con una buena lubricación en cada máquina y
con ello usar la mejor calidad de lubricantes para su correcto
funcionamiento, cada elemento tiene que llevar su aceite correspondiente
para no alterar las características de lubricante que requiere.

La lubricación es clave en la eficiencia de la maquinaria, debido que desde

hace tiempo se sabe que los aceites y lubricantes cumplen varias funciones
claves en la industria, entre ellas:

 Son importantes en la estrategia de mantenimiento de la maquinaria.

 Ayuda a disminuir las perdidas energéticas, sabiendo utilizar una
buena lubricación.
 Evita el deterioro prematuro de las máquinas y previene tener que
hacer un mantenimiento correctivo.
 Mejora la productividad, con mayor calidad de
producción.
 Favorecen el ahorro en el consumo de
combustible y del propio lubricante, si son de
calidad y adecuados.

En las empresas hay demasiados componentes como rodamientos, bombas,

motores, etc., que tienen que estar lubricados para un correcto uso para las
actividades que se destinen.

Además que la importancia de la lubricación es alta, aunque muchas veces no

le prestan la debida atención y por eso se presentan problemas como los
tipos de desgaste que se mencionaron como desgaste corrosivo, desgaste
abrasivo, etc., y es contraproducente que la lubricación no se lleve a cabo
como lo indica en el manual y esto es una de las principales causas de averías
mecánicas en plantas industriales.

9
3.1 Beneficios de saber la importancia de la lubricación adecuada.

Dentro de los presupuestos de mantenimiento, alrededor del 5 por ciento

debe estar estimado a lubricantes y al menos del 0.1 por ciento a material
auxiliar de lubricantes. Sin embargo el 70 por ciento de las fallas e originan
por lo mencionado anteriormente, por falta de presupuesto en los equipos
para su funcionamiento correcto, o reutilizando aceites quemados.

Se tiene quedar más prioridad en destinar más presupuesto para la

lubricación y puede mejorar considerablemente y al mismo tiempo reducir
los problemas a causa de esto, y con tan poco dinero ahorrarían miles de
pesos por los mantenimientos correctivos.

Aporta muchos beneficios tomar la debida importancia a la adecuada

lubricación, como tener un programa diseñado para la ingeniería de
lubricación orientado para maximizar la disponibilidad de activos mediante
una lubricación adecuada.

La rentabilidad de la inversión se va a traducir

a una gran reducción de las paradas no
programadas de los equipos, la extensión de
vida útil. Trabajar en la importancia que se le
debe de dar a la lubricación tiende a impulsar
la lubricación a un ámbito de excelencia
logrando un cambio que aporta beneficios
cuantificables en un corto lapso de tiempo.

4. Clasificación de los lubricantes.

Los lubricantes industriales se pueden dividir en varias categorías, gracias a la

gran de recursos minerales y naturales que se encuentran en la tierra, y el
humano ha sabido sacarle el máximo provecho para poder lograr un gran
desempeño con los lubricantes.

10
 4.1 Composición.

4.1.1 Lubricantes líquidos.

Estos son los conocidos como aceites lubricantes, son los más comunes en la
industria, en los motores y máquinas de perforación, como taladros, roto
martillos, etc.

4.1.2 Lubricantes gaseosos.

Se dividen en 2 tipos de lubricantes. La primera son aquellos que son gases a

presión como los de las fresas de un dentista. Por otro lado tenemos los
aceites lubricantes que se diluyen con un hidrocarburo para que se puedan
pulverizar.

4.1.3 Lubricantes sólidos.

Son aquellos que son utilizados en caso de que no se necesite un lubricante

líquido. Son mayormente utilizados entre superficies que soportan
temperaturas extremas. Los materiales más utilizados son el talco y el grafito
que son los mejores en su tipo.

4.1.4 Lubricantes semisólidos.

Son aquellos que conocemos como grasas. Son aceites en jabón que se
suelen utilizar en zonas donde es imposible utilizarlo en forma líquida.

4.2 Naturaleza del lubricante.

4.2.1 Minerales.

Son los derivados de la refinación del petróleo, y su principal función es

aplicable con fines industriales

4.2.2 Sintético.

Se obtiene mediante una reacción química producida por la modificación de

las condiciones de presión y temperatura de pequeñas moléculas de
11
compuesto de carbono, como propileno o etileno. A partir de este proceso se
obtienen moléculas más complejas con grandes propiedades lubricante, y
con esto damos mayor vida al aceite y de los componentes. No es raro que
los aceites sintéticos proporcionen entre 5 y 10 veces más larga vida que los
aceites minerales, pero el precio de estos lubricantes asciende demasiado en
precio a comparación de los minerales.

4.2.3 Vegetales

La razón para hacer uso de aceites vegetales para la aplicación industrial,

pero se considera un lubricante que se pierde con el primer uso, por lo tanto
es considerad una amenaza a las áreas sensibles del medio ambiente. Las
industrias que más utilizan este tipo de lubricantes son la industria náutica,
minera, agrícola y de maquinaria para elaboración de alimentos.

4.2.4 Animales

Se extra de las partes inservibles en la industria cárnica, como huesos y

tejidos adiposos, no es muy utilizada a comparación del tipo mineral o
sintético.

4.3 Aditivos.

 Anti-desgastante: Aceltes para evitar el desgaste de ambas superficies.

 Detergente: Limpian la suciedad que deja el combustible de un motor
 Dispersantes: Arrastran la suciedad de los aditivos detergentes para
que no impidan la lubricación.
 Antioxidantes: Consiguen que envejezca más lentamente lubricante.
 Diluyentes: Aumenta la viscosidad del lubricante por acción de la
temperatura.
 Espesantes: Aumentan la viscosidad del lubricante por acción de la
temperatura otorgando una presión constante.
 Anti herrumbre: Su propósito es reducir el óxido en el motor por la
condensación

12
5. Sistema de aplicación de lubricantes.

Los sistemas de lubricación se distinguen, principalmente, en cuatro

categorías:

 Lubricación por aceite

 Lubricación por grasa
 Recirculación de aceite
 Lubricación aire/aceite

Y sus principales campos de aplicación son: siderurgia, minería industria

alimentaria, industria papelera, máquina herramienta, sector energético,
maquinaria de obras públicas, buques y naves, etc.

Lubricación por aceite perdido:

La lubricación por aceite crea y mantiene una fi na película

de lubricante entre las partes en movimiento la cual se
renueva a intervalos regulares mediante un sistema de
lubricación centralizada.

Lubricación por grasa:

La lubricación con grasa tiene un amplio campo de aplicaciones

que van desde pequeñas máquinas, tales como maquinaria para
trabajar la madera, a la industria pesada de gran tamaño como
las plantas de acero o las fábricas de papel.

Lubricación por aire/aceite:

La técnica de lubricación Aire/Aceite representa una realidad

relativamente reciente y es el fruto de la introducción de

13
avanzadas tecnologías industriales que han permitido su aplicación,
principalmente, en el mecanizado en seco.

Consiste en una corriente de aire, que normalmente actúa continuamente

proporcionando refrigeración en el punto de lubricación y como medio de
transporte para conducir pequeñas cantidades de aceite al punto de
lubricación. El aceite inyectado en la corriente de aire a intervalos regulares
recubre las superficies a lubricar y reduce la fricción y el desgaste.

Recirculación de aceite:

Implica un flujo continuo de aceite al punto de lubricación.

El aceite es recogido en contenedores que lo conducen a
un tanque desde donde vuelve a ponerse en circulación
llegando de nuevo al punto a lubricar. La estación de
bombeo está dotada de mecanismos adecuados para el
enfriamiento y calentamiento del aceite para poder
mantener el lubricante a la temperatura óptima.

Válvulas dosificadoras de línea única:

Esto es el resultado de la tecnología más reciente y

desarrollada en el campo de las válvulas dosificadoras,
y que permite dosificar de manera precisa e infalible la
cantidad de aceite necesaria, que sin importar la
temperatura o presión. Además permite la
combinación de adaptadores especiales y con esto es
posible de elaborar innumerables aplicaciones de todo tipo.

Ventajas:

 Bajo costo inicial del sistema de lubricación.

 Soluciones diferentes que se adaptan a las necesidades.

14
  Fácil ampliación o cambio de dosificadores de lubricante.

Aplicaciones típicas:

 Máquina-Herramienta pequeña
 Máquinas para la fabricación de la madera
 Maquinaria de estampado pequeña
 Maquinaria textil.

Sistema de línea doble 02:

El campo típico de aplicación es la maquinaria de la industria pesada como,

por ejemplo, las grandes acerías. Las características que distinguen al sistema
de línea Doble son la simplicidad y la fiabilidad, incluso en condiciones
particularmente adversas pudiendo superar los 60 metros de longitud. Su
diseño modular permite una fácil configuración y expansibilidad del sistema.

Ventajas:

 Pueden aplicarse altas presiones

 Facilidad para ampliación del sistema

Aplicaciones típicas:

 Papeleras
 Industrias siderúrgicas
 Cementeras
 Grandes grúas y mecanismos de carga

Lubricación mínima aire/aceite:

Este equipo está enfocado en la lubricación mínima aire/aceite de

accionamiento neumático, y su principal uso es en máquinas
15
herramientas y puede además ser utilizado en todas las instalaciones en la
que se requiera una lubricación calibrada y precisa.

Ventajas:

 Caudal constante aunque varié la presión de entrada o salida

 Posibilidad de regular el aire y el aceite en cada elemento
 Limpio

Aplicaciones típicas:

 Máquina-herramienta de arranque de viruta

 Acerías
 Máquina de corte y plegado de chapa

6. Selección de lubricantes.

Una correcta lubricación en los mecanismos de un equipo de trabajo en una

compañía, permite que estos alcancen su vida de diseño y que garanticen
permanentemente la disponibilidad del equipo, reduciendo un gran
porcentaje de los costos de lubricación, de mantenimientos futuros. Es de
gran importancia, por lo que el personal encargado de área de
mantenimiento, y quienes están a cargo de los programas de lubricación del
equipo, estén en capacidad de seleccionar el aceite o grasa correcta, según la
recomendación del fabricante y si no está indicado por el fabricante, se tiene
que calcular el lubricante correcto por el ingeniero encargado en
mantenimiento, según el diseño del equipo, temperaturas del medio
ambiente en el que está trabajando, etc.

6.1 Parámetros que se deben tomar en cuenta

Lo principal para seleccionar un lubricante para un equipo industrial es que

cuenta con la especificación de la norma ISO, Para garantizar que son

16
avalados para el uso de dichos equipos de trabajo y además que toda
recomendación que se dé por el fabricante se tiene que tomar en cuenta en
este sistema. Los siguientes pasos son también de suma importancia para la
selección de un lubricante:

 Consultar el catalogo del fabricante, y mirar las recomendaciones del

aceite a utilizar.
 Selección del grado ISO del aceite requerido a la temperatura de
operación en el equipo.
 Selección del aceite industrial, de la misma marca que los lubricantes,
que se están utilizando en la empresa y su aplicación en el equipo.

6.1.1 Catalogo del fabricante del equipo.

El fabricante del equipo en su catálogo de mantenimiento especifica las

características del aceite que se debe utilizar, para los mecanismos del
equipo trabajen sin problema alguno hasta alcanzar su vida útil.

Las recomendaciones del aceite a utilizar el fabricante del equipo las puede
dar de las siguientes maneras:

 Dar el grado ISO del aceite y las demás propiedades físico-químicas del
aceite.
 Dar la viscosidad del aceite.
 Dar la medida de viscosidad del aceite en cualquier sistema e unidades
de medida como, SSU, SSF.

6.1.2 Selección del grado ISO del aceite.

Toda recomendación para un equipo tiene que estar

orientada hacia la selección del grado ISO del aceite en
función de la temperatura de operación del aceite en el
equipo y la temperatura ambiente.

17
En este caso es necesario tener en cuenta lo siguiente:

 Si en este caso el fabricante específica el nombre y marca de un

aceite, estos deben ser comerciales en el país donde vaya a operar el
equipo, y si de alguna manera el aceite indicado no se vende en el país,
se tendrá que buscar algún lubricante equivalente con las mismas
especificaciones que da el fabricante. De no ser así, al paso del tiempo
el equipo presentara diferentes averías
 El aceite a utilizar en cualquier sistema de unidades de viscosidad, esta
referenciado a una temperatura específica y se tiene que hallar el
grado ISO correspondiente. Por lo cual es necesario, primeramente,
convertir las unidades de viscosidad a cSt.

7. Graficas de valores de Viscosidad según las diversas normas industriales.

Es importante mencionar que normalmente se habla de viscosidad ISO para

aceites industriales y viscosidad SAE para aceites automotriz. Los términos de
viscosidad ISO y SAE no implican ninguna combinación de aditivos ni
propósito específico. Solamente refieren a la viscosidad. A veces se utiliza las
medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler. Estos sistemas de
medición de viscosidad pueden ser convertidos al cSt por fórmulas
matemáticas.

18
Cuando se usa el término “Viscosidad ISO”, se refiere a la viscosidad del
aceite en cSt a 40°C (ISO 46 = 46 cSt a 40°C, ISO 150 = 150 cSt a 40°C, etc.). El
término “VG” simplemente refiere al Viscosity Grade (Grado de Viscosidad)
(VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519.

Este término tampoco tiene que ver con la calidad o su propósito y en

general es redundante porque un aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46. El
término viene de la época antes de la estandarización por la ISO, cuando se
fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc.

19
Viscosidades de Aceites Industriales

La viscosidad de aceites industriales entre 30°C Y 40°C.

20
La viscosidad de aceites industriales entre 30°C y 70°C.

Cada aceite tiene un índice de viscosidad, lo cual determina su curva de

viscosidad, o lo que se pierde de viscosidad con el calor. Este índice de
viscosidad frecuentemente varía entre 50 y 250. El índice de viscosidad
combinado con la viscosidad ISO determina la viscosidad que tendremos en
el equipo cuando esté funcionando.

21
8. Requerimientos de almacenaje (en planta) para los lubricantes.

Es importante para preservar el lubricante, mantener adecuado

almacenamiento y correcta manipulación del mismo, y por eso se requiere
una cantidad de pasos para el almacenaje en planta de los lubricantes, que
son las siguientes.

8.1 Ubicación del almacén de lubricantes.

El principal paso es la selección adecuada para el almacenamiento.

Idealmente los lubricantes deben ser almacenados bajo techo, a una
temperatura relativamente constante y moderada. Pero en la realidad esto
no siempre se puede obtener. Aun así se debe considerar los siguientes
puntos.

 Acceso adecuado para los vehículos de suministros de lubricante.

 Lugar suficiente para circulación de montacargas.
 Control de inventarios.
 Separación de áreas de lubricante nuevo y usado para destruir.
 Rotación de stocks.
 Elementos de seguridad adecuada.

8.1.1 Almacenamiento interior.

Es la mejor opción para el almacenamiento de lubricantes en planta y las

características para almacenarlos son:

 Pisos de cemento.
 Iluminación en todas las áreas a prueba de
explosión.
 Ventilación adecuada.
 Control de temperatura y humedad.
 Espacio suficiente para maniobras.
 Extintores de polvo químico ABC.

22
 8.1.2 Almacenamiento Exterior.

Evite almacenar los lubricantes a la intemperie pues los riesgos de

contaminación son mayores. Cuando la temperatura baja, el producto se
contrae y como consecuencia entra aire húmedo. La humedad del aire
condensa. Cuando la temperatura sube es expulsado el aire porque el
producto se dilata, quedando dentro el agua condensada. Para minimizar los
efectos, se recomienda:

 Evitar altas y bajas temperaturas.

 Colocar los envases de lubricantes sobre
plataformas de madera o de plástico.
 Colocar diques de contención para
derrames.
 Almacenar las menores cantidades posibles
para el producto se encuentre expuesto el
menor tiempo posible.

9. Requerimientos y procedimientos para la aplicación de lubricantes a las

maquinas por el personal de mantenimiento.

La mayoría de las plantas tienen una fuerza laboral con mucha experiencia,
que es muy hábil realizando sus obligaciones. ¿Qué es un procedimiento de
lubricación efectivo? Es una guía paso a paso que indica al usuario a través de
una tarea específica de lubricación.

Hay muchos tipos de tareas, incluyendo lubricación manual de rodamientos,

llenado y verificación de nivel de cajas de engranajes, filtración externa, etc.
Cada una de las tareas tiene un grado de complejidad.

Cuando se desarrolla el procedimiento de lubricación, se debe considerar

esto:

23
  Estrategia---- ¿Cómo este procedimiento apoya la estrategia de
mantenimiento?
 Propósito---- ¿Por qué se debe realizar?
 Procedimiento---- ¿Cómo se debe realizar la tarea?, incluyendo todos
los detalles.

9.1 Alcance de la tarea.

En el procedimiento se tiene que definir el alcance de la tarea que se estima

sea realizada por un individuo del área de mantenimiento. Se tiene que
ejecutar de acuerdo con los requisitos de la empresa y del ingeniero a cargo.
Si la gerencia indica aplicar 12 lt. de algún aceite, este requisito puede ser
claramente documentado en el procedimiento, para realizarlo en futuros
momentos, por algún otro personal que esté a cargo en ese momento, y así
se lleve a cabo el procedimiento como la gerencia lo indica.

9.2 Gestión de la implementación del programa.

Un programa de lubricación consta de diferentes elementos que interactúan

con un propósito común. Es necesario administrar todos estos factores para
mantenerlos trabajando eficientemente. Para un programa adecuado y
centrado en la confiabilidad se incluye:

 Apoyo de la alta dirección, trabajo en equipo y comunicación

 Un programa de motivación y recompensas
 Participación de las áreas afectadas dentro de la organización, tales
como recursos humanos, compras y producción
 Capacitación adecuada para todo el personal involucrado
 Procedimientos e instrucciones de trabajo claras y detalladas
 Registros efectivos y manejo adecuado de la información
 Identificación de lubricantes
 Procedimientos de seguridad
 Conciencia ambiental
 Regulaciones, estándares y políticas corporativas aplicables
 Métricas e indicadores clave de desempeño (KPI)
24
10. Programa de Lubricación para una Industria.

En cualquier industria, es necesario mantener un ambiente de trabajo

seguro, cumpliendo con normas y producir productos de calidad y rentables,
son los objetivos más importantes para una empresa de clase global. Por eso
es necesario incluir un programa de lubricación disciplinado, con las mejores
prácticas de lubricación, y para eso es necesario organizar un buen plan de
lubricación, y esto se logra conseguir con lo siguiente.

10.1 Lubricación y re-lubricación.

Un buen programa de lubricación para una planta industrial es una lista

completa de aceites y grasas para los equipos y maquinaria a lubricar, con
los documentos guía que proporcionan las especificaciones de lubricante,
que lleva cada equipo de trabajo, la medida correcta de lubricación, en el
tiempo correcto y en la condición correcta.

10.2 Auditoria de lubricación y reporte de la auditoria.

Es importante identificar los equipos y las especificaciones de lubricante que

requiere, se tiene que desarrollar un formato, en donde se especifique las
áreas de lubricante para cada equipo (Tipo, cantidad y frecuencia), se tiene
que generar un historial del equipo, cualquier uso de un lubricante que no le
corresponde podría provocar una falla irreparable, por eso se tiene que
elaborar un manual de procedimiento para cada equipo auditado.

10.3 Control de contaminantes.

Para tener un buen control de los lubricantes, es importante tener un buen

almacenamiento y manipularlos de manera adecuada dentro de la planta.

Cada lubricante se almacena diferente según sea su densidad y viscosidad,

pero los más comunes son bidones de 55 galones. Y a todas estas referencias
se le tiene que hacer un sello y tapones que estén correctamente colocados,
para que el almacén sea seguro.

25
En cada ruta de mantenimiento se inspecciona los empaques y sellos del
inventario de la planta

Se recomienda:

 Filtros absolutos.
 Eliminación de las fuentes de contaminación.

10.4 Toma de muestras y análisis de lubricantes.

El análisis constante de los lubricantes de las

máquinas y cualquier liquido es la manera
más proactiva para prevenir averías en la
maquinaria y perder ingresos por falta de
producción de la empresa. Se tiene que
mandar la información necesaria para ayudar
al aumento de la confiabilidad del equipo,
funcionamiento del equipo y la rentabilidad.

10.5 Procedimiento y entrenamiento.

Cuando se presenta el proyecto de lubricación al equipo, se tienen que

comprometer con la alta gerencia de la empresa, que será una buena
implementación del plan, porque para ellos de suma importancia el
mejoramiento continuo y el logro de altos estándares de calidad, que se
reflejan en los siguientes aspectos:

 Reducir los costos de mantenimiento.

 Mejorar la productividad de la planta.
 Reducir la tasa de defectos en la producción.
 Elaborar un plan de sugerencias de mejoramiento de la maquinaria.
 Involucrar a los operarios en el mantenimiento de las maquinas, y esto
se traduce en ahorro de horas de servicio.

26
Es recomendado el uso de programas de entrenamiento en sitio, ya sea
desarrolladores internamente, o encontrar un profesional en esta área, para
ayudar a lograr una organización alineada.

10.6 Metas e indicadores.

Cualquier proceso destinado a producir excelencia necesita un indicador de

desempeño. Debido a que la lubricación de la maquinaria no es la excepción.
La industria necesita un indicador que mida completamente la efectividad de
la organización para lubricar sus máquinas. Con esta auditoria se logra
desarrollar las metas y los indicadores claves.

27
Conclusión:

En la actualidad la lubricación de los equipos de trabajo es realmente

importante para poder darle mayor vida útil al equipo y prolongar el cambio
de lubricante.

El lubricante en la industria, es la “sangre de la maquina”, porque es el

responsable de mantener una película entre componente y componente para
evitar el rose y el calentamiento para que los componentes no se dañen o se
desgasten y así prolongar su uso. Un lubricante está compuesto en 2 partes
que es la base ya sea mineral o de base sintética (son las más comunes en la
industria por su alto grado de resistencia al calor) y la otra parte son de
aditivos que son aceite base, detérgete, detérgete 2, dispersante, anti-
oxidante, anti-desgaste, inhibidor de corrosión, depresor de punto de
fluencia. Todas estos aditivos le dan las características físico-química que
tienen los lubricantes y que hacen que tengan la resistencia al calor que
tienen.

Los lubricantes más utilizados en la industria son los minerales y lo sintéticos.

Los lubricantes minerales son un recurso económico en el cual recurren más
las empresas para economizar y bajar sus presupuestos, pero su ciclo de vida
es más corto, los aceites sintéticos son más caros, pero estos tienen un
mayor grado de resistencia al calor. Según la tabla de especificaciones del
equipo, es el lubricante que se tiene que utilizar para el funcionamiento ideal
de la máquina y poder trabajar adecuadamente, esto también depende
según la región en la que se encuentre, ya que en cada región del país la
temperatura es variable y los equipos deben tener una temperatura
estándar.

Es importante conocer el plan de lubricación de cada equipo porque en la

auditoria se tiene que anexar el tipo de lubricante que lleva y si en caso que
el equipo no cuente con un historial el equipo de mantenimiento tiene que
sacar unos cálculos para determinar los diferentes factores externos e
internos del equipo para que funcione correctamente y dar la mayor
longevidad del equipo. Suele suceder que en el país donde se tiene el equipo
28
no venden el lubricante adecuado para el equipo y en este caso también los
ingenieros a cargo tienen que sacar una serie de datos del equipo
muestreado y resolver la incógnita del lubricante a elegir.

Un lubricante tiene una vida útil ya calculada por el fabricante para poder
determinar al cuanto tiempo se tiene que hacer el mantenimiento al equipo,
pero también se están tomando constantes pruebas del lubricante utilizado y
se mandan a laboratorio para poder determinar su vida hábil.

Una mala práctica con el uso inadecuado de un lubricante o un error en el

uso de un aceite diferente con según la necesidad de un equipo, puede
producir un gran daño irreparable en el equipo y una gran pérdida
económica de la compañía, porque el daño del equipo necesitara el paro
total de la producción de tal equipo y esto se traduce en no generar producto
según a lo que se dedique la compañía y también el gasto de componentes
que se necesitara en el equipo, porque un daño de tal grado, puede producir
una cadena de fallas en todo el equipo por el desgaste.

Por el contrario una buena selección del lubricante, alargara la vida útil del
equipo, ahorrara mayor energía en la planta por el correcto funcionamiento
del equipo, sus mantenimientos se prolongaran en tiempo, debido a que si se
utiliza un buen lubricante con una buena calidad, estos te dan mayor
cantidad de vida útil.

La importancia que se le tiene que dar como ingeniero a la buena selección

de un lubricante y la constante capacitación para mayor conocimientos en
diferentes técnicas de lubricado, es un valor agregado que te das como
ingeniero y eso da a reconocer que la lubricación en la industria es un papel
de suma importancia y que se tiene que elaborar un plan de lubricado para
mayor rentabilidad, una buena práctica de todo los elementos empleados y
temas abordados, hará que un buen mantenimiento alargue la vida útil del
equipo y la lubricación en la industria es un tema que se tiene que conocer a
fondo para poder llevar acabo un buen plan.

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