VÁLVULAS DE BOLA.

TIPOS. SELECCIÓN Y
CRITERIOS GENERALES
Curso Proyectista Piping Industrial 10ªEd. 2020

Formación Industrial©
¿Qué es una Válvula de Bola?

Una válvula de bola es un tipo de válvula que utiliza una obstrucción esférica (una bola)
para detener e iniciar el flujo hidráulico. Una válvula de bola generalmente se gira 90 °
para abrir y cerrar.

Es uno de los tipos de válvulas más utilizados. Las válvulas de bola son adecuadas tanto
para servicios de líquidos como de gas. Son muy populares en la industria del petróleo
y el gas debido a su larga vida útil y su sellado confiable durante toda su vida útil.

Ventajas de las válvulas de bola

Las ventajas importantes de una válvula de bola se enumeran a continuación

• Válvula de paso directo de cuarto de vuelta con apertura y cierre rápidos.

• Cierre hermético y muy fácil de usar.
• Aplicación como válvula de aislamiento (posibilidad ON / OFF).
• Adecuado para condiciones de parada de emergencia.
• Flexibilidad de múltiples diseños.
• Adecuado para condiciones de servicio de alta presión.

Desventajas de la válvula de bola

Sin embargo, hay algunas desventajas de las válvulas de bola como

• No apta para estrangulamiento o regulación de flujo.

• Queda fluido atrapado en la cavidad del cuerpo.
• Rango de temperatura de trabajo limitado.

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Normativa para válvulas de bola

• Estándar de diseño: API 6D / ISO 14313 / BS EN 17292 / BS 5351 / MSS SP 72

• Estándar de prueba - API 6D / API 598 / BS 6755 Parte I / MSS SP 61
• Estándares de prueba de fuego: según API 6FA, API 607, ISO 10497 o BS 6755
Parte II.
• Estándar dimensional - ASME B16.10 / API 6D

Las válvulas de bola están disponibles con dos avances

• Válvulas de bola de avance corto

• Válvulas de bola de avance largo

La dimensión y el peso de las válvulas de bola de avance corto son menores en

comparación con las válvulas de bola de avance largo. Sin embargo, durante el diseño
de la tubería, se selecciona una dimensión de avance largo para facilitar la conexión a
las bridas de la tubería.

Componentes de la válvula de bola / piezas internas

El cuerpo, los asientos, la bola y la palanca para la rotación de la bola son los
componentes principales de una válvula de bola estándar además de los que los
mostramos a continuación

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Funcionamiento de la válvula de bola

La válvula de bola es una válvula de movimiento giratorio. Cuando el vástago (elemento

04 en la Fig.) transfiere el movimiento a la bola conectada (elemento 03), la bola gira.

Esta bola está sustentada por los asientos de la válvula de bola. Su rotación sobre los
asientos de la válvula permite que el orificio se abra o se cierre para ayudar a que el
fluido fluya o se detenga.

Tipos de válvulas de bola / tipos de válvulas de bola

Dependiendo de varios parámetros, las válvulas de bola se clasifican de la siguiente

manera:

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 • Válvulas de bola de asiento blando y asiento metálico
• Válvulas de bola de paso reducido, paso total y en forma de V
• Válvulas de bola de una, dos y tres piezas
• Tipos de cuerpo: válvulas de bola divididas, de entrada superior o de cuerpo
soldado
• Válvulas de bola flotantes y montadas en muñón
• Diseño de efecto de pistón simple / doble
• DBB / DIB

Diseño de válvula de bola de diámetro reducido (Reduced Bore)

Las válvulas de bola de diámetro reducido son bastante comunes en la industria de

tuberías. Sin embargo, las válvulas de bola de paso reducido introducen pérdidas por
fricción. Las principales características de diseño de tales válvulas de bola son

• El diámetro interior es 1 tamaño menor que el diámetro de la tubería para válvulas

de hasta 12 ”NB y 2 tamaños menos para 14” NB a 24 ”NB (y 3 tamaños menos
para tamaños superiores a 24” NB).
• Estas válvulas de bola son comparativamente más pequeñas y pesan menos.

• Tienen un par de operación más bajo, lo que resulta en menor coste del
accionador.
• Caída de presión ligeramente mayor que la válvula de paso total. Evitar el pigging

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 • Estas válvulas normalmente tienen un diseño de entrada lateral de una pieza para
tamaños más pequeños (hasta 4 ”-150 #) y diseño de entrada lateral de dos / tres
piezas para tamaños más grandes.
• Estas válvulas también se denominan válvulas de puerto regular.

Diseño de válvula de bola de paso total (Full Bore)

Las válvulas de paso total o paso completo no causan pérdidas por fricción adicionales,
y el sistema es mecánicamente más fácil de limpiar ya que permite el Pigging.

• El diámetro interior del agujero es el mismo que el diámetro interior de la tubería.

• Menos caída de presión.
• La bola y el cuerpo son más grandes.
• De mayor peso que la válvula de paso reducido, por lo tanto, más costosa.
• Seleccionada por razones de proceso específicas, típicamente; caída de presión
mínima, erosión mínima, necesidad de piggin y flujo por gravedad (para evitar
bolsas de líquido)

Válvulas de bola en forma de V:

En válvulas de bola en forma de V, el orificio en la bola o el asiento de la válvula tiene un

perfil en forma de “V”. Este diseño ofrece un control más preciso del caudal.

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Diseño de válvula de bola de asiento suave

• Los asientos termoplásticos o elastoméricos se insertan en un soporte metálico

(anillo de asiento) para proporcionar una acción de asiento suave en una válvula
de bola.
• Proporcionan una buena capacidad de sellado.
• Menor costo que las válvulas con asiento metálico.
• Clasificación de temperatura limitada.
• No debe usarse en servicios sucios, especialmente en válvulas de bola flotantes.
• Los materiales de asiento blando utilizados son: PTFE, nailon, Devlon, PEEK, etc.
• Generalmente se acepta una fuga de ISO 5208 Tarifa A.

Diseño de válvula de bola de asiento de metal

• Contacto directo de metal a metal entre el anillo del asiento y la bola.

• Las válvulas de bola de asiento metálico se utilizan para servicios abrasivos y
para servicios en los que no se pueden utilizar válvulas de asiento suave debido
a limitaciones de temperatura.
• Las superficies de contacto de la bola y el asiento tienen una superficie dura para
mejorar la resistencia al desgaste y evitar rayones causados por las partículas
sólidas contenidas en el medio del proceso.
• El sellado del metal se puede obtener mediante un recubrimiento de carburo de
tungsteno (hasta 200 º C), un recubrimiento de carburo de cromo (por encima
de 200 ºC), niquelado no electrolítico (ENP) o revestimiento duro de estelita.
• Fugas aceptables de ISO 5208 Tasa D.
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Válvulas de bola de cuerpo monobloque.

• En la válvula de bola de diseño de una sola pieza, el cuerpo se fundirá / forjará

como una sola pieza. La inserción de la bola se realizará a través del extremo del
cuerpo y se mantendrá en posición mediante un injerto en el cuerpo.
• Este diseño ofrece la ventaja única de eliminar la posibilidad de fugas externas a
la atmósfera a través de las juntas.
• Este diseño restringe la válvula de bola para que sea solamente de diseño flotante
y puerto reducido (para tamaños de hasta 4 ”NB).

Diseño de válvula de bola de dos piezas / tres piezas

• El diseño de dos piezas complementa el diseño de una sola pieza en tamaños de

6 ”y más. Para diámetro reducido y para válvulas de diseño FB.
• En el diseño de dos piezas, el cuerpo está construido en dos piezas y la bola se
mantiene en su posición mediante un perno. Puede darse un diseño de paso total
o reducido con esta construcción.
• En el caso del diseño de tres piezas, el cuerpo tiene dos piezas finales y una pieza
central.
• Las válvulas de bola de diseño de tres piezas son más fáciles de mantener en
servicio. Al quitar los pernos del cuerpo manteniendo solo uno, el cuerpo se
puede girar hacia afuera usando el último perno como punto de apoyo, para llevar
a cabo cualquier operación de instalación o mantenimiento en la válvula. Esta
característica reduce el tiempo de inactividad por mantenimiento al mínimo.
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 • Para válvulas de bola más grandes de 2 piezas o 3 piezas, se deben verificar las
dimensiones entre el cuerpo y la brida para que haya suficiente espacio libre para
atornillar.
• Durante la revisión del plano del proveedor, se debe verificar éste espacio para
evitar situaciones como la siguiente

Diseño de válvula de bola de entrada superior

• El mantenimiento y reparación de tales válvulas de bola es posible in situ,

retirando la brida superior. Esto minimiza el tiempo de inactividad por
mantenimiento.
• Se requiere un espacio limitado alrededor de la válvula para el mantenimiento.

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 • Disponible en conexiones de extremos soldadas y con bridas, pero se prefieren
los extremos soldados para reducir las posibles fugas y minimizar el peso de la
válvula de bola.
• Construcción más pesada y cara.

Diseño de válvula de bola de cuerpo soldado

• La construcción de la válvula de bola de cuerpo soldado elimina las bridas del

cuerpo, reduce las posibles vías de fuga y aumenta la resistencia a las tensiones
de la tubería.
• El número de fugas es mínimo, por lo tanto, es beneficiosa en aplicaciones de
vacío y emisiones nocivas.
• Diseño compacto y ligero.
• La función de drenaje y ventilación del cuerpo permite al técnico de
mantenimiento de la válvula de bola probar la capacidad de sellado de cada anillo
de asiento con la bola en la posición completamente abierta o completamente
cerrada.
• Los accesorios de inyección del sello acceden directamente a cada anillo del
asiento. Esto permite al técnico rellenar el lubricante dentro del sistema de
inyección de sellador de válvulas de forma periódica.
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 • El limpiador de válvulas también se puede inyectar en estos accesorios para
eliminar la grasa vieja de la válvula de bola y limpiar las caras críticas del sello en
la bola.
• Los selladores más pesados también se inyectan a través de los accesorios de
inyección de sellador durante una emergencia cuando se requiere un sello
crítico.
• Aplicaciones: oleoductos y gasoductos, estaciones de compresión, patines de
medición, etc.

Conexiones finales de la válvula de bola

• Extremos con brida RF o RTJ.

• Extremos roscados
• Extremos de soldadura a enchufe
• Extremos de soldadura a tope: las válvulas de extremo de soldadura a tope con
asiento suave y metálico deben estar provistas de piezas de soldadura a tope.
Esto evita daños en el asiento de la válvula de bola y en los materiales de sellado
suaves debido al calor de la soldadura.
• La longitud del cuello será
o 200 mm para tamaños de hasta 2 "NB,
o 400 mm para tamaños NB de hasta 12 "y

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 o 800 mm por encima de los tamaños NB de 12 "

Actuador de válvula de bola

• Las válvulas de bola se pueden accionar con una palanca, llave, volante o pueden
ser neumáticas, hidráulicas o por motor.
• Una válvula de bola se gira en sentido horario para cerrar y en sentido antihorario
para abrir.
• La longitud máxima de la palanca no debe exceder los 450 mm y máx. El diámetro
del volante no debe exceder la dimensión cara a cara de la válvula de 800 mm,
la que sea menor.
• Se requerirá que se proporcione un actuador de engranajes para las válvulas
según los siguientes criterios:

o 6 ”y más grande para válvulas clase 150

o 4 "y más grande para las clases 300 y 600 y
o 3 "y más grande para la clase 900 en adelante

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Diseño de válvula de bola flotante

• Diseño de válvula de bola en el que la bola no se sujeta rígidamente sobre su eje

de rotación y puede flotar libremente entre los anillos del asiento.
• En la posición cerrada, la bola es empujada contra el asiento por la presión del
fluido de aguas arriba y, por lo tanto, puede sellar con la presión de aguas abajo
de la válvula.
• La carga del asiento aumenta con la presión y el tamaño y se vuelve excesiva
para la válvula de asiento suave. Además, cuanto mayor es el tamaño, más
pesada es la bola, por lo tanto, es menos probable que se mueva por la presión.
En estos casos entra en escena la necesidad de un diseño de válvula de bola
montada en trunnion.

• Las válvulas de bola de diseño flotante tienen menores costos de fabricación.

• Las válvulas de tamaños pequeños y clasificaciones de presión más bajas se
apoyan en el asiento (10 ”para 150 #, 6” para 300 # y 2 ”para 600 # y superiores).
• El diseño con soporte de asiento generalmente necesita un par de accionamiento
más alto.
• Las válvulas de bola flotante con asiento metálico también incorporan asientos
con resorte.

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Válvula de bola montada en trunnion

• La bola se fija en su posición mediante el vástago y el trunnion que se apoyan en

cojinetes en el cuerpo.
• El asiento está cargado por resorte sobre la bola, lo que proporciona un sellado
confiable a bajas presiones.
• La característica clave de esta válvula de bola es que la bola no se desplaza como
lo hace en una válvula flotante presionando la bola en el asiento corriente abajo.
En esta configuración, la presión de la línea corriente arriba fuerza el asiento
sobre la bola para hacer que selle.
• Como el área sobre la que actúa la presión es más pequeña, la cantidad de fuerza
ejercida sobre la bola es mucho menor, lo que conduce a valores de fricción más
bajos y actuadores o cajas de cambios más pequeños.

• Los diseños de los asientos son de pistón simple o doble.

• Las válvulas de tamaños más grandes y clasificaciones de presión más altas
están montadas sobre trunnion.
• Todas las válvulas de bola montadas en trunnion estándar deben estar provistas
de asientos de alivio automático que permitan un alivio automático de la cavidad
del cuerpo superior a 1,33 veces la presión nominal de la válvula a 38 ° C
(sobrepresión debida a la expansión térmica del fluido atrapado).

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Diseño de asiento de pistón simple

• Los asientos de las válvulas de bola se presionan sobre la bola mediante la carga
del resorte.
• A medida que la presión de la cavidad aumenta la carga del resorte, los asientos
se empujan hacia atrás y la presión se libera en la línea. Esto se llama efecto de
un solo pistón
• Si ambos asientos de la válvula de bola tienen un diseño de efecto de pistón
simple, se alivia la carga en la cavidad en el lado aguas abajo

Diseño de asiento de doble pistón

• En este diseño de asiento, la presión media, así como la presión de la cavidad

del cuerpo, crea un empuje resultante que empuja los anillos del asiento contra
la bola. Esto se llama efecto de doble pistón (la presión en la tubería y en la
cavidad del cuerpo ambos son parámetros de actuación)
• Las válvulas de bola con este diseño requieren un dispositivo de alivio de presión
en la cavidad para reducir la presión en la cavidad del cuerpo.
• DPE es sinónimo de "bidireccional", y SPE es sinónimo de "unidireccional" como
se define en API 6D / ISO 14313.

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 Materiales del asiento de la válvula de bola

Inserciones de asiento / sello termoplásticos

Inserciones elastoméricas de asiento / sello

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 • Las fugas cero se obtienen más fácilmente con sellos más blandos
(elastoméricos), mientras que la resistencia a los arañazos y otros factores
(temperatura, presión, erosión) se obtiene mediante sellos más duros
(termoplásticos).
• El PTFE generalmente no se recomienda para alta presión (cl. 900 y superior)
mientras que es adecuado para una amplia gama de temperaturas y resistente a
muchos fluidos.
• El Nylon 12G es más adecuado que el PTFE para presiones más altas, pero tiene
un rango limitado de temperatura.
• El Nylon 6 no debe usarse ya que absorbe la humedad.
• Devlon V es similar al Nylon 12G, pero con un rango más amplio de aplicación
de temperatura (más baja y más alta)
• PEEK se recomienda para altas temperaturas (hasta 260 ° C) pero es muy duro
en comparación con otros materiales no metálicos.
• Kel-F está especialmente recomendado para servicio criogénico.

Juntas tóricas (elastoméricas)

Las juntas tóricas se utilizan para las siguientes aplicaciones:

• Sellos de vástago
• Sellos entre asiento y cuerpo / cierre
• Sellos entre cuerpo y bonete / cierre

Los materiales son generalmente los siguientes:

• Viton (elastómero de flúor)

• NBR (caucho de butadieno nitrílico)
• HNBR

No se permiten juntas tóricas en la junta asiento-cuerpo ni en la junta del bonete-cuerpo.

El sello de la válvula de bola debe tener un retén primario con un anillo de grafito a
prueba de incendios.

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En el lado del vástago, si el material del sello se especifica en la especificación como
termoplástico, colocaremos un retén con resorte Inconel 718. Si el material del sello se
especifica como elastomérico, será del tipo AED.

Retenes

• Para aplicaciones donde las juntas tóricas elastoméricas no son confiables, se

utilizan retenes (para el sellado del cuerpo y el vástago).
• Los retenes son sistemas de sello auto energizados, hechos de una cubierta de
teflón y un resorte (material Inconel 718).

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 • El resorte proporciona la carga inicial (debido a la baja elasticidad del teflón),
mientras que la presión del fluido proporciona la carga para forzar el retén en las
superficies de sellado.
• La carcasa del retén en las válvulas CS debe estar superpuesta con soldadura
SS316 (3 mm de espesor)

Provisión de soporte y elevación de válvula de bola

• Las válvulas de bola de tamaños de 8 ”NB y superiores o 250 kg y más pesadas

deben estar equipadas con orejetas de elevación.
• Los orificios roscados y los cáncamos no son aceptables.
• La válvula debe tener orejetas de soportado para válvulas que pesen más de 750
kg y los soportes deberán diseñarse para soportar las cargas verticales y
laterales de las válvulas. La altura de apoyo será la mínima posible.

Conexiones de drenaje y ventilación de válvulas de bola

• Deberá perforarse y roscarse para válvulas de bola hasta la clase de presión 900
# y para tamaños de menos de 6 ”FB y 8” RB. Las conexiones deben estar
provistas de un tapón roscado.
• El enchufe debe estar adecuadamente bloqueado por un anillo de bloqueo para
evitar que se afloje.
• Las conexiones de drenaje y ventilación para válvulas de bola por encima de la
clase de presión 900 # y tamaños de 6 ”FB / 8” RB y superiores deben ser del
tipo bridada completamente soldada, equipada con una brida ciega.
• Si se solicita drenaje / ventilación / inyección de sellador, asegúrese de que la
orientación de las conexiones sea accesible en el sitio. Durante la revisión del
plano del proveedor, se debe verificar el mismo.

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Especificación de la válvula de bola

Al comprar una válvula de bola, se debe proporcionar la siguiente información al

proveedor / fabricante:

• Tamaño de la válvula de bola y clasificación de la clase de presión.

• Tipo de bola: diseño flotante o montado en trunnion.
• El avance de la válvula de bola: estándar o corto.
• Tipo de diámetro interior: paso total o reducido.
• Tipo de conexión final de válvula de bola.
• El requisito de conexión de drenaje.
• El requisito del sistema de inyección de sellador.
• La necesidad de un dispositivo de bloqueo.
• El requisito de soporte de válvula, si lo hubiera dispositivo antiestático.
• Detalles del actuadorr: palanca / engranaje / actuador (eléctrico, neumático o
hidráulico)
• El material del cuerpo de la válvula, anillos de asiento, trunnion, molduras, sellos,
juntas, pernos, tuercas y material de empaque
• Tipo de asiento: asiento suave o metálico.
• Orientación de la válvula.
• Requisitos de certificación específicos.
• Requisito de prueba de fuego .
• Detalles de pintura aplicables.
• Requisito de conexión de bypass integral.
• Requisito de arreglos de soportado o elevación.

Referencias
➢ Pipeengineering.org
➢ Thepipingworld.com
➢ Whatispiping.com

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