Actividad Académica N° 1

 Integrantes:

 James Fernandez de la Torre

 Reyner Emmanuel Rojas Zea

 Emilio Muñoz Diaz

 Pedro Soto Rayme

1. Elige una ruta Regional

PROYECTOS DE INVERSIÓN, CARRETERA AYACUCHO-CHINCHEROS -

ANDAHUAYLAS – ABANCAY 386,82 Km.

La Carretera Ayacucho – Chincheros – Andahuaylas – Abancay, forma parte

de la Ruta Nacional N° PE-3S, ubicada en las provincias de Huamanga y
Vilcashuamán en Ayacucho y Chincheros, Andahuaylas y Abancay en el
departamento de Apurímac.

El objetivo del Proyecto de Inversión Pública, registrada con Código SNIP N°

13558, es el transporte de mercancías y personas en la zona de influencia,
facilitando a los productores colocar sus productos en el área local, regional,
así como dar acceso a los servicios turísticos de la zona. La carretera se
interconecta con la selva y sierra a través de las carreteras Lima-La Oroya-
Huancayo-Ayacucho, Carretera Pisco-Ayacucho y Carretera Nazca-Abancay-
Cuzco.

Población Beneficiaria Directa: 154 281

Comprende 07 tramos: Ayacucho – Andahuaylas

1. Tramo: Ayacucho (Km. 0+000) – Km. 50+000
2. Tramo: Km. 50+000 – Km. 98+800 (Ocros)
3. Tramo: Km. 98+800 – Km. 154+000 (Chincheros)
4. Tramo: Km. 154+000 (Chincheros) – Km. 210+000
5. Tramo: Km. 210+000 – Km. 256+500 (Andahuaylas)

Andahuaylas - Abancay
6. Andahuaylas – Desvío Kishuará
7. Desvío Kishuará – Puente Sahuinto (Abancay)
2. Investiga sus características orográficas e IMDA.

Características Técnicas:

 Velocidad Directriz : 40 Km./h ‐

 Ancho de superficie de rodadura : 6.00 m.
 Bermas : 0.50 m. a cada lado,
 Superficie de Rodadura: Carpeta Asfáltica en caliente (e=7.5 cm.)
 Bombeo: 2.00 % ‐ Cunetas Triangular Revestidas : Variable.
 Radio Mínimo : 25.00 m. ‐ Pendiente Mínima : 0.50 %
 Pendiente Máxima : 7.00 %
 Pendiente Excepcional(tramos muy cortos) 9.00 % Cabe precisar que
a cada aprobación de los estudios se ejecuta la verificación de la
viabilidad del proyecto

METODOLOGÍA Y CONCEPTOS UTILIZADOS

La metodología utilizada para la elaboración del presente estudio, ha sido

estructurada a partir de la aplicación de métodos y técnicas de análisis y
organización territorial, cuya finalidad es definir y delimitar el número
apropiado de circunscripciones distritales en el contexto de la provincia de
Andahuaylas, el cual obtenido mediante la evaluación integral de los
elementos del territorio en términos de integración, accesibilidad y
articulación; así como del análisis del comportamiento social, cultural y
económico de la población.

El presente Esquema Metodológico presenta; la descripción, el análisis y la

presentación de información en cinco (5) niveles (A, B, C, D y E), los mismos
que se describen a continuación:

Nivel A: Línea Conceptual de Base de la Metodología. Define el marco

técnico del diagnóstico, para la evaluación y el tratamiento cartográfico de los
principales elementos espaciales y componentes geográficos de la provincia
como:

a) Centros Poblados. Tiene por finalidad representar el tamaño y la

distribución de las aglomeraciones urbanas y rurales; así como identificar la
configuración urbana a través de los niveles de articulación, redes de
transporte y comunicación. Se elabora el mapa Temático: Centros Poblados
y Vías de Comunicación.

b) Características de Relieve y Riesgos Naturales: Su finalidad viene a

constituir la representación del relieve del territorio a través de - unidades
geomorfológicas, la red hídrica, entre otros; así como, la identificación de
zonas de riesgo naturales, representada por los fenómenos geodinámicos,
meteorológica e hidrológica con impacto local. Se elabora el Mapa Temático:
Geomorfología y Riesgos naturales.
c) Características Económicas – Ambientales

Tiene como finalidad la representación del relieve del territorio, a través de

los recursos existentes y su potencial económico como: Recursos mineros,
recursos turísticos, recursos naturales, entre otros. Se elabora el Mapa
Temático: Recursos Económicos – Ambientales Potenciales.

d) Características Socio –Culturales. Tiene como finalidad, representar el

nivel alcanzado por la población en los servicios sociales y públicos.
Asimismo, en los aspectos culturales y costumbristas, deberán representarse
las poblaciones garante de una tradición, valores comunes y con capacidad
de compartir una misma moral y visión de desarrollo.

Se elabora el Mapa Temático: Socio Cultural.

Nivel B: Primera Línea Consistencia Metodológica. Trata sobre la evaluación

de centros poblados (jerarquía y roles), configuración de estructuras urbanas
(análisis espacial) y ola integración territorial de las variables físicas –
espaciales (componentes geográficos. a) Identificación Centros Funcionales.
Resultado del proceso de selección de los centros poblados que cuentan con
capacidad para ejercer funciones propias de una sede capital político
administrativa.

Desde una óptica espacial, los centros poblados seleccionados deben tener
atributos de jerarquía, especialización, y estructura urbana.

 Población, debe contar con una población igual o mayor a la base mínima
establecida por las normas técnicas existentes para los casos de capitales
políticas de acuerdo con la región geográfica. El criterio del volumen
poblacional puede adaptarse a cada realidad, no debiendo exceder el 20%
del mínimo solicitado.

 Situación geográfica, ser evalúa la localización optima y estratégica,

considerando la proximidad entre centros jerárquicos, la equidistancia y
áreas de influencia comparada en el conjunto de centro poblados; así como,
la determinación de los riesgos físicos potenciales.

 La articulación y accesibilidad, se evalúa la configuración de la red

urbana. Aplicando la Teoría de Grafos se logra el análisis topológico, la
comparación de diferentes índices de la red y la posición dominante de los
centros poblados.  La especialización económica, en esta actividad se
evalúa la actividad económica y productiva dominante de la zona en estudio,
la cual está ligada mayormente con los centros poblados más desarrollados.

En estos casos, se pueden aplicar diferentes técnicas estadísticas

relacionadas con la clasificación jerárquica de variables como la Población
Económicamente Activa (PEA).

b) Integración Territorial Es un proceso de integración de los componentes

geográficos que contiene el mapa geomorfológico y riesgos naturales y el
mapa de recursos económicos- ambientales potenciales (agrícolas,
turísticas, mineros, entre otros. En este caso se aplica la técnica de la
superposición de mapas.

configuración urbana e identifica de las áreas de influencia poblacional

relacionados con el análisis espacial. Asimismo, desarrolla el proceso de la
integración de los componentes geográficos, relacionados con el Mapa de
Integración Territorial y el Mapa Cultural.

a) Unidades Funcionales Es el resultado de configuración urbana y niveles

de influencia de los centros capitales seleccionados (capitales distritales). En
este caso, el fenómeno de atracción ejercido por un centro poblado, puede
ser evaluado considerando la zona de estudio, y bajo los criterios de los
diferentes modelos de análisis territorial tales como. Gravitatorio, Railly,
Flujos Sintéticos, entre otros.

b) Integración Territorial II. Proceso final de integración de los componentes

geográficos. Su resultado es un Mapa de Unidades de Integración Territorial
(MUIT), en el cual cada unidad contiene información básica sobre relieve,
riesgos naturales, recursos económicos-ambientales y aspectos socio-
culturales. Nivel D: Línea Presentación Metodológica En esta etapa, se
desarrolla la identificación y definición de los límites más representativos del
territorio, en el cual, el conocimiento y el criterio del demarcador o analista
territorial, juega un rol importante. A continuación se detalla las unidades a
delimitar.

a) Delimitación de Unidades Territoriales funcionales Es la delimitación de

áreas de influencia a partir de la constitución de polígonos envolventes.
Aplicando el método de Thiessen u otros, se configuran los polígonos que
delimitan los contornos de la atracción espacial de cada centro poblado
seleccionado.

El resultado final culmina con el Mapa Temático: Unidades Territoriales

Funcionales.

b) Delimitación de Unidades Geográficas Es la delimitación de un espacio

homogéneo y complementario, a partir del Mapa de Integración Territorial II.
Teniendo como soporte espacial a las unidades funcionales, se elabora el
modelo o modelo o modelos de unidades geográficas. El resultado final
culmina con el Mapa Temático: Unidades Geográficas. En este nivel de
tratamiento, el análisis territorial deberá tener como producto una lectura
integral de la provincia, caracterizado por la división racional de su territorio
en un número equivalente de unidades territoriales funcionales y unidades
geográficas, estas últimas producto de los modelos territoriales que pueden
desarrollarse. Para la elaboración del mapa de zonificación del mapa de
zonificación y la propuesta técnica de configuración y delimitación territorial,
se deberá de contar con el mapa de límites territoriales existentes, el mismo
que incluirá los límites territoriales existentes, el mismo que incluirá los
límites dados por los dispositivos legales y los límites dados por los
dispositivos legales y los límites de hecho o referenciales.
E: Mapa de Zonificación Territorial para el Tratamiento de las Acciones de
Demarcación. La zonificación es un instrumento técnico geográfico que
determina las áreas de tratamiento para desarrollar las acciones de
demarcación territorial que permiten configurar y delimitar circunscripciones
óptimas. Para la elaboración del mapa de zonificación, el demarcador o
analista territorial realiza una evaluación integrada de las unidades
funcionales y unidades geográficas descritas en el nivel E, y luego, dentro de
un análisis de superposición que incluye el mapa de límites existentes (de
hecho o referenciales, se determina las áreas de tratamiento de las acciones
de demarcación territorial. La topografía utilizada en la zonificación deberá de
expresarse en términos de estructuras urbanas (complementarias,
diferenciadas, nivel de consolidación, sistemas territoriales (hegemónicos,
diferenciados, dependientes), espacios y áreas de demarcación
(complementarios, de distribución, y delimitación).

UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

El departamento Apurímac, ubicado al sur este de los andes de la cordillera

Central del Perú, limita por el norte con los departamentos de Ayacucho y
Cusco; por el sur con los departamentos de Arequipa y Ayacucho; por el
oeste con el departamento Ayacucho y por el este con el departamento
Cusco. Políticamente, la provincia Andahuaylas se encuentra en el
departamento de Apurímac. Geográficamente se ubica al noroeste del
departamento Apurímac entre las coordenadas UTM: 635312E y 722384E en
el eje ESTE; y entre 8516644N y 8391547N en el eje NORTE, con una
superficie de 4034.24 Km2 que representa el 19.11% del área total del
departamento, su capital es la ciudad del mismo nombre ubicada en la
coordenada UTM 674545.63E y 8489730.01N1a orillas del río Chumbao, a
una altitud de 2926 msnm.

LIMITES DE LA PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS NORTE: Provincias

Chincheros y Abancay (Departamento Apurímac), Provincia La Mar
(Departamento Ayacucho), provincia La Convención (Departamento Cusco).
ESTE: Provincias Abancay y Aymaraes (Departamento Apurímac).

SUR: Provincias Parinacochas de Lucanas y Sucre, (Departamento

Ayacucho), y Aymaraes (Departamento Apurimac). OESTE: Provincias
Lucanas, Sucre y Vilcas Huamán, (Departamento Ayacucho) y Chincheros
(Departamento Apurímac).

DIVISIÓN POLÍTICA La provincia Andahuaylas, política y

administrativamente está conformada por 19 distritos, fue creada el 21 de
Junio de 1825, por decreto del gobierno dictatorial de Bolívar, como territorio
integrante del Departamento Ayacucho, obtuvo el título de Villa por Ley del
12 de Noviembre de 1827. En 1856 Ramón Castilla establece las primeras
Municipalidades y entre ellas la de Andahuaylas y sus distritos. Hasta ese
entonces Andahuaylas pertenecía al departamento Ayacucho, del cual fue
separada por Ley del 28 de Abril 1873, para integrar el Departamento
Apurímac, con su capital Abancay. La provincia Andahuaylas fue elevada a
la categoría de Ciudad por la Ley N° 12444 el 24 de Noviembre de 1955
Analiza y discute su clasificación, según la clasificación del MTC.

Clasificación según MTC de la “Carretera Ayacucho – Chincheros –

Andahuaylas – Abancay, forma parte de la Ruta Nacional N° PE-3S,
ubicada en las provincias de Huamanga y Vilcashuamán en Ayacucho y
Chincheros, Andahuaylas y Abancay en el departamento de Apurímac”.

Clasificación Por Demanda

Clasificación Por Orografía

3. Comenta la importancia de la carretera en la región y los beneficios que

ha generado.

La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del

transporte, su construcción y mantenimiento se vuelven estratégicas para el
desarrollo y crecimiento de un país que desea quiere crecer en comercio
interior y exterior.

El cual integran los diferentes pueblos que se tiene en todo el trayecto, ayuda
a que los productos agrícolas puedan llegar lo más rápido posible y así no
malograrse.

En el tema de transporte de igual manera la distancia se acorta.

Así muchos aspectos realizaran una carretera en crecer y mejorar en todas

las actividades Económica, social, cultural Agricultura, deportiva.
 4. Averigua la Fuente de financiamiento para su construcción.

El objetivo del Proyecto de Inversión Pública, registrada con Código SNIP N°

13558, es el transporte de mercancías y personas en la zona de influencia,
facilitando a los productores colocar sus productos en el área local, regional,
así como dar acceso a los servicios turísticos de la zona. La carretera se
interconecta con la selva y sierra a través de las carreteras Lima-La Oroya-
Huancayo-Ayacucho, Carretera Pisco-Ayacucho y Carretera Nazca-Abancay-
Cuzco.

 Ayacucho - Andahuaylas (256,5 Km.)

1. Tramo: Ayacucho (Km. 0+000) – Km. 50+000 (50 Km.)

OBRA A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE CONCLUIDA EL
31/10/2011

Ubicada en la Provincia de Huamanga cruzando los Distritos Carmen Alto y

Chiara.

Los tiempos de viaje aproximados son:

Antes : 2.5 horas (con una velocidad aproximada de 20 Km/h.

Después: 1.3 horas (con una velocidad de diseño promedio de 40 Km/h.

La obra estuvo a cargo del CONSORCIO VIAL AYACUCHO (GYM S.A. -

Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A.), bajo la supervisión de HOB
Consultores S.A. La obra se inició el 01/04/2010. En fecha 31/10/2011, el
Contratista notificó el término de los trabajos correspondientes al Contrato
principal.

Liquidación Contrato de ejecución de Obra RD 035-2012-MTC/20 del

20/01/2012. Costo Final de Obra S/. 148 493 231.78, incl. IGV.

Liquidación contrato de supervisión con RD 094-2012-MTC/20 del 17/02/12.

Monto Final S/. 5 707 552.40.

Servicio de Consultoría para determinar fallas en obra: Rehabilitación y

Mejoramiento del tramo: Km. 0+000 – Km. 50+000
El 11/08/2014 se suscribió el Contrato N° 075-2014-MTC/20, con el
Consultor Solipro Asesores & Consultores Sociedad Anónima Cerrada –
SOLIPRO S.A.C., por el monto de S/. 344 590,58

Inicio del Servicio : 20/08/2014 (Oficio N° 2263-2014-MTC/20.6 de

18/08/2014)

La entidad cumplió con entregar a El Consultor copia de la documentación

necesaria para el cumplimiento de su Contrato (Oficio N° 2263-2014-
MTC/20.6 de 18/08/2014).

Mediante carta Nº 062-2014/SOLIPRO de fecha 25/08/2014 presenta el

programa de trabajo.

El 15/10/2014 presenta el Informe de Avance Nº 01.

El Contratista presenta como absolución de observaciones un panel

fotográfico, solo por cumplir con los plazos, sin absolver en lo absoluto las
observaciones técnicas formuladas; por lo que nuevamente se observa el
Informe de Avance Nº 01.

El 28/11/2014, se dio inicio los trámites de Resolución de Contrato por

incumplimiento por parte de El Contratista, de los plazos establecidos, por
falta de asignación de los profesionales propuestos para el servicio
 (evidenciados por los especialistas de la UGE y personal de la Jefatura
Zonal de Ayacucho), hace caso omiso el Oficio 2089-2014-MTC/20 de la
Dirección Ejecutiva el cual fue entregado Vía Notarial el 12/11/2014
incurriendo en las causales de Resolución de Contrato.

2. Tramo: Km. 50+000 – Km. 98+800 (48,8 Km.)

OBRA DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CONCLUIDA EL
20/09/2013

Proyecto ubicado en las provincias de Huamanga y Vilcashuamán.

Los tiempos de viaje son:

- Antes de la ejecución de la obra : 2 horas 48 minutos
- Después de la ejecución de la obra : 1 hora 36 minutos

El 30/04/2012 se realizó la entrega de Terreno, procediéndose al inicio de

los trabajos el 01/05/2012, a cargo de la empresa COSAPI S.A. (Supervisión
a cargo de Consorcio Vial Ayacucho (Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C. y
Consultoría Colombiana S.A.). En fecha 20/09/2013, el Contratista mediante
Asiento en el Cuaderno de Obra, notifica al Supervisor que ha concluido con
la ejecución de los trabajos correspondientes al contrato principal, solicitando
además se inicie el procedimiento respectivo para la recepción y
conformidad de obra.

La inversión actual en la Ejecución asciende a: S/. 266 440 988.72

3. Tramo: Ocros (Km. 98+800) – Chincheros (Km. 154+000) 55,2 Km.

OBRA CONCLUIDA EL 06/08/2014

Proyecto ubicado entre las provincias de Huamanga y Chincheros.

El tramo se inicia en el Km 98+800, cerca al poblado de Ocros. La carretera

se desarrolla en forma descendente hasta llegar al puente de Pampas que se
encuentra en la progresiva 125+670. En su descenso, atraviesa una serie de
comunidades tales como Chumbes, Pajonal y Ninabamba, llegando al Distrito
de Chincheros en la progresiva 154+000.

Las características técnicas de la obra son:

- Longitud de Tramo : 55.20 km
- Clasificación de Vía : Tercera clase
 - Velocidad de directriz : 30 km/h
- Ancho de Berma : 0.50
- Ancho de Calzada : 6.00
- Tipo de Pavimento : Carpeta Asfáltica en caliente 0.075
m.

Puente incluido en el proyecto: Puente Pampas. Longitud de 54.90 ml. (18

paneles de 3.05 mt. c/u)

Estudio elaborado por el CONSORCIO ABANCAY SUR (Ingeniería Dinámica

SA-Ing. Eli Federico Córdova Vilela-Visa Consultores SAC- Victor Chavez
Izquierdo SA), siendo aprobado mediante R.D. N° 749-2011-MTC/20 de fecha
14/07/2011

Contratista:
JJC contratistas Generales S.A.
Contrato N° 049-2012-MTC/20, de fecha 28/06/2012

Supervisión:
HOB Consultores S.A., Contrato N° 038-2012-MTC/20 del 21/05/2012.

La entrega de terreno se realizó el 12/07/2012, dándose inicio a los trabajos

el 13/07/2012.

El 06/08/2014 se dio por concluidos los trabajos, encontrándose asfaltado

en su totalidad.

Inversión Actual:
Obra : S/. 224 879 068,48
Supervisión : S/. 9 784 585,35
Total S/. 234 663 653,35

4. Tramo: Km. 154+000 – Km. 210+000(41,97 Km.)

 OBRA DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO A NIVEL DE CARPETA
ASFALTICA EN OBRA DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO A NIVEL
DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE CONCLUIDA EL 04/10/2012

La carretera Ayacucho - Abancay, tramo: Km 154+000 – Km 210+000 se

encuentra ubicada en el departamento de Apurímac, Provincia Chincheros y
Andahuaylas.
En fecha 21/05/2010 se dio inicio a los trabajos, a cargo de la empresa
Contratista Obrascón Huarte Lain S.A. y bajo la supervisión de HOB
Consultores S.A., dándose por concluidos los trabajos el 04/10/2012.

Inversión Total (Obra + Supervisión): S/.176,21 millones

5. Tramo: Km. 210+000 – Km. 256+500 (45,4 Km.)

OBRA DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO A NIVEL DE CARPETA
ASFALTICA EN CALIENTE CONCLUIDA EL 17/11/2011

La carretera Ayacucho - Abancay, tramo: Km. 210+000 – Km. 256+500 se

encuentra ubicada en el departamento de Apurímac, provincia de
Andahuaylas

Los tiempos de viaje aproximado son:

Antes : 1 hora y 50 minutos
Después : 50 minutos.

La ejecución de la obra estuvo a cargo de la empresa JJC Contratistas

Generales S.A. y la supervisión a cargo de la empresa HOB Consultores
S.A. Los trabajos se iniciaron el 07/04/2010. En fecha 17/11/2011, el
contratista comunicó el término de los trabajos al 100%.

Inversión Total (Obra + Supervisión): S/. 220,25 millones

6. Tramo: Andahuaylas - Dv. Kishuara (53,2 Km.)

OBRA DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO A NIVEL DE CARPETA
ASFALTICA EN CALIENTE CONCLUIDA EL 15/10/2012

La carretera Ayacucho - Abancay, tramo: Andahuaylas (Km. 256+500) - Dv.

Kishuara (Km. 309+802.50) se encuentra ubicada en el departamento de
Apurímac, Provincia de Andahuaylas, Distritos de San Jerónimo y Kishuara
con una longitud de 53.20 Km.

Los tiempos de viaje estimados de la obra son:

- Antes : 2.15 horas
- Después : 1.15 horas

La obra se inició el 15/09/2009, a cargo del Consorcio Vial Kishuara

(Constructora Upaca S.A. - JC Contratistas Generales E.I.R.L. - JNR
 Consultores S.A. – JAS Ingenieros S.A.C.), bajo la supervisión del
Consorcio Vial Andahuaylas (Lagesa Ingenieros Consultores S.A.-Motlima
Consultores S.A.-Serconsult).

Debido al inicio del periodo de lluvias, el contratista comunicó la paralización

de las obras desde el 02/01/2012 al 31/03/2012, y desde el 01/04/2012 al
15/04/2012. El 16/04/20.12, se reiniciaron los trabajos, dándose por
concluidos los trabajos el 15/10/2012.

Inversión:
Monto del Contrato por concurso oferta : S/. 98 215 906,68
Monto del Contrato de supervisión : S/. 5 615 363,16
S/. 103 831 269,84
7. Dv. Kishuara - Huancarama - Puente Sahuinto (74,21 Km.) (incluye
Variante Huancarama)
OBRAS DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CONCLUIDAS EL
22/12/2014

La carretera Ayacucho – Abancay, cruza diversas provincias como

Huamanga, Vilcashuaman, Chincheros, Andahuaylas y Abancay. El tramo
Dv. Kishuara – Puente Sahuinto, es el último tramo que une las ciudades de
Ayacucho con Andahuaylas y Abancay. Este tramo es afirmado y su inicio es
en el Dv. Kishuara (Km. 309+728.30, Distrito de Kishuara y termina en el
Puente Sahuinto (Km. 386+214.70) Distrito de Abancay.

Tiempos de viaje:
- Antes de la ejecución : 03 horas
- Después de la ejecución de obra : 01 hora 30 minutos

Características técnicas de la vía:

- Longitud de tramo
del sector)
- Tipo de pavimento
- Velocidad de directriz
- Ancho de calzada
- Ancho de berma
- Obras de arte
pontones
: 74.21 Km. (Resultado del replanteo
: Carpeta asfáltica en caliente
: 30 Km/h y 25 Km/h
: 6.00 m.
: 0.90 m. a cada lado
: Alcantarillas tipo marco y

Mediante Resolución Directoral N° 160-2012-MTC/20 de fecha 16/03/2012

se aprueba el Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la
Carretera Ayacucho – Abancay, tramo: Dv. Kishuará – Pte. Sahuinto”, con
un presupuesto de obra ascendente a S/. 381 447 502,63, con precios
referidos a octubre 2011, con un plazo de ejecución de 720 d.c.

Contratista:
Consorcio Kishuará III (Obrascón - Huarte Lain S.A. - Constructora TP SAC -
Constructora Málaga Hnos S.A.)
Contrato de Obra N° 118-2012-MTC/20 suscrito el 06/12/2012
Monto contractual: S/. 414 707 786,51. Plazo de ejecución 720 d.c.

Supervisión:
Consorcio Kishuara II (Cesel S.A. – Coprex S.A.)
Contrato de Consultoría de Obra Nº 104- 2012-MTC/20, suscrito el
16/11/2012
Monto contractual: S/. 14 930 910,01.

La entrega de terreno se realizó el 08/01/2013. El inicio de obra se realizó el

09/01/2013.

Termino de obra : 22/12/2014

Inversión actual:
Inversión de obra S/. 529 808 121,06
Inversión de supervisión S/. 14 930 910.00
Inversión total S/. 544 739 031,07