República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Educación

Universidad José Antonio Páez
Facultad de Ingeniería

Asignación de Microscopía de fundiciones

de hierro
Materiales II

Sección: 205N1
Equipo #2:
RINCÓN ALBERTO C.I: 27242492
VIVAS LUIS C.I: 26492100
LEON JUAN C.I: 28035558

VALENCIA, 21 DE SEPTIEMBRE 2020

 El de grafito y como puede afectar las propiedades
mecánicas
Con carácter general, las fundiciones de hierro son aleaciones que
resultan ser muy frágiles, de una dureza relativamente elevada,
resistentes al choque térmico, a la corrosión, absorben bien las
vibraciones, son de bajo costo y presentan poca soldabilidad en
comparación con el acero.

A continuación, se expondrán otras propiedades que van a servir para

caracterizar y conocer mejor a las fundiciones:
• Aspecto: La superficie exterior de las fundiciones es de un color gris
oscuro, mientras que el color de la fractura resulta ser distinta
dependiendo del tipo de fundición que se trate: oscura (para la fundición
negra); gris (fundición gris) o atruchada (puntos claros sobre fondo
oscuro, o viceversa) o bien, de apariencia clara (fundición blanca).

Cuando la pieza de fundición queda al aire libre, la superficie externa se

cubre de herrumbre (óxido hidratado de hierro) de un color rojo pardo
que penetra lentamente en el interior.
• Peso específico: El peso específico varía con el tipo de fundición que
se esté considerando, aunque se puede admitir los siguientes valores
medios:
- Fundición gris: 7 a 7,2 kg/dm3
- Fundición atruchada: 7,3 a 7,4 kg/dm3
- Fundición blanca: 7,4 a 7,6 kg/dm3
• Temperatura de fusión: Aunque la temperatura de fusión de las
fundiciones varía con la composición, con carácter general se debe decir
que presentan un punto de fusión notablemente más bajo que el de los
aceros, debido a su elevado contenido de carbono, pudiéndose considerar
los siguientes valores medios:
- Fundición negra gris: 1200° C
- Fundición blanca: 1100° C
• Fluidez: Mediante la fluidez se trata de describir la propiedad del
metal cuando se encuentra en estado líquido de poder recorrer y de
rellenar bien los moldes. En este sentido, las fundiciones presentan
buena colabilidad (gran fluidez) en estado líquido, siendo la fundición
fosforosa más fluida que la fundición con poco fósforo.

• Contracción: Todo metal al solidificarse sufre una contracción. En la

fundición blanca, esta contracción es casi similar a la del acero (entre 16-
18‰), mientras que en las fundiciones grises, en las cuales durante el
proceso de solidificación se segregan unas laminillas de grafito con un
aumento del volumen de la masa, la contracción final resultará menor
(entorno al 10‰)

En todo caso, la contracción final que sufra la fundición al solidificarse

variará también en función de los obstáculos que encuentre la colada en
el molde.
• Resistencia a la tracción: La fundición gris posee una carga de rotura
a la tracción que varía entre 30, 40 y 45 kg/mm 2. Las fundiciones
maleables presentan una carga de rotura entre 35 y 40 kg/mm 2, mientras
que las fundiciones aleadas y las esferoidales sobrepasan este límite,
llegando a cargas de rotura comparables a las de los aceros de calidad
(entre 70 y 80 kg/mm2).

Por otro lado, la resistencia a la compresión que presentan las

fundiciones es siempre mayor que la de tracción. Incluso para las
fundiciones grises normales la resistencia a la compresión resulta ser tres
o cuatro veces el valor de la de tracción. Por este motivo, las piezas de
fundición deberán ser utilizadas preferiblemente en aquellos casos que
vayan a estar sometidas a esfuerzos de compresión.
• Resistencia al choque: Mediante la resiliencia se pondera la
resistencia al choque de un material, es decir, es una medida de la
tenacidad del material, que se define como la capacidad de absorción de
energía antes de aparecer la fractura súbita.

En este sentido, el comportamiento de las fundiciones a las

solicitaciones dinámicas (choques, impactos...) es muy dispar y depende
del tipo de fundición.

Así, las fundiciones blancas no presentan buena resistencia al choque y

son frágiles porque no sufren deformaciones plásticas.

Por el contrario, las fundiciones maleables y las de grafito nodular

(funciones dúctiles) presentan una mejor resistencia al choque si el
impacto está dentro de un cierto límite de seguridad.

Son las fundiciones grises las que presentan un óptimo comportamiento

a la resistencia al choque por su propiedad característica de amortiguar
las vibraciones. De hecho, los cigüeñales de compresores y motores de
combustión interna, antes fabricados en acero tratado, se han ido
sustituyendo por árboles colados hechos de fundición gris, obteniéndose
un funcionamiento más regular, suave y menos ruidoso.
• Dureza: La dureza es una propiedad que mide la capacidad de
resistencia que ofrecen los materiales a procesos de abrasión, desgaste,
penetración o de rallado. En las fundiciones, la dureza es relativamente
elevada.

Así, las fundiciones grises presentan una dureza que varía de 140 a 250
Brinell. Este tipo de fundiciones se puede mecanizar fácilmente, dado
que la viruta se desprende fácilmente, y porque con la presencia de
grafito liberado, éste actúa a modo de lubricante del paso de la viruta
sobre el corte de la herramienta.

Las fundiciones blancas tienen un índice de dureza que supera los 350 a
400 Brinell. Por debajo de 550 Brinell se puede mecanizar con
herramientas de carburo, mientras que superado este límite es necesario
emplear la muela de esmeril.
• Otras propiedades: Las fundiciones son en general frágiles. Las
fundiciones no son dúctiles ni maleables por lo que no se pueden
conformar por forja, laminación o extrusión, sino que las piezas de
fundición se conforman directamente por moldeo.

Las fundiciones pueden recibir baños galvánicos en caliente o ser

niquelada, estañada y esmaltada al fuego para fabricar piezas de uso
doméstico o para la industria.

Por último, las fundiciones tienen una discreta resistencia química a los
ácidos, álcalis, a las oxidaciones y al fuego, que le permiten que puedan
ser utilizadas como componentes y elementos para máquinas e
instalaciones químicas y térmicas (parrillas para calderas, por ejemplo,
etc.).

Soldadura oxiacetilénica:

La soldadura oxiacetilénica es un procedimiento a menudo empleado

para ejecutar soldadura de piezas de hierro fundidas (fundición gris),
sobretodo si son de pequeñas dimensiones. La llama a emplear en este
caso deberá ser neutra. Como materiales de aporte se suelen emplear dos
tipos de metales de rellenos: varillas de hierro fundido (RCI-A y RCI-B)
y las barras de zinc-cobre (RZnCu-B y RZnCu-C).

Las soldaduras que sean ejecutadas con las varillas de hierro fundido
adecuadas van a resultar tan fuertes y resistentes como el metal base. La
clasificación RCI se utiliza para la fundición gris ordinaria. La varilla
RCI-A tiene pequeñas cantidades de la aleación y se utiliza para la
aleación de hierro fundido de alta resistencia, mientras que la varilla
RCI-B se puede utilizar también para la soldadura de hierro fundido
nodular y maleable. En todo caso, para que el procedimiento de
soldadura resulte óptimo, se deberá realizar una correcta preparación de
bordes de las piezas a unir, y tener presente realizar un precalentamiento
y también un postcalentamiento una vez ejecutada la soldadura, con
objeto de controlar la velocidad de enfriamiento de las piezas soldadas.

Por otro lado, si se emplean como material de aporte las barras de zinc-
cobre se producirán soldaduras de bronce. Hay dos clasificaciones:
RZnCu-B, y RznCu-C. El bronce depositado en el cordón de soldadura
aportará una ductilidad relativamente alta a la unión.

Se recomienda emplear la varilla de material de aporte que ya lleve

incorporado en su revestimiento el fundente extruido. En caso de utilizar
varillas sin fundente incorporado, entonces se deberá emplear un
desoxidante para mantener el baño de fusión limpio y fluido, de lo
contrario se formarán óxidos de difícil fusión que dificultarán la
operación y provocarán inclusiones y sopladuras.

En todo caso, se deberá emplear el metal de aporte adecuado y procurar

que las piezas se enfríen lentamente, dado que si el enfriamiento ocurre
rápidamente se pueden formar trazas de fundición blanca en la zona del
cordón, con lo que éste quedará duro, frágil y de muy difícil
mecanización.