Refuerzo en Vias Con Geomallas y Neoweb 2019 PDF

SEPARACIÓN Y ESTABILIZACIÓN CON GEOSINTÉTICOS
CON GEOSINTÉTICOS
REFUERZO EN VIAS CON GEOMALLAS Y

NEOWEB
INTRODUCCIÓN
La metodología AASHTO versión 1993 para pavimentos flexibles es la metodología
empleada como punto de partida para el desarrollo de la inclusión de geomallas como
refuerzo de los materiales granulares.
Se realizo una modificación del método de la AASHTO empleando geomallas para refuerzo
de pavimentos flexibles, se realizo con base en ensayos de laboratorio y verificaciones en
campo a escala real.
INTRODUCCIÓN
Sección típica de estructuras de pavimento asfáltico con y sin Geomalla
INTRODUCCIÓN
GEOMALLAS DE REFUERZO PAVIMENTOS
GEOMALLAS PARA GRANULARES- BIAXIALES

(POLIPROPILENO-POLIESTER-)
ENSAYOS DE LABORATORIO
Importancia: Ensayo de desempeño que

determina la resistencia a los esfuerzos de
tensión a diferentes deformaciones.
ENSAYOS DE LABORATORIO
Importancia: Ensayo que indica la

capacidad de la geomalla de generar
confinamiento dentro de una masa de
suelo.
EFICIENCIA DE LA UNIÓN
Eficiencia:
Relación entre el esfuerzo en los nodos y la resistencia a la tension de la costilla.
En las Geomallas
coextruidas esta
relacion es > al 95%
EFICIENCIA DE LA UNIÓN
Eficiencia:
Relación entre el esfuerzo en los nodos y la resistencia a la tension de la costilla.
En las Geomallas
tejidas esta relación
esta alrededor del
13%
Daños típicos geomallas de poliéster

FUNCIONAMIENTO DE LA GEOMALLA
FUNCIONAMIENTO DE LA GEOMALLA
FUNCIONES DE LAS GEOMALLAS
BIAXIALES
• Disminución de fallas progresivas aumentando la vida
útil de la estructura.
• Reduce espesores del pavimento.
• Permite utilizar menor cantidad de material

seleccionado
MECANISMOS DE REFUERZO EN
PAVIMENTOS
Confinamiento Lateral de Mejoramiento de la Membrana tensionada

la base o Subbase a través Capacidad Portante
de fricción y Trabazón
PAVIMENTOS
MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD PORTANTE
Se logra desplazando la superficie de falla del sistema de la SR blanda hacia la capa
granular de > resistencia.
Superficie de falla
con refuerzo.
Superficie de falla sin refuerzo

MECANISMOS DE REFUERZO EN Superficie de falla
PAVIMENTOS con refuerzo.
MEMBRANA TENSIONADA
El material flexible elongado, al adoptar una forma curva por efecto de la carga.
Esfuerzo normal sobre su cara concavaca > Esfuerzo normal sobre su cara concavaca
Esfuerzo vertical transmitido por la geomalla hacia SR. > Esfuerzo vertical transmitido hacia la geomalla
Set de llantas dobles
Agregado
P P
Geotextil
Suelo de subrasante
MECANISMOS DE REFUERZO EN Superficie de falla
PAVIMENTOS con refuerzo.
CONFINAMIENTO LATERAL DE LA BASE O SUBBASE

Se logra a través de la fricción y trabazón de la geomalla con el agregado.
Los módulos de los materiales granulares dependen del
estado de esfuerzos:
Confinamiento Modulo de la capa granular
lateral sobre la geomalla
Confinamiento lateral debida a

la fricción
PAVIMENTOS
BENEFICIOS DEL CONFINAMIENTO LATERAL
• Restricción del desplazamiento lateral de
los agregados de la base o subbase.
• Aumento del confinamiento y de la

resistencia de la base o subbase en la
vecindad del refuerzo.
• Mejoramiento en la distribución de
esfuerzos sobre la subrasante.
• Reducción del esfuerzo y deformación por

corte sobre la Subrasante.
PAVIMENTOS
METODOLOGÍA DE DISEÑO
Los pavimentos flexibles se caracterizan por:
• Ser sistemas multicapa

• Están diseñados para absorber y disipar los esfuerzos generados por el trafico.
• Poseen capas de mejor calidad cerca de la superficie donde las tensiones son mayores.
Carpeta Asfáltica
Trabaja distribuyendo la carga aplicada

Base granular
hasta que llegue a un nivel aceptable
Subbase granular para la subrasante.
1. DISEÑO INICIAL DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO (METODOLOGÍA AASHTO)
Para realizar la comparación de los diseños con geomalla de refuerzo y sin geomalla, se
debe conocer el diseño inicial de la estructura de pavimento.
Carpeta Asfáltica D1, a1

NUMERO ESTRUCTURAL - SN
D2, a2, m2 Se basa en la capacidad estructural de un
Base granular
conjunto de capas de espesores y calidades
Subbase granular determinadas expresada en el Numero
D3, a3, m3
estructural SN.
SN = a1 * D1 + a2 * D2 * m2 + a3 * D3 * m3
METODO AASHTO
 ∆PSI 
log 10 
 4.2 − 1.5 
log 10 W18 = Z R * S 0 + 9.36 * log 10 (SN + 1) − 0.20 + + 2.32 * log 10 MR − 8.07
1094
0.40 +
(SN + 1)5.19
Coeficientes de capas (ai):
Contribución estructural del material para la resistencia del pavimento.
Coeficientes de drenaje (mi)
El coeficiente de drenaje es un factor que mejora o disminuye el coeficiente de capa.
Condiciones de drenaje
Coeficientes de drenaje (mi)
2. DETERMINACIÓN ESTRUCTURA SUSTITUYENDO LA BASE GRANULAR
Hallar una estructura equivalente sustituyendo una de las capas de material granular.
SN Estructura inicial ≈ SN Estructura equivalente

Concreto asfáltico D1, a1 Concreto asfáltico D1, a1
Base granular D2, a2, m2 Subbase granular D3*, a3, m3
Subbase granular
D3, a3, m3
D3* = Nuevo espesor por sustitución
SN = a1 * D1 + a2 * D2 * m2 + a3 * D3 * m3 SNInicial − a1 * D1
D3* =
a3 * m3
SN = a1 * D1 + a3 * D3* * m3
Carrusel de prueba para el cálculo del aporte de la geomalla
CA
BG(grava)
Geomalla
66 m
0.3-0.5m
400 mm
CBR 3% 0.7m
SR
CBR 8%
20 m
500 mm
2m 2m
CBR 3%
300 mm 500 mm
4m
36 m
Carrusel de prueba para el cálculo del aporte de la geomalla
Sección Sin Refuerzo. Sección Con Refuerzo.

DETERMINACIÓN DEL APORTE DE LA GEOMALLA
1.8
Type B (30 kN/m) @ 12,5 mm Rut
La relación de coeficientes 1.7

Type A (20 kN/m ) @ 12,5 mm Rut
estructurales dependerá del CBR de 1.6
Layer Coefficient Ratio [-]

la subrasante, del tipo de Geomalla 1.5
y del ahuellamiento permitido.
1.4
1.3
LCR = valor aporte geomalla ( Layer
Coefficient Ratio) 1.2
1.1
1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
CBR [%]
3. CÁLCULO DEL NUEVO ESPESOR DEL MATERIAL GRANULAR POR UTILIZACIÓN DE LA
GEOMALLA
SN Estructura inicial ≈ SN Estructura equivalente

Concreto asfáltico D1, a1 Cocreto Asfáltico D1, a1
SubBase granular
SubBase granular D3r, a3, m3
D3*, a3, m3
D3r = Espesor del granular reducido
SNr = (a1 * D1) + a3 * LCR * m3 * D3r ) SNr − (a1 * D1 )

D3r =
(LCR * a3 * m3 )
4. CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA CAPA REFORZADA, CON EL NUEVO ESPESOR DEL
MATERIAL GRANULAR
SN Estructura equivalente
CA D1, a1
SNGR SBG D3r, a3, m3
SNGR = Espesor del granular reducido
SNGR = a3 * m3 * D3r
5. DISEÑO DE LOS NUEVOS ESPESORES DE LA ESTRUCTURA CON LA GEOMALLA DE
REFUERZO
SNr = a2 * D2r* * m2 + a3 * D3r * m3

Se establece el espesor de la base y se calcula el espesor de la subbase; manteniendo el
mismo valor de aporte de capa.
Cocreto Asfáltico Concreto asfáltico
SNGR SubBase granular Base granular

SNGR
Subbase granular
6. VERIFICACIÓN DEL APORTE ESTRUCTURAL CON LOS NUEVOS ESPESORES DE CAPA DE
MATERIAL GRANULAR E INCLUSIÓN DE GEOMALLA
Debido a que los espesores son modificados para facilitar su proceso constructivo, se debe
verificar que la variación de estos no altere el desempeño de la estructura.
SNr = a2 * D2r* * m2 + a3 * D3r * m3

EJEMPLO DE DISEÑO
CBR del suelo de subrasante 2%, bien drenada
Proponer otra alternativa de diseño mediante la utilización del método AASHTO utilizando
una Geomalla tipo A 20 kN/m
EJEMPLO DE DISEÑO
1. DISEÑO INICIAL DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO (METODOLOGÍA AASHTO)
Carpeta Asfáltica 7cm a1= 0.40
20cm a2= 0.16

Base granular
m2=1.0
Subbase granular
50cm a3= 0.11
m3=1.0
SN = a1 * D1 + a2 * D2 * m2 + a3 * D3 * m3
SN = (0.40 * 2.76) + (0.165 * 7.87 * 1.0) + (0.11 * 19.369 * 1.0)
SN = 4.53
EJEMPLO DE DISEÑO
2. DETERMINACIÓN ESTRUCTURA SUSTITUYENDO LA BASE GRANULAR
SN Estructura equivalente SN = a1 * D1 + a3 * D3* * m3

7cm a1= 0.40
Concreto asfáltico
SNInicial − a1 * D1
D3* =
Subbase granular D3* = a3= 0.16 a3 * m3
80cm m3=1.0
D3* = Nuevo espesor por sustitución

4.53 − 0.40 * 2.76
D3* = = 31.15in
0.11 * 1.0
D3* = 79.11cm ≈ 80cm

EJEMPLO DE DISEÑO
GEOMALLA 1.8
Type B (30 kN/m) @ 12,5 mm Rut
Calculamos el valor de LRC Relación 1.7

Type A (20 kN/m ) @ 12,5 mm Rut
de coeficiente de capa entrando al 1.6
Layer Coefficient Ratio [-]

nomograma con el CBR de 2% para 1.5
un ahuellamiento de 12.5mm y
1.4
Geomalla tipo A.
1.3
LCR=1.39 1.2
1.1
1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
CBR [%]
EJEMPLO DE DISEÑO
GEOMALLA
SNr = (a1 * D1 ) + a3 * LCR * m3 * D3r )
Cocreto Asfáltico 7cm a1= 0.40 SNr − (a1 * D1 )

D3r = a3= 0.16
D3r =
SubBase granular
57cm m3=1.0
(LCR * a3 * m3 )
4.53 − 0.40 * 2.76
D3r =
0.11 * 1.39 * 1.0
D3r = 22.42in = 57cm

EJEMPLO DE DISEÑO
4. CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA CAPA REFORZADA, CON EL NUEVO ESPESOR DEL
MATERIAL GRANULAR
SNGR = a3 * m3 * D3r
CA 7cm a1= 0.40
SNGR SBG 22.41 a3= 0.16
m3=1.0 SNGR = 0.11 * 22.41 * 1
SNGR = Espesor del granular reducido
SNGR = 2.47
EJEMPLO DE DISEÑO
5. DISEÑO DE LOS NUEVOS ESPESORES DE LA ESTRUCTURA CON LA GEOMALLA DE
REFUERZO
SNr = a2 * D2r * m2 + a3 * D3r * m3 Espesor mínimo de Base Granular
2.47 = 0.16 * D2r * 1.0 + 0.11 * D3r * 1.0 D2r = 15cm = 5.90in
SNr − a2 + D2r * m2
Carpeta Asfáltica 7cm a1= 0.40 D3r =
D2rasfálticoa2= 0.16
Concreto
a3 * m3
Base granular
m2=1.0 2.47 − 0.16 * 6 * 1.0
Base granular
D3r = = 13.73in
Subbase granular
D a = 0.11
Subbase3rgranular 3
0.11 * 1.0
m3=1.0
D3r = 35cm
EJEMPLO DE DISEÑO
6. VERIFICACIÓN DEL APORTE ESTRUCTURAL CON LOS NUEVOS ESPESORES DE CAPA DE
MATERIAL GRANULAR E INCLUSIÓN DE GEOMALLA
SNr = a2 * D2r* * m2 + a3 * D3r * m3
SNr = 0.16 * 6 * 1.0 + 0.11 * 13.73 * 1.0
SNr = 2.47
EJEMPLO DE DISEÑO
7. ANÁLISIS DE LA DISMINUCIÓN DE ESPESOR DEBIDO A LA INCLUSIÓN DE LA
GEOMALLA BIAXIAL
RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS
Adecuar la subrasante de acuerdo con la especificación particular.
Asegurar el inicio del rollo con varillas en forma de “U” mientras se desenrolla..
Anclajes y Amarres
Traslapo mínimo sobre
material granular 30 cm.
CBR (%) Traslapo (m)

<1 0.90
1–3 0.60
>3 0.30
Final de Rollo o
1.0
en curvas
Apilar el material granular
para ser extendido
El espesor de la capa de material granular a colocar encima de la geomalla no deberá ser
menor a 15 cm pero podrá ser incrementado de acuerdo con las indicaciones del
diseñador.
La compactación final debe ser realizada hasta la densidad requerida por medio de un
rodillo vibrador.
CAMPOS DE APLICACIÓN
• Terraplenes para vías
EL uso de las Geomallas Biaxiales:
• Aumenta la vida útil a la estructura inicial.
• Disminuye espesores de los granulares.
• Refuerzo de suelos • Menor impacto ambiental el disminuir

blandos y granulares espesores de un recurso no renovable
TESTIMONIAL
TERRAPLEN SOBRE SUELO BLANDO REFORZADO CON GEOMALLAS
BIAXIALES
L= 550m
Muelle -Beiheith, Kuwait- 2001 H= 1.3m - 5.7m
TESTIMONIAL
BIAXIALES
Muelle -Beiheith, Kuwait- 2001
CBR 0.5%
TESTIMONIAL
BIAXIALES
Geomalla en acción de
refuerzo con la marea alta
(CBR cercano a cero)
TESTIMONIAL
BIAXIALES
Segundo Refuerzo de
Geomalla Biaxial 40 kN/m
TESTIMONIAL
REFUERZO DE GRANULARES
Variante Cota, Cundinamarca, Colombia
TESTIMONIAL
Escuela Militar de Ingenieros Calle 80; Bogotá; 2003.
TESTIMONIAL
Troncal NQS Autopista Sur; Bogotá; 2005.
TESTIMONIAL
Maxibodega, San José, CostaRica (2005)
TESTIMONIAL
Orden de Malta, El Salvador (2004)
TESTIMONIAL
SUELOS BLANDOS
Suelos Blandos, Ciudadela Cafam Bogotá (2005)
Geomalla Refuerzo
Geotextil NT Separación
TESTIMONIAL
REFUERZO DE CIMENTACIONES
Hipermercado Costa Rica, 2007
TESTIMONIAL
Concesión Sabana de Occidente

TESTIMONIAL
Parque Nacional del Café
SEPARACIÓN Y ESTABILIZACIÓN CON GEOSINTÉTICOS
CON GEOSINTÉTICOS
REFUERZO EN ESTRUCTURAS DE VIAS CON

NEOWEB
GENERALIDADES
Las geoceldas constituyen un sistema de confinamiento celular, tridimensional y flexible, fabricadas de
polietileno o polipropileno o una aleación de estos materiales con poliéster.
GENERALIDADES
Efecto Confinamiento
GENERALIDADES
Superficie de Falla
Superficie de falla típica

Distribución carga en 3D en suelo sin refuerzo
Sup de falla mas profunda Geocelda

GENERALIDADES
MECANISMOS DE REFUERZO
A B C
Refuerzo por la Neoweb®
• Confinamiento celular.
• Distribución lateral de esfuerzo en las celdas
adyacentes.
• Resistencia por empujes pasivo
INCREMENTO DE MÓDULO
GENERALIDADES
TRANSMISIÓN DE CARGAS
GENERALIDADES
TRANSMISIÓN DE CARGAS
Incremento del
Modulo de
elasticidad del
material
GENERALIDADES
EFECTO VIGA
Concentración de esfuerzos justo Distribución de esfuerzos en

bajo la carga de la rueda. un área entre 1.5-2 veces mas
que sin refuerzo
Se puede generar una superficie Permite aplicar una carga >

de falla local con facilidad de antes de generar la falla
ruptura del material
Incremento capacidad portante

GENERALIDADES
COMO SURGIERON LAS GEOCELDAS
HDPE para vías temporales de tránsito de vehículos pesados de
la armada
Inventado por el Cuerpo de Uso de plastico HDPE Polietileno de

Ingenieros de USA (aluminio) 1970 alta densidad 1980’s
GENERALIDADES
ESTABILIDAD DIMENSIONAL A LARGO PLAZO
Se observo que las Geoceldas de HDPE sufrían

cambios dimensionales con la temperatura y a
largo plazo.
• Si se pierde la estabilidad dimensional se

pierde el Confinamiento.
• Al perder el confinamiento se pierde el

incremento del modulo del material de llenado
GENERALIDADES
EVOLUCIÓN DE LAS GEOCELDAS
Panel de abejas – Estructura Evolucion a aplicaciones

mas resistente en la naturaleza civiles(largo-plazo)
Geocelda 3D desarrollada por el Geocelda 4D

US Army Corps of Engineers (1979) Polímero único
(corto plazo)
GENERALIDADES
QUE ES NEOLOYTM Nano compuesto polimérico patentado Neoloy
• Combina poliéster (resistente, rígido, bajo

creep) con HDPE (dúctil).
• Nano fibras de polímero estable
dimensionalmente en una matriz de poliolefina
Ofrece a largo plazo:
• Resistencia a: Fatiga, Fisuracion y Oxidación.

• Bajo coeficiente de expansión térmica.
• Estabilidad dimensional a largo plazo.
• Alta resistencia UV.
• Diseño a largo plazo (75 años)
GENERALIDADES
ENSAY SIM (Simulated Isothermal Method) ASTM D6992
Despues 30 minutos @ 58°C
Neoloy HDPE
-3.53 -32.55
mm mm
GENERALIDADES
GENERALIDADES
APLICACIONES
HDPE:
• Protección y control erosión.

• Taludes y canales
NEOLOY:
• Aplicación infraestructura vial.

• Cargas cíclicas.
• Comportamiento largo plazo
GENERALIDADES
COMPORTAMIENTO PLÁSTICO Neoweb provee Alto Módulo Elástico + Alto Módulo
Granular Plástico
Esfuerzo reforzado con
Neoweb
Módulo Elástico Mejorado
• Menos deformaciones en el rango elástico.
• Expansión de la zona de esfuerzos elásticos, reduciendo
rango de esfuerzos que causan deformaciones plásticas.
ERN Base
granular Módulo Plástico Mejorado
No reforzada
• Menos deformaciones en el rango plástico.
• Reducción de deformaciones plásticas (acumuladas).
ENR • Mantenimiento del modulo mejorado por largos
periodos de tiempo gracias a el sistema de alto
Deformación
Elastico Plastico desempeno de Neoloy
APLICACIONES
ESTABILIZACIÓN DE SUBRASANTES
COMPORTAMIENTO PLÁSTICO • Neoweb® sobre la subrasante
Refuerzo de la capa de Base • Reemplazo de rajón
• Reemplazo de sistemas tradicionales
Subbase • Se obtiene plataforma de trabajo utilizando
Subrasante
granulares del sitio
REFUERZO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

• Neoweb® entre granulares
• Reducción de espesores asfalto
• Reducción de espesores granulares
• Uso materiales de sitio en vez de materiales
de cantera
• Reemplazo de base granular por material de
menor especificación
El diseño tiene en cuenta el método mecanicista, en el cual se analiza el comportamiento
de la estructura en términos de esfuerzos y deformaciones, incluyendo el aporte de la
Neoweb como una modificación en los módulos de trabajo dentro del modelo de análisis.
Una de las premisas del diseño, contempla que para el llenado de la Neoweb únicamente
podrá usarse material granular, tal como arena, grava, subbase granular, base granular,
RAP, entre otros.
METODO RACIONAL PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
Se basa en el análisis de los esfuerzos y deformaciones en diferentes capas de la estructura

de pavimento, buscando definir el máximo valor admisible para la aplicación de la carga.
La estructura del pavimento reparte la carga para llevarla lo mas reducida posible a la SR.
Determinar a una profundidad z que cantidad de esfuerzo se ha disipado.

Calculo del esfuerzo horizontal:
σz : Esfuerzo vertical a cualquier profundidad

Q: Presión de la sobrecarga
a: Radio de carga de la huella circular
Los criterios que se revisan usualmente están a nivel de la carpeta asfáltica y la capa de
subrasante.
εt : Deformación horizontal
εz : Deformación vertical
E: Modulo de elasticidad
μ: Relación de Poisson
a: Radio de carga de la huella
q: Presión de la sobrecarga
Estructura
Estructura NO reforzada con
reforzada Neoweb
Capa Asfáltica Capa asfáltica

Capa reforzada
Base Granular con Neoweb
Subbase Granular
Subbase Granular
Subrasante
Subrasante
MODIFICACIÓN DE MODULOS CON NEOWEB
El análisis de estructuras de pavimento con Esfuerzo
Granular
reforzado
con Neoweb
Neoweb se basa en la inclusión de modulos
modificados en un análisis convencional por
el método racional de pavimentos.
FACTOR DE MEJORAMIENTO DE MODULOS ERN Base

granular
No reforzada
(MIF)
ERe forzado ENR

MIF = Deformación
ESin.Re fuerzo Elastico Plastico
CA
h1, E1, µ1
Capa reforzada con Neoweb:
E?
SBG:
h2, E2, µ2
SR:
E3, µ3
ÁBACO DE MÓDULOSMODIFICADOS DE ACUERDO MIF
ÁBACO DE MÓDULOSMODIFICADOS DE ACUERDO MIF
Material de lleno
tipo granular
Neoweb Refuezo
Material de
ES soporte
A < Modulo material de lleno < MIF

El MIF varia entre 0 y 5 (valor limite)
A > Modulo material de soporte < MIF
VALORES TIPICOS DE MIF
Capa de Módulo del material de lleno = Ellenado (Mpa)
Soporte
Esoporte (Mpa) 80 110 150 200 300
50 4.0 3.6 3.0 2.5 1.8
100 4.2 3.8 3.2 2.8 2.0
150 4.5 4.0 3.4 2.9 2.1
200 4.8 4.2 3.6 3.1 2.2
300 5.0 4.4 3.8 3.3 2.3
Módulo
Módulo no
reforzado MIF reforzado
mejorado
DISTRIBUCIÓN DEL CONFINAMIENTO EN LA ZONA REFORZADA
0% 100%
MIF
CONDICIÓN REAL MIF
MIF
Confinamiento Parcial
Zona totalmente
NEOWEB confinada
Confinamiento Parcial
Profundidad
DISTRIBUCIÓN DEL CONFINAMIENTO EN LA ZONA REFORZADA
0% 100%
CONDICIÓN PARA DISEÑO MIF MIF
MIF
Zona superior =
20mm
Zona Neoweb = Totalmente

NEOWEB 100-150mm confinado
Zona inferior =
20mm
Profundidad
PASO 1. DISEÑO INICIAL DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
Se requiere conocer los parámetros necesarios para realizar la modelación en un programa

de diseño racional (CEDEM, WINDEPAV), para obtener los criterios de fatiga,
ahuellamiento y deflexión de la estructura de pavimento.
• Trafico de diseño, eje de carga de referencia y periodo de diseño.

• Espesor, características de los materiales (modulo elástico) y relación de Poisson de
cada una de las capas.
• CBR o Cu, relación de Poisson, modulo resiliente del suelo de subrasante.
Se calculan los esfuerzos y las deformaciones de las diferentes capas:
Criterio de Deflexión: Para las capas de materiales bituminosos, se verifica la deformación

a tracción en la fibra inferior de la capa.
Criterio de Ahuellamiento: Para la capa de SR se verifica el máximo esfuerzo vertical

aplicado. También se puede verificar la deformación por tracción sobre la capa de SR.
Criterio de Deflexión: Se verifica la máxima deflexión admisible de acuerdo con el trafico

proyectado.
h: Espesor de capa
Carpeta Asfaltica εt εt : Deformación horizontal
h1, E1, µ1
εz : Deformación vertical
Base granular
E: Modulo de elasticidad
h2, E2, µ2 µ: Relación de Poisson
Subbase granular
εz h3, E3, µ3
ESR = 10.35 * CBR (MPa)

SR E3, µ3
PASO 2. ALTERNATIVA CON NEOWEB Y MODIFICACIÓN DE MÓDULOS
1. El primer paso para el diseño es plantear una alternativa con Neoweb:
• El material de llenado de la Neoweb podrá ser cualquier tipo de material granular.
• Se entiende que si los módulos van a ser incrementados, se puede reducir el espesor de
algunas capas.
2. Una vez planteada una alternativa con Neoweb, se determina el MIF y se hace el
calculo de los módulos modificados en las capas que aplique.
Esoporte E llenado (Mpa)

(Mpa) 80 110 150 200 300
50 4.0 3.6 3.0 2.5 1.8
100 4.2 3.8 3.2 2.8 2.0
150 4.5 4.0 3.4 2.9 2.1
200 4.8 4.2 3.6 3.1 2.2
300 5.0 4.4 3.8 3.3 2.3
MODULO MEJORADO
H2
H1 * MIF * E + H2 * E
Emod = H
H NEOWEB
H1
H1 : Espesor zona totalmente confinada

H2 : Espesor zona no confinada
E: Modulo de Resilencia material de relleno
H: Espesor total de la capa
PASO 3. DISEÑO PORMÉTODO RACIONAL
Se procede a modelar la alternativa de estructura reducida en el programa de diseño

racional (WINDEPAV, CEDEM, EVERSTRESS, DEPAV, …) y se tiene en cuenta los criterios de
Ahuellamiento, Deflexión y Fatiga para determinar el trafico admisible o verificar que se
cumple con los valores mínimos de acuerdo con la alternativa tradicional diseñada.
PASO 3. DISEÑO PORMÉTODO RACIONAL
FATIGA CA εt
El agrietamiento por fatiga se desarrolla bajo cargas repetidas
BG
si el esfuerzo horizontal en el fondo de la capa asfáltica
inferior es excesivo.
AHUELLAMIENTO SBG
εz
El ahuellamiento o deformación permanente ocurre en la
superficie del pavimento debido a la sobrecarga de la
subrasante, si el esfuerzo vertical de compresión sobre dicha
capa es excesivo.
PASO 3. DISEÑO PORMÉTODO RACIONAL CA εt
BG
SBG εz
Criterio Valor Un
Ahuellamiento Def vertical SR m/m 243E-6
Fatiga Def horizontal CA m/m 236E-6

FATIGA (Fórmula de Finn et al) BG
 ε  E 
log Nf = 15.947 − 3.291log t−6  − 0.854 log AC3  SBG εz
 10   10 
Nf ≥ Transito de diseño
Nf Número de aplicaciones de carga que dan lugar al agrietamiento del 10% del área
sometida a carga.
εt Deformación horizontal de tensión en el fondo de la capa asfáltica
EAC Módulo de la capa asfáltica (psi)
AHUELLAMIENTO BG
4.4843
 10
−6

Wfatiga = 1.077 * 1018   ≥ Transito de diseño εz
SBG
 εz 
• Aunque el ahuellamiento se puede generar en cualquier capa del pavimento, el criterio

corriente es atribuirlo principalmente al sobreesfuerzo de la subrasante.
• Este criterio se suele expresar en términos de la deformación vertical de compresión en

la superficie de la capa subrasante (εz )
PASO 4. AJUSTE DE ESPESORES
Teniendo en cuenta los resultados de comportamiento de la estructura modificada

propuesta, podrá pensarse en la reducción o ampliación de los espesores propuestos para
llegar a resultados económica y técnicamente mas ajustados.
EJEMPLO DE DISEÑO
Tráfico= 10.039.789 Ejes equivalentes de 8.2 kN
Periodo de diseño= 15 Años
EJEMPLO DE DISEÑO
Modulo Modulo
Capa H (m) Poisson
(Mpa) (kg/cm2)
Concreto Asfáltico 0.18 1448 14480 0.35
Base Granular 0.35 207 2070 0.40
Subbase Granular 0.40 105 1050 0.40
Subrasante 36.2 362 0.45
1. DETERMINAR MÓDULO DE RESILIENCIA DE LA SR
ESR = 10.35*CBR (MPa)

ESR = 10.35*3.5
ESR = 36.2 MPa
EJEMPLO DE DISEÑO
2. MODELACIÓN DE LA ESTRUCTURA EN WINDEPAV
EJEMPLO DE DISEÑO
EJEMPLO DE DISEÑO
CA εt
BG
0.93m
Criterio Valor Un
SBG εz

EJEMPLO DE DISEÑO
2. SE SUPONE UNA ALTERNATIVA CON NEOWEB
H inicial H propuesto
Capa (m) E (Mpa)
(m)
Concreto Asfáltico 0.18 0.15 1448
Base Granular 0.35 0.18 ?
Subbase Granular 0.40 0.60 ?
Subrasante 36.2
0.93 0.93
EJEMPLO DE DISEÑO
Ellenado (Mpa)
Capa granular de sitio reforzado con Neoweb Esoporte
(Mpa) 80 110 150 200 300
ESB = 105 Mpa 50 4.0 3.6 3.0 2.5 1.8

Ellenado = 100 MPa 100 4.2 3.8 3.2 2.8 2.0
150 4.5 4.0 3.4 2.9 2.1
200 4.8 4.2 3.6 3.1 2.2
MIF = 3.8 300 5.0 4.4 3.8 3.3 2.3
EJEMPLO DE DISEÑO
Modulo Mejorado material de lleno Neoweb
H1 * MIF * E + H2 * E (14.5 * 3.8 * 100) + (3.5 * 100)

Emod = =
H 18
Emod = 327 MPa
H2 H1:Espesor zona totalmente confinada
H2: Espesor zona no confinada
NEOWEB
H1 E: Módulo de resiliencia material de llenado
EJEMPLO DE DISEÑO
Capa Subbase Granular
H1 * MIF * E + H2 * E (2 * 3.8 * 105) + (58 * 100)

Emod = =
H 60
Emod = 109 MPa
H1:Espesor zona totalmente confinada
NEOWEB H2: Espesor zona no confinada
E: Módulo de resiliencia material de llenado
H1=2cm
H2=58cm
EJEMPLO DE DISEÑO
4. MODELACIÓN DE LA ESTRUCTURA CON LAS NUEVAS CARACTERÍSTICAS EN
WINDEPAV
H H
propuesto E
Capa inicial
(m) (Mpa)
(m)
Concreto 0.18 0.15 1448
Asfáltico
Base 0.35 0.18 327
Granular
Subbase 0.40 0.60 109
Granular
Subrasante 36.2
0.93 0.93
EJEMPLO DE DISEÑO
4. MODELACIÓN DE LA ESTRUCTURA CON LAS NUEVAS CARACTERÍSTICAS EN
WINDEPAV
EJEMPLO DE DISEÑO
CA εt
BG
0.93m
Criterio Valor Un
SBG εz

EJEMPLO DE DISEÑO
4. CALCULO DEL TRÁFICO ESPERADO
AHUELLAMIENTO
4.4843
 10 −6

Wahuellamiento = 1.077 * 10 
18

 εc 
4.4843
18  10 −6 
Wahuellamiento = 1.077 * 10  
−6 
= 20.074.501 > 10.039.780
 247x10 
EJEMPLO DE DISEÑO
4. CALCULO DEL TRÁFICO ESPERADO
FATIGA
 ε  E 
log Nf = 15.947 − 3.291log t−6  − 0.854 log AC3 
 10   10 
 221 * 10 −6   21001 
log Nf = 15.947 − 3.291log −6
 − 0.854 log 3 
 10   10 
 172*10 −6 
 − 0.854 log 
21001(psi) 
15.947−3.291log  −6  
 10   103 
Nf = 10
Nf = 90.450.77 > 10.039.780

EJEMPLO DE DISEÑO
Estructura Estructura con

Criterio Un
Tradicional Neoweb
Ahuellamiento m/m 241E-6 247E-6
Fatiga m/m 224E-6 221E-6

EJEMPLO DE DISEÑO
RELACIÓN BENEFICIO COSTO
Sol Tradicional Sol Neoweb
Total Total
Cant Cant
Criterio Un (US) (US)
Excavación mecánica 0.93 7.91 0.93 7.91
m3
Concreto Asfáltico m3 0.18 54.90 0.15 45.75
Base Granular m3 0.35 17.15
Subbase m3 0.40 13.12 0.60 19.80

Granular de sitio m3 0.18 1.89
Neoweb H=12.5cm m2 1.00 15.00
TOTAL 93.16 TOTAL 90.35

TESTIMONIALES
LOAD SUPPORT APPLICATIONS
National Road, Poland
TESTIMONIALES
TESTIMONIALES
Highway 6 Autopista a través de Israel
TESTIMONIALES
Vía Concesionada de Sur a Norte de Israel.

140 km.
PRESUPUESTO – $1.4 US billion inversión
privada
CONSTRUCTOR – Aecon, Canada
El mas grande y prestigioso proyecto de
infraestructura vial en Israel Altos
estándares de calidad en la vía, condiciones
de seguridad y protección ambiental
TESTIMONIALES
Objetivos del Proyecto
• Neoweb como refuerzo del pavimento

• Bajo la capa asfáltica
• Material granular, subbase para el
llenado.
• Reducción carpeta asfáltica.
• Incrementar durabilidad de la vía
CBR 5%-10%
TESTIMONIALES Highway 6 Autopista a través de Israel
Sección control Sección con Neoweb
Ventajas de pavimento reforzado con neoweb vs convencional:

• Reemplazar material tipo base de • Reducir espesor de base
alta calidad por subbase granular. asfáltica en 5 cm
• Ahorro 37% en costo de granular • Ahorro 22.5% por m2
por m2
FASE 1
INSTALACIÓN DE LA NEOWEB
FASE 2
LLENADO NEOWEB
FASE 3
COMPACTACIÓN
FASE 3
CAPAS ASFÁLTICAS
Presión en las celdas [MPa]
Monitoreo & Evaluación
ASentamiento
Celdas de presión insertadas
[mm]
durante la construcción en
secciones de prueba
Resultados:
• Vida útil mayor que la buscada (>25 años)

• Reducción de mantenimiento
• Incremento de la carga de diseño – el
pavimento puede soportar ejes de mayor
carga que los inicialmente planteados
• IRI mas bajo – International Roughness
Index
CAMPO RANCHO HERMOSO
TESTIMONIALES YOPAL – CASANARE, JUNIO 2011
ESTRUCTURA
VIA DE ACCESO - CAMPO RANCHO
TESTIMONIALES HERMOSO YOPAL – CASANARE

OCTUBRE 2012
ESTRUCTURA

OCTUBRE 2012

OCTUBRE 2012

OCTUBRE 2012
PLATAFORMA PARA EXTRACCIÓN DE GAS
TESTIMONIALES RIOHACHA – LA GUAJIRA

ENERO 2012
REDUCCIÓN
DE ESPESOR
GRANULAR
ESTRUCTURA
PLATAFORMA PARA EXTRACCIÓN DE GAS
TESTIMONIALES RIOHACHA – LA GUAJIRA

ENERO 2012
LOCACIÓN MORICHAL 3 – TRÁNSITO DE
TESTIMONIALES PESADOS, YOPAL – CASANARE

MAYO 2012
DISIPAR
ESFUERZOS
ESTRUCTURA
LOCACIÓN MORICHAL 3 – TRÁNSITO DE
TESTIMONIALES PESADOS, YOPAL – CASANARE

MAYO 2012
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE
TESTIMONIALES PTO SERVIEZ (BOY.) Y PTO BERRIO

(ANTQ.),OCTUBRE 2012
ESTRUCTURA
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE
TESTIMONIALES PTO SERVIEZ (BOY.) Y PTO BERRIO

(ANTQ.),OCTUBRE 2012
CONCESIÓN SAN SIMÓN
TESTIMONIALES CÚCUTA – NORTE DE SANTANDER

NOVIEMBRE 2011
ESTRUCTURA

NOVIEMBRE 2011

NOVIEMBRE 2011
CONCESIÓN DEVINORTE, VIA CAJICA –
TESTIMONIALES ZQUIRA, CUNDINAMARCA

JULIO 2011
ESTRUCTURA

JULIO 2011

JULIO 2011

JULIO 2011
VÍA TRÁFICO PESADO A BAJAS
TESTIMONIALES VELOCIDADES, PATIO BONITO - BOGOTÁ

NOVIEMBRE 2011
MEJORAMIENTO
DE SUBRASANTE
COMBINACIÓN
GEOTEXTIL
TEJIDO Y
NEOWEB

NOVIEMBRE 2011
MODULACIÓN
ALREDEDOR
DE POZOS

NOVIEMBRE 2011

NOVIEMBRE 2011
INTERCAMBIO VIAL MADERA
TESTIMONIALES BELLO – ANTIOQUIA

SEPTIEMBRE 2012
REDUCCIÓN DE
MEJORAMIENTO
EN 35CM.

SEPTIEMBRE 2012

SEPTIEMBRE 2012
REHABILITACIÓN DE VIAS LOCALES
TESTIMONIALES SUBA- BOGOTA D.C.

NOVIEMBRE 2011
REFUERZO DE
CAPA GRANULAR
USO DE RAP
PARA EL
LLENADO DE
NEOWEB
PRESENCIA DE
SUMIDEROS Y
CARGUES DE
INSPECCIÓN

NOVIEMBRE 2011
PRESENCIA DE
SUMIDEROS Y
CARGUES DE
INSPECCIÓN

NOVIEMBRE 2011
REFUERZO DE
CAPA GRANULAR
USO DE RAP
PARA EL
LLENADO DE
NEOWEB
TRANSMILENIO TRONCAL AMERICAS
TESTIMONIALES BOGOTÁ D.C.

NOVIEMBRE 2011
ESTRUCTURA
GEODREN
VIAL

NOVIEMBRE 2011

NOVIEMBRE 2011
SUPERFICIE
LISTA PARA
FUNDIR LAS
LOSAS
REHABILITACIÓN YE DE FONTIBON

JUNIO 2012
REDUCCIÓN DE
ESPESOR DE
CAPA GRANULAR
REHABILITACIÓN YE DE FONTIBON

JUNIO 2012

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SEPARACIÓN Y ESTABILIZACIÓN CON GEOSINTÉTICOS

REFUERZO EN VIAS CON GEOMALLAS Y

GEOMALLAS PARA GRANULARES- BIAXIALES

Importancia: Ensayo de desempeño que

Importancia: Ensayo que indica la

Daños típicos geomallas de poliéster

• Reduce espesores del pavimento.

• Permite utilizar menor cantidad de material

Confinamiento Lateral de Mejoramiento de la Membrana tensionada

Superficie de falla sin refuerzo

PAVIMENTOS con refuerzo.

PAVIMENTOS con refuerzo.

CONFINAMIENTO LATERAL DE LA BASE O SUBBASE

Confinamiento lateral debida a

• Aumento del confinamiento y de la

• Reducción del esfuerzo y deformación por

• Ser sistemas multicapa

Trabaja distribuyendo la carga aplicada

Carpeta Asfáltica D1, a1

SN Estructura inicial ≈ SN Estructura equivalente

Sección Sin Refuerzo. Sección Con Refuerzo.

La relación de coeficientes 1.7

Layer Coefficient Ratio [-]

SN Estructura inicial ≈ SN Estructura equivalente

SNr = (a1 * D1) + a3 * LCR * m3 * D3r ) SNr − (a1 * D1 )

SNGR = Espesor del granular reducido

SNr = a2 * D2r* * m2 + a3 * D3r * m3

Cocreto Asfáltico Concreto asfáltico

SNGR SubBase granular Base granular

SNr = a2 * D2r* * m2 + a3 * D3r * m3

Carpeta Asfáltica 7cm a1= 0.40

20cm a2= 0.16

SN Estructura equivalente SN = a1 * D1 + a3 * D3* * m3

D3* = Nuevo espesor por sustitución

D3* = 79.11cm ≈ 80cm

Calculamos el valor de LRC Relación 1.7

Layer Coefficient Ratio [-]

Cocreto Asfáltico 7cm a1= 0.40 SNr − (a1 * D1 )

D3r = 22.42in = 57cm

SNr = a2 * D2r* * m2 + a3 * D3r * m3

SNr = 0.16 * 6 * 1.0 + 0.11 * 13.73 * 1.0

CBR (%) Traslapo (m)

• Aumenta la vida útil a la estructura inicial.

• Disminuye espesores de los granulares.

• Refuerzo de suelos • Menor impacto ambiental el disminuir

Concesión Sabana de Occidente

REFUERZO EN ESTRUCTURAS DE VIAS CON

Superficie de falla típica

Sup de falla mas profunda Geocelda

Concentración de esfuerzos justo Distribución de esfuerzos en

Se puede generar una superficie Permite aplicar una carga >

Incremento capacidad portante

Inventado por el Cuerpo de Uso de plastico HDPE Polietileno de

Se observo que las Geoceldas de HDPE sufrían

• Si se pierde la estabilidad dimensional se

• Al perder el confinamiento se pierde el

Panel de abejas – Estructura Evolucion a aplicaciones

Geocelda 3D desarrollada por el Geocelda 4D

• Combina poliéster (resistente, rígido, bajo

Ofrece a largo plazo:

• Resistencia a: Fatiga, Fisuracion y Oxidación.

• Protección y control erosión.

• Aplicación infraestructura vial.