4/8/2020 D6M TRACK-TYPE TRACTOR XL, LGP 3WN00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3116 Engine(SEBP2486 - 116) - Documentación

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Bienvenido: cr461jb1
Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D6M TRACK-TYPE TRACTOR 3WN01373
Configuración: D6M TRACK-TYPE TRACTOR XL, LGP 3WN00001-UP
(MACHINE) POWERED BY 3116 Engine

Pruebas y Ajustes
3114 , 3116 y 3126 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR3583-13 Fecha de publicación -01/10/2008 Fecha de actualización -26/09/2012

i01351488

Sistema de enfriamiento - Comprobar - Recalentamiento

SMCS - 1350-535

Las temperaturas del refrigerante superiores a las normales pueden ser causadas por muchas condiciones. El
procedimiento siguiente le ayudará a determinar la causa de temperaturas del refrigerante superiores a las
normales:

El fluido que escapa a presión puede causar lesiones personales.

Si el medidor indica que hay presión, presione la válvula de alivio para

aliviar la presión antes de quitar una manguera del radiador.

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el sistema de enfriamiento. Consulte en el Manual de Operación y

Mantenimiento, "Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar". Si el nivel del
refrigerante es demasiado bajo, entrará aire en el sistema de enfriamiento. El aire en el sistema de
enfriamiento causará una reducción en el flujo y burbujas en el refrigerante. Las burbujas de aire
mantendrán al refrigerante apartado de las piezas del motor lo que evitará la transmisión de calor al
refrigerante. Las fugas o el llenado incorrecto del radiador causan el bajo nivel de refrigerante.

2. Compruebe la mezcla de anticongelante y agua. La mezcla debe ser aproximadamente 50% de agua y 50%
de anticongelante con 3 a 6% de acondicionador de refrigerante. Consulte en el Manual de Operación y
Mantenimiento, "Información general sobre refrigerantes". Si la mezcla de refrigerante es incorrecta,
drene el sistema. Ponga la mezcla correcta de agua, anticongelante y acondicionador de refrigerante en el
sistema de enfriamiento.

3. Vea si hay aire en el sistema de enfriamiento. Puede entrar aire en el sistema de enfriamiento en diferentes
formas. Las causas más comunes de aire en el sistema de enfriamiento son que no se ha llenado
correctamente y fugas de gas de combustión en el sistema de enfriamiento. El gas de combustión puede
entrar en el sistema a través de grietas interiores, una culata de cilindros averiada o una empaquetadura
dañada de la culata. El aire en el sistema de enfriamiento reduce el flujo de refrigerante y provoca la
presencia de burbujas en el refrigerante. Las burbujas de aire mantienen al refrigerante apartado de las
piezas del motor lo que evita la transmisión de calor al refrigerante.
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4. Compruebe el termómetro del agua. Un termómetro del agua que no funciona correctamente no mostrará
la temperatura correcta. Consulte en Pruebas y ajustes, "Sistema de enfriamiento - Inspeccionar".

5. Compruebe la unidad emisora. En algunas condiciones, el sensor de temperatura en el motor envía señales
a una unidad emisora. La unidad emisora convierte estas señales a un impulso eléctrico que es usado por
un medidor montado. Si la unidad emisora tiene un desperfecto, el medidor puede mostrar una lectura
incorrecta. El medidor puede mostrar una lectura incorrecta también si el cable eléctrico se rompe o si
entra en cortocircuito.

6. Compruebe el radiador.

a. Compruebe si hay una restricción en el flujo del refrigerante en el radiador. Vea si hay escombros,
tierra o depósitos en el interior del núcleo del radiador. Los escombros, la tierra o los depósitos
restringirán el flujo de refrigerante a través del radiador.

b. Compruebe si hay escombros o daños entre las aletas del núcleo de radiador. Los escombros entre
las aletas del núcleo del radiador restringen el flujo de aire a través del núcleo del radiador. Consulte
en Pruebas y ajustes, "Sistema de enfriamiento - Inspeccionar".

7. Compruebe la tapa de llenado. Una caída de presión en el radiador puede causar que el punto de ebullición
sea más bajo. Esto puede causar que el sistema de enfriamiento hierva. Consulte en Pruebas y ajustes,
"Sistema de enfriamiento - Probar".

8. Compruebe el ventilador y/o la cubierta del ventilador.

a. El ventilador debe ser suficientemente grande como para enviar aire por la mayoría de las zonas del
núcleo del radiador. Asegúrese de que el tamaño del ventilador y la posición del ventilador se
ajusten a las especificaciones del fabricante del equipo original.

b. La cubierta del ventilador debe ser el tamaño apropiado y debe colocarse correctamente. Asegúrese
de que el tamaño de la cubierta del ventilador y la posición de la cubierta del ventilador se ajusten a
las especificaciones del fabricante del equipo original.

9. Compruebe si hay correas impulsoras flojas.

a. Una correa impulsora floja del ventilador causará una reducción en el flujo de aire por el radiador.
Compruebe si la correa impulsora del ventilador tiene la tensión apropiada. Ajuste la tensión de la
correa impulsora del ventilador, si es necesario. Consulte en el Manual de Operación y
Mantenimiento, "Correa - Inspeccionar".

b. Una correa impulsora floja de la bomba de agua causará una reducción en flujo del refrigerante por
el radiador. Compruebe si la correa impulsora de la bomba de agua tiene la tensión apropiada.
Ajuste la tensión de la correa impulsora de la bomba de agua, si es necesario. Consulte en el Manual
de Operación y Mantenimiento, "Correa - Inspeccionar".

10. Compruebe las abrazaderas y las mangueras del sistema de enfriamiento. Por lo general, se pueden ver las
mangueras dañadas con fugas. Las mangueras que no tienen ninguna fuga evidente se pueden ablandar
durante el funcionamiento. Las área blandas de la manguera pueden retorcerse o aplastarse durante el
funcionamiento. Estas área de la manguera pueden causar una restricción en el flujo del refrigerante. Las
mangueras se ablandan o se rajan después de un período de tiempo. El interior de una manguera puede
deteriorarse y las partículas sueltas de la manguera pueden causar una restricción del flujo del refrigerante.
Consulte en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Mangueras y abrazaderas -
Inspeccionar/Reemplazar".

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11. Compruebe si hay una restricción en el sistema de admisión de aire. Una restricción del aire que entra al
motor puede causar temperaturas altas del cilindro. Las temperaturas altas del cilindro requieren
temperaturas más altas que las normales en el sistema de enfriamiento. Consulte en Pruebas y ajustes,
"Sistema de escape y admisión de aire - Inspeccionar".

a. Si la restricción medida es más alta que la restricción máxima permisible, limpie el elemento de
filtro si tiene materias extrañas o instale un elemento de filtro nuevo en el filtro de aire del motor.
Consulte en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Elemento de filtro del filtro de aire del
motor - Limpiar/Reemplazar".

b. Repita la comprobación en busca de restricción en el sistema de admisión de aire.

c. Si la restricción medida es todavía más alta que la restricción máxima permisible, compruebe si hay
una restricción en la tubería de entrada de aire.

12. Compruebe si hay restricciones en el sistema de escape. Una restricción del aire que sale del motor puede
causar temperaturas altas en los cilindros.

a. Realice una inspección visual del sistema de escape. Compruebe si hay daños en la tubería de
escape o en el silenciador. Si no se encuentra ningún daño, compruebe si hay restricciones en el
sistema de escape. Consulte en Pruebas y ajustes, "Sistema de escape y admisión de aire -
Inspeccionar".

b. Si la restricción medida es más alta que la máxima permisible, hay una restricción en el sistema de
escape. Repare el sistema de escape, según se requiera.

13. Compruebe el termostato del agua. Un termostato del agua que no se abre o un termostato del agua que
abre sólo en parte puede causar recalentamiento. Consulte en Pruebas y ajustes, "Termostato del agua -
Probar".

14. Compruebe la bomba de agua. Una bomba de agua con un rodete dañado no bombea suficiente
refrigerante para el enfriamiento correcto del motor. Quite la bomba de agua y vea si hay daños en el
rodete. Consulte en Pruebas y ajustes, "Bomba de agua - Probar".

15. Compruebe el flujo de aire a través del compartimiento del motor. El flujo de aire por el radiador sale por
el compartimiento del motor. Asegúrese de que los filtros, el acondicionador de aire y artículos similares
no se instalen en una forma que evite el flujo libre de aire a través del compartimiento del motor.

16. Considere las altas temperaturas exteriores. Cuando las temperaturas exteriores son demasiado altas para
el r'egimen de trabajo del sistema de enfriamiento, no hay suficiente diferencia de temperatura entre el aire
exterior y las temperaturas del refrigerante.

17. Considere el funcionamiento a gran altitud. La capacidad de enfriamiento del sistema de enfriamiento
disminuye a medida que el motor funciona a altitudes más altas. Se debe usar un sistema de enfriamiento
presurizado que sea suficientemente grande para evitar que se produzca la ebullición del refrigerante.

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Tue Aug 04 2020 23:16:37 GMT-0500 (hora estándar de Colombia)
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