PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLE JOSE HIGINIO ORTIZ DEL SECTOR

NUEVO HORIZONTE, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA”

SNIP: 247223

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 GENERALIDADES

Nombre del Proyecto:

“PROYECTO: “MEJORAMIENTO
“PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL
DEL
SERVICIO DE
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD EN
EN LA
LA
CALLE JOSE
CALLE JOSE HIGINIO
HIGINIO ORTIZ
ORTIZ DEL
DEL SECTOR
SECTOR
NUEVO HORIZONTE,
NUEVO HORIZONTE, PROVINCIA
PROVINCIA DE
DE
JAÉN -- CAJAMARCA”
JAÉN CAJAMARCA”

SNIP:247223
SNIP: 247223

1.1.- UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO

UBICACIÓN
El proyecto se desarrollará en el Sector Nuevo Horizonte, Distrito de Jaén, Provincia
de Jaén, donde se realizará el Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal de las calles correspondientes.
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NUEVO HORIZONTE, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA”
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UBICACIÓN POLÍTICA

PERU REGION CAJAMARCA

DISTRITO DE JAÉN CALLE JOSE HIGINIO ORTIZ

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UBICACIÓN DEL PROYECTO

La calle a pavimentar se encuentra en el Sector de Nuevo Horizonte de la ciudad de
Jaén:

CALLE : JOSE HIGINIO

SECTOR : NUEVO HORIZONTE
DISTRITO : JAÉN
PROVINCIA : JAÉN
REGIÓN : CAJAMARCA

La Provincia de Jaén está ubicada al norte del departamento de Cajamarca, entre los
5º 15” y los 6º 4” de latitud sur; y entre el 78º 33” y los 79º 38” de longitud occidental,
Jaén se encuentra a una altura de 729 m.s.n.m.

La calle a ejecutarse transita e intersecta con la Prolongación Calle Pedro Cornejo

Neyra, calle Micaela Bastidas, Calle Parado de Bellido y la Calle 1

La evolución de la población de la Provincia de Jaén, en el último periodo censal

2007, muestra que es la segunda Provincia más poblada después de Cajamarca. La
tasa de crecimiento poblacional de la provincia de Jaén es 1.4%

Jaén Tiene una densidad de ocupación de 160.1 hab/km2.

En Jaén se tiene un estimado de densidad poblacional de 5.00 hab/lote

La población estimada para el distrito de Jaén es de 86,021 habitantes

La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto es de 130 hab.,
resultado que se obtiene del número de viviendas por el estimado de la densidad
poblacional de Jaén.

1.2.- Objetivos:
El proyecto persigue los siguientes objetivos:
1°) Mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub
utilización o deterioros, con fines de producción urbana integral.

2º) Promover la complementación habitacional con servicios públicos,

equipamiento e infraestructura urbana.
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3º) Mejorar el ornato de la ciudad.

4º) Reducción de los daños a la salud de las personas, así como del patrimonio
público y privado, por la disminución del polvo en el aire.

5º) Mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo económico, y por

consiguiente la mejora de calidad de vida de la población.

6º) Facilitar el libre acceso a la calle principal José Higinio Ortiz.

7º) Reducción de los casos de accidentes de los peatones, por contar con
veredas para el tránsito fluido y seguro.

1.3.- Beneficiarios e Involucrados del Proyecto:

Los representantes correspondientes al presente Proyecto son los pobladores
que habitan en las siguientes calles: José Higinio Ortiz de la Cuadra 1 hasta la
4. Así mismo la Municipalidad Provincial de Jaén y la población afectada se
comprometen a trabajar en conjunto, en las diferentes acciones a realizar para
cumplir los objetivos trazados en el presente Proyecto. A la vez participar en el
proyecto mencionado, la misma que garantizara una adecuada y una moderna
infraestructura vial al mejor tránsito peatonal y vehicular.

La Municipalidad Provincial de Jaén; Como institución pública encargada del

Desarrollo Urbano y del Ordenamiento de la ciudad, tiene la plena
responsabilidad en gestionar y priorizar la ejecución de este tipo de proyectos
por ser de su competencia y estar contemplado dentro de su política de
gobierno.
Beneficiarios Directos del Proyecto:
Estaría conformado por la población del sector del área de influencia del
proyecto, es decir los habitantes de la calle José Higinio Ortiz, representados
por su comité, los mismos que se comprometen a participar en la ejecución del
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proyecto y aptos para desarrollar faenas de mantenimiento de las vías una vez
ejecutadas.
2.0 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN

2.1 De la Gestión del Proyecto

Jaén es una Provincia que está creciendo y su población va en aumento
constante razón por la cual se hace merecedora de un mejor ornato,
principalmente de sus calles con sus veredas y pistas bien definidas con
material de concreto simple y armado.

Razón por la cual la actual gestión Municipal, ha priorizado en su ejecución de

obras, proyectos que integren las obras a desarrollar como menciona dicho
expediente técnico, con una adecuada y moderna infraestructura vial que
garantice el normal tránsito vehicular y peatonal.

Asimismo en el Mejoramiento de la Infraestructura vial se estará mejorando el

tránsito vehicular y peatonal y el fácil acceso a las calles principales, sobre todo
en las épocas de lluvias dicha calle de afirmado se vuelven intransitables. Cabe
mencionar también la coordinación que se ha tenido con los vecinos del
mencionado Sector y su valiosísima participación en la ejecución del presente
proyecto, que muy pronto será una realidad.

2.2 De la Viabilidad del Proyecto

El presente proyecto “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad de la
Calle José Higinio Ortiz del Sector Nuevo Horizonte, Provincia de Jaén “
Asimismo la Municipalidad Provincial de Jaén, cuenta con estudios de Pre-
Inversión, a nivel de Perfil, registrado con código SNIP N° 247223.
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3.0 ASPECTOS GENERALES

3.01 UBICACIÓN GEOGRAFICA

Área de estudio: El área de estudio del proyecto se encuentra a una altura de 729
m.s.n.m:

Área de Influencia: Incluye las Cuadra 1, 2, 3 y 4 de la Calle José Higinio Ortiz

Límites del área de influencia:

 Por el Norte : Calle San Carlos, Prolg. Calle María Parado

de Bellido
 Por el Sur : Parque Guayacán, Calle Eduardo Bravo
 Por el Este : Avenida Mesones Muro
 Por el Oeste : Calle Orellana

3.02.- Aspectos Climáticos y Geológicos

Los parámetros más saltantes del medio físico son: tipo de clima, temperatura
entre otros. El clima en la Provincia de Jaén es templado y está entre los 20°C
y 30° con precipitaciones anuales intensas entre los meses de Noviembre a
Abril, según la Estación Jaén como registro de SENAMHI más cercano a la
zona de influencia del Proyecto es 264.70mm como precipitación máxima.

Durante la época de lluvias, las precipitaciones son intensas y frecuentes,

sobre todo en aquellos terrenos de topografía de gran pendiente y desprovistos
de cobertura vegetal. La meteorización de las rocas y los suelos, está
influenciada por las variaciones térmicas de la temperatura ambiental. Los
cambios de temperatura, durante la historia geológica resquebrajan las rocas,
debilitándolos para su modificación por fenómenos geológicos más complejos
como la erosión. Los aspectos más destacados a tratar se refieren a procesos
de movimiento de tierras o rocas producidos por agentes naturales o por la
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actividad del hombre que alteran la morfología y que constituyen riesgos de

gran repercusión en la conservación del medio ambiente.

3.03.- TOPOGRAFIA
La topografía del terreno se indica en los planos respectivos; para el trazo o
diseño de la rasante el cual se ha tenido en cuenta la referencia del BM.
El terreno de la obra por su ubicación es de tipo Ondulada. La geometría de la
vía se encuentra completamente consolidada, y se ha adoptado secciones
conforme lo plantean las construcciones de lotes de las manzanas existentes la
topografía de la zona corresponde a un terreno con pendiente suave.

3.04.- CLIMA
El clima templado entre 20°C y 30°C, con precipitaciones anuales intensas
entre los meses de Noviembre a Abril, según la Estación Jaén como registro
de SENAMHI más cercano a la zona de influencia del Proyecto es 264.70mm
como precipitación máxima.

3.05 LUGAR PARA LA COMPRA DE MATERIALES

El lugar para la compra de los materiales y agregados será de la misma zona
de Jaén. (Se anexa cotizaciones)

4.0.- SERVICIOS EXISTENTES

4.1.- Educación
El Distrito de Jaén cuenta con un promedio de 52,500 estudiantes entre
educación primaria y secundaria

4.2.- Servicios De Agua Potable Y Alcantarillado

La Provincia de Jaén cuenta con servicios de luz, agua y desagüe

4.3.- Servicios De Energía Eléctrica

La Provincia de Jaén cuenta con servicios de alumbrado eléctrico la energía
eléctrica es proveniente de la misma fuente, cubriéndose casi el total de
viviendas.
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4.4.- Servicios De Transporte

El acceso a la zona se realiza de la siguiente manera:
El transporte que recorren para llegar a la provincia de Jaén tenemos desde la
costa : Entrafesa que viene directo desde la ciudad de Trujillo, Línea, Móvil
Tours, Turismo Jaén, que provienen desde la ciudad de Chiclayo.
El transporte que recorren desde la selva a la Provincia de Jaén son combis,
colectivos, etc.

4.5.- Recolección De Residuos Sólidos - Limpieza Pública:

No cuenta con un servicio adecuado de limpieza pública, los desechos sólidos
son abandonados a la intemperie en diversos lugares y posteriormente
quemados, los cuales traen consigo la proliferación de enfermedades
contagiosas así como también la contaminación del medio ambiente y por ende
del espacio y medio donde viven los pobladores de esta Provincia.

5.0.- PROBLEMA CENTRAL

El Problema Central se representa por las Inadecuadas condiciones de

transitabilidad peatonal, vehicular. No existen veredas para la circulación
peatonal. Las calles no cuentan con pavimento. En los sectores circulan los
peatones que se ven afectados por la inexistencia de veredas, dificultando su
adecuado desplazamiento.

La Ausencia del sistema de evacuación pluvial, en época de lluvia es

ocasionada por gravedad por medio de la calzada que hace la función de
acequias hasta las zonas bajas desde la cuadra 4 hasta el ingreso de la calle
José Higinio Ortiz.
El tránsito vehicular es regular (IMD>20), en la zona circulan, vehículos
particulares, combis de empresas de transporte, la falta de pistas pavimentadas
en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de
tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y
comercio.
Las calles a mejorar en la zona son la calle Higinio Ortiz cuadra 1, 2, 3 y 4,
6.0.- OBJETIVO CENTRAL
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El objetivo central de este Proyecto son las adecuadas condiciones de manejo

de aguas pluviales, mejorar la infraestructura vial mediante el pavimentado de
las calles a intervenir, siendo estas las calles que se encuentran sin pavimentar
y sin la existencia de veredas y cunetas.

Construcción de veredas, y cunetas que ayuden a evacuar las aguas pluviales

y como consecuencia facilitar la circulación vial, tanto peatonal como vehicular
y un adecuado manejo óptimo de las aguas pluviales. De igual forma mejorar
las condiciones de vida de la población que habita en esta localidad y dar una
buena imagen a los visitantes.

7.0.- METAS
Con el presente proyecto se plantean las siguientes metas:

Comprende la pavimentación de la calzada de ancho de 7.00 m en las vías de

tránsito, se proyecta una estructura de pavimento rígido de 2,587.27 m2 a
pavimentar según diseño de plano. A continuación se describe los detalles que
se proyectara en el diseño de Pavimento:
 Pavimento: Corte de Terreno , e=0.35m
 Losa de concreto f’c=210 kg/cm2. e=0.17m
 Base con Material de Afirmado, e = 0.20
 Sub Base con Material de Hormigón, e=0.15m
 La zona a pavimentar cubre un área de 2, 637.78 m2
 Juntas en pavimento rígido 943.66 ml. Las juntas serán cada 4m.
 Construcción de 911.36 m2 de vereda de concreto, este dato incluye el
vaciado de uña, las veredas tienen un ancho mínimo de 1.20,
obteniendo anchos variables dependiendo las cuadras, como se observa
en los planos adjuntos, el material a utilizar para su construcción es
concreto f’c=175kg/cm2, también se tiene martillos y rampas. La base
que se colocara en la Construcción de la vereda será con afirmado de 4”
de espesor.
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 Se realizara la demolición de vereda existente que se encuentra en mal

estado como se detalla en plano de Demolición de Vereda. La vereda
tiene anchos variables, el área a demoler será de 433.01 m2
 17.65 m3 de sardinel de concreto de 0.15m x 0.55m de alto. Se
excavara 0.35m de altura y los 0.20m restantes quedara desde el nivel
de cuneta o pavimento terminado.
 262.41 ml juntas de dilatación en veredas, cada junta será de ½” de
espesor cada 3 m
 Construcción del sistema de evacuación pluvial de concreto
simple, será cuneta de tipo triangular con 11.06 m3 de concreto, según
como indica en plano de Detalle de Pavimento, veredas, sardinel y
cuneta, el ancho de la cuneta es 0.50, este dato se calculó por áreas
pluviométricas del Departamento de Cajamarca.
 Se realizara en el ingreso de la calle Mesones Muro la nivelación de tapa
de buzón existente, se obtuvo esta decisión con el fin de no tener mayor
relleno de las capas a proyectar
 La calle José Higinio Ortiz cuenta con cajas de agua y desagüe, se
consideró colocar una partida de Nivelación de tapas de caja de agua y
desagüe por el desnivel que existen desde el ingreso de la cuadra 1
hasta la cuadra 4.

INGENIERIA DEL PROYECTO

8.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
Se hará el mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal de
las siguientes cuadras: Cuadra 1, 2, 3 y 4 de la Calle José Higinio Ortiz

Siendo estas las cuadras que se encuentran sin pavimentar y sin la existencia
de veredas y cunetas. Se hará la construcción de una vía vehicular con
pavimento rígido conformadas por una losa de concreto f´c=210 kg/cm2 (e=
0.17m) con 2, 637.78 m2, una sub base de hormigón con un espesor e=0.15m,
una base de afirmado e= 0.20m; 911.36 m2 de veredas de concreto con una
resistencia de f´c=175kg/cm2 con un ancho mínimo de 1.20 m, encontrando
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anchos variables como se observan en los planos con un espesor de 0.10m,

también se incluye los martillos y rampas, las rampas serán de concreto simple.

8.2. DISEÑO VIAL.

El diseño geométrico de la vía ha sido planteado considerando la topografía
actual del terreno y el desarrollo urbano existente, en lo que corresponde a la
planta del proyecto se ha considerado la pista vehicular, veredas longitudinales,
sardineles, obras de arte (cunetas). En lo que respecta al perfil longitudinal, la
rasante del pavimento esta acomodado al relieve natural en lo posible, teniendo
presente consideraciones técnicas contempladas en las Normas Peruanas de
Carreteras.

Geometría de la vía:

Ancho de calle = Uniforme

Ancho de vía = 7.00m.
Espesor del pavimento = 0.17m.
Base de Afirmado = 0.20m
Sub Base Hormigón = 0.15m.

8.3. UBICACIÓN DE CANTERAS PARA AGREGADOS

Los agregados para el proyecto están localizados en la misma provincia de
Jaén, como mencionamos en las cotizaciones que se adjuntan

8.4. DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Está contemplando en el presente Expediente Técnico, las especificaciones
técnicas de acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones para la
correcta ejecución de los trabajos. Del mismo modo los planos conforman el
complemento del expediente técnico que prevalecen ante las especificaciones
técnicas y el presupuesto de obra. La ejecución de la obra estará sujeta a los
planos y especificaciones técnicas adjuntas al presente expediente.
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9.0 EL VALOR REFERENCIAL DEL PROYECTO

10.1.- EL VALOR REFERENCIAL PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

El Costo total de Inversión del proyecto es de S/. 599,968.58 Nuevos Soles.
(Incluye gasto de Supervisión)

COSTO DIRECTO S/. 494,235.29

GASTOS GENERALES (10%) S/. 49,423.53
SUB TOTAL S/. 543,658.82
SUPERVISION (3.5%) S/. 16,309.76
TOTAL PRESUPUESTO S/. 559,968.58

Son: Quinientos Cincuenta y Nueve mil Novecientos Sesenta y ocho con 58/100
Nuevos Soles.

10.2 FINANCIAMIENTO
El financiamiento que demande la ejecución del Proyecto se encuentra
sustentada mediante asignación por parte de la Municipalidad Provincial
de Jaén.

10.0 PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA

Se ha considerado un tiempo de Ejecución de 03 meses o 90 días calendarios,
los que serán distribuidos de acuerdo a la programación de los cronogramas de
Ejecución del proyecto.