Asfalto goma

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El hormigón asfáltico de goma (en inglés Rubberized asphalt concrete (RAC) también
conocido como asfalto goma o asfalto con caucho es un tipo de material que consiste en
hormigón asfáltico mezclado con polvo de neumático. El polvo de neumático se extrae
de los neumáticos desechados, evitando así que ocupen espacio en los vertederos, o que
sean reciclados como combustible derivado de neumático en plantas energéticos o
reciclados en productos de goma. El asfalto de goma es el mayor mercado de goma
reciclada en Estados Unidos, consumiendo una cantidad de 100.000 toneladas anuales
de goma, o aproximadamente 12 millones de neumáticos anuales.1

El uso de asfalto goma como material de pavimento empezó en Phoenix, Arizona en

determinadas áreas de las autopistas metropolitanas de la ciudad en los años 1960
debido a que se comprobó su alta durabilidad. 2 Desde entonces ha generado mucho
interés porque también se comprobó que reduce el ruido que realiza la rodadura del
tráfico.

elasticidad

La elasticidad del material permite una mayor impermeabilización, lo que reduce la infiltración
del agua y evita la formación de fisuras y hendiduras. El resultado es un pavimento más
duradero. “Además los neumáticos representan 63% de los residuos recolectados por la
concesionaria

Tecnología en aplicación de asfalto-goma

En la recicladora, el neumático se tritura y un imán ayuda a separar el acero. El acero se
vende a las plantas siderúrgicas. Por otra parte, el caucho se puede utilizar en la
pavimentación. Se mezcla con Cemento Asfáltico de Petróleo (CAP) y se utiliza en la
preparación del asfalto.

El uso de asfalto de caucho o asfalto ecológico es cada vez más frecuente en Brasil y en
otros países de América Latina. De acuerdo con la Asociación Nacional de la Industria
de Neumáticos (ANIP), el estado de Rio de Janeiro fue pionero en Brasil ya que utilizó
por primera vez el asfalto de caucho en la carretera RJ -122, que une Cachoeiras de
Macacu a Guapimirim y posee la tecnología "in situ field blend. Esta tecnología mejora
en gran medida las propiedades y el rendimiento del recubrimiento de asfalto,
incrementando en alrededor del 60% la vida útil del pavimento. Asimismo, el concepto
es muy sostenible, ya que se utilizó cerca de 420 mil neumáticos reciclados para cubrir
los 35 km de carretera.
Rodovia RJ -122. Fonte: http://www.transportabrasil.com.br/wp-
content/uploads/2013/01/dutra-62-anos.jpg

A pesar de que la pavimentación con asfalto de caucho es en promedio un 30% más cara
que con el asfalto común, conlleva varios beneficios, tales como aumentar la vida útil de
las carreteras, ayudar a reducir los niveles de ruido causados por los vehículos y evitar
los derrapajes debido a la lluvia.

• Mejora las condiciones de la salud, el medio ambiente y la seguridad (SMS).

• Reduce la emisión de contaminantes
• Genera una menor propagación de grietas.
• Extiende los intervalos entre las intervenciones en la pista.
• Produce menos ruido.
• Reduce el spray causado por los neumáticos de los vehículos en días lluviosos.
• El polvo del caucho proveniente de neumáticos reciclados garantiza una mayor
flexibilidad y resistencia.

Cómo la tecnología de las extendedoras Volvo facilita la aplicación de asfalto de

caucho

Las extendedoras Volvo poseen tecnología de punta con las reglas ABG de alta
densidad. La disposición patentada de doble barra, con vibración de la regla, permite
que la extendedora produzca rápidamente altos niveles de compactación. Por lo tanto, la
aplicación de asfalto de caucho y su pre-compactación puede llegar a ser muy ágil.
Considerando que se trata de un material flexible, es importante llevar a cabo estos
procesos antes de que se enfríe. Eche un vistazo a continuación sobre otras facilidades
proporcionadas por las extendedoras Volvo en el proceso de aplicación de asfalto de
caucho.

• Alta productividad: la extendedora determina la cantidad de material, ya que la

densidad ideal se alcanza más rápidamente.
• Reducción del tiempo del personal y el costo de la aplicación del pavimento.
• Las densidades de compactación más elevadas disminuyen significativamente la
cantidad de pasadas del rodillo compactador, ahorrando tiempo y personal,
contribuyendo así a reducir el costo total de la pavimentación. La regularidad
(suavidad / acabado) y la uniformidad de la superficie son similares o incluso mejores
que los obtenidos a través del sistema de barras simples.

Sistema de barras tamper dobles de las extendedoras Volvo.

Reglas Variomatic: pavimentación con gran flexibilidad

Las reglas VB 78/88 y VDT-V 78/88 Vario de las extendedoras Volvo ofrecen
flexibilidad en obras con anchuras de pavimentación variables. Estas reglas se pueden
extender hidráulicamente al doble de la anchura básica.

Al utilizar el sistema patentado de enganche rápido hidráulico, las extensiones

mecánicas se añaden o retiran rápidamente de la regla. El personal de extendido no
necesita de ningún tipo de herramienta para esta operación.