1.- Un congelador doméstico funciona en una habitación a 20 °C.

El calor debe transferirse desde el

espacio frío a una tasa de 2 kW para mantener su temperatura en 30°C. ¿Qué es el motor teóricamente
más pequeño (potencia) requerido para el funcionamiento de este congelador?
2.- Se puede alcanzar una temperatura de aproximadamente 0,01 K mediante enfriamiento
magnético. En este proceso un fuerte campo magnético se impone sobre una sal paramagnética,
mantenida a 1K por transferencia de energía a helio líquido hirviendo a baja presión. Luego, la sal se
aísla térmicamente del helio, se elimina el campo magnético y la temperatura de la sal desciende.
Suponga que se elimina 1 MJ a una temperatura media de 0,1 K al helio por una bomba de calor de
ciclo de Carnot. Encuentra el trabajo a la entrada de la bomba de calor y el COP con un ambiente a
300 K.
3.- Una bomba de calor es impulsada por la salida de trabajo de un motor térmico, como se muestra
en la Figura. Si asumimos dispositivos ideales, encuentre la relación de la potencia total 𝑄𝐿1 + 𝑄𝐻2
que calienta la casa al poder de la fuente de energía caliente 𝑄𝐻1 en términos de temperaturas.

𝑇𝐻 𝑇𝑎𝑚𝑏
𝑄𝐻1 𝑄𝐿2
𝑊
𝐻𝐸 𝐻𝑃
𝑄𝐿1 𝑄𝐻2
𝐶𝐴𝑆𝐴 𝑇𝑐𝑢𝑎𝑟𝑡𝑜

4.- Un acondicionador de aire en una región muy calurosa usa una entrada de 2,5 kW para enfriar un
espacio de 5 °C con la alta temperatura en el ciclo a 40 ° C. El 𝑄𝐻 es empujado al aire ambiente a 30 °
C en un intercambiador de calor donde el coeficiente de transferencia es 50 W /𝑚2 *K. Encuentre el
área de transferencia de calor mínima requerida.

5.- un tanque de aire de 350 𝑝𝑖𝑒𝑠 3 y 80 lbf / 𝑖𝑛2 , actúa como el depósito a 1080 °R de alta temperatura
para un calor de Carnot, motor que rechaza el calor a 540 R. Una diferencia de temperatura de 45 °F
entre el tanque de aire y el ciclo de Carnot a alta temperatura es necesario para transferir el calor. El
motor térmico funciona hasta que el aire haya descendido a 700 °R y luego se detiene. Suponga
capacidades caloríficas específicas constantes para el aire y calcule cuánto trabajo genera el calor
motor.