UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES

ASIGNATURA: CONSERVACION VIAL

INTENDIDAD HORARIA: 40 HORAS

PROFESOR: Ing. RAMON TORRES ORTEGA

INGENIERO CIVIL – MAGISTER EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES
Docente: Universidad de Cartagena

Conservación Vial 14/09/2014

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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES

ACCIONES REQUERIDAS EN FALLAS LOCALIZADAS DE PAVIMENTOS DE

CONCRETO. L=leve, M=moderado, S=severo

TIPO DE NIVEL DE SEVERIDAD ACCION REQUERIDA

DEFORMACION

L=Losas sin Evacuar el agua y evitar el

escalonamientos ni fisuras ingreso de la misma, resellar
y recuperar soporte.

M: Con fisuras Reparación a profundidad

BOMBEO longitudinales y total y evitar el ingreso de
transversales agua; facilitar la salida del
agua atrapada
S: Con losas fracturadas Reparar tramos completos
mejorando el drenaje y
evitando el ingresos del
agua

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ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES

ACCIONES REQUERIDAS EN FALLAS LOCALIZADAS DE PAVIMENTOS DE

CONCRETO. L=leve, M=moderado, S=severo

TIPO DE NIVEL DE SEVERIDAD ACCION REQUERIDA

DEFORMACION
L: ancho < 2 mm Amarre cruzado o reparación
parcial de la losa. Verificar
GRIETA profundidad de juntas.
TRANSVERSAL O
LONGITUDINAL EN EL
ANGULO M: ancho de 2 – 4 mm Amarre cruzado de barras o
sustituir losa si hay bombeo
inyectar para recuperar
soporte.

S: ancho > 4 mm o 2-4 mm Sustituir losa

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ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES

ACCIONES REQUERIDAS EN FALLAS LOCALIZADAS DE PAVIMENTOS DE

CONCRETO. L=leve, M=moderado, S=severo

TIPO DE NIVEL DE SEVERIDAD ACCION REQUERIDA

DEFORMACION
L: longitud total de 1 o mas Retirar fragmentos y resellar
descascaramientos < 30
JUNTAS cm y anchos menores a 1
DESCASCARADAS Y cm
LOSAS CON
M: Longitud total de 1 o Reparación a profundidad
ANGULOS
mas descascaramientos < parcial
ASTILLADOS
60 cm y anchos de 1 y 10
cm
S: Longitud total de 1 o mas Reparación parcial de losa a
descascaramientos > 60 profundidad total.
cm con fragmentos de
concreto desprendidos.

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ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES

ACCIONES REQUERIDAS EN FALLAS LOCALIZADAS DE PAVIMENTOS DE

CONCRETO. L=leve, M=moderado, S=severo

TIPO DE NIVEL DE SEVERIDAD ACCION REQUERIDA

DEFORMACION
L: escalonamiento < 2mm Sellar con material
elastomerito

M: escalonamiento entre 2 Monitorear periódicamente,

DISLOCAMIENTOS O – 4 mm mejorar transferencia de
ESCALONAMIENTOS carga

S: escalonamiento 5 mm Esmerilar la superficie.

Sustituir losas individuales si
hay bombeo o asentamiento
y mejorar transferencia de
carga.

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ACCIONES REQUERIDAS EN FALLAS LOCALIZADAS DE PAVIMENTOS DE

CONCRETO. L=leve, M=moderado, S=severo

TIPO DE NIVEL DE SEVERIDAD ACCION REQUERIDA

DEFORMACION
L: Puntos con signos de Resellar, garantizando la
adhesión defectuosa; sin adhesión
bombeo.

M: Franjas de sellos de Resellar y monitorear para

junta con adhesión detectar posibles signos de
DETERIORO DEL defectuosa. No hay bombeo.
SELLADOR DE LA bombeo
JUNTA S: Adhesión defectuosa con Resellar junta después de
presencia de bombeo y/o realizar acciones correctivas
asentamiento de la losa como sustitución total/parcial
de la losa o recuperación de
soporte.

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ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES

ACCIONES REQUERIDAS EN FALLAS LOCALIZADAS DE PAVIMENTOS DE

CONCRETO. L=leve, M=moderado, S=severo

TIPO DE NIVEL DE SEVERIDAD ACCION REQUERIDA

DEFORMACION
Sustituir toda la losa. Si la
LOSA FRACTURADA Siempre severo base es defectuosa,
removerla y cambiarla;
verificar drenajes.
L: Ancho < 2 mm Amarre cruzado

FISURAS POR M: ancho 2 – 4 mm Reparar parcialmente

MODULACION O mediante amarre cruzado.
ESTRUCTURAS DE
DRENAJE
S: ancho > 5 mm Demolición o profundidad
parcial reforzando la nueva
losa.

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CAUSAS RELACIONADAS CON EL DISEÑO

Desconocimiento geotécnico de la subrasante

Diseño de los espesores de las capas del pavimento inferior a lo requerido

Deficientes diseños de drenaje

Desconocimiento sobre el comportamiento de juntas

Deficientes esquemas de modulación y refuerzo de losa

Deficientes diseños geométricos

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CAUSAS RELACIONADAS CON LA CONSTRUCCION

Falta de limpieza de las cavidades para los sellos de las juntas

Deficiente fijación y calidad de las barras de transferencia de carga

Cambio de materiales especificados

Uso de los carriles a edades tempranas

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CAUSAS RELACIONADAS CON LOS MATERIALES

Baja resistencia a diferentes acciones mecánicas

Desconocimiento del comportamiento de los materiales

Poca compatibilidad con el medio

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ESPECIALIZACION EN INGENIERIA DE VIAS TERRESTRES

ETAPAS PREVIAS AL DISEÑO DE LA SOLUCION

Sellado de la fisura mediante el uso de materiales elastomeritos
Cosido de la fisura utilizando epóxicos y amarre cruzado de barras corrugadas
Reparación parcial de la losa a profundidad total
Reparación total de la losa a profundidad total
Reparación a profundidad parcial
Reposición de la base y reparación de la losa
Resellado de juntas
Inserción de barras de transferencia de carga o de amarre
Fresado o debastado de la superficie
Construcción de obras complementarias de drenaje y reposición de la losa
Reposición de materiales que no cumplan el control de calidad

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