INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”
AMPLIACIÓN MARACAIBO
DIVISIÓN DE ADMISION Y Revisión y
CONTROL DE ESTUDIOS aprobación

ASIGNATURA O UNIDAD CURRICULAR: Elemento de Maquina TEMA O UNIDAD A EVALUAR: Unidad I

PROFESOR DE LA ASIGNATURA: Ariel Ferrer

SECCIÓN: A ESCUELA: INDUSTRIAL TURNO: DIURNO AULA:
CORTE: 1ero PONDERACION: 10% FECHA:21-05-20 LAPSO: 2020-1

ALUMNO (A): HOLBERLYS EVA LOPEZ TOVAR CEDULA: 21.047.821

CALIFICACION OBTENIDA EN LETRAS: CALIFICACION OBTENIDA EN NUMERO:

1. Diseño en la ingeniería mecánica

En ingeniería el diseño mecánico es el proceso de dar forma, dimensiones,
materiales, tecnología de fabricación y funcionamiento de una máquina para que
cumpla unas determinadas funciones o necesidades.

El diseño se diferencia del análisis, en que en estos se toma un diseño ya existente

para estudiarlo, y verificar que cumpla con las necesidades para las que fue
diseñado.

2. Fases e interacciones del proceso de diseño

El proceso completo, de principio a fin, comienza con la identificación de una
necesidad y la decisión de hacer algo al respecto. Después de muchas iteraciones,
termina con la presentación de los planes para satisfacer la necesidad. De acuerdo
con la naturaleza de la tarea de diseño, algunas fases de éste pueden repetirse
durante la vida del producto, desde la concepción hasta la terminación. En las
siguientes secciones se examinarán estos pasos del proceso de diseño con más
detalle.

Por lo general, el proceso de diseño comienza con la identificación de una

necesidad.
Con frecuencia, el reconocimiento y la expresión de ésta constituyen un acto muy
creativo, porque la necesidad quizá sólo sea una vaga inconformidad, un
sentimiento de inquietud o la detección de que algo no está bien. A menudo la
necesidad no es del todo evidente; el reconocimiento se acciona por una

circunstancia adversa particular o por un conjunto de circunstancias

3. Factores a considerar en el diseño de elementos de máquinas

Algunas veces la resistencia que requiere un elemento de un sistema significa un

factor importante para determinar su geometría y dimensiones. En esa situación
se dice que la resistencia es una consideración de diseño importante. Cuando se
emplea la expresión consideración de diseño se involucra de manera directa
alguna característica que influye en el diseño del elemento, o tal vez en todo el
sistema. A menudo se deben considerar muchas de esas características en una
situación de diseño dada. Entre las más importantes se pueden mencionar (no
necesariamente en orden de importancia):

• Funcionalidad
• Ruido
• Resistencia/esfuerzo
• Estilo
 • Distorsión/deflexión/rigidez
• Forma
• Desgaste
• Tamaño
• Corrosión
• Control
• Seguridad
• Propiedades térmicas
• Confiabilidad
• Superficie
• Manufacturabilidad
• Lubricación
• Utilidad
• Comercialización
• Costo
• Mantenimiento
• Fricción
• Volumen
• Peso
• Responsabilidad legal
• Vida
• Capacidad de reciclado/ recuperación de recursos

4. Normas y códigos Internacionales que intervienen en el diseño de

elementos de máquinas.
Una norma es un conjunto de especificaciones para partes, materiales o procesos
establecidos a fin de lograr uniformidad, eficiencia y cantidad especificadas. Uno de
los propósitos importantes de una norma es poner un límite al número de artículos
en las especificaciones para proporcionar un inventario razonable de herramientas,
tamaños, formas y variedades.
Un código es un conjunto de especificaciones para analizar, diseñar, manufacturar
y construir algo. El propósito de un código consiste en lograr un grado específico de
seguridad, eficiencia y desempeño o calidad. Es importante observar que los
códigos de seguridad no implican seguridad absoluta. De hecho, la seguridad
absoluta es imposible de obtener. Algunas veces realmente acontece un suceso
inesperado. Diseñar un edificio para que resista un viento de 120 mi/h no significa
que el diseñador piense que un viento de 140 mi/h es imposible; sólo significa que
piensa que es muy improbable.

Todas las organizaciones y sociedades que se presentan enseguida han

establecido especificaciones para normas y códigos de diseño o seguridad. El
nombre de la organización proporciona una guía de la naturaleza de la norma o
código. Algunas de las normas y códigos, así como las direcciones, se pueden
obtener en la mayor parte de las bibliotecas técnicas. Las organizaciones
de interés para los ingenieros mecánicos son:

• Aluminum Association (AA)

• American Gear Manufacturers Association (AGMA)
• American Institute of Steel Construction (AISC)
• American Iron and Steel Institute (AISI)
• American National Standards Institute (ANSÍ)5
• ASM International6
• American Society of Mechanical Engineers (ASME)
• American Society of Testing and Materials (ASTM)
• American Welding Society (AWS)
• American Bearing Manufacturers Association (ABMA)7
• British Standards Institution (BSI)
• Industrial Fasteners Institute (IFI)
• Institution of Mechanical Engineers (I. Mech. E.)
• International Bureau of Weights and Measures (BIPM)
• International Standards Organization (ISO)
• National Institute for Standards and Technology (NIST) 8
 • Society of Automotive Engineers (SAE)

6. Tipos de Esfuerzos o resistencia

En mecánica llamamos esfuerzo a la fuerza que actúa por unidad de superficie

(área), es decir, es el cociente entre la fuerza y la superficie en la que se aplica.
Los esfuerzos pueden clasificarse en dos tipos principales: los que
son perpendiculares a la superficie de aplicación (s) y los que son paralelos a la
misma (t), si la fuerza aplicada no fuese normal (perpendicular) ni paralela a la
superficie, siempre puede descomponerse en la suma vectorial de otras dos que
siempre resultan ser una normal y la otra paralela, pero esto, de momento, quizá
sea algo complicado para nosotros, así que quédate simplemente con la idea.
Todos los objetos que nos rodean están sometidos a distintos esfuerzos en función
de su diseño, su colocación y el conjunto de fuerzas que actúan sobre los mismos
y, en principio, todos están diseñados para soportar las fuerzas que actuarán sobre
ellos, lo cual condiciona la elección del material con el que se elaborará un
determinado objeto. De acuerdo con esto podemos afirmar que el cálculo de los
esfuerzos es de gran importancia en la ingeniería de estructuras para el cálculo de
vigas, pilares, láminas y perfiles normalizados.
Una clasificación de los esfuerzos puede ser la siguiente:

• Resistencia a la tracción. Se produce cuando aplicamos dos fuerzas de igual

magnitud, misma dirección y sentidos opuestos sobre un cuerpo, de forma tal que
éste tiende a alargarse, a aumentar su longitud

• Resistencia última de rotura. se obtiene por lo general realizando un ensayo

de tracción y registrando la tensión en función de la deformación (o alargamiento);
el punto más elevado de la curva tensión-deformación es la tensión de rotura. Es
una propiedad intensiva; por lo tanto su valor no depende del tamaño de la
muestra, sino de factores, tales como la preparación, la presencia o no de
defectos superficiales, y la temperatura del medioambiente y del material.
• Resistencia a la fluencia. Esfuerzo máximo necesario para provocar una
cantidad especificada de fluencia en un período especificado. También se utiliza
para describir la tensión máxima que se puede generar en un material a
temperatura constante bajo la cual la velocidad de fluencia disminuye con el
tiempo. Sinónimo de límite de fluencia.

• Resistencia por compresión. Se produce cuando aplicamos dos fuerzas de

igual magnitud, misma dirección y sentidos opuestos sobre un cuerpo, de forma tal
que éste tiende a acortarse, a disminuir su longitud.

• Resistencia al corte. Se produce cuando aplicamos dos fuerzas

perpendiculares al cuerpo de forma que las partículas de éste tienden a deslizarse
y el objeto se corta.

• Resistencia al Flexión. Se produce cuando aplicamos una fuerza vertical sobre

un cuerpo resistente horizontal de forma tal que el cuerpo tiende a doblarse, a
curvarse. La flexión es una mezcla de tracción y compresión, las fibras superiores
se acortan (compresión) y las inferiores se alargan (tracción). Si unas fibras se
acortan y otras se alargan, alguna, por fuerza, ha de mantener sus dimensiones
originales. La fibra cuya longitud no varía se denomina fibra neutra.

• Resistencia al Torsión. Se produce cuando las fuerzas aplicadas tienden a

hacer girar el objeto o a retorcerlo.

• Coeficiente de seguridad o Factor de seguridad

es el cociente resultante entre el valor calculado de la capacidad máxima de un

sistema y el valor del requerimiento esperado real al que se verá sometido. Por este
motivo, se trata de un número mayor que uno, que indica la capacidad de exceso
que tiene el sistema sobre sus requerimientos.
Los criterios de fallo y los coeficientes de seguridad utilizados en resistencia de
materiales y mecánica de estructuras son sencillos, aunque deben ser
comprendidos de manera correcta. En este sentido, es importante que no se
estudien menos que otras operaciones de álgebra pese a su sencillez, así como no
menospreciarlos debido a la variedad de conceptos que subyacen en ellos. De
 hecho, hablar de coeficientes de seguridad es en realidad hablar de toda una
filosofía de diseño.
El coeficiente de seguridad es un índice de la seguridad que cabe esperar de un
determinado diseño desde un punto de vista referido a su resistencia mecánica. La
forma más usual de definir el coeficiente de seguridad de un diseño mecánico es
una las siguientes:

• Como cociente entre la resistencia del material y la tensión realmente existente.

• Como cociente entre la fuerza última o máxima para un funcionamiento correcto y
la fuerza realmente existente.
Por otro lado, en el proyecto de elementos mecánicos, existen dos alternativas para
incluir un coeficiente de seguridad en el diseño:

• Mayorar las fuerzas realmente esperadas, multiplicándolas por el coeficiente de

seguridad (coeficiente de seguridad de mayoración de carga).
• Minorar la resistencia realmente esperada del material, dividiéndola por el
coeficiente de seguridad (coeficiente de seguridad de minoración de resistencia).
Las dos aproximaciones anteriores son equivalentes siempre que las tensiones
mantengan una proporcionalidad con las cargas externas aplicadas, lo que ocurre
en la mayor parte de los problemas mecánicos, aunque no siempre.
Un valor del coeficiente de seguridad superior a la unidad indica seguridad ante el
fallo, tanto mayor, cuanto más elevado sea su valor, mientras que un valor inferior
a la unidad indica inseguridad o probabilidad elevada de que ocurra el fallo. En
función de la variabilidad de las cargas aplicadas y las propiedades del material,
cada valor del coeficiente de seguridad se puede asociar a una probabilidad de fallo
o de supervivencia de la pieza analizada

• Resistencia calculada o resistencia de diseño

La resistencia de diseño proporcionada por un elemento estructural, sus uniones

con otros elementos y su sección transversal, es igual a la resistencia nominal
calculada de acuerdo con las ecuaciones e hipótesis estipuladas en el Reglamento,
multiplicada por un factor de reducción de la resistencia

7. Variabilidad que intervienen en la resistencia de los materiales y

el esfuerzo de calculado

La supervivencia de muchos productos depende de la forma en que el diseñador

ajusta el esfuerzo inducido por la carga para que sea menor que la resistencia en
un punto de interés. En resumen, debe permitir que la resistencia exceda al esfuerzo
por un margen suficiente, de manera que a pesar de las incertidumbres, la falla no
sea frecuente. Al enfocar la comparación esfuerzo-resistencia en un punto crítico
(controlada), a menudo se busca “resistencia en la geometría y condición de uso”.
Las resistencias son magnitudes de esfuerzos en los cuales ocurre algo de interés,
como el límite de proporcionalidad, la fluencia desplazada 0.2 por ciento, o la
fractura. En muchos casos, estos sucesos representan el nivel de esfuerzo en el
que ocurre la pérdida de la función. La resistencia es una propiedad de un material
o de un elemento mecánico. La resistencia de un elemento depende de la elección,
el tratamiento y el procesamiento del material. Considere, por ejemplo, un embarque
de resortes. Puede asociarse una resistencia con un resorte específico. Cuando
este resorte se incorpora a una máquina, se aplican fuerzas externas que provocan
cargas inducidas en el resorte, las magnitudes de las cuales dependen de su
geometría y son independientes del material y su procesamiento. Si el resorte se
retira de la máquina sin daño alguno, el esfuerzo debido a las fuerzas externas
disminuirá a cero, su valor antes del
ensamble, pero la resistencia permanece como una de las propiedades del resorte.
Recuerde, entonces, que la resistencia es una propiedad inherente de una parte,
una propiedad construida en la parte debido al empleo de un material y de un
proceso particular. Varios procesos de trabajo en metales y tratamiento térmico,
como el forjado, el laminado y el formado en frío, causan variaciones en la
resistencia de punto a punto en toda la parte. Es muy probable que el resorte citado
antes tenga una resistencia en el exterior de las espiras diferente a su resistencia
en el interior, puesto que el resorte se ha formado mediante un proceso de enrollado
en frío y los dos lados quizá no se hayan deformado en la misma medida. Por lo
tanto, también recuerde que un valor de la resistencia dado para una parte se aplica
sólo a un punto particular o a un conjunto de puntos en la parte. En este libro se
utilizará la letra mayúscula S para denotar la resistencia, con los subíndices
apropiados para denotar la clase de resistencia. Así, Ss es una resistencia a
cortante, Sy una resistencia a la fluencia y Su una resistencia última. De acuerdo
con la práctica aceptada, se emplearán las letras griegas σ (sigma) y τ (tau) para
designar los esfuerzos normal y cortante, respectivamente. De nuevo, varios
subíndices indicarán alguna característica especial. Por ejemplo, σ1 es un esfuerzo
principal, σy un componente del esfuerzo en la dirección y, y σr un componente del
esfuerzo en la dirección radial. El esfuerzo es una propiedad de estado en un punto
específico dentro de un cuerpo, la cual es una función de la carga, la geometría, la
temperatura y el proceso de manufactura. En un curso elemental de mecánica de
materiales, se hace hincapié en el esfuerzo relacionado con la carga y la geometría
con algún análisis de los esfuerzos térmicos. Sin embargo, los esfuerzos debidos a
los tratamientos térmicos, al moldeado, al ensamblaje, etc., también son importantes
y en ocasiones no se toman en cuenta

8. Causas de fallas que producen en los materiales

Aunque las causas del fallo de un material pueden ser muy diversas, todas están
ligadas en cierta medida al error humano, estas se pueden resumir principalmente
a siete, fallas por diseño, por selección inadecuada del material, por un tratamiento
térmico defectuoso, por una manufactura defectuosa del material, por un
mecanizado defectuoso, montaje defectuoso y operación y mantenimiento
deficientes. [2]
▪ Diseño. Se considera que un elemento tiene una falla de diseño cuando en este
no se tiene en cuenta o hay un error en el cálculo de las condiciones a la cuales
deberá operar dicho elemento. Un ejemplo de esta causa de fallo está en los
inicios de la construcción de los primeros jets en 1950, cuando no se tuvo en
cuenta que debido a la presurización y despresurización de la cabina generaría
en las equinas agudas de las ventanas una alta concentración de esfuerzos, los
 cuales la agrietaron y posteriormente la fracturaron, produciendo la explosión de
las naves en pleno vuelo.[3]
▪ Selección inadecuada del material. Esta causa de fallo se presenta cuando el
diseñador del elemento, pasa por alto cuales son los límites bajo los cuales el
material con el que es fabricado el elemento puede operar. El hundimiento del
Titanic se debió a un fallo de este tipo, cuando no se tuvo en cuenta por
desconocimiento que el acero seleccionado para el casco de éste se volvería
extremadamente frágil a bajas temperaturas.[4]
▪ Tratamiento térmico defectuoso. Un material que sea sometido a un
tratamiento térmico, el cual fue realizado sin el cuidado necesario, puede
experimentar imperfecciones, tales como microgietas que lo pueden conllevar a
una falla improvista.
▪ Manufactura defectuosa. Esta causa de falla es más común en fundiciones y
uniones soldadas, en la cuales se pueden presentar porosidades (en el caso de
la soldadura debido a inclusiones de escoria) y grietas en las cuales se
concentran esfuerzos que generan una posterior ruptura del elemento o de la
unión.
▪ Mecanizado defectuoso. En elementos que están sometidos a esfuerzos
cíclicos repetidos la presencia de alguna marca de mecanizado puede conllevar
al desgaste progresivo y prematuro del material.
▪ Montaje defectuoso. En elementos donde se requiere alta precisión en el
ensamble de sus componentes, se requiere que estos componentes estén
dentro de las tolerancias de ensamble, ya que si llegan a estar desalineados
podría presentarse, por ejemplo, cornisas o salientes en las cuales se produciría
un mayor esfuerzo que llevaría a la ruptura del material.
▪ Operación y mantenimiento deficientes. Se debe tener en cuenta, para todo
instrumento, que el uso normal de este genera un desgaste normal del material,
lo cual puede ser corregido con un correcto mantenimiento preventivo, que de
no realizarse causaría un funcionamiento anormal del instrumento, lo cual es
considerado una falla.

9. Tipos de fracturas causadas por fallas.

• Fractura por esfuerzos. El uso cotidiano de un material provoca que este mismo
tenga fallas en su estructura debido a fuerzas de rozamiento, de choque y fatiga
entre sus elementos y/o su entorno.

• Fractura dúctil. Se origina ante esfuerzos cortantes que dejan como evidencia
una deformación plástica observable, produce en los planos de corte la forma copa-
cono, por consiguiente, forma un ángulo de 45° respecto a la carga, donde a lo largo
de la superficie inclinada se evidencia una zona de desgarre y en el tope de esta
una zona fibrosa.

• Fractura frágil. Es aquella que ocurre antes o durante el momento en el que se

presenta una deformación plástica. Este tipo de fractura se presenta principalmente
en aquellos materiales no cristalinos, en presencia de temperaturas muy bajas
(cuando las temperaturas son muy bajas no existe ningún movimiento atómico, esto
evita que se presente una deformación plástica)

• Fractura por corrosión. Es una falla por fractura del metal, que ocurre por la
interacción combinada de reacciones electroquímicas y daños mecánicos.

• Fractura por fatiga. Cuando un metal está sometido a cargas cíclicas es posible
que el material acabe por romperse. Este tipo de fallo es especialmente peligroso:
los criterios de fallo no lo predicen, no se manifiesta exteriormente hasta la rotura y,
cuando ésta ocurre, es similar a la de los materiales frágiles, donde aparecen fisuras
que se propagan rápidamente hasta el fallo. Este fenómeno se conoce como fatiga
y es necesario considerarlo sobre todo cuando se diseñan máquinas o estructuras
que bajo servicio estarán sometidas a ciclos de carga

10. Teorías de falla

• Teorías de falla del esfuerzo cortante máximo para materiales dúctiles

Para materiales dúctiles:
La falla ocurre en una parte si cualquiera de los esfuerzos cortantes principales
excede el esfuerzo cortante principal que da lugar a la falla en la prueba uniaxial
simple.
Puesto que:

(3) La teoría de falla es:

(4) Si se introduce un factor de diseño se tiene la respectiva

ecuación de diseño:

(5) Esta teoría predice que si se presenta un estado de

esfuerzos hidrostáticos no se produce fluencia, así estos esfuerzos sean mayores
que y:
Si se descomponen cada esfuerzo principal normal en una
componente hidrostática mas otra cualquiera se obtiene:

(6) en donde: ?"1: Componente Hidrostática.

Se cumple que: ? Si en algún caso: ? "2 = ?"3 = 0, Se tendría que ? ""1 etc.
¡No habría cortante! Por esta razón se creó la teoría de falla de la energía de
distorsión y deformación.

• Teorías de falla de la energía de distorsión para materiales dúctiles

La energía de deformación se compone de la energía de deformación (cambio de
volumen) y de la distorsión.

(17) La falla ocurre si la energía de distorsión por volumen unitario

excede la correspondencia a una prueba de tensión unitaria en la falla.
Los esfuerzos principales se componen de esfuerzos que producen cambio de
volumen y cambio de distorsión.

(18) Y para que no halla cambio de volumen por los componentes de distorsión se
debe cumplir que:

(19) Además se tiene que por la ley de Hooke:

(20) Como se debe cumplir la ecuación 19

(21) Por lo tanto

(22) Y puesto que ??no es cero, se cumple que

(23) De otra parte si se suman las ecuaciones 18

(24) La ecuación 24 se puede usar para encontrar los esfuerzos

principales de distorsión en función de los esfuerzos normales principales.
Como se tiene la condición de las ecuaciones 18 sabiendo que es el mismo para
los tres esfuerzos:

(25)

La energía de deformación por cambio de volumen será:

En este caso se puede usar la ley de Hooke como:

(27)

Por lo tanto

teniendo en cuenta la relación 24

Y como Ud = U - Uv (30)

Y que

(31)
Se tiene de 29 30 y 31 que

(32)

Análogamente para una prueba uniaxial, la energía de distorsión será:

(33)

Y entonces para diseñar se tiene el siguiente criterio, introduciendo un factor de

Diseño Nd

(34)

• Teorías de falla de Mohr-Coulomb para materiales dúctiles

No todos los materiales tienen resistencias a la compresión iguales a sus valores
correspondientes en tensión. Algunos ejemplos se citan a continuación

• La resistencia a la fluencia de las aleaciones de magnesio en compresión llega a

ser un 50% de su resistencia a la fluencia en tensión.

• La resistencia última de los hierros fundidos grises en compresión triplica o

cuadruplican la resistencia última a tensión. En importante entonces, estudiar la falla
de materiales cuyas resistencias en tensión y compresión no son iguales. La teoría
de Mohr se basa en tres estados de cargas simples: “tensión”, “cortante” y
“compresión”, a la fluencia si el material puede fluir, o a la ruptura.

La teoría de Mohr consistía en usar los resultados de los ensayos a tensión,

compresión y cortante al fin de elaborar los tres círculos de Mohr que se presentan
en la siguiente figura, con el objeto de definir la envolvente de falla, representada
como la línea ABCD, arriba del eje horizontal. Es importante aclarar que la
envolvente no es necesario que sea recta. El argumento se basa y que crecen
durante la carga hasta que uno de ellos se hace tangente a la evolvente de falla,
definiendo ésta.
Una variación de la teoría de Mohr, llamada teoría de Mohr-Coulomb, o teoría de
fricción interna, supone que la frontera BDC es una recta. Con el anterior supuesto
sólo son necesarias las resistencias a la tensión y a la compresión. Considerando
el ordenamiento convencional de los esfuerzos principales, el circulo de Mohr más
grande formado por las tensiones principales, crece durante la carga hasta que se
hace tangente a la envolvente de falla, por tanto, definiendo la falla.

Para el caso de esfuerzo plano, cuando los dos esfuerzos principales

diferentes de cero son, se tiene una situación similar a los tres casos dados
para la teoría del ECM. Es decir, las condiciones de falla son:
 • Teoría de falla del esfuerzo normal máximo para materiales frágiles
para materiales frágiles La teoría del esfuerzo normal máximo (ENM) estipula que
la falla ocurre cuando uno de los tres esfuerzos principales es igual o excede la
resistencia. De nuevo se colocan los esfuerzos principales de un estado general de
esfuerzo en la forma ordenada s1 = s2 = s3. Entonces, esta teoría predice que la
falla ocurre cuando s 1 = Sut o s3 = -Suc (5-28) donde S ut y Suc son resistencias
a la tensión y a la compresión, respectivamente, dadas co o cantidades positivas.
En el caso de esfuerzo plano, con los esfuerzos principales dados por la ecuación
(3-13), con s A = sB, la ecuación (5-28) puede escribirse como s A = Sut o sB = -
Suc (5-29) lo cual se grafica en la figura 5-18a. Como antes, las ecuaciones de
criterio de falla pueden convertirse en ecuaciones de diseño. Se consideran dos
conjuntos de ecuaciones de las líneas de carga donde sA = sB como sB sA S ut S
uc Línea Línea de carga 1 Línea de carga 2 Línea de carga 4 Línea de carga 3 O b)
Figura 5-18 a) Gráfica de la teoría de falla del esfuerzo normal máximo (ENM), para
estados de esfuerzo plano. Los estados de esfuerzo que se ubican dentro del lugar
geométrico de falla son seguros. b) Gráfica de la línea de carga. S ut sB sA S Suc
ut S uc a) 05Budynas0204-256.indd 226 8/10/07 13:45:22 CAPÍTULO 5 Fallas
resultantes de carga estática 227 sA = Sut n sA = sB = 0 Línea de carga 1 sA = 0 =
sB y sB sA = S uc Sut Línea de carga 2 (5-30a) sB = - S uc n sA = 0 = sB y sB sA >
S uc Sut Línea de carga 3 0 = sA = sB Línea de carga 4 (5-30b) donde las líneas de
carga se muestran en la figura 5-18b. Antes de comentar algo más de la teoría del
ENM, se explorarán algunas modificaciones a la teoría de Mohr para materiales
frágiles. 5-9 Modificaciones de la teoría de Mohr para materiales frágiles Se
explicarán dos modificaciones de la teoría de Mohr para materiales frágiles: la teo
ría de Mohr-Coulomb frágil (CMF) y la teoría de Mohr modificada (MM). Las
ecuaciones dadas para las teorías se restringirán al esfuerzo plano y serán del tipo
de diseño, incorpora ndo el factor de seguridad. La teoría de Mohr-Coulomb se
estudió antes en la sección 5-6, con las ecuaciones (5-23 ), (5-24) y (5-25). Escritas
como ecuaciones de diseño para un material frágil, éstas son : Mohr-Coulomb frágil
sA = Sut n sA = sB = 0 (5-31a) sA Sut - sB S uc = 1 n sA = 0 = sB (5-31b) sB = -
Suc n 0 = sA = sB (5-31c) Con base en los datos observados para el cuarto
cuadrante, la teoría de Mohr se ex pande al cuarto cuadrante como se muestra en
la figura 5-19. Mohr modificada sA = Sut n sA = sB = 0 sA = 0 = sB y sB sA = 1 (5-
32a) (Suc - Sut)sA S ucSut - sB S uc = 1 n sA = 0 = sB y sB sA > 1 (5-32b) sB = -
Suc n 0 = sA = sB (5-32c) Los datos aún están fuera de esta región extendida. La
línea recta que introduce la teoría de Mohr modificada, para sA = 0 = sB y |sB/sA| >
1, puede sustituirse con una relac ión parabólica, 05Budynas0204-256.indd 227
8/10/07 13:45:23 228 PARTE DOS Prevención de fallas EJEMPLO 5-5 Considere
la llave del ejemplo 5-3, figura 5-16, fabricada con hierr o fundido, maquinada a la
dimensión. La fuerza F que se requiere para fracturar esta parte se puede consi
derar como la resistencia de la parte componente. Si el material es una fundición de
hierro A STM grado 30, calcule la fuerza F con: a) Modelo de falla Mohr-Coulomb.
b) Modelo de falla de Mohr modificado. Solución Se supone que la palanca DC es
suficientemente fuerte y que no es parte d el problema. Como la fundición de hierro
de grado 30 es un material frágil, además es también hierro fundi do, los factores
de concentración del esfuerzo K t y Kts se fijan iguales a la unidad. En la tabla A-
24, la resistencia última a la tensión es 31 kpsi y la resistencia última a la compr
esión es 109 kpsi. El elemento de esfuerzo en A en la superficie superior se
someterá a un esfuerzo flexionante por tensión y a un esfuerzo torsional. Esta
ubicación, en el chaflán con s ección transversal de 1 pulg de diámetro, es la
ubicación más débil y por lo tanto determina la resistencia del ensamble. El esfuerzo
normal s x y el esfuerzo cortante en A están dados por sx = K t M I/c = Kt 32M pd3
= (1)32 p((14 1)F 3 ) = 142.6F t xy = Kts T r J = K ts 16T pd3 = (1)16 p((1) 15F 3 ) =
76.4F De acuerdo con la ecuación (3-13) los esfuerzos principales diferentes de
cero sA y sB son sA, sB = 142.6F + 0 2 ± 142.6F - 0 2 2 + (76.4F)2 = 175.8F, -33.2F
esto nos coloca en el cuarto cuadrante del plano sA, sB.

• Teoría Modificada de Mohr para materiales frágiles

Esta teoría fue sugerida por el ingeniero alemán Otto Mohr y puede utilizarse para
predecir el efecto de un estado biaxial de esfuerzos en un material frágil cuando se
encuentran disponibles los resultados de varios tipos de ensayos.

Primer cuadrante

El criterio de Mohr modificado es un criterio de resistencia estática, aplicado a

materiales frágiles. Este criterio representa una modificación del criterio de
Coulomb-Mohr.

En el primer cuadrante, donde los dos esfuerzos biaxiales son positivos, las
teorías de Mohr Coulomb y Mohr Coulomb Modificado son semejantes y producen
los mismos resultados que la del esfuerzo normal máximo.

Primer cuadrante

TEORIA DE MOHR MODIFICADA

El estado de esfuerzos dado es seguro si su representación mediante un círculo

éste queda dentro completamente del área limitada por la envolvente de los
círculos correspondientes a los datos obtenidos en las distintas pruebas realizadas