CORPORACION EDUCATIVA INDOAMERICANA

ELEMENTOS METEOROLÓGICOS QUE AFECTAN EL VUELO

JESÚS CABRERA

PRESENTADO A: PAEZ PAEZ JOSÉ ANTONIO

TLA-3BM

2020
La meteorología: es la ciencia interdisciplinaria de la física de la atmósfera, que
estudia el estado del tiempo, el medio atmosférico, los fenómenos producidos y las
leyes que lo rigen.

La atmosfera: es el aire que envuelve la tierra, está compuesta de 78% nitrógeno,

oxígeno 21%, otros gases 1%, contiene densidad, su estructura es vertical, y hay
una medida estándar calculada en la ISA, esta es la más importante porque en
ella es donde se presentan los fenómenos que afectan el vuelo

La temperatura: varia en las diferentes capas de la atmosfera troposfera,

estratosfera, mesosfera, termosfera y exosfera.

Variaciones de la temperatura: el calor es una forma de energía, cuando una

sustancia contiene el calor se muestra la temperatura como la medida de
propiedad “calor” o “frío”, la cantidad de cambio de temperatura depende de las
características de la sustancia, cada sustancia tiene su cambio de temperatura
único para el cambio específico de calor.
El cambio de temperatura principal se debe a la rotación de la tierra esta se llama
“variación diurna”, La tierra dura 365 días para darle la vuelta al sol y esta cambia
en diversas posiciones debido al ángulo de translación esta se llama “variación
estacional”, la forma de la tierra provoca una “variación geográfica” en el ángulo de
la radiación solar incidente debido a que la tierra es esencialmente esférica, no se
relaciona con el movimiento o la forma de la tierra son las variaciones de
temperatura inducidos por el agua y el terreno esta se llama “variaciones por
topografía”.
La temperatura normalmente disminuye al aumentar la altitud en la tropósfera esta
disminución de la temperatura con la altitud se define como “gradiente térmico”.

Consecuencias de la variación de la temperatura

Siendo el calor la principal fuente de energía que alimenta la tierra, es también la
generadora de los fenómenos meteorológicos que conocemos, los cuales se
derivan unos de otros formando interminables cadenas de los mismos.
Los fenómenos meteorológicos más frecuentes son la lluvia y el viento, aunque
existen otros que se caracterizan por ser más complejos y solo ocurren en
determinadas épocas como es el caso de la nieve, otros fenómenos son más
comunes en algunas zonas geográficas como sucede con los huracanes.
Fenómenos que obligan al vuelo por instrumentos: niebla, estratos bajos,
humo, restricciones de la visibilidad debido al viento, precipitación,
obscurecimiento total o parcial del cielo.

Escala de la temperatura:

Presión: La presión atmosférica es la fuerza ejercida por el peso de la atmósfera

como el aire no es sólido no lo podemos pesar con escalas convencionales sin
embargo Evangelista Torricelli demostró hace tres siglos que podía pesar la
atmósfera mediante el balance de una columna dispuesta en una cubeta de
contenía mercurio, la presión atmosférica se mide con un aparato llamado
barómetro, El barómetro de mercurio consiste en un tubo de vidrio de 850 mm de
altura, cerrado por la parte superior y abierto por la parte inferior, la aviación se
emplean dos tipos de barómetro para medir la presión, el de mercurio y los
aneroides.

Variación de la presión: La presión varia con la altitud y la temperatura del aire,

así como con otras influencias menores, a medida que se asciende a través de la
atmósfera el peso del aire es cada vez menor.
Variación por temperatura: Como la mayoría de las sustancias, el aire se
expande cuando se calienta y se contrae al enfriarse, por lo general, se expresa la
presión del nivel del mar en milibares; la presión estándar del mar es de 1013.2
milibares equivalentes a 29.92 in/hg, sin embargo, cuando se apartan mucho de
los promedios se utilizan una serie de mapas meteorológicos que muestran estos
cambios de presión.

Altimetría: El altímetro es esencialmente un barómetro aneroide la única

diferencia es la escala.
El altímetro se graduó para leer incrementos de altura en lugar de dar unidades de
presión, la norma para graduar el altímetro es la atmósfera estándar, dado que las
condiciones existentes en un ambiente real rara vez son estándar las indicaciones
de altitud en el altímetro rara vez son altura real, la altitud verdadera es la exacta o
la altitud real sobre el nivel medio del mar, con el fin de garantizar que la lectura
del altímetro sea compatible con las lecturas del altímetro de otras aeronaves
cercanas, hay que mantener la configuración actual del altímetro.

Efecto de la temperatura en la altitud: Cuando el aire es más cálido que el

promedio está más alto que lo que el altímetro indica, cuando la temperatura es
más fría que el promedio está más bajo que lo que es indicado, hay que ajustar el
altímetro de acuerdo a la fase de vuelo que se esté realizando.

QNH: despegue, aterrizaje, vuelo visual y cuando el centro de control lo indique

(altitud)

QNE: Cuando vuele en niveles de vuelo, presión estándar a nivel del mar (altura).