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VULNERABILIDAD SISMICA
Como es sabido, Lima y Callao son provincias que se encuentran permanentemente
expuestas a fenómenos telúricos, por su particular ubicación dentro del país. Sin embargo,
según estudios especializados, los niveles de peligro o riesgo de mayores desastres ante
algún sismo de alta magnitud varían según los tipos de zonas sísmicas, así como también
de acuerdo a factores tales como la densidad poblacional, materiales de construcción,
tipología constructiva, estado de conservación y altura de viviendas.
En el caso del distrito de San Martín de Porres, su territorio se encuentra
ubicado según los tipos de zonas sísmicas entre las zonas I y II, es decir entre
los niveles inferiores de peligro (bajo y medio).
fuente: https://www.viamichelin.es/web/Trafico?geoboundaries=-12.016739,-77.137928:-11.9551127,-77.002058
SISTEMA VIAL
El sistema vial de Lima Metropolitana, que conlleva la de sus distritos conformantes, se
encuentra regulado mediante Ordenanza Nº 341- MML y las Ordenanzas que
establecen sus ajustes y/ o modificatorias. Según esta norma se clasifican las vías de
Lima Metropolitana como Expresas, Arteriales, Colectoras y Locales. En toda la
provincia de Lima la red vial alcanza en total 3,198.09 km2 de longitud, cuya
clasificación por tipo de vías se muestra en el Cuadro N° 4.75. En dicho cuadro también
se aprecia los tipos y longitud de las vías que se encuentran ubicadas en el distrito de
San Martín de Porres.
San Martín de Porres es uno de los pocos distritos de Lima que concentra los cuatro
tipos de vías en su territorio. Participa con el 4.27% del total de la red vial de Lima, con
una longitud de 136.71 Km2. Sus mayores vías, por longitud, son las locales,
siguiéndoles las colectoras, las arteriales y las vías expresas. Una relación de las
principales vías del distrito se presenta en el siguiente cuadro.
TRANSPORTE URBANO
2. VIALIDAD
Las componentes de la Av. Universitaria son de 2 carriles a ambos lados, y cada uno
consta de flujo contrario. La vía estudiada en la imagen 3 pertenece a la mas cercana
respecto al lugar de trabajo y esta tiene un flujo de un solo sentido mostrado en la
misma figura.
En la imagen 4 del corte transversal las longitudes aproximadas son respecto a la vía de
estudio de un ancho aproximado de 9m. y las ciclovías una medida aproximada de 2.25m.
2.2 VIA DE CICLOVIA
Ciclovía de la Av. Universitaria: Tiene una longitud aproximada de 10 Km. iniciándose en su
intersección con la Av. Colonial y terminando en su intersección con la Av. Panamericana
Norte, no se encuentra en muy buen estado, se desarrolla a ambos extremos de la calzada, no
protege al ciclista de las condiciones extremas del clima, ya que no cuenta con arbolado.
Cada sentido de la ciclovía tiene un ancho promedio de 1.50 m. Comprende los distritos de
Lima Cercado, San Martín de Porres y los Olivos; conectando las ciclovías de la Colonial,
Moráles Duarez, Tomás Valle y Angélica Gamarra.
Imagen 6 Gráfico de flujos en ciclovías
En la Imagen 6 se puede observar las distintas ciclovias interconectadas entre si, y respecto al
sector de estudio la misma ciclovia de la Av. Universitaria es la que justamente empieza por la
parte superior en el distrito de los Olivos y llegando hasta San Martin de Porres y esta misma
continua pasando por La colonial San Miguel, etc. Hasta San Borja.
3. TRÁNSITO
Indica que el flujo de trafico solo se produce de manera baja en las lineas marcadas de color
verde son las de flujo rápido.
SUBSISTEMA SOCIO ECONÓMICO AMBIENTAL
POBLACIÓN:
La población actual del distrito de San Martín de Porres (para el año 2011), según
estimaciones oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INEI), alcanza a 646,191
habitantes. Esta cantidad de personas representa un crecimiento del 11.5% con
respecto a la población registrada en el último Censo de Población y Vivienda realizado
por el INEI en el año 2007, que implica que la población de este distrito creció en
66,630 habitantes en 4 años. Si nos remontamos a la información registrada por el
Censo de Población y Vivienda del año 1993 y la comparamos con la del año 2011, el
crecimiento es de alrededor el 70%, que en términos de habitantes representa un
incremento de aproximadamente 266 mil habitantes. Ver Cuadro N° 4.1 y su
representación gráfica que lo acompaña a través del siguiente grafico.
Al ascender al Gobierno el Gral. Manuel Odría éste deseaba contar con un sustento
social que contrapesara la fuerte influencia popular que ostentaba el Partido Aprista
Peruano, APRA. Ante esta situación, en la que coincidieron los intereses de la
Asociación de Padres de Familia que auspiciaba el nuevo distrito y el régimen de Odría
se aprobó el Decreto Ley n.º 11369 que crea el Distrito Obrero Industrial 27 de
Octubre. Era el 22 de mayo de 1950. Esta fecha marca el nacimiento del distrito y, es
hasta hoy el día festivo del Aniversario.
El territorio de San Martín de Porres en sus inicios estuvo conformado por diversas
haciendas de producción agrícola y pecuaria: Chuquitanta, Pro, Naranjal, Infantas,
Santa Rosa, Garagay Alto, Garagay Bajo, Chavarría, Mulería, Aliaga, Condevilla, San
José, Palao, y la Huerta Sol. También las haciendas: Oquendo, Taboada, Bocanegra y
San Agustín. Estas cuatro últimas pasaron después a formar parte del Callao el 2 de
enero de 1956. Aun durante la década de los 60 y los 70 del siglo anterior se cultivaba
en estas haciendas algodón, maíz, aceitunas, naranjas, entre otros productos agrícolas.
Otra de las formas como se produjo el poblamiento es a través de las Asociaciones Pro
Vivienda, Cooperativas y de Inmobiliarias. Pese a la existencia de leyes que protegen
las áreas agrícolas, mediante múltiples modalidades se ha procedido al cambio de uso
y al sembrado de cemento. Este proceso ha dado lugar a las urbanizaciones de Lima
Norte.
Templo en “U” del periodo Formativo (1800-800 a.C.) conformado por una pirámide
central y dos brazos laterales asimétricos. En el atrio de la parte superior del montículo
se diseñaron frisos con imágenes modeladas sobre una pared pintada con colores
diversos. Allí se representaron figuras estilizadas, como cabezas antropomórficas vistas
de perfil, con rasgos felinos similares a los de Chavín.
El templo de Garagay es contemporáneo a Chuquitanta, Infantas y Cieneguilla, entre
otros. En la actualidad el INC ejecuta un proyecto que tiene como objetivo la
recuperación integral del complejo arqueológico.
Ubicación: Cruce de las avenidas Universitaria y Angélica Gamarra, San
Martín de Porres. Lima 31 – Perú.
Ilustración 3 HUACA DE GARAGAY Fuente: https://www.google.com/search?
q=HUACA+DE+GARAGAY&tbm=isch&ved=2ahUKEwjcp5WMtpHsAhUkJrkGHZP9Dy4Q2-
cCegQIABAA&oq=HUACA+DE+GARAGAY&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECCMQJzICCABQ2RZY2RZgsBhoAHAAeACAAbIBiAG
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VULNERABILIDAD SOCIAL
SEGURIDAD
En Lima, la problemática vinculada a la seguridad ciudadana se ha convertido en la
protagonista central en los últimos años. Ello se ha derivado de los constantes y cada
vez más violentos actos delincuenciales que afectan a las personas y hogares limeños.
En San Martín de Porres, la situación también reviste la principal importancia, por
cuanto este distrito está considerado como uno de los más inseguros de los 43 distritos
de Lima.
En una reciente publicación sobre seguridad ciudadana en Lima Metropolitana, se
registran los resultados de una encuesta realizada en 35 distritos limeños. Dichos
resultados se muestran en las imágenes. Algunas conclusiones podemos obtener
vinculadas a este tema para San Martín de Porres:
San Martín de Porres está ubicado en el tercer lugar, de los 35 distritos
estudiados, con respecto a la “percepción de inseguridad”. Un 82.8% de
la población encuestada del distrito se “siente algo o muy inseguro frente
a la posibilidad de ser víctima de un delito”.
ELABORACION DE FODA
FORTALEZAS:
OPORTUNIDADES:
DEBILIDADES:
AMENAZAS: