Informe Final

CONCRETO ASFALTICO, TIPOS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS Y MÉTODO DE DISEÑO DE
MARSHALL
DAVID ALEXANDER SÁNCHEZ ZUBIETA 20141379088
ANDRÉS CAMILO CÁCERES 20141379075
ANDRÉS FERNANDO CARRANZA 20141379106
ING. JOHAN OXIRIS QUITIAN CHILA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTÁ D.C
DICIEMBRE DE 2016
INTRODUCCIÓN
Es vital para para un Ingeniero Civil el conocer todo lo relacionado con mezclas
asfálticas; la fabricación, distribución, diseño, modelación, la maquinaria, las normas, la
tipología, las propiedades, las características, etc., para el buen ejercicio de su
profesión en el área de las obras civiles horizontales y su vital importancia en el
desarrollo del país.
OBJETIVOS
Objetivo general
Consultar, interpretar y relacionar todos los conceptos que juegan un rol importante en
las mezclas asfálticas, sus funciones y aplicaciones dentro de un pavimento.
Objetivos específicos
Consultar todos los términos, variables, propiedades, características, funciones, etc.,

del concreto asfaltico en Colombia.
Diferenciar la finalidad de cada una de las mezclas asfálticas que se pueden utilizar en
Bogotá y en Colombia.
Interpretar el método de diseño de mezclas asfálticas más aceptado en Colombia; el

método Marshall y diferencias los conceptos de “estabilidad” y “flujo”.
TABLA DE CONTENIDO
CONCRETO ASFALTICO
Definición
Concreto asfáltico, también conocido como Concreto bituminoso o concreto bituminoso

es el material más común en los proyectos de construcción para firmes de carreteras,
aeropuertos y aparcamientos. Consiste en un agregado de asfalto y materiales
minerales (mezcla de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se
extienden en capas y se compactan. Debido a sus buenas propiedades como
impermeabilizante también se usa en el núcleo de ciertas presas como
impermeabilizante. (Asfáltico, 2016)
El concreto asfáltico mezclado en vía, consiste en una o varias capas compactadas de

una mezcla de agregados minerales y cemento asfaltico, producido en la vía por medio
de plantas viajeras, motoniveladoras, arados agrícolas o cualquier otro tipo capaz de
mezclar agregados y asfalto. Este tipo de concreto asfáltico se puede emplear como
capa de rodamiento para tráfico liviano y mediano, como base de pavimentos flexibles
para tráficos mediano y pesado o como capa intermedia. (Betances, 2016)
Usos
El concreto asfáltico mezclado en planta y colocado en frío se usa por lo general para
reparaciones y obras pequeñas, consiste en una combinación de áridos y materiales
asfálticos producida en una planta sin calentamiento previo de los materiales y cuya
colocación en la vía y la consiguiente compactación se hacen a la temperatura
ambiente.
El concreto asfáltico mezclado en planta y compactado en caliente es el pavimento

asfáltico de mejor calidad y se compone de una mezcla de agregados gradados y
asfalto, realizada a una temperatura aproximada de 150°C colocada y compactada en
caliente. Las plantas para la producción de mezclas en caliente se construyen de tal
manera que, después de calentar y secar los agregados, los separa en diferentes
grupos de tamaños, los recombina en las proporciones adecuadas, los mezcla con la
cantidad debida de asfalto caliente y finalmente los entrega a los vehículos
transportados, que a su vez la colocan en la máquina pavimentadora para que esta la
deposite sobre la vía con un espesor uniforme, después de lo cual se compacta
mediante rodillos mientras la temperatura se conserva alta.
Para la construcción de este tipo de pavimento se usan cementos asfálticos de

penetración (CA 60-70) y (CA 80-100), que son los más comercializados en nuestro
país.
Características
El Concreto asfáltico tiene diferentes beneficios en términos de durabilidad de

superficie, soporte de neumático, eficiencia de frenado y disminución de ruido. Las
características necesarias del asfalto se obtienen en función de la categoría de tráfico y
el coeficiente de fricción deseado. En términos generales el Concreto asfáltico genera
menos ruidos que el proveniente del cemento portland.
Propiedades Físicas del concreto Asfaltico
 Resistencia a las acciones mecánicas: compresión y funcionamiento, desgaste y

envejecimiento.
 Es anti-inflamable y anti-deslizante.
 Resistentes a las cargas del tráfico (tanto a la abrasión, como al asentamiento
vertical, como al despegue por los neumáticos)
 Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo del firme se filtrará al
cimiento de la carretera, desestabilizándolo.
 Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en obra factible.
Composición General del Concreto Asfaltico
El concreto asfáltico consistirá en una combinación de agregados gruesos triturados,

agregado fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente con cemento
asfáltico.
Agregados Gruesos: Constituido por grava o roca triturada.
Agregado Fino: Constituido por arena.
Llenante mineral: Cuando se requiera de una llenante mineral, este consistirá en polvo

piedra caliza, polvo de dolomita, cemento portland u otro material inerte.
Tipos de Mezclas de Concreto Asfaltico
 Mezcla de Concreto en caliente: Son producidas por el calentamiento del

aglutinante asfáltico, lo que disminuye su viscosidad, y permite mezclar el
material con el agregado de áridos. La mezcla se realiza a 150 °C para el asfalto
puro, y a 160 °C si el asfalto está modificado con polímeros. La extensión y el
compactado tienen que realizarse mientras el material está caliente.
 Superpave: Abreviatura de superior "performing asphalt pavement", se traduciría

como Pavimento de altas prestaciones. Es un pavimento diseñado para
proporcionar tiempos de vida útil más largos que los pavimentos habituales. Las
claves son un sistema cuidadoso de selección de materiales de gran calidad y
del control de obra.
 Concreto asfáltico templado: Se produce por la adición de zeolita, ceras o

emulsiones asfálticas para realizar la mezcla. Esto permite bajar
significativamente la temperatura de mezcla y extendido y disminuir el consumo
de combustibles fósiles, además de disminuir la emisión de dióxido de carbono,
aerosoles y vapores. También permite reducir el tiempo de construcción y ciertos
aditivos facilitan sus características de puesta en obra.
 Concreto asfáltico cut-back se produce disolviendo el aglutinante

en queroseno u otro líquido que disminuya la fricción de los componentes y
permita la mezcla. Se usa para pequeñas reparaciones, cuando no resulta
rentable usar maquinaria a gran escala y calentar mezclas. Debido al uso del
queroseno es muy contaminante.
 Concreto asfáltico mastico: o capa asfáltica se produce mediante el

calentamiento del material y su oxidación en un mezclador, hasta que se licua y
se puede agregar el árido. El agregado tiene entre 6 y 8 horas para ser puesto.
Una vez transportado en la obra donde se vierte hasta realizar una capa fina de
2 a 3 centímetros, y también para impermeabilización de techos con una capa de
1 centímetro.
 Concreto asfáltico natural: Puede ser producido de rocas bituminosas, de

lugares muy puntuales del mundo, donde la roca sedimentaria ha sido
impregnada de betún natural. (Es.wikipedia.org, 2016)
TIPOS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS (INVIAS)
MEZCLA DENSA EN FRÍO (ARTÍCULO 440 – 13)
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una

mezcla asfáltica densa, preparada en frío, de acuerdo con esta especificación y de
conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los
planos o determinados por el Interventor.
Se puede utilizar en:
 Rodadura: Capa superior

 Intermedia: Capa subyacente a la rodadura, en estructuras con 2 o más capas
asfálticas
 Base: Capa o capas subyacentes a la intermedia, en estructuras con 3 o más
capas asfálticas
Materiales
Requisitos generales
Los agregados pétreos y el llenante mineral deberán satisfacer los requisitos generales
del Artículo 400, numeral 400.2.1. Además, deberán cumplir con los requisitos
específicos de la Tabla 440 ‐ 2.
Agregado grueso: El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de

grava o por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias
objetables que puedan impedir la adhesión completa del asfalto.
Agregado fino: El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de

piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena.
Llenante mineral: El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración de

los agregados pétreos o podrá ser de aporte como producto comercial, generalmente
cal hidratada o cemento hidráulico.
Material bituminoso Será una emulsión asfáltica catiónica de rotura lenta, de los tipos
CRL‐1 o CRL‐1h, que cumpla los requisitos de calidad establecidos en el Artículo 411 y
que sea compatible con los agregados pétreos por emplear.
Agua: El agua por emplear en la elaboración de mezclas densas en frío deberá ser
limpia y libre de materia orgánica y otras sustancias perjudiciales.
Aditivos mejoradores de adherencia entre los agregados y el asfalto: Cuando se
requieran, se deberán ajustar a lo descrito en el Artículo 412 de las presentes
especificaciones. La dosificación y la dispersión homogénea del aditivo deberán tener la
aprobación del Interventor
Equipo
Los principales elementos requeridos para la ejecución de los trabajos, son los
siguientes: Equipo para la elaboración de agregados triturados
 Planta mezcladora fija o móvil

 Equipo para el transporte de agregados y mezclas
 Equipo para transferencia de la mezcla (Shuttle buggy), opcional
 Pavimentadora autopropulsada para la extensión de la mezcla
 Equipo de compactación
 Equipo accesorio
Equipo de compactación Se deberán utilizar compactadores autopropulsados de

rodillos metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo
de compactación será aprobado por el Interventor, a la vista de los resultados obtenidos
en la fase de experimentación
Equipo accesorio En caso de que la mezcla se elabore en plantas ambulantes, se

deberá disponer de vehículos adecuados para el suministro permanente de agregados,
agua y emulsión a las plantas.
MEZCLA ABIERTA EN FRÍO (ARTÍCULO 441 – 13)

mezcla asfáltica de tipo abierto, preparada en frío en una planta fija o ambulante, de
acuerdo con esta especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas,
secciones y espesores indicados en los planos o determinados por el Interventor
Materiales
Agregados pétreos Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de

compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que
produzca el Constructor deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme,
sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la
parte superior de un tamiz a la inferior del tamiz adyacente y viceversa. El tipo de
mezcla asfáltica por emplear estará en función del espesor compacto de la capa
asfáltica y se definirá en los documentos del proyecto.
Durante el proceso de compactación de la mezcla se deberá aplicar un sello de arena
para evitar la adhesión de las llantas de los vehículos, debido a la presencia de
fluidificantes en la emulsión asfáltica. La arena será natural, proveniente de trituración o
una mezcla de ambas; estará exenta de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras
materias objetables. Sus características deberán ser las mismas que se exigen a los
agregados para el sello de arena‐asfalto.
Material bituminoso: El material bituminoso para elaborar la mezcla abierta en frío

será una emulsión asfáltica catiónica de rotura media, correspondiente al tipo CRM
indicado en el Artículo 411 y que sea compatible con los agregados pétreos por
emplear.

requieran, deberán cumplir con los requisitos del Artículo 412. La dosificación y la
dispersión homogénea del aditivo deberán tener la aprobación del Interventor. El
Constructor deberá garantizar que su incorporación no producirá ningún efecto nocivo a
los agregados, al ligante asfáltico o a la mezcla. Cualquier efecto adverso en el
comportamiento del pavimento, que se derive del empleo del aditivo, será de
responsabilidad exclusiva del Constructor, quien deberá efectuar todas las reparaciones
que requiera la mezcla compactada, de acuerdo con las instrucciones del Interventor y
a satisfacción de éste.
Equipo
Rige lo que resulte aplicable de lo indicado en los numerales 400.3 del Artículo 400 y
440.3 del Artículo 440, con la salvedad que las mezclas abiertas en frío normalmente no
requieren la adición de agua y, en consecuencia, los depósitos y dispositivos para la
aplicación de agua en la planta pueden no ser necesarios. Como equipo accesorio se
requiere, además, un esparcidor mecánico o volqueta desde el cual se pueda repartir
arena manualmente sobre la superficie con ayuda de palas.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE DE GRADACIÓN CONTINUA (ARTÍCULO

450 – 13).
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación, de una

o más capas de mezcla asfáltica de gradación continua, preparada y colocada en
caliente (concreto asfáltico), de acuerdo con esta especificación y de conformidad con
los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos o
determinados por el Interventor.
Existen 3 tipos de mezclas de este tipo:
 Mezclas densas (MDC)

 Mezclas semidensas (MSC)
 Mezclas gruesas (MGC)
Materiales
Requisitos generales: Los agregados pétreos y el llenante mineral deberán satisfacer

los requisitos del Artículo 400, numeral 400.2.1.
Agregado fino La proporción de arena natural no podrá exceder los valores indicados
en la Tabla 450 ‐ 4. 450.2.1.3
Llenante mineral El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y

clasificación de los agregados pétreos, separándose de ellos por medio de los ciclones
de la planta mezcladora, o podrá ser de aporte como producto comercial, generalmente
Granulometría La granulometría del agregado obtenido mediante la combinación de

las distintas fracciones, incluido el llenante mineral, deberá estar comprendida dentro de
alguna de las franjas fijadas en la Tabla 450 ‐ 6. El análisis granulométrico se deberá
efectuar de acuerdo con la norma INV E–213. Para prevenir segregaciones y garantizar
los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el
material que produzca el Constructor deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior del tamiz adyacente y viceversa.
Material bituminoso El material bituminoso para elaborar la mezcla en caliente será

seleccionado en función de:
 Características climáticas de la zona

 Tipo de capa
 Condiciones de operación de la carretera.
Los documentos del proyecto deben indicar el tipo de asfalto por utilizar en cada capa
del pavimento. El tipo de asfalto puede ser:
 Asfalto convencional, con denominaciones 40‐50, 60‐70 u 80‐100 según se

definen en el Artículo 410;
 Asfalto modificado con polímeros, con Tipo II (IIa y IIb), Tipo III y Tipo V según se
definen en el Artículo 414.
En términos generales, se podrán tomar como guía para la selección del tipo de asfalto
las indicaciones de la Tabla 450 ‐ 8; los asfaltos deberán cumplir con los requisitos de
calidad establecidos en los Artículos 410 o 414, según corresponda.
Aditivos mejoradores de la adherencia entre los agregados y el asfalto Cuando se
requieran, deberán cumplir con los requisitos del Artículo 412. Los aditivos por emplear
deberán ser recomendados y suministrados por el Constructor y su dosificación y
dispersión homogénea deberán tener la aprobación del Interventor. El Constructor
deberá garantizar que su incorporación no producirá ningún efecto nocivo a los
agregados, al ligante asfáltico o a la mezcla. Cualquier efecto adverso en el
comportamiento del pavimento que se derive del empleo del aditivo, será de
que requiera la mezcla compactada, sin costo adicional para el Instituto Nacional de
Vías, de acuerdo con las instrucciones del Interventor.
Aditivos para modificar la reología: En caso de que el Constructor proponga la

incorporación de productos modificadores de la reología de una mezcla en caliente
elaborada con cemento asfáltico convencional, fibras por ejemplo, deberá presentar los
estudios técnicos que determinen su dosificación, así como la del ligante utilizado, de
manera que el comportamiento de la mezcla sea semejante al que se obtendría al
emplear un cemento asfáltico modificado con polímeros. Su uso deberá contar con la
aprobación del Interventor.
Equipo
Al respecto, se considerará lo que resulte aplicable de lo indicado en el Artículo 400.

Para la compactación, se deberán poner a disposición de los trabajos, como mínimo, un
(1) compactador vibratorio de rodillos metálicos o mixtos y uno (1) de llantas
neumáticas.
MEZCLA ABIERTA EN CALIENTE (ARTÍCULO 451 – 13)

capa de mezcla asfáltica de tipo abierto, preparada y colocada en caliente, de acuerdo
con esta especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y
espesores indicados en los planos o establecidos por el Interventor.
Materiales
Agregados pétreos: Los agregados pétreos deberán satisfacer los requisitos del
Artículo 400, numeral 400.2.1.
Material bituminoso: Será cemento asfáltico del tipo especificado en los documentos
del proyecto; si estos no lo especifican, será cemento asfáltico de penetración 60‐70,
que cumpla los requisitos indicados en el Artículo 410.

dispersión homogénea del aditivo deberán tener la aprobación del Interventor. El
Constructor deberá garantizar que su incorporación no producirá ningún efecto nocivo a
los agregados, al ligante asfáltico o a la mezcla. Cualquier efecto adverso en el
Equipo
Al respecto, se considerará lo que resulte aplicable de lo indicado en el numeral 400.3

del Artículo 400. En relación con el detalle del equipo necesario para la ejecución de los
trabajos, se tendrá en cuenta lo que se indica a continuación:
 La extensión de la mezcla se puede efectuar también con motoniveladora, si así

lo aprueba el Interventor.
 El equipo de compactación consistirá tan sólo de rodillos metálicos lisos,
preferiblemente entre ocho y diez toneladas (8 t ‐ 10 t) de peso
MEZCLA DISCONTINUA EN CALIENTE PARA CAPA DE RODADURA

(MICROAGLOMERADO EN CALIENTE) ARTÍCULO 452 – 13.

capa de mezcla asfáltica de tipo discontinuo para capa de rodadura, preparada y
colocada en caliente sobre un pavimento existente, de acuerdo con esta especificación
y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los
planos o determinados por el Interventor.
MATERIALES
Requisitos generales
Los agregados pétreos y el llenante mineral deberán satisfacer los requisitos del
Artículo 400, numeral 400.2.1.
Agregado fino: El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de

piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La
proporción de arena natural no podrá exceder los valores de la Tabla 452 ‐ 2.
Llenante mineral: El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y

Material bituminoso El material bituminoso para elaborar la mezcla discontinua en
caliente será cemento asfáltico modificado con polímeros, que corresponda a los tipos II
(IIa o IIb) o III de la Tabla 414 ‐ 1 del Artículo 414; también, puede ser cemento asfáltico
modificado con grano de caucho reciclado que cumpla los requisitos establecidos en el
Artículo 413. El tipo por utilizar será el definido en los documentos técnicos del
proyecto.
Aditivos mejoradores de la adherencia entre los agregados y el asfalto Cuando se

dispersión homogénea del aditivo deberán tener la aprobación del Interventor.
El Constructor deberá garantizar que su incorporación no producirá ningún efecto

nocivo a los agregados, al ligante asfáltico o a la mezcla. Cualquier efecto adverso en el
comportamiento del pavimento que se derive del empleo del aditivo, será de
que requiera la mezcla compactada, sin costo adicional para el Instituto Nacional de
Vías, de acuerdo con las instrucciones del Interventor.
Equipo
Al respecto, aplica lo que resulte pertinente de lo indicado en el Artículo 400.

Adicionalmente, se considerará que para la compactación se deberán utilizar
compactadores de rodillos metálicos autopropulsados y sin vibración. Dada la
importancia que tiene el riego de liga en la construcción de este tipo de capa de
rodadura, es altamente recomendable que la máquina pavimentadora esté provista,
también, de un sistema de riego incorporado a ella, que garantice una aplicación
continua y uniforme del mismo.
MEZCLA DRENANTE (ARTÍCULO 453 – 13)

capa de mezcla asfáltica de tipo drenante, preparada y colocada en caliente, de
acuerdo con esta especificación y de conformidad con los lineamientos, cotas,
secciones y espesores indicados en los planos o determinados por el Interventor.
Materiales
Requisitos generales Los agregados pétreos y el llenante mineral deberán satisfacer

los requisitos del Artículo 400, numeral 400.2.1. Adicionalmente, deberán cumplir con
los requisitos de calidad de la Tabla 453 ‐ 1.
Agregado fino El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de

piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La
proporción de arena natural no podrá exceder los valores indicados en la Tabla 453 ‐ 2.
Llenante mineral: El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y
Material bituminoso: El material bituminoso para elaborar la mezcla drenante será

cemento asfáltico modificado con polímeros, que corresponda a los tipos I o II del
Artículo 414. El tipo por utilizar, será el indicado en los documentos técnicos del
proyecto.

requieran, deberán cumplir los requisitos del Artículo 412. La dosificación y la dispersión
homogénea del aditivo deberán tener la aprobación del Interventor. El Constructor
deberá garantizar que su incorporación no producirá ningún efecto nocivo a los
agregados, al ligante asfáltico o a la mezcla. Cualquier efecto adverso en el
Equipo
Al respecto, se aplica lo que resulte pertinente del numeral 400.3 del Artículo 400. En
relación con el detalle del equipo necesario para la ejecución de los trabajos,
adicionalmente se tendrá en cuenta lo que se indica a continuación. Para la
compactación se deberán utilizar compactadores de rodillos metálicos, estáticos o
vibratorios. El equipo de compactación será aprobado por el Interventor, a la vista de
los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Método Marshall del Diseño de Mezcla
El método Marshall, solo se aplica a mezclas asfálticas en caliente, de pavimentación

que se usa es cemento asfáltico clasificado con viscosidad o penetración, y que
contienen agregados con tamaños máximos de 25.0mm(1 pulgada) o menos. El método
puede ser usado para el diseño en laboratorio, como para el control de campo de
mezclas asfálticas en caliente de pavimentación.
Pruebas hechas al Concreto Asfaltico
Algunos ensayos hechos en Asfaltos:
Penetración
El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la

distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de asfalto en
condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo.
Viscosidad
La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los asfaltos

a las temperaturas que se emplean durante su aplicación. Punto de ablandamiento: Los
asfaltos son materiales termoplásticos, por lo cual no puede hablarse de un punto de
fusión en el término estricto de la palabra. Se establece entonces un punto de
ablandamiento, determinado por la temperatura a la que alcanza un determinado
estado de fluidez.
Ductilidad
La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el

grado de ductilidad existente. Los asfaltos dúctiles tienen normalmente mejores
propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada son
usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.
Punto de Inflamación
El punto de inflamación o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede
calentarse el material, sin peligro de inflamación en presencia de llama libre. Esta
temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardería o su
punto de fuego. Por lo tanto, éste análisis sirve como prueba de seguridad en la
operación de las plantas asfálticas en caliente.
Ensayo en horno de película delgada
Este ensayo se emplea para prever el endurecimiento que puede esperarse se

produzca en el asfalto durante las operaciones de mezclado. Esta tendencia al
endurecimiento se mide por ensayos de penetración realizados antes y después del
tratamiento en el horno.
Degradación y Restauración del Concreto Asfáltico
El deterioro del asfalto puede incluir piel de cocodrilo, baches y hundimientos. En climas
fríos el agua superficial puede congelarse en las grietas y en los huecos del asfalto,
presionando el firme y rompiéndolo. En los climas cálidos la mezcla puede calentarse,
fluyendo y generando huellas de neumáticos (roderas) y baches.
Hay dos grupos de factores que pueden destrozar el asfalto:
Factores ambientales. Donde se incluye el calor, el frío, el agua y la radiación solar

(incluyendo la ultravioleta) que degradan el material de forma mecánica o química.
Daño producido por el tráfico. El daño producido por el peso y el paso de autobuses y
camiones, que genera fatiga en el material.
Prevención y reparación de mezclas asfálticas
La vida de una carretera puede ser prolongada mediante un buen diseño y llevando a
cabo buenas prácticas de mantenimiento y construcción. Durante el diseño los
ingenieros miden el tráfico en la carretera, poniendo especial atención en el volumen y
tipo de vehículos pesados (camiones, autobuses...). Esto permite estimar la carga que
soportará la carretera en el futuro. Tanto el pavimento como el grosor de la subbase
están diseñados para soportar las cargas de ruedas. Algunas veces se usan para
reforzar la subbase ciertos drenajes internos para liberar el agua que debilitaría las
capas internas del firme.
TIPOS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS (IDU)
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE DENSAS, SEMIDENSAS, GRUESAS, Y DE

ALTO MÓDULO (SECCION 510-11).

o más capas de mezcla asfáltica, preparada y colocada en caliente, de acuerdo con
esta especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y
espesores indicados en los planos.
Agregados pétreos y llenante mineral: Los agregados pétreos empleados para la

ejecución de la mezcla asfáltica en caliente deberán poseer una naturaleza tal, que al
aplicársele una capa de material asfáltico a utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda
por la acción combinada del agua y del tránsito. Cuando se empleen agregados con
características hidrófilas, se deberá comprobar la adhesividad con el asfalto cumpliendo
el requisito de resistencia conservada de la mezcla que se indica en el numeral 510.3.3
de esta Sección.
Agregado grueso: Para el objeto de la presente Sección, se denominará agregado

grueso a la porción del agregado retenida en el tamiz de 4.75 mm (No. 4). Dicho
agregado deberá proceder de la trituración de piedra de cantera o de grava natural, o
por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará
exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan
impedir la adhesión completa del asfalto o afecten adversamente la durabilidad de la
mezcla compactada.
Agregado fino: Para el objeto de la presente Sección, se denominará agregado fino a

la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm (No. 4) y 75 µm (No. 200). El
agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera o
de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La proporción de arena
natural no podrá exceder los límites establecidos en la Tabla 510.2.
Llenante mineral: El llenante mineral es la porción del agregado que pasa el tamiz de
75 µm (No. 200), la cual podrá provenir de los procesos de trituración y clasificación de
los agregados pétreos o del colector de polvo de la planta mezcladora, o podrá ser un
producto comercial, generalmente cal hidratada o cemento Portland, que cumpla con la
norma ASTM D-242.
Ligante asfáltico: El ligante asfáltico para elaborar la mezcla asfáltica en caliente

deberá ser el establecido en los documentos técnicos del proyecto en función de las
condiciones de operación de la vía, la composición de la estructura del pavimento y la
posición de la capa asfáltica; en la Tabla 510.7 se presenta una guía para la selección
del mismo. La calidad del ligante deberá satisfacer lo establecido en la Tabla 200.1 de
la Sección 200 cuando se trate de cemento asfáltico, y en la Tabla 202.1 de la Sección
202 cuando se emplee un cemento asfáltico modificado con polímeros.
Aditivos mejoradores de adherencia entre agregados y asfalto Cuando se

requieran, deberán ser propuestos por el Constructor, y su tipo y dosificación deberán
asegurar el cumplimiento del requisito de resistencia conservada de la mezcla que se
indica en el numeral 510.3.3 de esta Sección. Así mismo, el Constructor deberá
garantizar que su incorporación no producirá ningún efecto nocivo a los agregados, al
ligante asfáltico, o a la mezcla
Aditivos para modificar la reología: En caso de incorporar productos modificadores

de la reología de una mezcla asfáltica en caliente elaborada con cemento asfáltico
convencional, fibras por ejemplo, los estudios técnicos del proyecto determinarán su
dosificación, así como la del ligante utilizado, de manera que el comportamiento de la
mezcla sea por lo menos semejante al que se obtendría al emplear un cemento
asfáltico modificado con polímeros.
Equipo
Equipo para el procesamiento de los agregados: La planta de trituración estará

provista de una trituradora primaria, una secundaria, y una terciaria, siempre que ésta
última se requiera; deberá incluir una clasificadora adecuada y, de ser necesario, un
equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir
la contaminación ambiental, de acuerdo con la reglamentación vigente.
Equipo de transporte Tanto los agregados pétreos como las mezclas asfálticas en
caliente se transportarán en volquetas de platón liso y estanco, debidamente
acondicionadas para tal fin. Cuando vaya a transportar mezcla, la superficie interna del
platón deberá ser tratada, con el fin de evitar la adherencia de la mezcla a ella,
empleando un producto cuya composición y cantidad deberán ser aprobadas por el
Interventor. La forma y altura del platón deberán ser tales, que durante el vertido de la
mezcla a la máquina pavimentadora, la volqueta sólo toque a ésta a través de los
rodillos previstos para ello.
Equipo para la extensión de la mezcla La extensión de las mezclas asfálticas en

caliente se hará con máquinas pavimentadoras autopropulsadas, adecuadas para
extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación, de acuerdo con los
anchos y espesores especificados. La capacidad de la tolva, así como la potencia de la
máquina, deberán ser adecuadas para el tipo de trabajo que deban desarrollar.
Equipo de compactación Se podrán utilizar compactadores de rodillos metálicos,
estáticos o vibratorios, de neumáticos o mixtos. Como mínimo, el Constructor deberá
poner a disposición de los trabajos un (1) compactador de rodillo liso vibratorio y uno (1)
de neumáticos. El equipo de compactación deberá contar con el visto bueno del
Interventor, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Todos los compactadores deberán ser autopropulsados y estar dotados de inversores
de marcha suaves; además, deberán estar provistos de dispositivos para la limpieza de
los rodillos o neumáticos durante la compactación y para mantenerlos húmedos en caso
necesario.
Equipo accesorio Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente

barredora o sopladora mecánica, siempre que las autoridades ambientales lo permitan.
Así mismo, se requieren equipos para realizar todas las operaciones de cargue que
necesite la ejecución de esta partida de trabajo, y herramientas menores para efectuar
distribuciones, compactación y correcciones manuales localizadas durante la extensión
de la mezcla.
MEZCLA ASFÁLTICA DRENANTE EN CALIENTE (SECCION 512-11)

capa de mezcla asfáltica de tipo drenante, preparada y colocada en caliente, la cual se
emplea como rodadura para medios y altos volúmenes de tránsito, de acuerdo con esta
especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores
indicados en los planos.
Materiales
Criterio de Aceptación: Los requisitos que se exigen en esta Sección para garantizar
la calidad de los materiales son un conjunto de propiedades que buscan garantizar un
adecuado desempeño con el tiempo de las estructuras construidas. La evaluación de
los materiales no se centrará en un único parámetro sino en el conjunto de los mismos;
por tal motivo, la aprobación de los materiales a ser empleados deberá ser sustentada
mediante un informe técnico desarrollado por el especialista de geotecnia y/o
pavimentos, donde se consigne cuál será el desempeño de las capas construidas
relacionando los resultados obtenidos de la caracterización de los materiales con sus
posibles cambios en el proceso de construcción, y la durabilidad y desempeño en el
periodo de diseño, proponiendo las estrategias necesarias a nivel constructivo para
garantizar el cumplimiento de las exigencias del diseño.

por la acción combinada del agua y del tránsito.
durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables.

norma ASTM D-242.


Equipo

acondicionadas para tal fin.


necesario.
MEZCLAS ASFÁLTICAS ABIERTAS EN CALIENTE (SECCION 514-11).

capa de mezcla asfáltica abierta, preparada y colocada en caliente, la cual se emplea
como capa intermedia o de base bajo una capa de gradación densa, semidensa o
gruesa, de acuerdo con esta especificación y de conformidad con los alineamientos,
cotas, secciones y espesores indicados en los planos.
Materiales
de esta Sección.

mezcla compactada.

norma ASTM D-242.


Equipo

Interventor.


de neumáticos.

MEZCLAS ASFÁLTICAS DISCONTINUAS EN CALIENTE (MICROAGLOMERADO

EN CALIENTE) SECCION 520-11

Materiales
adecuado desempeño con el tiempo de las estructuras construidas.

de esta Sección.

mezcla compactada.

norma ASTM D-242.
Relación llenante/ligante Salvo justificación en contrario, la relación ponderal

recomendable entre los contenidos de llenante mineral y de ligante asfáltico para las
mezclas del tipo M deberá encontrarse entre 1.1 y 1.3. En el caso de las mezclas del
tipo F, dicha relación deberá encontrarse en el intervalo de 1.3 a 1.7.

posición de la capa asfáltica.

Equipo



necesario.
MEZCLAS ASFÁLTICAS DENSAS EN FRÍO (SECCION 550-11)

Materiales


mezcla compactada.

norma ASTM D-242.


Agua El agua requerida para la elaboración de la mezcla asfáltica en frío estará libre de
materia orgánica y de elementos químicos que dificulten el proceso de mezclado y el
curado de la mezcla. Su pH, medido según la norma ASTM D-1293, deberá estar entre
cinco punto cinco y ocho (5.5 - 8.0), y su contenido de sulfatos, expresado como SO4, y
determinado según la norma ASTM D-516, no deberá ser mayor de un gramo por litro
(1 g/l). No se requerirá realizar ensayos de control si se emplea agua potable.
Equipo



necesario.

de la mezcla.
MEZCLAS ASFÁLTICAS ABIERTAS EN FRÍO (SECCION 552-11).

o más capas de mezcla asfáltica de tipo abierto, preparada y colocada en frío, la cual se
emplea en la construcción de bacheos y capas de rodadura o intermedia, de acuerdo
con esta especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y
espesores indicados en los planos
Materiales
pavimentos.

mezcla compactada.

norma ASTM D-242.
Proporción de finos y Actividad Debido a su bajo contenido de finos, en las mezclas

calientes de tipo abierto no será necesario determinar la plasticidad de la fracción fina,
la proporción de finos, y la Actividad del agregado combinado, salvo que el Interventor
lo considere necesario.


Equipo

Interventor.


necesario.

de la mezcla.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE CON ASFALTOS MODIFICADOS CON

CAUCHO POR VÍA HÚMEDA (SECCION 560-11)
Esta Especificación hace referencia a la incorporación del Grano de Caucho Reciclado

(GCR) en las mezclas asfálticas como un agente modificador del asfalto. El grano de
caucho reciclado, obtenido del proceso de reencauchado de las llantas o de su
troceado mediante acción mecánica, puede ser utilizado en las mezclas asfálticas como
un agente modificador del asfalto.
Materiales
Agregados pétreos y llenante mineral Los granulares para la elaboración de las

mezclas asfálticas en caliente modificadas con CGR, deben cumplir las
especificaciones establecidas para el agregado grueso (Sección 510-11 numeral
510.2.1.1) y para el agregado fino (Sección 510-11 numeral 510.2.1.2) para mezclas
asfálticas en caliente.
Ligante asfáltico a modificar Para el objeto de la presente Sección, se denominará

ligante puro al ligante asfáltico antes de ser modificado con el GCR. Los cementos
asfálticos a ser modificados con GCR deberán ser asfaltos puros o convencionales, y
deberán cumplir con las características mínimas que se indican en la Sección 200-11
de estas especificaciones.
Grano de Caucho Reciclado El GCR podrá ser el producto del raspado de la huella de
llantas de camión o vehículos ligeros en el proceso de reencauche, o del troceado de
llantas. El GCR deberá ser uniforme, libre de metal, fibras textiles u otros
contaminantes, y deberá estar seco. Todo el GCR deberá tener un tamaño inferior a
0.60 mm (pasante del tamiz No. 30). Una vez se encuentre el material en el sitio de
trabajo, este debe ser almacenado en una tolva para su disposición.
Equipo
Para la producción de asfalto modificado con GCR se deberá contar con el siguiente
equipo:
 Una tolva para el almacenamiento del GCR, debidamente acondicionada para

conservarlo libre de humedad y contaminantes nocivos.
 Un tanque de reacción capaz de calentar y sostener la temperatura requerida del
cemento asfáltico para la reacción con el GCR. El sistema de mezclado deberá
ser capaz de variar la velocidad de agitación, y garantizará la homogeneidad de
la mezcla asfalto-caucho en todo el tanque evitando zonas donde el material no
esté en agitación constante. Los alimentadores del cemento asfáltico y del GCR
deberán estar equipados con sistemas que garanticen la proporción adecuada,
en peso, de cada material en el tiempo indicado. Así mismo deberá contar con
un dispositivo especial que permita tomar muestras de la mezcla asfalto-caucho
en la parte superior y fondo del tanque.
 -Un tanque de almacenamiento capaz de mantener la mezcla asfalto-caucho en
agitación constante y a la temperatura de almacenamiento establecida. Esta
unidad deberá estar equipada con un equipo de control y registro de
temperatura.
 La planta para la elaboración de la mezcla asfáltica con un asfalto modificado
con GCR deberá estar equipada con tuberías y bombas adecuadas para trabajar
con un asfalto modificado, además deberá cumplir con lo especificado en el
numeral 510.4 de la Sección 510 de estas especificaciones.
BIBLIOGRAFÍA
 Asfáltico, H. (2016). Concreto Asfáltico. [En línea] Civilingeniero.blogspot.com.co.

Disponible en: http://civilingeniero.blogspot.com.co/2013/10/hormigon-
asfaltico.html [Consultado el 16 de diciembre de 2016].
 Betances, C. (2016). Trabajo 6 - Concreto Asfáltico (Concreto Asfáltico). [En

línea] Construaprende.com. Disponible en:
http://www.construaprende.com/docs/trabajos/309-concreto-asfaltico-hormigon
[Consultado el 16 de diciembre de 2016].
 Es.wikipedia.org. (2016). Hormigón asfáltico. [En línea] Disponible en:

https://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n_asf
%C3%A1ltico#Propiedades_requeridas [Consultado el 16 de diciembre de 2016].
 Especificaciones Generales de Construcción de carreteras, (Artículo 440-441 y
450-453), 2013, INVIAS, Colombia
 upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3334/34065-14.pdf?sequence=14
 Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción para proyectos

de infraestructura vial y de espacio público en Bogotá, Secciones (510, 512, 520,
550,552 y 560), 2011, IDU, Bogotá D.C.

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CONCRETO ASFALTICO, TIPOS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS Y MÉTODO DE DISEÑO DE

DAVID ALEXANDER SÁNCHEZ ZUBIETA 20141379088

ANDRÉS CAMILO CÁCERES 20141379075

ANDRÉS FERNANDO CARRANZA 20141379106

ING. JOHAN OXIRIS QUITIAN CHILA

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

Consultar todos los términos, variables, propiedades, características, funciones, etc.,

Interpretar el método de diseño de mezclas asfálticas más aceptado en Colombia; el

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Propiedades Físicas del concreto Asfaltico

 Resistencia a las acciones mecánicas: compresión y funcionamiento, desgaste y

Composición General del Concreto Asfaltico

El concreto asfáltico consistirá en una combinación de agregados gruesos triturados,

Agregados Gruesos: Constituido por grava o roca triturada.

Agregado Fino: Constituido por arena.

Llenante mineral: Cuando se requiera de una llenante mineral, este consistirá en polvo

Tipos de Mezclas de Concreto Asfaltico

 Mezcla de Concreto en caliente: Son producidas por el calentamiento del

 Superpave: Abreviatura de superior "performing asphalt pavement", se traduciría

 Concreto asfáltico templado: Se produce por la adición de zeolita, ceras o

 Concreto asfáltico cut-back se produce disolviendo el aglutinante

 Concreto asfáltico mastico: o capa asfáltica se produce mediante el

 Concreto asfáltico natural: Puede ser producido de rocas bituminosas, de

MEZCLA DENSA EN FRÍO (ARTÍCULO 440 – 13)

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una

Se puede utilizar en:

 Rodadura: Capa superior

Agregado grueso: El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de

Agregado fino: El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de

Llenante mineral: El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración de

 Planta mezcladora fija o móvil

Equipo de compactación Se deberán utilizar compactadores autopropulsados de

Equipo accesorio En caso de que la mezcla se elabore en plantas ambulantes, se

MEZCLA ABIERTA EN FRÍO (ARTÍCULO 441 – 13)

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una

Agregados pétreos Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de

Material bituminoso: El material bituminoso para elaborar la mezcla abierta en frío

Aditivos mejoradores de adherencia entre los agregados y el asfalto: Cuando se

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE DE GRADACIÓN CONTINUA (ARTÍCULO

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación, de una

Existen 3 tipos de mezclas de este tipo:

 Mezclas densas (MDC)

Requisitos generales: Los agregados pétreos y el llenante mineral deberán satisfacer

Llenante mineral El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y

Granulometría La granulometría del agregado obtenido mediante la combinación de

Material bituminoso El material bituminoso para elaborar la mezcla en caliente será

 Características climáticas de la zona

 Asfalto convencional, con denominaciones 40‐50, 60‐70 u 80‐100 según se

Aditivos para modificar la reología: En caso de que el Constructor proponga la

Al respecto, se considerará lo que resulte aplicable de lo indicado en el Artículo 400.

MEZCLA ABIERTA EN CALIENTE (ARTÍCULO 451 – 13)

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una

Aditivos mejoradores de adherencia entre los agregados y el asfalto: Cuando se

Al respecto, se considerará lo que resulte aplicable de lo indicado en el numeral 400.3

 La extensión de la mezcla se puede efectuar también con motoniveladora, si así

MEZCLA DISCONTINUA EN CALIENTE PARA CAPA DE RODADURA

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una

Agregado fino: El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de