Ruta Patrimonial Noº56

Ruta Costera de la Araucanía

Del Imperial al Budi

Ministerio de Bienes nacionales

 Hueñalihuén N

Los Arrayanes

Ámbito 2:
Costa Pacífica

Playa Coi Coi

TROVOLHUE

Puente
Puyangue
Ámbito 1:
Playa Los Obispos
IX Región de
Carahue y Río Imperial Plaza de Armas
la Araucanía Mirador Tranapuente de Carahue
Inicio de
Playa Lobería la Ruta
Río Imperial
Mirador
Calle Ercilla
Puente Frei
Costanera Montalba CARAHUE
Moncul Nehuentue

Ámbito 3:
Puerto Saavedra
Ruinas de la Casa Duhalde
PUERTO SAAVEDRA
Cementerio de Puerto Saavedra
Cerro Maule

Boca Budi

Península de
Romopulli

Vega Lago Budi

Deume
Piureo
Cementerio de Puerto Domínguez

Plaza de Puerto Domínguez

Terraplén Punta Mayai
Piedra Alta PUERTO DOMÍNGUEZ
Isla Huapi
Vega López

Puaucho
Llanguipulli Ámbito 4:
Lago Budi

Circuitos sugeridos
 Angol

Contenidos
Contents

Introducción 02
Introduction
Lonquimay Ubicación y Accesos 06
IX Región de
Carahue la araucanía Location and acces
Temuco Descripción General 08
Saavedra General Description
Guía 12
Guide
Recomendaciones 14
Recomendations

Villarrica

01 Carehue
y Río Imperial
Carahue and the
16

Imperial River

02
CARAHUE
Costa Pacífica 24
Norte
Plaza de Armas
de Carahue
Inicio de The northern
la Ruta pacific coast
2 calde
n Av. Al Buxton
Villagrá
Flody

03
Lautaro

1
Camilo Hen
ríquez Puerto 36
Cochra

3 Saavedra
o
Andrés Bell
Puerto
ne

Saavedra
Camino a Quillen

04
s
Morale
Av. Fco.
4 Lago 72
Puente Frei Montalba Budi
Lake
Budi

Anexos 97
Annex
Bibliografía 98
Bibliography

“Autorizada su circulación, por Resolución exenta N° 226 del 29 de agosto de 2005 de la Dirección Nacional Servicios 99
de Fronteras y Límites del Estado. La edición y circulación de mapas, cartas geográficas u otros impresos Services
y documentos que se refieran o relacionen con los límites y fronteras de Chile, no comprometen, en
modo alguno, al Estado de Chile, de acuerdo con el Art. 2°, letra g del DFL N°83 de 1979 del Ministerio de
Relaciones Exteriores”.

“Authorized by Resolution N°226 dated August 29, 2005 of the National Direction of Frontiers and Limits
of the State.The edition or distribution of maps, geographic charts and other prints and documents that are
referred or related with the limits and frontiers of Chile, do not compromise, in anyway, the State of Chile,
according to Article N° 2, letter G of the DFL N°83 of 1979, dictated by the Ministry of Foreign Relations”.
6 1
Introducción
La Ruta Costera de la Araucanía: del Imperial al Budi
se emplaza en un territorio marcado por la existencia
de importantes cuerpos de agua que le dan forma y
significado. El río Imperial, la costa Pacífico, el lago
Budi y los sistemas de humedales que los circundan,
son ricos reservorios de biodiversidad y, también, do-
minio de distintos grupos humanos que han tejido su
historia y cultura vinculadas con el uso y apropiación
de estos cuerpos de agua.
Desde tiempos prehispánicos, este territorio ha sido
habitado por el pueblo mapuche lafkenche, el que, a
mediados del siglo XVI, se encuentra por primera vez
con Valdivia y sus coterráneos. Por ese entonces, el
conquistador fundaba en la ribera del río Imperial la
ciudad que proyectaba sería la capital del Reyno de
Chile: La Imperial.
Los intentos conquistadores no dieron frutos. La Arau-
canía se mantuvo independiente hasta mediados del
siglo XIX, siendo su inclusión una de las prioridades
del naciente Estado chileno.
Hacia 1860 se empieza a gestar el plan de ocupación
de este territorio, cuyo artífice fue Cornelio Saavedra.
La derrota del pueblo mapuche, tras el último alza-
miento general en 1881, marcó el fin del proceso. Así
se abrió la región para la llegada de colonos extranje-
ros y chilenos, tomando su cariz de espacio fronterizo
e intercultural.
Su multiculturalidad se proyecta, entre otras cosas,
en diversas formas de relacionarse con los cuerpos
de agua, las que se concretaron en la navegación en
wampos –o canoas hechas de un solo tronco– en el
Budi, en vapores por la cuenca del Imperial y, actual-
mente, por balseos y transbordadores que unen las
riberas del lago y los ríos.
2 3
El valor de la navegación radica en que ésta dista de
ser sólo un medio de transporte, sino que se consti-
tuye como el soporte para relaciones e intercambios
culturales, sociales, económicos, entre otros. Así, los
wampos, vapores y transbordadores no sólo han co-
nectan puntos en el territorio, sino que han abierto
espacios, ampliando el mundo conocido y enrique-
ciendo, así, modos de vida.
Junto con las distintas culturas que han cambiado
la zona, poblándola de significados e historias, ésta
también se ha visto afectada por fenómenos natura-
les, como la frecuente actividad sísmica. Las crónicas
hispanas dan cuenta de dos grandes terremotos que
devastaron la naciente ciudad de La Imperial (actual
Carahue) en 1570 y 1576. En la historia reciente, son
los eventos de mayo de 1960 los que marcaron pro-
fundamente el lugar. El día 22, el sur de Chile vivió el
sismo de mayor magnitud jamás registrado, el que fue
seguido por un gran maremoto. Ese día el mar se reco-
gió para luego azotar las costas y cambiar de manera
radical el río Imperial, el lago Budi y el borde costero.
Este evento, que sella la navegación fluvial del Impe-
rial, modificó no sólo la geografía del lugar, sino que el
devenir de las poblaciones ribereñas.
La rica biodiversidad, la interculturalidad, la navega-
ción, el terremoto y maremoto, forman parte del patri-
monio cultural y natural reconocido por los habitantes
de las comunas de Carahue y Saavedra. Con el espíritu
de rescatar estas lecturas y valoraciones del territorio,
para el diseño de la Ruta Costera de la Araucanía: del
Imperial al Budi, se trabajó en colaboración con los
vecinos, quienes reconocieron sus elementos históri-
cos, culturales y naturales más relevantes. Estos son
los que esta Ruta Patrimonial invita a conocer.
Introduction
The Coastal Route of Araucanía: from Imperial to
Budi is located in a territory marked by important bo-
dies of water that give it form and definition. The
Imperial River, the Pacific coast, Lake Budi and the
wetlands that surround them are rich reservoirs of
biodiversity and also the dominion of distinct human
groups that have linked their history and culture to
the use and appropriation of these bodies of water.
Since pre-Hispanic times, this territory has been
occupied by the Mapuche Lafkenche indigenous
community, who, in the middle of the 16th Century,
were encountered for the first time by Valdivia and
his compatriots. At that moment, the conquistador
founded on the banks of the Imperial River the city
that was to become the capital of the Reyno de Chile:
La Imperial.
The efforts of the conquistadors did not bear fruit.
La Araucanía maintained its independence until the
middle of the 19th Century, its inclusion being one of
the priorities of the nascent Chilean state.
From 1860 the plan of occupation of this territory be-
gan to be formulated, whose architect was Cornelius
Saavedra. The defeat of the Mapuche, after the last
general uprising in 1881, marked the end of the pro-
cess. The region accordingly opened up for the arrival
of foreign settlers and Chileans, developing as a fron-
tier and intercultural space.
Its multiculturalism was projected, among other
things, through diverse forms of relationship with
the bodies of water, manifested in the navigation of
wampos –or canoes made entirely from the trunk of a
single tree- on Lake Budi, in steamboats through the
basin, and currently in the rafts and ferries that unify
the lake and the rivers.
4 5
The value of the navigation went beyond solely be-
ing a mode of transport, but constituted a means
of, among other things, cultural, social, and econo-
mic relations and exchanges. As such, the wampos,
steamboats and ferries not only connected the points
of the territory, but opened spaces, broadening the
known world and thus enriching the means of living.
Together with the distinct cultures that have changed
the area, filling it with meaning and history, it has
also been affected by natural phenomena, like the fre-
quent seismic activity. The Spanish chronicles gave
account of two great earthquakes that devastated
the young city of La Imperial (now Carahue) in 1570
and 1576. In recent history, the events of May 1960
profoundly marked the area. On the 22nd, the south
of Chile experienced the most powerful quake ever
recorded, followed by a massive tsunami. That day
the sea withdrew and then slammed into the coast,
radically changing the Imperial River, Lake Budi, and
the coastal border. This event, which cut off the flow
of the Imperial River, not only changed the area’s geo-
graphy but the future of the waterfront people.
The rich biodiversity, cultural exchange, navigation,
the earthquake and tsunami, all of these form part
of the cultural and natural heritage recognized by
the habitants of the comunas (regional municipa-
lities akin to “counties”) of Carahue and Saavedra.
With the spirit of recovering these interpretations
and evaluations of the territory, we have designed
The Coastal Route of Araucanía: from Imperial to
Budi, working in collaboration with their neighbors,
who recognize its most important historical, cultural,
and natural elements. These are what the Patrimonial
Route invites you to get to know.
Ubicación
y accesos
Esta Ruta Patrimonial se encuentra en la sección nor-
te de la región de La Araucanía, en el territorio com-
prendido por las comunas de Carahue y Saavedra.
La ruta se inicia en la ciudad de Carahue, puerta de
ingreso a la Araucanía costera, a la que se llega por
vía terrestre desde Temuco, capital regional, por la
ruta S-40.
Desde Tirúa, en la región del Biobío, se puede acce-
der a la ruta a través de la Carretera de la Costa, la
que empalma en la localidad de Tranapuente con la
ruta S- 36, que une Carahue en el este con el poblado
costero de Nehuentue.
Desde la comuna de Teodoro Schmidt, viniendo des-
de el sur, se puede acceder a Puerto Saavedra a través
de la ruta S-282, que bordea la ladera oeste del lago
Budi. A Puerto Domínguez, por su lado oriental, se
puede llegar haciendo uso de la ruta S-46, que finali-
za en la ciudad de Carahue.
6 7
Location and
Access
The Heritage Route is located on the northern coast
of the Araucanía region, between the comunas of Ca-
rahue and Saavedra.
The route begins in the city of Carahue, the opening
gate to coastal Araucanía, which can be accessed via
the land route – S-40 - that comes in through Temu-
co, capital of the region.
Other options to access this particular area are: from
Tirúa, in the Biobío region; and from Hualpin, in the
comuna of Teodoro Schmidt, located in the south of
the Araucanía region.
From Tirúa, in the north, one can come in through
the Coastal Highway that connects the town of Trana-
puente with the S-36 route that links Carahue with the
coastal town of Nehuentue.
From Hualpin – the city one accesses through
S-60, and that connects with the Route 5 South of
the heights of Freire - you can arrive to both Puer-
to Saavedra and Puerto Domínguez. Hualpin and
Puerto Saavedra are connected through the Puerto
Saavedra passage – Puaucho- Hualpin. Meanwhile,
the S-46 route connects Hualpin with Puerto Domín-
guez and ends in the city of Carahue.
Descripción
general de la ruta
y sus ámbitos
La Ruta Costera de la Araucanía: del Imperial al Budi
consiste en un circuito de 142 kilómetros de extensión
que comienza en la ciudad de Carahue, para luego
bordear la ladera septentrional del río Imperial, la cos-
ta norte de la región y circunvalar, finalmente, el Lago
Budi, volviendo a su punto de partida.
Debido a su extensión se presenta como una ruta ve-
hicular en su recorrido principal, pero con circuitos
alternativos que pueden realizarse a pie, cabalgata
o bicicleta, permitiendo otras formas de conocer y
adentrarse en un territorio sinuoso, caracterizado por
irregularidades geográficas, acantilados y vegas.
El clima frío de la zona en los meses de invierno,
acompañado de una alta pluviosidad y fuertes vien-
tos, determinan que la estacionalidad ideal para el
viaje de la ruta se enmarque en los meses de prima-
vera y verano (entre septiembre y abril). Sin embargo,
para aquellos interesados en la observación de la gran
diversidad de avifauna que caracteriza el territorio, se
les recomienda aprovechar la presencia de las dife-
rentes aves migratorias que pueblan los humedales
en épocas invernales.
El recorrido de la ruta ha sido organizado en base a 4
ámbitos, áreas territoriales que se asocian a cuerpos
de agua específicos y comparten una historia común
que ha marcado su desarrollo económico, social y
cultural.
El Ámbito 1: Carahue y río Imperial comienza con el
Hito 1, ubicado en la entrada de la ciudad de Carahue,
lugar que fue definido como el inicio de la Ruta Pa-
trimonial. Desde este punto se propone un recorrido
por la ciudad y por el curso inferior del río Imperial,
que se despliega desde Carahue hasta el Hito 5, en el
mirador ubicado cerca de la localidad de Tranapuente.
8 9
El Ámbito 2: Costa Pacífico Norte comprende la
sección costera de la comuna de Carahue, desple-
gándose desde el Hito 6 o Puente Puyangue hasta
la localidad de Hueñalihuen, para luego regresar por
la misma carretera y acceder desde Tranapuente, si-
guiendo el curso inferior del río Imperial, a la localidad
de Nehuentue, punto donde se halla el Hito 8, ubica-
do en su costanera.
El ámbito cuenta, a su vez, con un circuito sugerido,
para ser realizado a pie o a caballo desde las costas de
la localidad de Moncul, frente a Nehuentue, hasta la
playa de Los Obispos, aproximadamente 8 kilómetros
al norte, observando bellas vistas del Océano Pacífico.
El Ámbito 3: Puerto Saavedra comprende el centro
urbano y alrededores de esta ciudad, una de las más
afectadas por el terremoto y maremoto del año 1960.
El ámbito abarca desde la ribera sur del Imperial fren-
te al poblado de Nehuentue, próximo al Hito 9 o Rui-
nas de la casa Duhalde, hacia el sur, donde se ubica
el Hito 12 o Boca Budi.
Por último, en el Ámbito 4: Lago Budi, se ofrece al
visitante un recorrido que rodea el lago Budi, desde
el Hito 13, emplazado en la vega de Deume, hasta la
localidad de Puerto Domínguez, donde se ubica su
cementerio, el Hito 17.
En este ámbito encontrará 3 circuitos alternativos:
Península de Romopulli, Isla Huapi y Caminata de
Piureo-Puaucho, diseñados para que usted pueda
conocer los distintos rincones del lago y la extensión
de su costa.
General description
of the route and its
sectors
The Coastal Route of Araucanía: from Imperial to
Budi consists of a 144 kilometer (89.5 miles) circuit
that begins in the city of Carahue, then goes along the
northern bank of the Imperial River, the north coast of
the region, and finally circles around Lake Budi, retur-
ning back to its starting point.
Due to its length, this route is presented in its main
part as a road trip, but with alternative circuits that
one can take on foot, horseback, or bicycle, allowing
other means to experience this sinuous area, charac-
terized by its geographical irregularities, cliffs, and
lowlands.
The cold weather in this region during winter, accom-
panied by intense rainfalls and strong winds, ensure
that spring and summer are the ideal seasons to tra-
vel the route (September- April). However, for those
interested in observing the great diversity of avifauna
that characterizes this territory, it is recommended to
take advantage of the presence of the different mi-
gratory birds that populate the wetlands in the winter
seasons.
This route has been organized in four sectors, each
area corresponding with a specific body of water and a
shared history marked by their economic, social, and
cultural development.
Sector 1: Carahue and the Imperial River starts with
Landmark 1, located at the entrance of the city of Ca-
rahue, the designated starting point of the Patrimonial
Route. From this starting point it’s suggested to go
around the city and then through the lower bank of
the Imperial River, going around Carahue all the way
until Landmark 5, located nearby the locality of Tra-
napuente.
10
Sector 2: The Northern Pacific Coast covers the coas-
tal area of the Carahue comuna, opening out from
Landmark 6 or the Puyangue Bridge to the town of
Hueñalihuen, returning back then along the same
highway and access from Tranapuente, following
the lower bank of the Imperial river, to the town of
Nehuentue, where Landmark 8 can be found by the
coastline.
This sector also has a recommended alternative cir-
cuit, accessible on foot or horseback from the coasts
of the town of Moncul, across from Nehuentue, to
the beach of Los Obispos, 8 kilometers (5 miles) to
the north and accompanied by beautiful vistas of the
Pacific Ocean.
Sector 3: Puerto Saavedra entails an urban center and
all of its surroundings, one of the most heavily affec-
ted areas by the earthquake and tsunami of 1960. This
sector covers the southern bank of the Imperial River,
across to the town of Nehuente, next to Landmark 9
or the Ruins of the House of Duhalde, then towards
the south to Landmark 12 or Boca Budi.
Finally, Sector 4: Lake Budi offers a course that en-
circles Lake Budi, from Landmark 13, located in the
Deume Lowlands, until the town of Puerto Domín-
guez, where Landmark 17 is located, the Municipal
Cemetery.
In this sector three alternative circuits are available:
the peninsula of Romopulli, Huapi Island, and Piureo-
Puaucho trail, all designed so that you can better get
to know all that the lake and coastline have to offer.
11
Guía
Esta guía es un complemento indispensable para to-
dos aquellos que deseen conocer la Ruta Costera de
la Araucanía: del Imperial al Budi, pues contiene la in-
formación necesaria para comprender de manera in-
tegral el territorio que visitará. La Ruta Patrimonial es,
en el fondo, un relato del territorio, una interpretación
que busca poner en valor su memoria y sus bellezas
naturales. En ella encontrará cartografías que orienten
su visita e imágenes asociadas a cada ámbito.
Para una mejor orientación, estimación de los tiempos
de desplazamiento y comprensión de la ruta y su entor-
no, la guía describe los 4 ámbitos de la ruta, sus parti-
cularidades históricas y medioambientales, identifica
los hitos patrimoniales y puntos de interés, entregán-
dole también indicaciones para realizar el recorrido.
12
Guide
This guide is an indispensable complement for an-
yone interested in The Coastal Route of Araucanía:
from Imperial to Budi, as it contains all of the infor-
mation needed to fully understand this region. The
Heritage Route is an account of this territory, an inter-
pretation that expresses its living memory and natural
beauty. In this guide you will also find maps to orient
your visit and images associated with each sector.
To provide better understanding of the route and its
surroundings and the estimated lengths of each trip,
this guide describes the 4 sectors, with their parti-
cular historical and environmental backgrounds and
identifies the heritage landmarks and points of inter-
est, with indications and suggestions on how to best
explore the route.
13
Recomendaciones
Para que el recorrido de la Ruta Costera de la Arauca-
nía: del Imperial al Budi cumpla con los objetivos de
contribuir a valorar, difundir y preservar el patrimonio
cultural y natural del territorio, a la vez, que el viajero
tenga una experiencia segura e inolvidable, le reco-
mendamos seguir los siguientes consejos:
1. Dadas las condiciones climáticas, se sugiere hacer el recorrido
en los meses de primavera y verano. No obstante, si viaja du-
rante el invierno asegúrese de utilizar un vehículo con tracción
en las cuatro ruedas para poder acceder sin problema a todos
los lugares propuestos en esta guía.
2. Averigüe con los habitantes locales los ciclos de las mareas y
las condiciones del lago antes de iniciar los circuitos sugeridos.
3. Planifique bien su viaje preguntando en las localidades por
el horario del transporte público, tanto de los buses rurales,
como de los balseos y transbordador.
4. Por su seguridad, le recomendamos que tenga cuidado en las
caminatas, en especial, en las áreas de acantilados.
5. Si viaja en invierno, recuerde llevar ropa abrigada e impermea-
ble. Si, en cambio, visita el lugar durante el verano, no olvide
llevar cortavientos y bloqueador solar.
6. Recuerde siempre cuidar el ambiente no dejando basura.
7. Mantenga siempre una actitud respetuosa hacia los habitan-
tes del territorio, no transgrediendo los límites de los predios y
prestando atención a sus recomendaciones e historias.
Por su seguridad le recomendamos que transite los caminos
8. rurales a una velocidad entre 30km/h y 40km/h. Además,
esta velocidad le permitirá apreciar los paisajes, a la vez que
respetar un espacio rural donde se valora la tranquilidad.
14
Recommendations
So that The Coastal Route of Araucanía: from Im-
perial to Budi meets its objectives of increasing and
sharing the values and preservation of cultural and
natural heritage in the region, while at the same time
ensuring a safe and unforgettable experience, we re-
commend the following:
1. Due to climate conditions, it’s suggested to make this route
during the spring/summer season. Nevertheless, if you deci-
de to travel during the winter, please ensure your vehicle has
4-wheel-drive capability so you can safely access all of the re-
commended places.
2. Check with the locals about the tidal cycles of the ocean and
lake conditions before you set out on the suggested circuits.
3. Be sure to plan out your excursion and ask locals about the pu-
blic transportation system, such as the local buses, rafts, and
ferries.
4. For your own safety, we recommend being extremely cautious
on the hiking trails, especially near cliffs.
5. If you are travelling during winter, remember to bring appro-
priately warm and weatherproof clothing. And if, on the other
hand, you are going in the summer, don’t forget to bring win-
dbreakers and sunscreen lotion.
6. Always remember to take care of the environment by not littering.
7. Always keep a respectful attitude towards the locals, respect
private property and pay attention to their stories and recom-
mendations.
8. For your safety we recommend you not exceed a speed limit of
30-40km/hr (18-25 mph) when driving through rural or local
roads. This will allow you to
15
 01
Carehue
y Río Imperial
Carahue and the
Imperial River
Y en la noche del tiempo augusto
cayó Imperial, cayó Santiago,
cayó Villarica en la nieve,
rodó Valdivia sobre el río,
hasta que el reinado fluvial
del Bío- Bío se detuvo
sobre los siglos de la sangre
y estableció la libertad
en las arenas desangradas.
“Canto General”,
Pablo Neruda.
16
A mediados del siglo XVI, Pedro de Valdivia escogerá el encuentro
de los ríos Damas e Imperial para fundar una de las ciudades más
emblemáticas de la conquista del sur de nuestro país, la antigua Im-
perial, sellando el destino de este territorio como escenario de fronte-
ra y choque entre la población originaria y los españoles, que venían
en búsqueda de riquezas y prestigio en el naciente Reyno de Chile.
La Imperial no pudo mantenerse en pie por más de medio siglo,
pero su existencia se encuentra retratada en diversas crónicas y for-
ma parte del imaginario de los habitantes de la ciudad que se cons-
truyó siglos después en sus ruinas, Carahue, “la ciudad que fue”.
Un nexo que une tanto a los antiguos mapuche como a los his-
panos de La Imperial y a los chilenos que poblaron Carahue, es la
presencia del río Imperial, instalando asentamientos en sus laderas
y explorándolo a través de diferentes embarcaciones.
El río Imperial fue y es uno de los protagonistas de la historia de
estas tierras, constituyéndose en la época reciente como uno de los
medios principales de conectividad que permitió el desarrollo co-
mercial de Carahue y Saavedra.
In the middle of the 16th Century, Pedro de Valdivia would choose
the meeting place of the Damas and Imperial rivers to found one
of the most emblematic cities of the conquest of the south of our
country, the old city of La Imperial, marking the destiny of this terri-
tory as the border and scene of the clash between the indigenous
population and the Spanish, who came in search of riches and
prestige in the nascent Reyno de Chile.
La Imperial could not be maintained for more than a half century,
but its existence is found represented in various cronicles and
forms part of the imagination of the habitants of the city that was
later constructed in its ruins, Carahue, “the city that once was.”
A nexus that links the Mapuche ancestors as much as the Hispa-
nics of La Imperial and the Chileans that populated Carahue, is the
presence of the Imperial River, where settlements were established
on its slopes and boats exploring its waters.
The Imperial River was and is one of the protagonists in the history
of these lands, establishing itself in recent years as one of the princi-
pal means of connectivity that allowed the commercial development
of Carahue and Saavedra.
17
Ámbito 1
Sector 1

Time accumulated since the beginning of the route

Tiempo acumulado desde el inicio de la ruta
Distance traveled from previous landmark

Km. acumulados desde el inicio de la ruta

Distance from the beginning of the route

Time from the previous landmark (*)

Km. recorridos desde el hito anterior

Tiempo desde el hito anterior (*)

Coordenadas UTM
Coordinates UTM

Hitos
Landmarks

VISTA ENTRADA A CARAHUE

Hito 1
Landmark 1
Inicio de ruta 660538 / 5713590 0 Kms. 0 Kms. 0 min. 0 min.
Beginning of Hito 1: Landmark 1
the route
Inicio de ruta The Beginning of the Route
Hito 2 659634 / 5713520 1.125 1.125 15 15
Landmark 2 Kms. Kms. min. min. Comience su recorrido por el ac- The tour begins at the northern ac-
Plaza de Armas 0.69 0.69 ceso norte de la ciudad, desde la cess point of the city, from the S-40
Plaza de Armas miles miles ruta de S- 40, por la calle Alcalde route, through the street Alcalde
Floyd Buxton hasta la curva que la Floyd Buxton until the curve that
Hito 3 conecta con la calle Manuel Montt. connects with the street Manuel
Landmark 3 659353 / 5713396 0.529 1.654 25 40
Siguiendo por esa vía, frente a la Montt. Following this street,
Mirador calle Kms. Kms. min. min.
Ercilla 0.32 1.02
oficina de Turismo de Carahue, across from the Carahue Tour-
Ercilla Street miles miles se emplaza el Hito 1 o Inicio de ism office, is Landmark 1 or The
Viewpoint la Ruta Costera de la Araucanía: Beginning of The Coastal Route of
del Imperial al Budi. Araucanía: from Imperial to Budi.
Hito 4 La ruta comienza en el sector The route starts in the area that
Landmark 4 658667 / 5712786 1.126 2.78 15 55 que corresponde al último piso corresponds to the top tier of
Puente Kms. Kms. min. min.
Eduardo Frei de Carahue, conocida como “la Carahue, known as “la ciudad de
0.69 1.72
Montalva ciudad de los tres pisos”, debido los tres pisos” (“the three-tiered
miles miles
Eduardo Frei a una distribución urbana que se city”) due to its urban distribution
Montalva Bridge
despliega en distintos niveles, that is spread out over different
Hito 5 desde la ribera del río Imperial, en levels, from the banks of the Impe-
658667 / 5712786 19.24 22.02 35 1
la meseta baja de la ciudad, hacia rial River, to the lower plateau of
Landmark 5 Kms. Kms. min. hora
Tranapuente 11.9 13.68 30 pisos de mayor altura. Iniciamos así the city, and then to the highest
Tranapuente miles miles min. un recorrido inverso al desarrollo parts. Here our trip covers a path
de Carahue, desde el piso más in the opposite direction of the
reciente al de mayor antigüedad. development of Carahue, from
El territorio que comienza a the most recently developed tier
(*) El tiempo considera el desplazamiento y las detenciones en los hitos y visitar, siglos atrás fue uno de los to the oldest.
puntos de interés. escenarios más relevantes del Centuries ago, the territory
(*) The time considering the travel time and stops at the landmarks and points of interest. período de la conquista hispana that you are beginning to visit

18 19
ENTRANDO A CARAHUE
en nuestras tierras. Aquí, Pedro
de Valdivia proyectó la capital del
antiguo Reyno de Chile, llamándola
La Imperial, debido a su profunda
admiración por el rey de España
Carlos V y a lo que Valdivia consi-
deró como una señal: a su llegada
habría observado con asombro la
presencia de dos palos cruzados
tallados que decoraban las entradas
de las rukas –viviendas mapuches–,
pues se asemejaban al ave bicéfala,
emblema del Imperio, que observa
al este y oeste, en alusión a los
enormes dominios de un territorio
“donde nunca se ponía el sol”.
Desde su fundación, el 16 de abril
de 1552, La Imperial se transforma
en un pujante foco poblacional
de la Capitanía General y en la
más importante de las ciudades
al sur del Biobío. Su ubicación
privilegiada, sus ricos recursos
agrícolas y mineros, la presencia
de un río navegable hasta el
océano y un gran contingente de
población indígena que habitaba
las laderas del río, provocaron su
rápido crecimiento.
Muchos españoles se vieron
atraídos por el desarrollo de La
Imperial, donde se les otorgó
en préstamo predios, conocidos
como mercedes de tierra, y la
20
was one of the most important
areas in the era of the Spanish
conquest of our lands. Here,
Pedro de Valdivia planned the
capital of the ancient Reyno de
Chile, calling it La Imperial, owing
to his profound admiration for
the Spanish King Carlos V and
what Valdivia considered a sign:
upon his arrival he had observed
with wonder the presence of two
crossed wooden carvings that
adorned the entrances of the
rukas – Mapuche dwellings–, that
resembled the double-headed
eagle, emblem of the Empire,
looking to the East and West,
alluding to the vast dominion
upon which “the sun never sets.”
From its foundation, on the
16th of April, 1552, La Imperial
was transformed to a populous
boomtown of the Capitanía
General and the most important
city south of the Biobío River. Its
privileged location, rich agricul-
tural and mineral resources, the
presence of a navigable river
with access to the ocean, and
a large indigenous population
inhabiting the banks of the river
all stimulated its rapid growth.
Many Spanish arrived attracted
to the development of La Impe-
VISTA PUENTE EDUARDO FREI MONTALVA
tutela de un grupo de indígenas,
el que podía llegar a las 10.000
almas. Este sistema, conocido
como encomienda, había sido
diseñado como un mecanismo
para evangelizar a los nativos,
pero, en la práctica operaba
como una esclavitud solapada,
que permitía abusos, el trabajo
de mujeres y niños en las minas
adyacentes e, incluso, el traslado
de algunos indígenas a otros pun-
tos del territorio, desligándolos
de su lugar de origen y familias.
Así, pese al desarrollo econó-
mico de la ciudad, la ambición
de los españoles y la resistencia
de los mapuche a ser sometidos,
transformó esta zona en un esce-
nario de constantes revueltas que
provocaron, medio siglo después,
el sitio de la ciudad y su posterior
abandono. La fundación, auge y
ocaso de La Imperial, por tanto,
se dio en un breve lapso de no
más de 50 años.
A metros del Hito 1 se enfrentará
a una estatua de San Francisco de
Asís, levantada en reconocimiento
a la importante labor que realizó
la Orden Franciscana en este
territorio. Uno de sus mejores
representantes fue Fray Antonio de
San Miguel, obispo de La Imperial y
rial, where they were given prop-
erty loans, known as mercedes
de tierra (“favors of the land,”)
and the tutelage of a group of
indigenous, which could number
as many as 10,000. This system,
known as encomienda, had been
designed as a mechanism to
religiously convert the natives,
but in practice operated as an
underhanded form of slavery
that allowed abuses, the labor
of women and children in the
adjacent mines, and included
the transfer of some indigenous
to other parts of the territory,
displacing them from their homes
and families.
In this way, due to the economic
development of the city, the
ambition of the Spanish, and
the resistance of the Mapuches,
the area was transformed into a
constant stage of conflict that
led to, a half century later, the
siege of the city and its later
abandonment. The foundation,
boom, and bust of La Imperial,
all happened in a short span of
no more than 50 years.
Located a few yards from Land-
mark 1 is a statue of Saint Francis
of Assisi, erected in recognition
for the important work done by
21

PILETA PLAZA DE ARMAS
un férreo defensor de los derechos
de los nativos. Dentro de sus obras
se encuentra el imponer que los
sacerdotes aprendieran el mapu-
dungun, proyectar una universidad
para La Imperial, la llegada de las
Monjas de la Orden de Santa Clara
a la ciudad y el mejoramiento de
su Catedral.
Hito 2
Plaza de Armas
Siguiendo por la avenida Montt,
doble hacia la izquierda por la
calle Villagrán hasta el cruce con
la avenida Diego Portales, donde
se encontrará con el Hito 2 o Plaza
de Armas, también conocida como
Plaza Chile, que fue construida el
año 1930 y es el centro neurálgico
de la ciudad. Próxima a ella se
encuentra el liceo Darío Salas, el
que, de acuerdo a las crónicas,
sería el lugar escogido por Valdivia
para emplazar el fuerte de Ancha-
caba, base de la antigua Imperial.
Interesados en la antigua historia
22
the Franciscan Order in this terri-
tory. One of the best representa-
tives was Brother Antonio de San
Miguel, bishop of La Imperial and
a fervent defender of the rights
of the natives. Among his works
were his orders that the priests
learn the indigenous Mapudun-
gun language, the planning of
a university for La Imperial, the
arrival of the nuns of the Order
of Santa Clara to the city and
the renovation of the cathedral.
Landmark 2
Plaza de Armas
Continuing along Montt avenue,
turn left and go down Villagrán
street until the intersection with
Diego Portales avenue, where
you will find Landmark 2 or the
Plaza de Armas, also known as
Plaza Chile, constructed in 1930
and the nerve center of the city.
Next to the square is the Dario
Salas high school, where, accord-
ing to historians, Valdivia chose
KIOSKO PLAZA DE ARMAS
de la ciudad, los habitantes de
Carahue han buscado vestigios de
la edificación, descubriendo que
bajo la Plaza en que usted ahora
se encuentra se ubicarían algunos
de sus restos.
El fuerte de La Imperial fue un
escenario clave en el ocaso de la
ciudad, siendo el lugar de resguardo
de sus habitantes cuando ésta fue
sitiada por los mapuches que se
habían levantado al mando de
Pelantaro, a fines del siglo XVI.
Luego de un largo período de
resistencia ante el ataque indígena,
la mermada población hispana
sufrió el hambre y desamparo,
hasta que, finalmente, fue res-
catada a comienzos del siglo
XVII por el entonces gobernador
Francisco de Quiñones. Antes de
abandonar la ciudad, los sobrevi-
vientes realizaron una ceremonia
religiosa, enterrando las campanas
de los conventos, las iglesias y la
Catedral. Ello alimenta la creencia
popular que éstas se encuentran
escondidas bajo la actual Plaza
de Armas y que por las noches
suenan, desorientando a todo
aquel que la atraviese.
Otro testimonio de La Imperial
que se mantiene en la memoria
colectiva de los habitantes de Ca-
rahue, es la presencia de túneles
the first location to place the fort
of Anchacaba, the base of old La
Imperial. Interested in the ancient
history of the city, the inhabitants
of Carahue have searched for its
remains, discovering some of its
remnants below the plaza where
you find yourself now standing.
The stronghold of La Imperial
was a key scene in the downfall
of the city, being the shelter
for the habitants while it was
besieged by the Mapuches un-
der the command of Pelantaro,
at the end of the 16th Century.
After a long period of resistance
against indigenous assault, the
diminished Hispanic population
suffered hunger and neglect, until
finally they were rescued in the
beginning of the 17th Century
by then-Governor Francisco de
Quiñones. Before abandoning
the city, the survivors held a
religious ceremony, burying the
bells of the convents, churches,
and the cathedral. This led to
the popular belief that they are
hidden beneath what is now the
Plaza de Armas and can be heard
at night, disorienting all those
who cross it.
Another testimony of La Impe-
rial maintained in the collective
memory of the citizens of Carahue
23
IGLESIA DE CARAHUE
que la recorrerían en el bajo suelo.
Si bien los vecinos desconocen a
ciencia cierta si efectivamente datan
del esplendor de la antigua ciudad,
ello no ha sido obstáculo para que
se hayan tejido historias sobre su
posible función. Fueran ductos
sanitarios o laberintos para el
resguardo de los españoles, a quien
consulte sobre ellos, sabrá darle su
propia versión y, si se encuentra con
suerte, podrá lograr contactarse
con algunos de los propietarios
de los predios donde se ubican.
Luego del abandono de La Im-
perial, se estableció la frontera del
Biobío que legitimaba a la población
mapuche como soberana de estas
tierras. El Estado Araucano se
mantendrá relativamente impertur-
bado por casi dos siglos, hasta la
ocupación de La Araucanía (1881).
Con el fin de mantener la soberanía,
el Estado chileno inicia un proceso
de fundación de ciudades entre las
que se encuentra Carahue, creada
el 22 de febrero de 1885, sobre las
ruinas de La Imperial.
Luego de la fundación de Carahue,
arriban sacerdotes franciscanos que
levantan un nuevo convento y la
escuela San Antonio, el estableci-
miento educacional más antiguo
de la ciudad. Con el paso de los
24
is the presence of tunnels that run
underground. Although the locals
aren’t certain whether or not the
tunnels actually date back to the
old city, this has not impeded their
ability to weave them into the
local history. Whether they were
sanitary ducts or labyrinths that
protected them from the Spanish,
no matter who you ask, they will
provide their own version of the
story and, with luck, you may be
able to make contact with some
of the owners of the property
were these tunnels are located.
Following the abandonment
of La Imperial, the Biobío river
was established as the frontier
and the Mapuche population
were made the legal sovereign
of these lands. The Araucanian
State was maintained relatively
undisturbed for almost two
centuries, until the occupation of
La Araucanía (1881). Seeking to
maintain its own sovereignty, the
Chilean State initiated a process
of founding cities, one of which
was Carahue, established on the
22nd of February, 1885 upon the
ruins of La Imperial.
After the foundation of Carahue,
Franciscan priests arrived and
constructed a new convent and
VISTA DESDE MIRADOR ERCILLA, ESTACIÓN DE FERROCARRILES
años, la pequeña iglesia misional no
logró acoger a todos los feligreses,
por lo que se construyó una nueva
sede parroquial en el terreno donde
actualmente se ubica el Gimnasio
Municipal. Posteriormente, y con
ayuda de los vecinos, comienza la
construcción definitiva de la Iglesia
San Pablo, frente a la Plaza de
Carahue, en la calle Diego Portales,
al lado de la actual Municipalidad.
Aún no inaugurada, en 1944, sin
cielo raso ni piso, a esta iglesia le
correspondió ser sede de los fune-
rales de 23 víctimas que fallecieron
en un gran incendio, hecho que
enlutó a toda la ciudad.
La construcción que ahora
observa, ya no ostenta la gran
torre neoclásica que tuvo para
su inauguración, ya que con el
terremoto de 1960 fue sumamente
dañada y debió ser reconstruida,
esta vez, con un diseño funcional
y de menor tamaño.
Continúe su descenso por la
avenida Villagrán hasta llegar a la
calle Ercilla, donde encontrará un
activo sector en el que se comercia-
liza artesanía y gastronomía local.
En el bandejón central de la calle,
podrá conocer el Museo de Sitio
de Máquinas a Vapor, exposición
al aire libre de una amplia colección
the school of San Antonio, the
oldest educational establishment
in the city. Over the years the
small missionary church could
not accommodate all of the
parishioners, so a new parochial
center was constructed on the
terrain currently occupied by the
Municipal Gymnasium. Subse-
quently, and with the aid of the
residents, definitive construction
began on the San Pablo Church,
across from the Plaza de Carahue,
on Diego Portales street, next to
the current municipal building.
Not yet inaugurated, in 1944,
with neither ceiling nor floor, this
church held the funerals of 23
victims who perished in a great
fire, mourned by the entire city.
The building you now see no
longer has the grandiose neoclas-
sical tower from its inauguration,
as it was severely damaged by the
earthquake of 1960 and replaced,
this time, with a more functional
design and smaller size.
Now continue your descent
down Villagrán avenue until ar-
riving at Ercilla street, where you
will find an active scene offering
handiwork and the local cuisine.
In the median of the street you
can see the Museum of Steam
25

ARRIBA: VISTA HACIA VILLA ESTACIÓN DESDE EL MIRADOR ERCILLA
ABAJO: MUSEO MAQUINAS A VAPOR
de locomóviles que recuerdan el
esplendor comercial que vivió
Carahue en la primera mitad del
siglo XX, cuando fuera punto de
embarque que comunicaba los
sectores aledaños con el Océano
Pacífico a través de la ruta fluvial
por el Imperial.
Hito 3
Mirador calle Ercilla
Siga por avenida Ercilla hasta la
altura de la calle Almagro. En la
vereda derecha se ubica el Hito
3: Mirador calle Ercilla, donde
podrá observar una panorámica de
la Villa Estación, sector donde se
concentró la actividad comercial de
Carahue a principios del siglo XX.
Abandone su vehículo y descienda
a pie al primer piso de la ciudad por
la pasarela peatonal que conecta el
mirador con la Villa. En este lugar
aún se mantienen los restos de la
26
Engines, an open-air exhibition
of a wide collection of steam
locomotives that evokes the
commercial splendor of Cara-
hue in the first half of the 20th
Century, when it was the point of
departure that linked the nearby
areas with the Pacific Ocean via
the Imperial River.
Landmark 3
Ercilla Street Viewpoint
Follow Ercilla street until the
peak of Almagro street. On the
sidewalk to the right Landmark
4: Ercilla Street Viewpoint is
located, where you can see a
panoramic view of Villa Estación,
Carahue’s primary commercial
sector in the early 20th Century.
Leave your vehicle and descend
on foot down the footbridge
to the first tier of the city that
connects the viewpoint with the
Villa. Here the remains of the old
ANTIGUA BODEGA ESTACIÓN DE FERROCARRILES
antigua estación de Ferrocarriles y
su bodega, escenario de la punta de
rieles del ramal Temuco- Carahue,
inaugurado en 1908.
Allí se realizaba el embarque de
productos que venían por ferrocarril
desde distintos puntos de La Arau-
canía, para luego ser trasladados
en vapores por el río Imperial hasta
su desembocadura (en la actual
ciudad de Puerto Saavedra) y llegar,
finalmente, por el Océano Pacífico a
uno de sus destinos principales, en
el puerto de Talcahuano o dirigirse,
vía cabotaje, hacia el puerto mayor
de Valparaíso. Esta intensa actividad
comercial motivó el desarrollo de
la Villa Estación, transformándo-
se en un dinámico sector de la
ciudad, donde podía observarse
gran movimiento de personas que
accedían a las tiendas comerciales,
cantinas, bodegas, molinos y agen-
cias de vapores que comenzaron
a proliferar a sus alrededores.
Hito4
Puente Eduardo Frei
Montalva
Retome el recorrido por avenida
Ercilla y diríjase por la avenida
train station and its bodega are
still maintained, location of the
Temuco-Carahue railroad branch
line, inaugurated in 1908.
There products arrived on train
from all over La Araucanía to be
transferred to steamboats which
shipped them down to the mouth
of the Imperial River (the current
location of the city of Puerto
Saavedra) to arrive, finally, via
the Pacific Ocean to one of its
principal destinations, the port
of Talcahuano, or onward to
the principal port of Valparaíso.
This intense commercial activity
spurred the development of Villa
Estación, transforming it into a
dynamic sector of the city, where
one could observe the great
proliferation of people using the
stores, cantinas, bodegas, mills,
and steamship companies that
began to proliferate in the sur-
rounding neighborhoods.
Landmark 4
Eduardo Frei Montalva
Bridge.
Pick the path back up again
along Ercilla street and head for
27
IZQ: PASARELA PUENTE EDUARDO FREI MONTALVADETALLES
DER: DETALLE PUENTE E. FREI MONTALVA
Francisco Morales, donde se
encontrará con el Hito 4: el
imponente Puente Eduardo Frei
Montalva. A su derecha hallará una
exhibición al aire libre de antiguos
ferrocarriles y un monumento a
la interculturalidad, poniendo en
relevancia el encuentro cultural que
caracterizó este territorio desde la
fundación de la antigua Imperial.
Este puente, que en sus comien-
zos fue colgante, fue inaugurado
en 1949 por el entonces ministro
de obras públicas Eduardo Frei
Montalva. A sus costados es
posible observar las estatuas de
cuatro leones que representan las
cuatro virtudes cardinales: fortale-
za, prudencia, justicia y templanza.
Uno de los felinos custodia los
símbolos de identidad comunal
que yacen enterrados en su base:
una cruz cristiana, una bandera
chilena, una bandera de Carahue,
una pepa de oro, un ovillo de lana,
agua de mar y tierra de la comuna,
las llaves de la ciudad, una papa
como el principal producto de
Carahue y zapatos de niño, como
señal de su futuro.
La apertura del puente significó
para los vecinos de Carahue nue-
vas formas de desplazarse por el
28
Francisco Morales avenue, where
you will find Landmark 4: the im-
pressive Eduardo Frei Montalva
Bridge. On the right is an open-air
exhibition of antique trains and
a monument to intercultural ex-
change, highlighting the relevance
of the cultural encounters that
have characterized this territory
since the foundation of ancient
La Imperial.
This bridge, which in the begin-
ning was a suspension bridge, was
inaugurated in 1949 by the then-
Minister of Public Works Eduardo
Frei Montalva. On its sides you
can see the statues of four lions
that represent the four cardinal
virtues: fortitude, prudence,
justice, and temperance. One
of these felines watches over the
symbols of communal identity that
lie buried at its base: a Christian
cross, a Chilean flag, a flag of
Carahue, a nugget of gold, a ball
of yarn, water of the sea and soil
of the land, the keys to the city, a
potato as the principal product of
Carahue, and shoes of a child, as
a symbol of its future.
The opening of the bridge sig-
naled for the residents of Carahue
new means of going out into the
VISTA PUENTE E.FREI MONTALVA
territorio, permitiendo acceder por
vía terrestre a puntos distantes de
manera más expedita, frecuente y
segura, factor que será fundamen-
tal para comprender el fin de la
actividad fluvial por el río Imperial
que ocurrirá en años posteriores.
Cuando el puente perdió su
condición de colgante, se cons-
truyó una pasarela peatonal. Le
recomendamos que estacione
otra vez su vehículo y acceda a
ella por su lado derecho, para
así poder tener una vista amplia
del río Imperial. Recuerde lo que
hemos descrito con anterioridad y
logre imaginar el activo y constante
movimiento de embarcaciones
que se desplazaban por este
curso fluvial. Aquel panorama
era común a varios ríos del sur de
Chile –Entre estos el Cachapoal, el
Mataquito, el Maule y el Bíobío –,
los que eran las principales vías de
comunicación de territorios que se
recorrían de cordillera a mar. Esta
forma de desplazarse y compren-
der el espacio se ve modificada por
diversas razones, entres las que
territory, allowing land access to
distant points in a more expedited,
frequent, and secure manner, a
factor that would be fundamental
for understanding the end of the
Imperial River activity that would
occur in later years.
When the bridge was changed
from a suspended structure, a
pedestrian path was built. We
recommend that you park your
vehicle again and walk along the
right side, as here you can enjoy a
wide view of the Imperial River. Re-
member what we have described
before and imagine the active and
constant movement of the ships
that moved along this river. That
spectacle was common among
many of the rivers of southern
Chile –such as the Cachapoal,
the Mataquito, the Maule, and
the Biobío –, which were the prin-
ciple courses of communication
between the territories that run
from the mountain range to the
sea. This form of moving through-
out and understanding the space
has been changed for various
29

IZQ. MONUMENTO A LA INTERCULTURALIDAD
ARRIBA DER: VISTA DESDE PUENTE E. FREI MONTALVA
ABAJO DER: MUESTRA DE FERROCARRILES
destacan el avance del ferrocarril
(siglo XIX) y el desarrollo de los
caminos longitudinales (siglo XX),
lo que contribuyó en la definición
de un país en sentido norte-sur o
“vertical”, representación espacial
que perdura con fuerza hasta el
día de hoy.
Retomando el recorrido vehicular,
deshaga el camino andado por
la avenida Francisco Morales y
doble en la Avenida Alessandri.
Comenzamos así un trayecto por
la ribera norte del río Imperial,
escenario donde, décadas atrás,
se podían observar diversos va-
pores que conectaban Carahue
con las localidades de Trovolhue,
Nehuentue y la ciudad de Puerto
Saavedra.
Se le reconoce a José Bunster
ser el precursor de la navegación
por el río Imperial en tiempos
republicanos. Pese a informes
poco alentadores sobre el estado
de la barra del Imperial, Bunster
se empecinó en establecer un
30
reasons, foremost amongst them
the advance of the railroad (19th
Century) and the development of
the longitudinal highways (20th
Century), which have contributed
to the definition of this country
in a north-south or “vertical”
sense, a spatial representation
that strongly persists to this day.
Retaking the vehicular path,
break off from the street going
toward Francisco Morales avenue
and turn onto Alessandri avenue.
Here we begin a trajectory along
the northern bank of the Imperial
River, a scene where, decades be-
fore, one could observe all variety
of steamboats that connected
Carahue with the localities of
Trovolhue, Nehuentue, and the
city of Puerto Saavedra.
José Bunster is recognized as be-
ing the forefather of the navigation
of the Imperial River in republican
times. Due to a lack of reporting
about the state of the riverbed
of the Imperial, Bunster insisted
MUESTRA DE FERROCARRILES
recorrido por el río, plan que
tenía como mayor obstáculo la
isla araucana que se desplega-
ba desde la frontera del Biobío
hacia el sur. Ello explica que la
ocupación de La Araucanía haya
encontrado en Bunster uno de sus
más comprometidos partidarios,
atribuyéndosele crueles dichos
hacia los mapuches, como que
“más hacía él por la ocupación
con su destilería, propagando el
alcoholismo en los nativos, que
el mismo Ejército chileno con su
lento avance”.
Luego que La Araucanía fue
anexada al territorio chileno, Buns-
ter inauguró ese recorrido en 1887
con su vapor Ester, al que se le
sumarían, para el año 1900, más
de 12 barcos pertenecientes a dis-
tintas empresas y la instalación de
muelles en la ribera norte del río
Imperial. Comienza así un período
de importante desarrollo fluvial que
propició el auge de varios sectores,
entre ellos, Villa Damas, ubicado
unos pocos metros al norte de Villa
Estación, cercano a la confluencia
del río Damas con el Imperial.
En las inmediaciones de esta
Villa se concentraba la actividad
portuaria que recibía tanto los
vapores que venían por el Imperial
desde Puerto Saavedra, como
on establishing a course along
the river, whose major obstacle
was the “Araucanian Island”
that unfolded from the edge
of the Biobío to the south. The
occupation of La Araucanía had
found one of its most committed
supporters in Bunster, to whom
cruel sayings about the Mapuche
people would be attributed, such
as “He did more for the occupa-
tion with his distillery, propagating
alcoholism amongst the natives,
than the Chilean Army itself with
its slow advance.”
After La Araucanía was annexed
as part of the Chilean territory,
Bunster inaugurated the course in
1887 with his steamboat “Ester,”
to which there would be added, in
the year 1900, more than 12 boats
belonging to different businesses
and the installation of wharfs along
the northern bank of the Impe-
rial River. This began a period of
important river development that
brought about the surge of various
sectors, among those Villa Damas,
located a meters north of Villa
Estación, near the convergence of
the Damas River and the Imperial.
As much port activity was con-
centrated in the surrounding areas
of this Villa that it would receive
as many steamboats that came
31
ANTIGUA LOMOCOMOTORA
aquellos que bajaban desde la
localidad minera Santa Celia,
ubicada al norte de la ciudad
de Carahue, en las orillas del
río Damas.
En Villa Damas, a la derecha del
camino, podrá observar el antiguo
Molino Valk, perteneciente a una
de las familias más poderosas de
Carahue, quienes tuvieron gran
influencia en el desarrollo de la
zona. Frente a éste, se ubicaba
un muelle, de propiedad de los
Valk, en que se apostaban los
vapores para recoger la carga de
sus productos.
La navegación fluvial por el río
Imperial hasta la actualidad se
encuentra inserta dentro de la
memoria colectiva de los vecinos
de Carahue y Puerto Saavedra,
pues no sólo permitió un desa-
rrollo comercial hasta entonces
desconocido, sino que dio origen
a una mayor conectividad del terri-
torio, abriendo la posibilidad de ir
más allá de las fronteras de estas
ciudades. En dicha “apertura del
mundo conocido” se establecieron
nuevas maneras de entender el
territorio y de comunicarse con
32
along the Imperial from Puerto
Saavedra as those that came
down from the mining town Santa
Celia, located to the north of the
city of Carahue, on the banks of
the Damas River.
In Villa Damas, to the right of
the road, you can observe the old
Valk Mill, which belongs to one
of the most powerful families of
Carahue, who had a great influence
upon the development of the area.
Located across from this is a wharf,
also property of the Valk family,
where the steamboats docked to
reload their cargo.
The river navigation along the
Imperial until today is not only
found inside the collective memory
of the residents of Carahue and
Puerto Saavedra, who didn’t
merely undertake a commercial
development previously unknown,
but gave origin to a greater con-
nectivity of the territory, open-
ing the possibility to go farther
beyond the borders of these
cities. In the saying “opening of
the known world,” new means
of understanding the territory
and communication with nearby
MOLINO
las comunidades aledañas, lo
que sin duda significó un giro
sustancial en la vida cotidiana de
las personas para esa época, los
que, expectantes, esperaban la
llegada de vapores con novedades
de territorios desconocidos.
Siguiendo el trayecto por el borde
río, a la altura de Rucadiuca existe
una zona en el río Imperial de poca
profundidad, también conocido
como bajo, que imposibilitó el
traslado de embarcaciones de
mayor calado. La presencia de
este bajo, junto con la arenosidad
de la barra del Imperial fueron
factores claves en el decaimiento
de la navegación fluvial.
Hito 5
Tranapuente
Unos kilómetros más adelante
llegará al cruce ubicado en la
localidad de Tranapuente, donde
podrá observar un mirador, que
constituye el Hito 5 de la ruta y el
fin del ámbito. A metros de éste,
hacia la derecha, es posible observar
los restos de un antiguo muelle.
communities were established,
which undoubtedly signified a
substantial change in the everyday
life of the people of this era, who,
expectantly awaited the arrival of
steamships with novelties from
unfamiliar territories.
Following the trajectory along
the river’s edge, to the heights
of Rucadiuca exists a shallow
area of the Imperial River, also
known as a bajo, that obstructs
the passage of boats with greater
draught. The presence of this bajo,
together with the river’s sandy bed,
were key factors in the decline of
navigation along the river.
Landmark 5
Trenapuente
A few kilometers ahead you will
arrive at an intersection in the
locality of Tranapuente, where you
can observe a viewpoint, which
constitutes Landmark 5 of the route
and the end of this sector. A few
meters from here, to the right, it
is possible to see the remains of
an old wharf.
33
TRENAPUENTE
En las cercanías de este hito, a la
altura de caleta San Enrique, entre
Nehuentue y Tranapuente, naufragó
el vapor Cautín, hecho que se
conserva en la memoria colectiva
de Carahue y Saavedra como una
de las tragedias que afectaron de
manera más dramática la historia
reciente de su territorio. El 19 de
Enero de 1948, el vapor realizaba
un recorrido hacia Puerto Saave-
dra, atestado de personas que se
dirigían a celebrar la fiesta de San
Sebastián. Pese a las alarmas de
los pasajeros, quienes observaban
lo desestibado que iba el vapor,
éste continuó su camino hasta
que finalmente se hundió, pro-
vocando la muerte de decenas de
personas que no lograron llegar
a salvo a tierra.
El siniestro removió a la pobla-
ción local, despertando una sen-
sación generalizada de temor que
dos meses después se recrudeció
con un nuevo naufragio. Esta vez,
el vapor Helvetia, que transportaba
a pasajeros que tomarían el ramal
de Carahue a Temuco, se hundió
en las cercanías del Molino Valk,
producto de una falla humana.
Ambos accidentes se transfor-
marán en hitos para la población
local: los vapores se convierten en
un medio de transporte inseguro
34
In the surrounding areas of this
landmark, at the top of the San
Enrique cove, between Nehu-
entue and Tranapuente, was
the sinking of the steamboat
Cautín, conserved in the col-
lective memory of Carahue and
Saavedra as one of the tragedies
that most dramatically affected
the recent history of this territory.
On the 19th of January, 1948, the
steamboat made course towards
Puerto Saavedra, packed with
people en route to celebrate the
festival of San Sebastián. Despite
the alarms of the passengers,
who watched as the boat was
tilting, it continued its course
until finally it sank, provoking the
deaths of dozens of people who
were unable to reach the shore.
The disaster shook the local
population, bringing about a
generalized sensation of fear that
two months later intensified after
another shipwreck. This time the
steamboat Helvetia, transporting
passengers who were to take the
train from Carahue to Temuco,
sank in the waters near the Valk
Mill due to a human error.
Both accidents became mile-
stones for the local population:
the steamboats were considered
an unsecure way of transport that
VISTAS DE TRENAPUENTE
que los habitantes ven con res-
quemor, optando por los nuevos
mecanismos de conectividad que
comienzan a desarrollarse en el
territorio. Una década después,
con el terremoto del año 1960, el
río Imperial sufre el incidente que
sella definitivamente el destino de
una navegación fluvial que venía en
decadencia. Su ya compleja barra es
alterada por el tsunami que afectó
las costas de Puerto Saavedra e
imposibilita definitivamente el
paso de embarcaciones por el río
Imperial, dando fin a un período
de navegación fluvial que aún
permanece en la memoria de los
habitantes de Carahue y Saavedra.
En el Hito 5: Mirador de Tra-
napuente finaliza el Ámbito 1:
Carahue y río Imperial. Desde
aquí puede seguir su ruta hacia el
Ámbito 2 o Costa Pacífico Norte,
siguiendo el camino de la Carretera
de la Costa hacia el norponiente
de la comuna.
residents saw with resentment,
opting instead for the new means
of connectivity that began to
develop in the territory. A decade
later, with the earthquake of 1960,
the Imperial River suffered the
incident that definitively sealed
the fate of a river navigation that
came in decadence. The tsunami
that hit the coasts of Puerto
Saavedra completely altered the
riverbed and made it impossible
for ships to pass along the Impe-
rial, putting an end to a period of
river navigation that still lingers
in the memory of the residents
of Carahue and Saavedra.
Landmark 5: Tranapuente View-
point marks the end of Sector 1:
Carahue and the Imperial River.
From here you can continue on to
Sector 2 or the Northern Pacific
Coast, following the path of the
Coastal Highway to the northern
point of the comuna.
35
02
Costa Pacífica
Norte
The northern
pacific coast
“¡Oh! Laguna de aguas tranquilas
Que reflejan los rayos de sol
Donde las quilas besando
Las aguas parecen llorar
Donde las guabas repiten su triste cantar”
“Laguna de Trovolhue”,
Eliana Navarro, poetisa local.
La costa de la comuna de Carahue se caracteriza por la presencia
de arenales, en su extremo sur, y altos acantilados en la zona norte,
hacia el límite con la región del Biobío. Este sector, ha sido poblado
desde tiempos prehispánicos por diversos grupos humanos que
han desarrollado estrategias para habitar el borde costero y apro-
piar sus recursos.
Ello no sin dificultad ya que nos adentramos a una zona donde
distintos procesos geológicos han moldeado una geografía irregu-
lar, caracterizada por cerros y acantilados, ríos, humedales y una
costa “brava” que sus habitantes han sabido conocer y aprovechar.
Esta costa tradicionalmente ha sido poblada por grupos mapuche
lafkenche, quienes han desarrollado una particular forma de rela-
cionarse con este ambiente, el que entienden como una naturaleza
poblada de seres. Para ellos el mar es un ser vivo, a quien se le
respeta por lo mucho que entrega y se le pide permiso para extraer
sus recursos.
En la actualidad, la recolección de orilla y la pesca de estuario se
mantienen como las principales tareas de los pobladores de este
territorio. Éstas no sólo son actividades económicas, sino que se
imbrican con estilos de vida y formas de comprender el paisaje.
The coast of Carahue is characterized by the presence of dunes, in
its southernmost parts, and the high cliffs in the northern region,
to the border of the region of Biobío. This sector has been popula-
ted since pre-Hispanic times by diverse human groups that have
developed strategies for inhabiting the coastline and appropriating
its resources.
This development has not been without difficulties, as we are
entering a zone where distinct geological processes have molded
an irregular geography, characterized by hills and cliffs, rivers, wet-
lands and a “tenacious” coast that its habitants know and with
which they coexist.
This coast has traditionally been inhabited by Mapuche Lafken-
che, who have developed a particular way of relationship with this
environment, one that they understand as populated by beings. For
them the sea is a living thing in itself, to which they give respect for
the bounty it provides and to whom they ask permission so they
may extract its resources.
Today, the harvesting of the shore and the fishing of the estuary
are maintained as the principal tasks of the population of this terri-
tory. These are not merely economic activities, but they are parts of
their lifestyle and means of understanding the landscape.
Ámbito 2
Sector 2

Time accumulated since the beginning of the route

Tiempo acumulado desde el inicio de la ruta
Distance traveled from previous landmark

Km. acumulados desde el inicio de la ruta

Distance from the beginning of the route

Time from the previous landmark (*)

Km. recorridos desde el hito anterior

Tiempo desde el hito anterior (*)

Coordenadas UTM
Coordinates UTM

Hitos
Landmarks

Hito 6
Landmark 6 643381 / 5715528 7.028 29.288 30 2
Puente Kms. Kms. min. hrs.
Puyangue 4.36 18.198
Puyangue miles miles
Bridge

Hito 7
Landmark 7
630788 / 5728052 18.342 47.63 1 3 VISTAS ISLA DOÑA INÉS
Mirador
natural Los Kms. Kms. hora hrs.
Arrayanes 12.669 30.86 30 30
Los Arrayanes miles miles min. min.
Natural
Viewpoint Comience el recorrido del Ámbito You will begin the course of Sector
2: Costa Pacífico Norte en el cruce 2: The Northern Pacific Coast
Hito 8 de Tranapuente hacia la Carretera at the intersection of Tranapu-
Landmark 8 638279 / 571014 33,67 81,3 2 5 de la Costa, que conecta Carahue ente with the Coastal Highway,
Kms. Kms. hrs. hrs. con la vecina comuna de Tirúa, en
Costanera that connects Carahue with the
Nehuentue 20.9 51.8 30
la región de Biobío. En las lomas neighboring comuna of Tirúa,
Coastal Path miles miles min.
próximas podrá observar vistas in the region of Biobío. In the
of Nehuentue más amplias del río Imperial, nearby hills you can observe
donde destaca la isla de mayor wider vistas of the Imperial River,
tamaño, conocida como Doña punctuated by the largest island,
Inés, nombre que se debe a Doña known as Doña Inés, whose name
Inés de Olmos y Aguilera, heroína is owed to Doña Inés de Olmos
del sitio de La Imperial (1599). y Aguilera, heroine of the siege
Esta mujer imperialina resistió el of La Imperial. This woman held
largo período en que la antigua out the long period during which
ciudad fue rodeada por los grupos the old city was surrounded by
indígenas rebeldes, asumiendo rebel indigenous groups, valiantly
valerosamente el liderazgo del assuming the leadership role in
(*) El tiempo considera el desplazamiento y las detenciones en los hitos y fuerte pese a las presiones de los spite of the strong pressure from
puntos de interés. nativos, quienes dieron muerte, the natives, who killed before her
(*) The time considering the travel time and stops at the landmarks and points of interest. frente a ella, a su marido y 18 eyes her husband and 18 family

38

ARRIBA: PARADERO VISTA LA MAR
ABAJO: HUMEDALES MONCUL CARRETERA
familiares que habían sido captu-
rados. Doña Inés logró sobrevivir
al sitio, como consta en las actas
de abandono de la ciudad, y su
heroica labor la hizo merecedora
del reconocimiento posterior de
la corona española.
La isla Doña Inés fue escenario
de la particular aventura de don
Isidoro Errázuriz, periodista y
político chileno de fines del siglo
XIX, quien mandó a traer especies
como ciervos, tortugas y pájaros
exóticos para que la decoraran. Sin
embargo, los animales no resis-
tieron las lluvias de tan australes
latitudes, dando fin rápidamente a
la fantasía del orador de establecer
un paraíso tropical en la isla.
Continuando por la Carretera
de la Costa, en uno de los altos
del camino, por el lado derecho,
se encontrará con una garita de
transporte rural, que lleva por
nombre “Paradero vista al mar”,
40
members who had been captured.
Doña Inés was able to survive the
siege, as stated in the records
of the abandonment of the city,
and her heroic effort made her
deserving of later recognition by
the Spanish Crown.
The Doña Inés island was the
stage for the particular adventure
of Don Isidoro Errázuriz, a journal-
ist and Chilean politician at the
end of the 19th Century, who sent
for species such as deer, tortoises
and exotic birds to be brought to
decorate the island. However, the
animals could not withstand the
strong southern rains, putting a
quick end to the orator’s fantasy
of establishing a tropical paradise
on the island.
Continuing along the Coastal
Highway, on one of the heights
of the road, to the right side you
will find a rural transport lodge,
carrying the name “Paradero vista
VISTA DESDE PUENTE PUYANGUE
pues desde ahí, efectivamente,
podrá divisar hacia el oeste, el
Océano Pacífico.
Hito 6
Puente Puyangue
A esta altura del camino, advertirá
cómo comienzan a avistarse los
humedales que se nutren del río
Moncul, el que podrá contem-
plar desde el Hito 6 o Puente
Puyangue.
El río Moncul se origina en la
laguna de Trovolhue, hacia el
noreste. Este cuerpo de agua
destaca por ser la laguna de
mayor tamaño de Carahue y
forma parte de la subcuenca del
Moncul, la segunda con mayor
extensión de humedales de la
región de La Araucanía, luego de
la correspondiente al río Queule,
en la comuna de Toltén.
Existen 26 humedales que se
forman en las inmediaciones del
río Moncul. Dichos espacios, que
a una primera vista no revisten
mayor particularidad, son, en
efecto, reservorios donde se
concentra una rica biodiversidad
de especies animales y vegetales,
siendo un escenario ideal para
al mar,” from which, effectively,
you can make out in the distance
to the west the Pacific Ocean.
Hito 6
Puyangue Bridge
At this peak of the road, you will
be able to start to see the wetlands
that are nourished by the Moncul
River, which you can gaze at from
Landmark 6 or Puyangue Bridge.
The Moncul River originates
in the Trovolhue Lagoon, to the
northeast. This body of water is
highlighted as being the largest
lagoon in Carahue and forms part
of the sub-basin of the Moncul,
the second largest wetlands in the
region of La Araucanía, after those
that correspond with the Queule
River in the comuna of Toltén.
There are 26 wetlands that lie
in the basin of the Moncul River.
These spaces, that at first glance
don’t seem to have any particular
importance, are, in fact, reser-
voirs where a rich biodiversity
of animal and plant species are
concentrated, making it an ideal
location to observe various bird
species, like the Black-necked
Swan (Cygnus melancoryphus).
41
VISTA DESDE PUENTE PUYANGUE
la observación de diversas aves,
como los cisnes de cuello negro
(Cygnus melancoryphus).
Alrededor de las totoras (Scirpe-
tum californiae) y junquillos (Jun-
cetum procerii) habita también el
coipo (myocastor coypus), un tipo
de roedor propio de Sudamérica
parecido al castor, que encontrará
en las vegas, lagunas y lagos que
comprende esta ruta. Los habitan-
tes de la zona lo describen como
un animal “mañoso” que tiende
a alejarse de los humanos, pero
que, por las noches, sale de sus
guaridas dejándose ver.
Desde la ruta terrestre en que
nos encontramos, la riqueza y
biodiversidad de los humedales
no puede apreciarse a cabalidad.
Le recomendamos que al final de
este ámbito, en la localidad de
Nehuentue, consulte por opera-
dores turísticos que realizan un
recorrido por el río Moncul y sus
humedales. Arriba de un bote – y
preferentemente de noche –se
podrá internar en ellos y, si tiene
suerte, observar alguno de estos
esquivos animales y una diversidad
de aves que pueden apreciarse
mejor después del ocaso.
Si bien en la actualidad el río Mon-
cul sólo permite el paso de botes
de bajo calado, a principios del
42
Interspersed among the bul-
rushes (Scirpetum californiae)
and jonquils (Juncetum procerii)
lives the “coipo,” or nutria (Myo-
castor coypus), a type of rodent
particular to South America
similar to a beaver, that is found in
the lowlands, lagoons, and lakes
that make up this route. The
residents of this zone describe
it as a “skillful” animal that tends
to stay away from humans, but,
goes out at night from its den
allowing to be seen.
From this land route where
we find ourselves, the richness
and biodiversity of the wetlands
cannot be appreciated to its full
extent. We recommend that at
the end of this sector, in the town
of Nehuentue, you consult the
tour operators to take you on an
excursion down the Moncul River
and its wetlands. In a boat – and
preferably at night – you can go
deep inside and, if you are fortu-
nate, observe some of these shy
animals and a diversity of birds
best appreciated after sunset.
Although the Moncul River only
allows boats of minimal draught to
pass, at the beginning of the 20th
Century they formed part of the
river’s flow through the territory,
connecting the city of Carahue with
HUEÑALIHUEN
siglo XX formaba parte del circuito
fluvial del territorio, conectando la
ciudad de Carahue con la vecina
localidad de Trovolhue. Desde allí
se embarcaban maderas para ser
distribuidas en distintos puntos del
país y se reparaban embarcaciones,
lo que la transformó en un punto
necesario de detención de la ruta
fluvial del territorio.
Luego de cruzar por el puente,
continúe un largo tramo por la
Carretera de la Costa hasta llegar al
kilómetro 54 de la ruta hacia Tirúa,
donde encontrará un cruce para ac-
ceder a la localidad de Hueñalihuen.
Nos encontramos en una zona
prioritariamente indígena, formada
por comunidades que descienden
de aquellos lafkenche que escapa-
ron de los colonos chilenos que
comenzaban a poblar la provincia
de Arauco, a mediados del siglo XIX.
Son 8 las comunidades indígenas
que habitan el sector norte de la
costa de Carahue, desde la localidad
de Casa Piedra, al norte, hasta la
playa de Coi Coi, al sur. En conjunto
se encuentran organizadas bajo la
agrupación Newen Pu Lafkenche
(“fuerza de todos los lafkenche”) de
la cual se desprende una asociación
de buzos mariscadores, una agru-
pación de mujeres recolectoras de
orilla y una organización turística.
the nearby locality of Trovolhue.
From there wood was shipped
to be distributed throughout the
country and boats were repaired,
which transformed it into a neces-
sary stopping point along the river.
After crossing the bridge, con-
tinue along a lengthy stretch of
the Coastal Highway until arriv-
ing at Kilometer 54 of the route
towards Tirúa, where you will find
an intersection to access the town
of Hueñalihuen. Here we find our-
selves in a primarily indigenous
area, formed by descendents of
those Lafkenche that escaped the
Chilean colonists who began to
populate the province of Arauco,
in the middle of the 19th Century.
There are eight indigenous com-
munities located in the north sec-
tor of the coast of Carahue, from
the locality of Casa Piedra, to the
north, until the beach of Coi Coi,
to the south. Together, these com-
munities are organized under the
association Newen Pu Lafkenche
(“Strength of all the Lafkenche”)
from which an association of
seafood divers, a group of women
beachcombers, and a tourist
organization have branched off.
We encourage you to speak with
the women in this area who still
practice handicraft with ñocha,
43
HUEÑALIHUEN
Aproveche de consultar en esta
zona por mujeres que aún practi-
can la artesanía en ñocha, planta
bromeliácea, similar a la pita,
que se utiliza para la creación de
diversos productos de cestería,
los que son comercializados por
algunos miembros de la agrupación
turística, en la localidad vecina de
Casa Piedra.
En Hueñalihuen, baje por el
camino hacia la playa donde podrá
observar el océano y tener un punto
de detención en el viaje. Pregunte
a los vecinos si el estado de las
mareas permite el paseo por la
playa hacia el sur para así llegar
al estero Pichico y el camino del
mismo nombre, escenario de una
de las leyendas más conocidas de
la localidad y la comuna.
Cuentan que Pedro de Valdivia
en su recorrido por la costa advir-
tió lo cansadas que viajaban sus
mulas y, para restarles peso, se vio
obligado a enterrar la carga de oro
que llevaba. El punto donde se cree
que yace aún escondido el tesoro
es este camino, lo que ha motiva-
do que más de algún aventurado
haya intentado desenterrarlo sin
44
a bromeliaceaen plant, similar to
agave, that is used for the creation
of diverse types of basket weav-
ing, which is sold commercially
by some members of the tourist
organization in the neighboring
town of Casa Piedra.
In Hueñalihuen, go down the
road to the Beach to where you
can observe the ocean and take
break from your travelling. Ask
the locals if tide condition is
permissible for walking along the
beach to the south where you can
go to the Pichico stream and the
trail of the same name, location
of one of the most well-known
legends of the town and comuna.
They say that Pedro de Valdivia
in his journey along the coast
warned that his mules were get-
ting worn out, so, to lessen the
weight, he buried the gold that
they were carrying. The point
where it is believed that the
treasure is still hidden is this trail,
which has motivated numerous
adventurers to unsuccessfully
try to dig it up. Perhaps it is due
to the local belief that this, and
other Spanish treasures that
ARRIBA IZQ. HUEÑALIHUEN
ARRIBA DER: VISTA AL MAR, HUEÑALIHUEN
ABAJO: CAMINO A LOS ARRAYANES
tener éxito. Quizás ello se deba
a la creencia local de que éste, y
otros tesoros españoles que se
encontrarían desperdigados por la
zona desde tiempos de La Imperial,
tienen un dueño predestinado. Así,
los locales señalan que sólo aquel
que posea las características físicas
y/o genealógicas que el tesoro
demanda, podrán desenterrarlo,
de lo contrario éste “se corre” para
evitar ser encontrado.
Hito 7
Mirador Natural Los
Arrayanes
Saliendo del camino de Hueña-
lihuen retome la Carretera de la
Costa devolviéndose hacia el sur.
A unos 7 kilómetros se encontrará
would have been found scattered
amongst the area from the time
of La Imperial, has a predestined
owner. Accordingly, the locals say
that only the one who possesses
the physical and/or genealogical
characteristics that the treasure
demands can unearth it, other-
wise the treasure “runs away” to
prevent its discovery.
Landmark 7
Los Arrayanes Natural
Viewpoint
Leaving the path in Hueñalihuen
retake the Coastal Highway that
returns to the south. After about
7 kilometers (4.3 miles) you will
meet with the crossroads towards
Lilicura, where you should take
45

ARRIBA: MIRADOR NATURAL LOS ARRAYANES
ABAJO IZQ: DETALLE DE UN COCHAYUYO O KOLLOF O KOLLOI (EN MAPUDUNGUN)
ABAJO DER: PATO LILE
con el cruce hacia Lilicura, tome el
camino rural que lo conducirá al
Hito 7: Mirador natural Los Arra-
yanes, desde donde podrá observar
bellas vistas de los acantilados que
caracterizan la zona costera de la
comuna de Carahue.
En este punto, deténgase y baje de
su vehículo para realizar un ascenso
por el camino de tierra. Unos me-
tros más arriba encontrará bellas
panorámicas del Océano Pacífico
y, si el día está despejado, podrá
avistar hacia el norte la Isla Mocha.
Desde los empinados acantilados
en que se encuentra, podrá ver
los pequeños bordes de costa en
los que se desarrollan estrategias
extractivas ancestrales, como lo es
la recolección de orilla, principal
actividad de las comunidades aleda-
ñas. Aquí los habitantes recolectan
algas marinas como la luga luga
46
the rural road and drive to Land-
mark 7: Los Arrayanes Natural
Viewpoint, from which you can
enjoy beautiful views of the cliffs
that characterize the coastal area
of the comuna of Carahue.
Here park your car and step out
to walk up the earthen path. A
few meters ahead you will find
gorgeous panoramics of the
Pacific Ocean and, if it is a clear
day, you can see Mocha Island
to the north.
From the steep cliffs where you
find yourself, you can see the
small edges of the coast where
ancient extractive strategies were
developed, such as beachcomb-
ing, the principal activity of the
nearby communities. Here the
residents collect seaweed like
the luga luga (Iridaea spp), which
is used for industrial and cos-
PLAYA DE COI COI
(Iridaea spp), que es utilizada con
fines industriales y cosméticos o el
cochayuyo (Durvillaea antarctica),
conocido en mapudungun como
kollof o kolloi.
Las algas son comercializadas
en los alrededores. Más al norte,
en la localidad de Casa Piedra,
las comunidades se encargan de
trasladarlo en yuntas de bueyes
hasta los mismos puntos de
distribución, los que suelen estar
entre Tirúa y Temuco.
También en este Hito podrá ob-
servar la avifauna característica del
litoral costero, donde prima el pato
lile (Phalacrocorax gaimardi), un
bello cormorán de patas coloradas
propio de las costas de nuestro
país. Su gran presencia en esta
zona le da nombre a la localidad
vecina de Lilicura. (“Piedra de los
patos lile”)
Continuando el recorrido hacia el
sur, en el kilómetro 17 de la ruta a
Tirúa, se ubican las playas de Coi
Coi y, más al sur, La Lobería, sin
lugar a dudas, el balneario más
popular de la zona. En verano es
visitado por familias de Carahue y
metic purposes, or the cochayuyo
(Durvillaea antarctica), known in
Mapundungun as kollof or kolloi.
The seaweed is sold in the
surrounding areas. More to the
north, in the town of Casa Piedra,
the communities use oxen to
carry it to the distribution points
between Tirúa and Temuco.
Also at this Landmark you can
observe the characteristic bird
life of the coast, above all the
lile duck, or Red-legged Cormo-
rant (Phalacrocorax gaimardi),
a beautiful bird typical to the
beaches of our country. Its great
presence in this area gives name
to the neighboring town of Lilicura
(“Rock of the lile ducks”).
Continuing the course to the
south, at Kilometer 17 of the route
to Tirúa, the beaches of Coi Coi
and, more to the south, La Lobería
are located, which is, without a
doubt, the most popular seaside
resort in the area. During sum-
mer it is visited by families from
Carahue and Saavedra, who enjoy
having picnics and barbecues on
the beach.
47

ARRIBA: COI COI
ABAJO: OTRAS VISTAS COI COI
Saavedra, quienes se acomodan
en la playa para hacer picnic o
disfrutar un asado.
El nombre “La Lobería” se debe
a la presencia de una colonia de
lobos marinos de un pelo (Otaria
flavescens), que residía en los acan-
tilados próximos y solía apostarse
en la gran roca que se encuentra
en el océano frente a la playa. El
terremoto de 1960 originó en este
lugar otra de las historias que se
transmiten de boca en boca y que
recientemente fue rescatada en un
libro de tradiciones locales: el lobo
blanco. Según cuentan, momentos
antes del maremoto, un lobo blanco
que habitaba el sector vaticinó el
peligro, llevándose a su colonia
lejos, lo que evitó que murieran con
el tsunami que azotó las costas.
Hoy, la historia cobra nueva vida,
ya que después del terremoto de
48
The name “La Lobería” is owed
to the presence of a colony of
South American Sea Lions, or
lobos marinos de un pelo (Otaria
flavescens), who used to reside
among the nearby cliffs and
station themselves on the great
rock found in the ocean across
from the beach. The earthquake
of 1960 originated another story
passed by word of mouth that was
recently recovered in a book of
local traditions: el lobo blanco,
or the white sea lion. According
to the tale, just moments before
the tsunami, a white sea lion
that lived in the area sounded
a warning, carrying his colony
away to safety, preventing their
deaths from the tsunami that
devastated the coasts. Today,
the story found new life after the
February 2010 earthquake when
IZQ: LOBERÍA
DER: LOBO DE MAR
febrero del año 2010, la colonia
migró de la playa, dejando a sus
habitantes a la espera de su regreso.
Fíjese atentamente si logra avistar
a algún lobo, pues estos son, sin
duda, uno de los mejores atractivos
de este balneario.
Hito 8
Costanera de Nehuentue.
Retome la Carretera de la Costa
hacia el sur hasta el cruce de la
localidad de Tranapuente, donde
deberá tomar la ruta S- 36 hacia
la derecha que lo conducirá al po-
blado de Nehuentue, lugar donde
se ubica el Hito 8 o Costanera de
Nehuentue.
Nehuentue es una bella caleta
de pescadores al suroeste de la
comuna de Carahue, próxima a
la ciudad de Puerto Saavedra, en
la confluencia de los ríos Imperial
y Moncul, a 3 kilómetros de la
desembocadura del mar.
La zona se caracteriza por la
pesca de estuario, dando pie a un
rico desarrollo gastronómico, que
puede observarse en los locales de
comida al paso y cocinerías que se
ubican en su costanera.
La pesca aquí se desarrolla tanto
en el mar como en el río, primando
the colony migrated from the
beach, leaving its residents to
await their return. Try your best
to see if you can catch sight of
any sea lions, because they are,
without a doubt, one of the best
attractions of the locality.
Landmark 8
Coastal Path of Nehuentue
Retake the Coastal Highway
towards the south until the cross-
roads of Tranapuente, where you
should take Route S-36 to the right
where you will go to the village of
Nehuentue, where Landmark 8 or
the Coastal Path of Nehuentue
is located.
Nehuentue is a beautiful fish-
ing cove to the southwest of the
comuna of Carahue, near the
city of Puerto Saavedra, at the
convergence of the Imperial and
Moncul Rivers, 3 kilometers from
the mouth of the sea.
The area is characterized by the
fishing in the estuary, giving rise
to a rich culinary scene that can
be enjoyed in the local takeout
stands and restaurants along
the coast.
The fishing activity here is de-
veloped as much along the sea
49
NEHUENTUE
la obtención de especies como
el róbalo, la lisa y, en el océano,
la corvina. Para obtenerlos, los
pescadores de Nehuentue eje-
cutan distintas técnicas –como
la de “calado”, la “de barrera” o
la “de corrida”–, las que son el
resultado de un conocimiento
vasto del medio ambiente que
les permite interpretar el estado
del mar y su comportamiento. Le
recomendamos observar cómo se
desarrolla esta actividad, en espe-
cial, el momento en que salen las
redes llenas de peces, que después
podrá degustar en alguno de los
puestos de comida.
Otra especie característica de la
zona es el choro maltón o choro
zapato (Choromytilus chorus), mo-
lusco bivalvo que se encuentra aquí
en abundancia y es conocido por
su alto valor proteico, rico sabor y
el gran tamaño que puede alcanzar.
Nehuentue es uno de los puntos
del país reconocidos por la pre-
sencia de este molusco, pues a 2
kilómetros de la caleta de pesca-
dores se ubica un banco estuarino,
desde donde se extrae para luego
comercializarlo o elaborar uno
de los platos más populares de
la localidad: los choritos al vapor.
Ahora, si desea aventurarse a
degustar un típico plato local, que
50
as the river, catching primarily
species like the róbalo (bass),
the lisa (skate) and, in the ocean,
the corvina (sea bass). To catch
them, the fishermen in Nehuentue
use distinct techniques –like the
“calado,” the “barrera”, or the
“corrida”–, which are the result
of a deep understanding of the
environment that allow them to
interpret the state of the sea and
its behavior. We recommend that
you watch how they perform this
activity, especially the moment
when they pull out the nets full
of fish, which you can later enjoy
at one of the fresh fish stands.
Another characteristic species
of the area is the choro maltón or
choro zapato (Choromytilus cho-
rus), a bivalve mollusk or mussel,
that is found here in abundance
and is known for its high protein
content, rich flavor and the large
size it can reach.
Nehuentue is one of the most
well-known places in the country
for the presencew of this mollusk,
where just 2 kilometers from the
fisherman’s cove is an estuary
bank, from which they extract and
then sell them or make them into
one of the area’s most popular
dishes the choritos al vapor
(steamed mussels).
IZQ. Y ARRIBA DER:COSTANERA NEHUENTUE
ABAJO DER: CAMINO NEHUENTUE- SAAVEDRA
no suele estar dentro del menú
de las cocinerías, consulte por el
Mangueto, cocimiento típico de los
pescadores de esta zona, que con-
tiene papas y pescado, enriquecido
con un poco de harina tostada para
que le otorgue mayor consistencia.
Bordeada de ríos, Nehuentue se
conecta con los puntos cercanos a
través de balseos que la comunican
con las costas hacia la playa de
Moncul (ver recuadro: Circuito
Sugerido Moncul - Los Obispos)
y Puerto Saavedra. Diríjase por
la costanera hacia la izquierda,
donde encontrará la balsa que
podrá transportar su vehículo
hacia la entrada de esta ciudad,
en un trayecto que no tarda más
de 15 minutos. Aquí concluye el
Ámbito 2: Costa Pacífico Norte,
dando paso al Ámbito 3: Puerto
Saavedra, donde encontrará
alojamiento y así podrá retomar
el viaje al día siguiente.
Now, if you would like to try a
distinctive local dish that won’t be
on the menu, ask for Mangueto,
an entrée typical of the fisher-
man of this area, containing
fish and potatoes, enriched with
a little bit of toasted flour to
give it a thicker consistency.
Surrounded by rivers, you can
travel to the nearby areas around
Nehuentue by rafts along the
coast to the beach of Moncul
(see diagram: Suggested Circuit
Moncul-Los Obispos) and Puerto
Saavedra. Direct yourself to the
coast to the left, where you will
find the raft that can transport
your vehicle to the entrance of
the city, in a trip that will take
no more than 15 minutes. This
finishes Sector 2: The Pacific
North Coast, giving way to Sector
3: Puerto Saavedra, where you can
find accommodations so you may
pick the trip back up the next day.
51
Circuito Sugerido / Suggested Circuit
Moncul los Obispos
Tipo de ruta
Caminata o cabalgata
Grado de dificultad
Sencillo
INICIO 632487/ 5717388
TÉRMINO 636322/5710071
El circuito es una propuesta de
senderismo en un recorrido de
aproximadamente 8 kilómetros, de
poca dificultad, bordeando la costa,
cuya duración es aproximadamente
de 2 horas y media hasta llegar a
Los Obispos, para luego devolverse
deshaciendo el camino andado.
Salvo en su punto de partida,
en Moncul, en el trayecto no
encontrará puestos de comida ni
servicios higiénicos, por lo que le
recomendamos que se alimente
en Nehuentue o que planifique su
viaje, abasteciéndose de comida
para realizar un picnic en la playa.
Si bien el recorrido puede ha-
cerse en cualquier época del año,
es ideal para realizar en períodos
más cálidos (entre septiembre y
marzo), considerando que puede
enfrentar fuertes vientos.
Comience el circuito en el balseo
hacia Moncul, ubicado a algunos
kilómetros de la salida poniente
de Nehuentue. En este sector,
encontrará bellos paisajes que
combinan las extensas dunas
con los humedales de Moncul. Es
probable que se tope con manadas
52
Duracion del circuitov (hrs.)
Estimated Time (hours)
Coordenadas UTM
Coordinates UTM
Distancia km
Distance
0 0
ARRIBA: VISTA HACIA MONCUL
9. 4 Km 2 1/2 hrs ABAJO:PLAYA LOS OBISPOS
The circuit is a suggested hike de más de 50 caballos salvajes que running freely through the dunes.
along a trail of approximately 8 pertenecen a los habitantes de la It’s an incredible spectacle to see.
kilometers (about 5 miles), of low localidad vecina, los que corren Before beginning the trip ask the
intensity along the coast with a libremente por las dunas. Un bello locals about the state of the tides.
duration of approximately 2 and a espectáculo para ver. If the tide is high, you should walk
half hours until your arrival at Los Antes de comenzar el recorrido amongst the dunes, which means
Obispos, where you can return to consulte a la gente local sobre el the trek will take a bit longer.
your original path. estado de las mareas. Si la marea Walking along the beach to the
Except at the point of departure, está alta, deberá caminar por las north, along the trail you can ob-
in Moncul, along the trail neither dunas, lo que significa un mayor serve seagulls and other coastal
food stands nor restrooms will be tiempo de trayecto. sea birds, such as the previously-
available, so we recommend that Caminando hacia el norte por mentioned Red-legged Cormorant.
you take care of this in Nehuentue la playa, en el recorrido podrá As you can see, the coast here is
or plan your trip ahead and pack observar gaviotas y gaviotines exposed and prone to large waves,
food for a picnic on the beach. típicos del borde costero, así so we suggest that you do not go
Although the trail can be taken como el ya mencionado pato lile. out into the sea.
at any time of the year, the warmer Como podrá ver, aquí la costa se Take your time along the trail and
months are ideal (between Septem- encuentra expuesta y presenta enjoy the scenery of the beautiful
ber and March), considering that grandes olas, le sugerimos que beaches and tempestuous ocean,
you can encounter strong winds. evite ingresar en mar. a panorama that invites rest and
Begin the circuit in the raft going Tome su tiempo para la caminata contemplation. It is not in vain for
towards Moncul, located a few kilo- y disfrute el escenario de bellas the Mapuche in the area to con-
meters from the western departure playas y el tormentoso océano, sider the sea as a living organism
of Nehuentue. Here you will find panorámica que invita a la contem- to which they owe respect, just as
beautiful landscapes that combine plación y descanso. No en vano los much to go out into its waters to
the extensive dunes with the wet- mapuche de la zona consideran fish as to walk along its shores.
lands of Moncul. It is likely that you al mar como un organismo vivo
may encounter the herds of more al que le deben respeto, tanto al
than 50 wild horses that belong to adentrarse a sus aguas para pescar,
the habitants of the nearby locality como al caminar por sus orillas.
53
 03
Puerto
Saavedra
Puerto
Saavedra
Puerto Saavedra, helado en las riberas
del Imperial: las desembocaduras
enarenadas, el glacial lamento
de las gaviotas que me parecían
surgir como azahares tempestuosos,
sin que nadie arrullara sus follajes,
dulces desviadas hacia mi ternura,
despedazadas por el mar violento
y salpicadas en las soledades.
“Canto General”,
Pablo Neruda.
54
A mediados del siglo XIX se instalan en las cercanías de la desem-
bocadura del río Imperial los misioneros capuchinos. Con ellos se
empieza a formar un pequeño caserío, el que es el precedente del
poblado que fundara Cornelio Saavedra, en 1885, con el nombre
de Bajo Imperial. Veinte años después, en 1906, el asentamiento
ribereño cambia su nombre a Puerto Saavedra, en homenaje al
responsable de la ocupación de La Araucanía y fundador del lugar.
Con la llegada de colonos chilenos y extranjeros, el área empie-
za a desarrollarse comercialmente de la mano de la navegación y
la instalación del puerto marítimo y fluvial en Puerto Saavedra, el
que unía el Océano Pacífico con Carahue a través del río Imperial.
El auge dura cerca de medio siglo. Luego, el cierre del puerto
marítimo, el abandono de la ruta fluvial y, finalmente, el terre-
moto y maremoto del 22 de mayo de 1960, dan fin a la historia
portuaria de la ciudad. A partir de entonces, Puerto Saavedra se
reconstruye como un “puerto sin puerto” que busca insertarse en
la escena regional y nacional como un destino turístico.
At the middle of the 20 th Century the Capuchin missionaries
established themselves in the area surrounding the mouth of the
Imperial River. With them a small hamlet began to form, prece-
ding the village later founded by Cornelio Saavedra, in 1885, with
the name of Bajo Imperial. 20 years later, in 1906, the riverside
settlement changed its name to Puerto Saavedra, in homage to
the man responsible for the occupation of La Araucanía and the
founder of the town.
With the arrival of Chilean colonists and foreigners, the area
began to commercially develop with the maritime activity and
the installation of the port in Puerto Saavedra, which linked the
Pacific Ocean with Carahue through the Imperial River.
The boom lasted close to a half century. Later, the closing of
the maritime port, the abandonment of the river for commercial
purposes, and, finally, the earthquake and tsunami of May 22nd,
1960, put an end to the era of port activity in the city. Since then,
Puerto Saavedra has been rebuilt as a “port without a port” that
seeks to establish itself upon the regional and national scene as a
tourist destination.
55
Ámbito 3
Sector 3

Time accumulated since the beginning of the route

Tiempo acumulado desde el inicio de la ruta
Distance traveled from previous landmark

Km. acumulados desde el inicio de la ruta

Distance from the beginning of the route

Time from the previous landmark (*)

Km. recorridos desde el hito anterior

Tiempo desde el hito anterior (*)

Coordenadas UTM
Coordinates UTM

Hitos
Landmarks

Hito 9
Landmark 9 638502 / 5706545 4.08 85.3 30 6
Ruinas de la Casa Kms. Kms. min. hrs.
Duhalde 2.54 54.3
Ruins of the miles miles
Duhalde House

Hito 10
Landmark 10
640227 / 5705166 2.78 88.08 35 6
Cementerio
Municipal de Kms. Kms. min. hrs.
Puerto Saavedra 1.75 56 35
ARRIBA: CAMINO NEHUENTE- SAAVEDRA
Municipal miles miles min.
Cemetary of ABAJO: PASO POR BALSEO NEHUENTUE
Puerto Saavedra

Hito 11
Landmark 11 638502 / 5702372 5.28 93.63 45 7 Al Ámbito 3: Puerto Saavedra Sector 3: Puerto Saavedra can be
Mirador Cerro Kms. Kms. min. hrs.
se accede desde el puente de accessed from the Tranapuente
Maule 3.3 59.3 20
Cerro Maule miles miles min. Tranapuente para después tomar bridge after taking Route S-40,
Viewpoint la ruta S-40, en la ribera sur del on the southern bank of the river,
río, hasta Puerto Saavedra, o until Puerto Saavedra, or from
Hito 12 639187 / 5701485 1.65 95.01 40 8 desde Nehuentue cruzando el Nehuentue crossing the Imperial
Landmark 12 Kms. Kms. min. hrs. río Imperial a través del balseo. River in raft. If you choose this
Boca Budi 1.03 60.3
Si escoge esta alternativa, en la alternative, on the south bank of
Boca Budi miles miles
ribera sur del río tomará la ruta the river you will take Route S-416
S-416 la que bordea el último tramo that goes along the last stretch of
del curso del Imperial. Hacia el the river’s course. To the east, or
este, o izquierda, podrá apreciar left, you can take in the river plain,
la planicie fluvial, formación a geological formation that gives
geológica que le otorga al paisaje a great depth to the landscape,
una gran profundidad en la que from which some coigües (a
(*) El tiempo considera el desplazamiento y las detenciones en los hitos y sobresalen algunos coigües que Chilean tree species) stand out
puntos de interés. son testimonio de los bosques and give testimony to the forests
(*) The time considering the travel time and stops at the landmarks and points of interest. que poblaban la zona. that populate the area.

56 57

ARRIBA CAMINO NEHUENTUE - SAAVEDRA
ABAJO: PASO POR BALSEO NEHUENTUE
Hito 9
Ruinas de la Casa Duhalde
Al final de la ruta S-416, en el
acceso a Puerto Saavedra, en-
contrará el Hito 9 o Ruinas de la
Casa Duhalde.
Estos vestigios en el borde río
corresponden a las bodegas de
una antigua casa patronal que
perteneció a las familias más
adineradas de Puerto Saavedra:
primero a los Duarte, luego a los
Winter, después a los Duhalde y,
finalmente, a los Lüer. Las ruinas
que observa son solamente una
pequeña porción de lo que fuera
ese lugar, ya que, antes de 1960,
ahí se encontraba una gran casa
patronal de madera, bodegas y
un muelle particular, entre otras
construcciones.
A pesar de sus diferentes due-
ños, este lugar es llamado por los
habitantes de la comuna como
“la casa Duhalde”. Lo anterior
58
Landmark 9
Ruins of the Duhalde House.
Towards the end of Route S-416, at
the entrance of Puerto Saavedra,
you will encounter Landmark 9
or Ruins of the Duhalde House.
These remains along the edge of
the river are the storage buildings
of an old aristocratic house that
belonged to the wealthiest families
of Puerto Saavedra: first to the
Duartes, then to the Winters,
next to the Duhaldes, and finally
to the Lüers. The ruins that you
see are only a small portion of
what this place once was, where,
before 1960, you could find an
old aristocratic house made of
wood, storage units, and a wharf,
among other buildings.
Despite the various owners,
the residents of the comuna call
this place “la casa Duhalde.”
The name is in memory of who
was, at the beginning of the 20th
VISTAS CASA DUHALDE
es en recuerdo de quien fuera, a
principios del siglo XX, el adminis-
trador de la Sociedad Agrícola del
Budi: José Duhalde. Se cuenta de
él que era un hombre abusivo con
sus trabajadores, que a algunos
los castigaba arrastrándolos por
el pueblo con caballos. Historias
como estas se mantienen vivas
en la memoria de los vecinos de
la comuna.
A principios de los ’90 se filmó
en Puerto Saavedra la película
chilena La Frontera, la que, en
parte, retrata el drama del mare-
moto de 1960. Algunas escenas
fueron registradas en las ruinas
de la casa Duhalde y en éstas es
posible observar palmeras que
hoy ya no se encuentran en el
lugar. Su ausencia se debe a que
sólo parte de la casa patronal fue
arrasada en el maremoto, el resto
fue destruido progresivamente por
el río, ya que la desembocadura
del Imperial quedó frente al predio
cuando se desplazó 5 kilómetros
al norte, producto de la actividad
sísmica, hecho que contribuyó a
erosionar el espacio costero en el
que se encuentra.
Luego de dejar el Hito 9, ingrese a
Puerto Saavedra por Calle Ejército,
su principal avenida. A la altura
de la calle Caupolicán se encon-
trará con la Plaza de Armas. Aquí
Century, the administrator of the
Agricultural Society of Budi: José
Duhalde. It is said that he was
abusive towards his workers,
some of whom he punished by
dragging them through the town
by horses. Stories such as these
are kept alive in the memory of
the locals of the comuna.
At the beginning of the ‘90s
the Chilean movie “La Frontera”
(The Frontier) was filmed in
Puerto Saavedra, which, in part,
tells the drama of the tsunami of
1960. Some scenes were filmed
amongst the ruins of the Duhalde
house and in them it is possible to
see some palm trees that are no
longer found there. Their absence
owes to the fact that just a part
of the house was destroyed by
the tsunami, with the rest being
destroyed progressively by the
river, the mouth having changed
location after the earthquake,
moving north 5 kilometers, just
in front of the Duhalde property,
causing erosion of the coastal
territory.
After leaving Landmark 9, go
into Puerto Saavedra through
Calle Ejército, its main avenue.
At the top of Caupolicán street
you will find the Plaza de Armas.
Here begins a small tour amongst
the remains of the earthquake
59

ARRIBA: RUINAS DUHALDE
ABAJO IZQ: VISTAS DESDE RUINAS DUHALDE
ABAJO DER: RUINAS DUHALDE
empezará un pequeño recorrido
por los vestigios del terremoto y
maremoto de 1960, el que es, sin
duda, el hecho más relevante de
la historia local reciente.
El detalle de los hechos es el
siguiente: el día 21 de mayo de
1960 se sucedieron dos sismos
en el sur de Chile con epicentro
en Concepción y de una magnitud
de 7.5. Éstos fueron sólo un anti-
cipo. El día 22, a las 15:11 horas se
produjo un terremoto de 10 minu-
tos de duración que alcanzó un
magnitud de 9.5 grados en escala
de Richter. Se trataba del mayor
sismo jamás registrado y afectó
el sur del país desde Concepción
hasta la península de Taitao.
Después del terremoto vino un
maremoto que azotó las costas
sureñas desde Talcahuano, por
60
and tsunami of 1960, which is,
undoubtedly, the most important
event in recent local history.
The facts are as follows: on the
21st of May, 1960 two quakes
hit the south of Chile with an
epicenter in Concepción and a
magnitude of 7.5. These were just
a prelude. On the 22nd, at 3:11
pm another earthquake shook the
earth for 10 minutes, reaching a
magnitude of 9.5 on the Richter
scale. This was the most powerful
earthquake ever recorded and it
affected the south of Chile from
Concepción all the way to the
peninsula of Taitao.
After the earthquake came a
tsunami that devastated the
southern coasts from Talcahuano,
in the north, to Puerto Aguirre,
in the Aisén region. The places
RUINAS DUHALDE
el norte, hasta Puerto Aguirre, en
Aysén. Los lugares más afectados
fueron la isla Guafo, Maullín, Caleta
Mansa, Corral, Mehuín, isla Mocha
y Puerto Saavedra.
Del antiguo puerto quedaron
en pie sólo 13 construcciones,
dos de ellas se encuentran en
las inmediaciones de la Plaza de
Armas y corresponden al antiguo
molino (ubicado en la calle Maipú
entre las calles 21 de Mayo y 8 de
octubre) y el Liceo Reino de Suecia
(emplazado en la calle Maipú, en-
tre 8 de octubre y Ejército). Si bien
la tragedia sólo cobró 12 víctimas,
la historia de Puerto Saavedra dio
un giro radical.
Un ejemplo es la Plaza en la
que usted se encuentra. Ésta era,
antes del maremoto, el centro de
la ciudad y en sus alrededores
se localizaban los principales
servicios públicos. Los puerto-
saavedrinos aún recuerdan el
ajetreo y la pérgola de la plaza, que
consideraban como la más linda
de la región. Cuando la ciudad se
reconstruyó, el centro se desplazó
hacia el sur, hacia la Plaza Arturo
Prat y la Plaza de Armas perdió
su protagonismo.
Continúe su recorrido tomando
la calle Caupolicán; una cuadra
most affected were the island of
Guafo, Maullín, Caleta Mansa,
Corral, Mehuín, Mocha Island
and Puerto Saavedra.
Of the old port just 13 buildings
remained standing, two of them in
the surrounding area of the Plaza
de Armas and belonging to the
old mill (located on Maipú street
between the 21 de Mayo and 8 de
Octubre streets) and the Reino
de Suecia high school (located
on Maipú street between 8 de
Octubre and Ejército). Although
there were only 12 victims of the
tragedy, the history of Puerto
Saavedra took a radical turn.
One example is found in the
square where you now find your-
self. This was, before the ear-
thquake, the center of the city
and in its surroundings where
the main public services were
located. The ‘puertosaavedrinos’
still remember its activity and
pergola, which was considered
the prettiest in the region. When
the city was rebuilt, the center
was moved to the south, to the
Plaza Arturo Prat and the Plaza
de Armas lost its prominence.
Continue your tour taking Cau-
policán street; located a block to
the east is Calle 18 de Septiembre.
61

ARRIBA IZQ: RESTOS DE ANTIGUA PANADERÍA SAAVEDRA
ARRIBA DER: COSTANERA CON RUINAS
ABAJO: DESEMBOCADURA DESDE CALLE 18
hacia el este, se ubica la calle 18
de Septiembre. En esta costanera
también encontrará huellas del
terremoto. La primera de ellas es la
calle misma, que antes del sismo
era la principal avenida de Puerto
Saavedra. Actualmente, la acera
poniente está bajo el río Imperial
y aún es posible observar las
fundaciones de algunas construc-
ciones, como el primer generador
eléctrico frente al Hospital viejo, en
la intersección entre Caupolicán y
18 de Septiembre, y las ruinas de
una antigua panadería, frente a
calle Fresia. En este punto también
podrá apreciar la desembocadura
del río Imperial.
62
Along this promenade too you can
find evidence of the earthquake.
The first is the street itself, which
before the quake was the princi-
pal avenue of Puerto Saavedra.
Today, the western sidewalk lies
below the Imperial River and
it’s still possible to observe the
foundations of some buildings,
such as the first electric generator
across from the old hospital, at the
intersection between Caupolicán
and 18 de Septiembre, and the
ruins of an old bakery, across
from Fresia street. Here you can
also appreciate the mouth of the
Imperial River.
ARRIBA IZQ: MOLINO, PLAZA DE ARMAS PUERTO SAAVEDRA
DER: PZA. DE ARMAS
ABAJO IZQ: RESTOS ANTIGUO GENERADOR
Hito 10
Cementerio Municipal
de Puerto Saavedra
Siga su recorrido por la costanera
hasta la calle San Sebastián y di-
ríjase hacia el inicio del camino al
Temo, en el oeste, ahí encontrará el
Hito 10 o Cementerio Municipal de
Puerto Saavedra, lugar que ofrece
una panorámica privilegiada que
le permitirá observar la ciudad de
Puerto Saavedra, el río Imperial y
sus vegas, junto con la costa del
Oceáno Pacífico.
Además de su riqueza paisajística,
este punto posee un innegable
valor dentro de la historia local,
pues, el cementerio se ubica en
las cercanías del cerro Stella Maris,
también llamado cerro de los Curas.
Ambos nombres recuerdan a los
misioneros capuchinos –primero
italianos, luego españoles y, final-
mente, alemanas bávaros–, que
Landmark 10
The Municipal Cemetery of
Puerto Saavedra
Follow your path along the pro-
menade until San Sebastián street
and direct yourself to the entrance
of the road to Temo, in the west,
where you will find Landmark 10 or
the Municipal Cemetery of Puerto
Saavedra, a place which offers a
unique view and allows you to see
the city of Puerto Saavedra, the
Imperial River and its lowlands,
together with the coast of the
Pacific Ocean.
In addition to its rich scenery,
this place possesses an undenia-
ble importance within the local
history. The cemetery is located in
the areas nearby the Stella Maris
hill, also known as the Hill of the
Priests. Both names recognize
the Capuchin missionaries – first
Italians, then Spanish, and, finally,
63
CEMENTERIO PUERTO SAAVEDRA
llegaron a la región a mediados
del siglo XIX. Fue el gobierno
chileno el promotor del ingreso
de los capuchinos, pues se veía
en la misión una oportunidad para
asimilar a la población mapuche
y así solucionar el problema que
representaba el Estado de Arauco,
el que dividía el territorio chileno
en dos.
Los padres Angelo Vigilio di
Lonigo y Constancio fueron los
primeros capuchinos en arribar
a Puerto Saavedra y al lago Budi.
Con ellos se inicia la historia de
la misión de Bajo Imperial, luego
llamada Stella Maris, la que se
entreteje irremediablemente con
la de Puerto Saavedra y del lago
Budi. Así, los misioneros fueron
partícipes y observadores de
episodios tales como las conse-
cuencias del naufragio del Joven
Daniel (1849), el hundimiento del
Vapor Maule en el cerro Cholñi
(1856), el último levantamiento
mapuche (1881) y la instalación de
la Sociedad Colonizadora del Budi,
liderada por Eleuterio Domínguez
(1903), entre otros.
El cementerio municipal en el
que se encuentra dependió, en su
64
Bavarian Germans –, that arrived
to the region in the middle of the
19th Century. It was the Chilean
government that promoted the
arrival of the Capuchins, as their
mission was seen as an oppor-
tunity to assimilate the Mapu-
che population and accordingly
address the problem presented by
the State of Arauco, which divided
the Chilean territory in two.
Fathers Angelo Vigilio di Lonigo
and Constancio were the first Capu-
chins to arrive to Puerto Saavedra
and Lake Budi. With them begins
the history of the mission of Bajo
Imperial, later called Stella Maris,
which is intrinsically interwoven
with the history of Puerto Saavedra
and Lake Budi. Accordingly, the
missionaries were participants
and observers of events such as
the consequences of the shipwreck
of the Joven Daniel (1849), the
sinking of the steamboat Maule on
Cholñi hill (1856), the last Mapuche
uprising (1881) and the installation
of the Budi Colonizer’s Society, led
by Eleuterio Domínguez (1903),
among others.
The Municipal Cemetery where
you find yourself was originally
CEMENTERIO PUERTO SAAVEDRA
origen, de la parroquia de Saavedra,
fundada por la Orden Capuchina.
Recorriendo dicho cementerio,
junto con disfrutar de las distintas
vistas que éste ofrece, encontrará
las tumbas de connotados vecinos
de Puerto Saavedra, entre ellos, el
mausoleo de la familia Duhalde
y la tumba de Augusto Winter
(1868-1927), creador de la primera
biblioteca pública de la zona y
poeta cuya creación más conocida
es “La fuga de los cisnes”, poema
inspirado en la avifauna local.
Al salir del cementerio desande
camino y diríjase a la esquina de
San Sebastián con Ejército, donde
se emplaza la Iglesia del Sagrado
Corazón de Jesús. Esta parroquia
nace con la misión de Saavedra, ubi-
cándose originalmente en las inme-
diaciones del cementerio que acaba
de conocer. Después, a la par con el
desarrollo del pueblo, fue traslada
hacia la parte baja de la ciudad.
Como podrá deducir por su
diseño, la iglesia es posterior al
maremoto. Esta construcción le
da la espalda al mar. No siempre
fue así. La iglesia antigua tenía su
acceso por la calle 18 de Septiembre,
pero después de la reorganización
maintained by the parish of Saave-
dra, founded by the Capuchin
Order. Going around the cemetery
as you enjoy the different views
that it offers, you will find the
tombs of well-known residents
of Puerto Saavedra, including
the mausoleum of the Duhalde
family and the tomb of Augusto
Winter (1868-1927), creator of the
first public library in the area and
a poet whose most famous work
is “La fuga de los cisnes” (“The
Escape of the Swans”), a poem
inspired by the local birdlife.
Leaving the cemetery walk down
and go to the corner of San Se-
bastián street with Ejército, where
the Iglesia del Sagrado Corazón
de Jesús is located. This church
was born with the mission of
Saavedra, originally located right
by the cemetery where you just
were. Afterwards, along with the
development of the town, it was
moved towards the lower part
of the city.
As you can deduce from its
design, the church was cons-
tructed after the tsunami. This
design puts its back to the sea.
It wasn’t always like this. The old
65

DIFERENTES VISTAS IGLESIA PUERTO SAAVEDRA
de la ciudad, el ingreso quedó hacia
la calle Ejército. La primera piedra
de la nueva parroquia fue instalada
en 1967 y su inauguración se rea-
lizó el 12 de octubre de 1968. De
acuerdo al relato de los vecinos de
Puerto Saavedra, su diseño –sea
por conmemoración o protección
–evocaría un rompeolas, el que
evitaría que el mar se la lleve en
el caso de ocurrir un maremoto
como el del ‘60.
La riqueza de este espacio no se
limita a sus particularidades arqui-
tectónicas, sino que también es el
escenario de la festividad católica
más importante de la comuna: la
fiesta de San Sebastián, el día 20
de enero.
La imagen de San Sebastián llegó
a Puerto Saavedra a fines del siglo
XIX y la fiesta del santo se celebró
por primera vez el 20 de enero de
1891 con gran concurrencia de fieles.
En 1948, la peregrinación de enero
se vio enlutada por el hundimiento
del vapor Cautín en el río Imperial,
66
church had its entrance towards
18 de Septiembre street, but after
the reorganization of the city, the
entrance moved towards Ejército
street. The first stone of the new
parish was installed in 1967 and it
was inaugurated on October 12th,
1968. According to the story told
by the locals of Puerto Saavedra,
its design– be it for commemo-
ration or protection— evokes a
seawall, which would prevent
the sea from taking it in case of
another tsunami like that of 1960.
The richness of this space is
not limited to its architectural
particularities, but also that it’s
the scene of the comuna¬’s most
important Catholic celebration:
the fiesta of San Sebastián, on
the 20th of January.
The icon of San Sebastián arrived
to Puerto Saavedra at the end of
the 19th Century and the fiesta of
the saint was celebrated for the first
time on January 20th, 1891 with
a great audience of the faithful.
PLAZA ARTURO PRAT
tragedia que, como le contamos
con anterioridad, aún es recordada
por los vecinos de Puerto Saavedra
y Carahue.
Pese a que los hechos de 1960
causaron daños significativos en la
Iglesia, la imagen de San Sebastián
resultó ilesa, hecho que habría
aumentado la fe en el santo.
Todavía hoy, los días 20 de enero
un gran número de creyentes viaja a
Puerto Saavedra a pagar las mandas
realizadas a San Sebastián.
Retome su camino por la calle
Ejército hacia el sur. Pasará por
la Plaza Arturo Prat, actual cen-
tro de Puerto Saavedra. En sus
inmediaciones encontrará los
principales servicios públicos de la
comuna. Siguiendo la ruta, tome
el desvío hacia Villa Maule -Boca
Budi. En el camino podrá ver la
caleta y el centro gastronómico
a los pies del cerro Huilque. La
caleta se encuentra en la orilla
de la laguna del Imperial, donde
los pescadores realizan pesca de
estuario, principalmente los meses
de primavera y verano, obteniendo
diversas especies como la corvina,
el pejerrey de mar, el tollo y la lisa.
Pescados que podrá degustar en
el centro gastronómico, junto con
empanadas y sopaipillas.
In 1948, the January pilgrimage
was in mourning for the sinking
of the steamboat Cautín in the
Imperial River, a tragedy that, as
was mentioned previously, is still
remembered by the residents of
Puerto Saavedra and Carahue.
Despite the events of 1960 that
caused significant damages to the
church, the icon of San Sebastián
was left unharmed, increasing the
faith in the saint.
Still today, every January 20th a
great number of believers travel
to Puerto Saavedra to pay their
respects to San Sebastián.
Retake the route along Ejército
street to the south. You will pass
by Plaza Arturo Prat, the current
center of Puerto Saavedra. Su-
rrounding it are the principal
public services of the comuna.
Following the route, take the
detour towards Villa Maule - Boca
Budi. Along the road you can see
the cove and the gastronomic
center at the base of Huilque
hill. The cove is located along the
shore of the lagoon of the Imperial
River, where the fishermen fish
in the estuary, mostly during the
months of spring and summer,
catching diverse species such
as the “corvina” (seabass), the
67
CALETA Y CENTRO GASTRONÓMICO HUILQUE
Siguiendo el camino hacia el sur, en
el terminal de Villa Maule, puede
ingresar a la Villa y llegar hasta la
Playa Maule, a los pies del cerro
del mismo nombre, lugar donde
antiguamente se encontraba la
desembocadura del río Imperial.
Hito 11
Mirador del Cerro
Maule
Volviendo al terminal, tome la
ruta que sube hacia el cerro. Ahí
se encontrará en el Hito 11 o
Mirador Cerro Maule. Llamado
originalmente Cholñi, tomó su
nombre actual luego de que, en
1856, encallara el vapor Maule
tratando de acceder al puerto a
través de la desembocadura del
Imperial, que en ese entonces
se hallaba a los pies del cerro. El
naufragio de embarcaciones en las
inmediaciones de la barra antigua,
no era poco frecuente, esto pues,
se trata de una zona de costa
expuesta a la que se suma una
desembocadura no idónea para el
ingreso de navíos. Así, junto con
el Maule, encallaron tratando de
cruzar la barra los vapores Biobío
(1898), Lumaco (1907), Tirúa
68
“pejerrey del mar” (silversmelt),
the “tollo,” and the “llisa” (skate).
You can enjoy these fish in the
gastronomic center, along with
empanadas and sopaipillas.
Following the road to the south,
at the terminal of Villa Maule,
you can go into the Villa and
visit Maule Beach, at the base of
the hill of the same name, where
the mouth of the Imperial River
used to be.
Landmark 11
The Cerro Maule Viewpoint.
Returning to the terminal, take
the route that goes up the hill.
There is Landmark 11 or the Cerro
Maule Viewpoint. Originally called
Cholñi, its current name was
taken after, in 1856, the steamboat
Maule ran aground while trying
to access the port via the mouth
of the Imperial, which was at that
time located at the base of the hill.
Shipwrecks in the immediate areas
of the old sandbar weren’t uncom-
mon because the merging of the
exposed coast with the mouth of
the river created unfavorable con-
ditions for the passage of boats.
As such, together with the Maule,
VISTAS CERRO MAULE
(1908), Tomé (1909), entre otros.
Sin embargo, estos no son los
únicos naufragios que se registran
en el área. Hacia el sur, se recuerdan
aún los hundimientos del bergantín
nacional Joven Daniel en Puaucho
(1849) y el vapor Flamstead, frente
a Malalhue, en la comuna de
Teodoro Schmidt (1893), ya que
tuvieron un gran impacto para las
poblaciones costeras.
Además de su valor histórico,
este hito presenta una de las
panorámicas más bellas del área.
Su gran amplitud y profundidad
da la posibilidad de observar y
comprender un espacio marcado
por la confluencia de cuerpos de
agua: costa del Océano Pacífico,
laguna del Imperial, río Imperial y
su desembocadura; más al norte,
la confluencia entre el Moncul y el
Imperial y, si la bruma lo permite,
la isla Mocha.
El paisaje que observa tiene sólo
50 años. Antes del terremoto, la
the steamboats Biobío (1898),
Lumaco (1907), Tirúa (1908),
Tomé (1909), among others, all
were grounded trying to cross
the river bars. To the south, they
still remember the sinkings of
the national brigantine (a type of
sailboat) Joven Daniel in Puaucho
(1849) and the steamboat Flams-
tead, across from Malalhue, in
the comuna of Teodoro Schmidt
(1893), which greatly impacted
the coastal populations.
In addition to its historic value,
this landmark offers one of the
most beautiful panoramas in the
area. Its great range and depth give
you the possibility to observe and
understand a space marked by the
convergence of bodies of water:
the coast of the Pacific Ocean, the
Imperial’s lagoon, the Imperial
River and its mouth; and more to
the north, the confluence between
the Moncul and Imperial and,
weather permitting, Mocha Island.
69
BOCA BUDI
desembocadura se encontraba a
los pies del cerro y la laguna del
Imperial formaba parte del río. La
desembocadura actual, ubicada
kilómetros más al norte frente a la
ciudad, se desplazó originalmente
hasta la altura de la casa Duhalde,
sin embargo, con el tiempo ha ido
bajando hacia el sur, tratando de
retomar su curso anterior. Se trata,
entonces, de un ambiente dinámico
moldeado constantemente por
las aguas.
Hito 12
Boca Budi
Prosiga su recorrido hacia el Hito 12 o
Boca Budi, un par de kilómetros hacia
el sur desde Cerro Maule.
Boca Budi, un bello e importante
balneario regional, es el punto donde
el lago Budi desagua en el mar a
través del río del mismo nombre.
Esta unión entre el lago y el océano
es esporádica, puesto que la acción
de la marea y el oleaje producen una
barra de sedimentos en la boca que
se encuentra presente gran parte del
año. Cuando llueve los niveles del
lago se elevan, inundando parte de
las riberas. Para volver las aguas a
su nivel normal, el lago es desagua-
70
The landscape you see is only 50
years old. Before the earthquake,
the river’s mouth was located
at the base of the hill and the
lagoon of the Imperial was part
of the river. The current mouth,
located a few kilometers to the
north, across from the city, was
originally moved up near the
Duhalde house, however, with
time it has been moving back
down towards the south, trying
to resume its previous course.
This is, as you can see, a dynamic
environment constantly molded
by the waters.
Landmark 12
Boca Budi
Continue your course to Land-
mark 12 or Boca Budi, a couple
of kilometers to the south of
Cerro Maule.
Boca Budi, a beautiful and im-
portant regional seaside resort,
is the point where Lake Budi
flows to the sea through the river
of the same name. This union
between the lake and the ocean
is sporadic, since the action of
the tides and the swells produces
a bar of sediment at the mouth
BOCA BUDI
do de manera artificial entre dos a
cuatro veces al año. Esta dinámica
ambiental es bien conocida por los
habitantes de la zona, llamando
al proceso de desagüe como que
“está corriendo el Budi”; también,
la apertura del lago tiene cierta
significancia sociocultural, de modo
que, cuando se despeja la barra,
se realiza un llellipun –o rogativa
mapuche – para pedir permiso.
Junto con el valor ambiental de
Boca Budi, este lugar también
forma parte de la historia de nave-
gación en el área. Antiguamente,
en Boca Budi se ubicaba un muelle
desde donde zarpaban vapores y
otras embarcaciones menores que
hacían la ruta del lago, uniendo
así Puerto Saavedra con Puerto
Domínguez.
En este hito finaliza el Ámbito 3:
Puerto Saavedra. Desde aquí puede
seguir su ruta hacia el Ámbito 4:
lago Budi o retomar la marcha
al día siguiente, pernoctando en
Puerto Saavedra.
that is found during a great part
of the year. When it rains the
levels of the lake go up, flooding
part of the shores. To return the
waters to their normal level, the
lake is artificially drained between
two to four times each year. This
environmental dynamic is well
known by the inhabitants of the
area, referring to the drainage
process by saying “está corriendo
el Budi” (“The Budi is running”);
also, the opening of the lake has a
certain socio-cultural importance
that when the bar clears, the locals
perform a llellipun – or traditio-
nal Mapuche ceremony – to ask
permission.
Together with the environmen-
tal importance of Boca Budi,
this place also plays a part in
the history of navigation in the
area. In the past, Boca Budi had
a wharf from which steamboats
and other small vessels set sail,
linking Puerto Saavedra with
Puerto Domínguez.
This landmark marks the end
of Sector 3: Puerto Saavedra.
From here you can continue your
route onwards to Sector 4: Lake
Budi or resume the course the
next day, spending the night in
Puerto Saavedra.
71
 04
Lago Budi
Lake Budi
Reina en el lago de los misterios tristeza suma:
los bellos cisnes de cuello negro terciopelo,
y de plumaje de seda blanca como la espuma,
se han ido lejos porque el hombre tiene recelo. (…)
Eran del lago la nota alegre, la nota clara,
que al panorama prestaba vida y animación;
ya fuera un grupo que en la ribera se acurrucara,
ya una pareja de enamorados en un rincón.
“La fuga de los cisnes”
Augusto Winter, poeta local.
72
Al sur de Puerto Saavedra se encuentra el Budi, un importante lago
de aguas salobres que ocupa una superficie aproximada de 51 km2,
y cuya forma irregular da origen a una serie de ensenadas anchas y
poco profundas.
El lago y los 14 km2 de humedales que lo circundan, son ricos
reservorios de biodiversidad. Así, el Budi es el hábitat de 11 especies
de peces, una de ellas endémica: el huaiquil (Micropogon manni);
mientras que los humedales albergan a 132 especies de aves.
Esta naturaleza de especial belleza es habitada por comunidades
mapuche Lafkenche, pueblo originario que le ha dado a este espacio
un cariz particular.
Durante el dominio español, al territorio que se extendía al sur del
río Cautín se le denominaba Ultra Cautín y era habitado por distin-
tos grupos indígenas, entre ellos los mapuches del Budi, quienes
vivían en la costa del lago Budi y las cercanías de los ríos Queule y
Toltén. Estos grupos se encontraban lejos de los escenarios milita-
res y de la frontera del Biobío, lo que contribuyó a que se mantuvie-
ran al margen de las crónicas hasta 1849, año en que naufragó en
las costas de Puaucho el bergantín nacional Joven Daniel. Por esos
mismos años, arribaban al área los misioneros capuchinos, dando
inicio al entramado de relaciones interculturales que caracterizan el
territorio hasta el día hoy.
South of Puerto Saavedra you will find Budi, an important saltwater
lake that roughly has 51 km2 (31.7 miles2) of which irregular shape
gives rise to a number of wide and shallow inlets.
The lake and the 14 km2 of wetlands that surround it, are rich
biodiversity reservoirs. So, Budi is the habitat of 11 fish species,
among them the Huaiquil (Micropogon manni), which is endemic
to the lake; for their part, the wetlands are home of 132 bird species.
This special beauty nature is habited by Mapuche Lafkenche
communities, the indigenous people who have given this space its
own particular character.
During the Spanish dominion, the territory located south to
Cautin river was named Ultra Cautín and it was habited by dfiferent
indigenous groups, among them the Mapuche of Budi, who lived
along the coast of Lake Budi and in the nearby areas of the Queule
and Toltén Rivers. These groups were far from the military scenarios
and the Bio Bio frontier; so, this contributed to keep them ot of the
chronicles until 1849, the year when the national brigantine Joven
Daniel was wrecked at the Puaucho coasts. Around that same time,
the Capuchin missionaries arrived, laying the groundwork for the in-
tercultural relations that have characterized this territory until today.
73
Ámbito 4
Sector 4

Time accumulated since the beginning of the route

Tiempo acumulado desde el inicio de la ruta
Distance traveled from previous landmark

Km. acumulados desde el inicio de la ruta

Distance from the beginning of the route

Time from the previous landmark (*)

Km. recorridos desde el hito anterior

Tiempo desde el hito anterior (*)

Coordenadas UTM
Coordinates UTM

Hitos
Landmarks

Hito 13 642541 / 5695622 12.853 107.863 1 9

Landmark 13 Kms. Kms. hrs. hrs.
Vega Deume 8 68.3
Vega Deume miles miles

Hito 14 648788 / 5688010 21.395 129.258 1 10 VISTAS DESDE PUENTE SOBRE RÍO BUDI
Landmark 14 Kms. Kms. hrs. hrs.
Llaguepulli 13.3 81.6 30
Llaguepulli miles miles min.
Al Ámbito 4: lago Budi, ubicado Sector 4: Lake Budi, located to the
Hito 15 650886 / 5691494 9.5 138.758 30 11 al sur de la comuna de Saavedra, south of the Saavedra comuna,
Landmark 15 Kms. Kms. min. hrs. se accede desde Puerto Saavedra can be accessed through route
Vega López 5.9 87.5 por la ruta S- 282, conocida como S- 282, known as the road to
Vega López miles miles
el camino a Puaucho, siendo el Puaucho, with the starting point
puente Budi el punto que marca for this sector being the Budi
Hito 16
651222 / 5692918 2.635 141.393 30 11 el ingreso al ámbito. Desde este bridge. From this point you can
Landmark 16
Plaza de Puerto Kms. Kms. min. hrs. lugar es posible apreciar el río Budi appreciate the Budi River and
Domínguez 1.6 89.13 30 y empezar a distinguir algunas de start distinguishing some of the
Plaza de Puerto miles miles min las 132 aves que pueblan el sector. 132 birds that inhabit this sector.
Domínguez
Luego de cruzar el puente Budi, After crossing the Budi bridge,
Hito 17 se encontrará en un área netamente you will find yourself in a strictly
Landmark 17 rural, a la que se internará a través rural area, led through a winding
Cementerio de un camino sinuoso, en el que road, where you can appreciate
651654 / 5692829 0.529 141.922 30 12
Municipal
Kms. Kms. min. hrs.
podrá apreciar los brazos de agua the arm-like branches of water
de Puerto que forman la costa irregular del that are formed by the irregular
0.3 89.5
Domínguez lago Budi. Después de dejar atrás el coast of Lake Budi. After leaving
Municipal miles miles
Cemetary cruce a la península de Romopulli behind the intersection to Ro-
of Puerto (ver recuadro: Circuito Sugerido mopulli peninsula (see diagram:
Domínguez
Romopulli), unos metros más al Suggested Circuit Romopulli), a
sur del puente Opazo, vire a la few meters south of the Opazo
izquierda y diríjase a la Escuela bridge, turn left and go towards
(*) El tiempo considera el desplazamiento y las detenciones en los hitos y puntos de interés. del Magisterio de Deume. En una the Escuela del Magisterio de
(*) The time considering the travel time and stops at the landmarks and points of interest. de sus salas se halla un pequeño Deume. In one of its rooms

74 75
MUSEO ESCUELA DEUME
museo local, donde se exponen
piezas arqueológicas y etnográficas
de las poblaciones mapuche que
tradicionalmente han habitado
el sector. Aquí encontrará piezas
cerámicas, ollas, fotografías y un
wampo o canoa. El museo funciona
en horario escolar, de modo que
le recomendamos planificar su
jornada a fin de poder a visitarlo con
calma. Además, una vez estando
aquí, le sugerimos que converse con
el encargado para que sea él quien
le cuente la historia del museo y
los detalles de la colección.
Hito 13
Vega Deume
Retome la ruta hacia Puaucho,
aproximadamente 12 kilómetros
al sur de Puerto Saavedra se en-
contrará con una gran explanada,
la que corresponde al Hito 13 o
Vega Deume. Éste es uno de los
humedales más extensos de las
riberas del lago, ecosistemas que
se caracterizan por la abundante
presencia de avifauna. En el lago
Budi se han registrado 132 especies
de aves, lo que corresponde al
30% de la avifauna nacional. De
76
there is a small local museum,
where some archeological and
ethnographic displays on the
Mapuche are on display. Here
you will find some ceramics, pots,
photographs, and a wampo or
Mapuche canoe. The museum
is open during school hours, so
we recommend you plan your day
so that you can avoid the rush.
Additionally, once you are there we
suggest you to talk to the staff so
that they can tell you more about
the history of the museum and
details of the collection.
Landmark 13
The Deume Lowland.
Retaking the route towards Puau-
cho, approximately 12 km (7.5 miles)
south of Puerto Saavedra, you will
find an esplanade, or low-lying
fertile plain, which corresponds
to Landmark 13 or the Deume
Lowland. This is one of the most
extensive wetlands that exists
among the streams that branch
from this lake, an ecosystem that
is characterized by its abundance
of avifauna. 132 bird species have
been registered, which makes up
ARRIBA IZQ: GAVIOTA CAHUIL. (FOTO DE ALVARO JARAMILLO)
ARRIBA DER: TORCAZA. (FOTO DE ROBERTO CAÑETE)
ABAJO IZQ: CISNE DE CUELLO NEGRO.(FOTO DE JUAN TASSARA)
ABAJO DER: PIDÉN. (FOTO DE FABRICE SCHMITT)
éstas, las más numerosas son el 30% of the total avian life in Chile.
pidén (Rallus sanguinolentus) y la Of these, the most abundant are the
gaviota cahuil (Larus maculipenis). piden, or Plumbeous Rail (Rallus
También viven algunas aves que sanguinolentus), and the cahuil
tienen problemas de conservación seagull, or Brown-hooded Gull
tales como la fardela blanca (Puffi- (Larus maculipennis). There are
nus creatopus), el cisne de cuello also some more endangered birds
negro (Cygnus melancoryphus), such as the fardela blanca, or Pink-
la becasina pintada (Nycticryphes footed Shearwater (Puffinus creato-
semicollaris) y la torcaza (Columba pus), cisne de cuello negro or the
araucana). Black-necked Swan (Cygnus mel-
Prosiga su ruta, pasando por el ancoryphus), becasina pintada or
cruce a Isla Huapi (ver recuadro: Lesser Painted Snipe (Nycticryphes
Circuito Sugerido Isla Huapi) y el semicollaris) and la torcaza or Chil-
sector de Piedra Alta (ver recuadro ean Pigeon (Columba araucana).
Circuito Sugerido Piureo - Puau- Continue the route, passing
cho), más al sur, el camino se through the intersection of Huapi
abrirá y podrá observar una gran Island (see diagram: Suggested
extensión de arenales y dunas que Circuit Huapi Island) and the area
se encuentran a la orilla del mar. Ha of Piedra Alta (see diagram: Sug-
llegado a Puaucho, playa que limita gested Circuit Piureo - Puaucho),
con la comuna de Teodoro Schmidt. towards the south, the road will
Hemos mencionado los naufragios open up and you will be able to
que ocurrieron en este sector: el observe a large extension of sands
77

PLAYA DE PUAUCHO
Joven Daniel y el Flamstead. Aho-
ra, le narraremos parte de estas
historias que aún permanecen
–fragmentadas y difusas– en la
memoria local.
En torno al naufragio del Joven
Daniel se han contado múltiples
historias, una de ellas habla que
del barco siniestrado salieron
vivos algunos pasajeros. Dicen
que algunas chiñurras (señoras)
sobrevivieron el siniestro y que los
caciques locales las habrían toma-
do como esposas. El lonko Pascual
Coña, “un indígena legítimo de la
antigua raza araucana”, cuenta
en sus memorias que algunas
de ellas fueron llevadas a Boroa,
localidad cercana del río Quepe,
donde “ellas se acostumbraron de
modo que cuando más tarde sus
parientes vinieron a llevarlas, no
quisieron irse; quedaron viviendo
con los indígenas”.
En el Santiago de la época, estas
cautivas tomaron el rostro de Elisa
Bravo, joven valdiviana. La historia
despertó el interés nacional, la
joven Elisa fue retratada por el
pintor Monvoisin y su historia
fue escrita por diversos autores.
Mientras, el Estado chileno tomaba
78
and dunes by the ocean. You have
reached Puaucho, the beach that
marks the limit with the Teodoro
Schmidt comuna.
We have mentioned some ship-
wrecks that have occurred in this
area: the Joven Daniel and the
Flamstead. Now we shall tell
the part of these stories that still
remain –fragmented and dif-
fused— as part of the local and
collective memory.
Many stories have been told
regarding the Joven Daniel, includ-
ing one that speaks of some of the
passengers that survived. They say
that some chiñurras (a Mapuche
word for “women”) survived the
wreck and some of the local chief-
tains took them as their wives. The
lonko (Mapuche leader) Pascual
Cona, “a legitimate indigenous
of the ancient Araucanian race,”
wrote in his memoirs that some of
the women were taken to Boroa, a
nearby town close to Quepe river,
were “they became so accustomed
to their new way of life that even
when their relatives came to take
them back, they did not want to
leave; they stayed living with the
indigenous.”
IZQ: PLAYA DE PUAUCHO
DER: VISTA DESDE FUTAPULLI
presos a dos lonkos y se los llevaba
a Santiago para ser juzgados.
Era Huaquinpan de Collileufu el
ñidol lonko, el cacique principal
que gobernaba a los mapuche
del norte del río Toltén hasta la
desembocadura del río Cautín;
y desde el mar hasta Boroa. Fue
él quien viajó a Santiago a parla-
mentar con el presidente Manuel
Bulnes para pedir la libertad de los
caciques. Y lo consiguió.
Casi cincuenta años después, el
lonko Pascual Painemilla de Piedra
Alta había sucedido a Huaquinpan
y, en Malalhue, gobernaba el lonko
Pedro Painen, hijo de Kurin, uno de
los caciques presos. En esa época,
1893, fue cuando encalló el vapor
Flamstead, un poco más al sur, en
la playa frente al Fütapulli (el cerro
que se ve al final de los arenales).
Este navío es llamado por los luga-
reños el “Flantes”. Los indígenas
ayudaron a recuperar la carga del
barco y, al parecer, algunas señoras
de éste fueron tomadas cautivas.
Es creencia conocida – y a veces
solapada –que el mestizaje vino
con los barcos. Dicen que las
cautivas engendraron mapuches
de tez, cabello y ojos claros, cuyos
In Santiago at this time, a young
woman from Valdivia named
Elisa Bravo came to represent the
captives. The story sparked the
national interest, and the young
Elisa had her portrait made by the
painter Monvoisin, and her story
was written by several authors.
Meanwhile, the Chilean State ar-
rested two lonkos, and took them
to Santiago to be judged.
It was Huaquipan of Collileufu,
the ñidol lonko or principal chief-
tain that governed the Mapuche
north of the Toltén River to the
mouth of the Cautín River, and
from the ocean to Boroa, who
traveled to Santiago to speak with
the President Manuel Bulnes and
ask for the two to be freed. And
it was done.
Almost 50 years later, lonko
Pascual Painemilla of Piedra Alta
succeeded Huaquinpan and, in
Malalhue, governed lonko Paedro
Painen, the son of Kurin, one of
the imprisoned chiefs. At this time,
1893, the steamboat Flamstead
ran aground, a little farther to the
south, on the beach across from
Fütapulli (the hill that is seen at the
edge of the sand bank). This ship
79

LLAGUEPULLI
descendientes aún vivirían en las
inmediaciones del Budi y Boroa.
No se tiene certeza si las cautivas
viajaban en el Joven Daniel o el
Flantes. Confusión u olvido que,
el final de cuentas, no cambia la
trama de esta historia.
De los restos de los naufragios
poco queda: sólo con marea baja
se podría ver un fragmento del
Flamstead. El maremoto cambió
esta costa y ocultó los vestigios
de tamaña historia local.
Hito 14
LLaguepulli
Siga su camino, bordeando el lago
llegará al Hito 14 o Llaguepulli, en
la comuna de Teodoro Schmidt.
La comunidad de Llaguepulli
vive en un lugar privilegiado:
posee diversos puntos de obser-
vación de avifauna, además de pa-
norámicas que permiten apreciar
el lago Budi y el Océano Pacífico.
Sin embargo, lo que más destaca
80
was named for the locals of the
area of “Flantes”. The indigenous
helped save the ship’s cargo and, it
appears, that some of the women
were taken captive.
It is a well-known belief – and an
often underhanded one – that the
intermarriage among the whites
and indigenous began with these
captive women. They say that the
captives gave birth to children with
light complexions, hair and eyes,
and whose descendants still live
in the surrounding areas of Budi
and Boroa. It is not certain if the
captives rode on the Joven Daniel
or the “Flantes”. Regardless of the
missing facts, the significance of
the story doesn’t change.
Little remains of the shipwrecks:
only when the tide lowers may
you be able to see some of the
remnants of the Flamstead. The
tsunami changed the coast and
hid the traces of this important
local history.
VEGA LÓPEZ
de Llaguepulli es que se trata de
una comunidad mapuche que vive
un proceso de rescate y fortaleci-
miento de su cultura, encontrando
en su forma de vida tradicional
una manera de insertarse como
un destino etnoturístico.
Ello se manifiesta, por ejemplo, en
que la recuperación de la tradición
constructiva de rukas –viviendas
ancestrales de planta ovalada
con muros y techos de paja– que
invitan a reunirse en torno al fogón,
tomando mate y contando historias.
Llaguepulli es un excelente lugar
para conocer de manera vivencial al
pueblo mapuche, su cultura y tradi-
ciones. Por esto, le recomendamos
permanecer en él un día o dos.
La ruta continúa hacia Puerto
Domínguez. En el límite entre las
comunas de Teodoro Schmidt y
Saavedra pasará la vega Allipén,
bello humedal que es el hábitat
de aves acuáticas y coipos.
Hito 15
Vega López
Antes de llegar a Puerto Domín-
guez, se encontrará en el Hito 15
o Vega López. Le recomendamos
bajar de su vehículo y detenerse
a observar este humedal. Fijar
Landmark 14
Llaguepulli
Continue your trip, skirting around
the lake to arrive at Landmark 14
or Llaguepulli, in the Teodoro
Schmidt comuna.
The Llaguepulli community lives
in a privileged location: they have
several points from which you can
observe the avifauna, in addition
to panoramic views of Lake Budi
and the Pacific Ocean.
Nevertheless, what is most
striking about Llaquepulli is that
it is a Mapuche community that
lives a process of recovering
and preserving their culture,
integrating ethno-tourism into
their traditional way of life.
This is manifested, for example,
in the revival of the traditional
construction of rukas – the oval-
shaped ancestral dwellings with
walls and ceilings of straw – that
invite you to sit by the fire, drinking
mate and sharing stories.
Llaguepulli is an excellent place to
get to know the Mapuche people,
their culture, and traditions first-
hand. This is why we recommend
you stay here at least a day or two.
The route continues towards
Puerto Domínguez. At the limit
of the Teodoro Schmidt and
81
VEGA LÓPEZ
la mirada para ir descubriendo
las aves que pueblan la vega:
cisnes de cuello negro (Cygnus
melancoryphus), garza blanca
(Casmererodius Albus), tagua
chica (Fulica leucoptera) y pato
cuchara (Anas Platalea). Si viaja
a la zona en los meses de otoño-
invierno, encontrará también aves
migratorias, como el pato jergón
(Anas georgica) y el pato jergón
chico (Anas flavirostris).
Siguiendo hacia el norte, llegará
a Puerto Domínguez, un pequeño
pueblo apostado en la orilla orien-
tal del lago Budi. Esta localidad
lleva su nombre en homenaje a
Eleuterio Domínguez, líder de la
Sociedad Colonizadora del Budi.
La presencia de esta sociedad es
resultado del proceso de ocupa-
ción de La Araucanía.
Durante la década de los ‘60 del
siglo XIX, se gesta y pone en marcha
el plan de ocupación del Estado de
Arauco, cuyo artífice fue el general
de Ejército Cornelio Saavedra.
Dicho plan tenía por fin anexar La
Araucanía al Estado chileno y, de
esta manera, resolver el problema
que significaba tener dividido el
82
Saavedra comunas you will go
through the Allipén lowland, a
beautiful wetlands that is a habitat
for aquatic birds and coipos.
Landmark 15
López Lowlands.
Before arriving to Puerto Domín-
guez, you will encounter Landmark
15 or López Lowlands. We recom-
mend you step out of your car and
take a moment to observe this
wetland. Pay attention and try to
identify all the birds that inhabit this
area: Black-necked Swan (Cygnus
melancoryphus), garza blanca or
Great Egret (Casmerodius albus),
tagua chica or White-winged Coot
(Fulica leucoptera), and pato
cuchara or Red Shoveler (Anas
Platalea). If you travel during the
months of fall-winter, you will also
find some migratory birds, like the
pato jergon or the Yellow-billed
Pintail (Anas georgica) and the
pato jergón chico or Speckled Teal
(Anas flavirostris).
Continuing to the north, you
will arrive at Puerto Domínguez,
ARRIBA IZQ: CISNE DE CUELLO NEGRO, VEGA LÓPEZ
ARRIBA DER. Y ABAJO: AVES QUE PUEBLAN LA VEGA
territorio en dos. Asimismo, los
nuevos terrenos posibilitaban la
expansión agrícola de Chile central.
La campaña de ocupación duró
cerca de dos décadas, en las que,
junto con los avances en el sur,
Chile se veía involucrado en la
guerra con España (1865-1866) y
la guerra del Pacífico (1879-1883).
Mientras, en La Araucanía se vivía
un proceso complejo en el que se
sucedieron parlamentos, alianzas,
el avance de la frontera y enfrenta-
mientos bélicos que mermaron a
las poblaciones originarias.
Finalmente, en 1881 se produce
el último alzamiento general de los
mapuche del sur. La derrota marca
el inicio de una nueva etapa para
este pueblo: el Estado decretó que
La Araucanía era chilena y luego
procedió a colonizar. Las tierras,
ahora de propiedad fiscal, fueron
entregadas en pequeñas porciones
a small town on the eastern shore
of Lake Budi. This town owes its
name to Eleuterio Domínguez, a
leader of the Colonization Society
of Budi. The presence of this society
came as a result of the occupation
process of La Araucanía.
During the decade of the ‘60s
of the 19th Century, the plan of
occupation of the State of Arauco
was developed and put into action,
whose architect was the Army
General Cornelio Saavedra. The
goal for this plan was to incorpo-
rate La Araucanía into the Chilean
State and, this way, to resolve the
problem of having its territory
divided in two. Moreover the new
territory allowed the agricultural
expansion of central Chile.
The occupational campaign lasted
close to two decades, during which,
together with the advances to the
south, Chile was involved in the
83

ARRIBA Y ABAJO DER: ALREDEDORES DEL EMBARCADERO PUERTO DOMINGUEZ
ABAJO: MUELLE BALSEO PUERTO DOMINGUEZ
a los indígenas en “Títulos de
Merced”, mientras que el resto fue
sacado a remate para que fueran
ocupadas por colonos de España,
Suiza e Italia.
En 1903, Eleuterio Domínguez
inició, con familias de Aragón y
de las islas Canarias, la Sociedad
Colonizadora del Budi. Ésta, apos-
tada en la franja oriental del lago,
tenía por fin la instalación de 300
familias españolas, a quienes se les
entregarían 42.000 hectáreas para
su explotación comercial.
Las crónicas de la época dan
cuenta que entre colonos e in-
dígenas se produjeron algunos
conflictos por las tierras y que
eran los misioneros capuchinos,
entre ellos el padre Félix José de
Augusta, quienes intercedían por
los mapuche ante el Protector de
Indígenas y el Gobierno, a fin de
evitar abusos y pugnas.
La sociedad fracasó en su plan de
inmigración y explotación: de las
300 familias que se proyectaba
84
war against Spain (1865-1866) and
the War of the Pacific (1879-1883).
Meanwhile, in La Araucanía, a
complex process of negotiations,
alliances and military confronta-
tions reduced territory of the native
populations.
Finally in 1881 occurred the last
general uprising of the Mapuche
of the south. Their defeat marked
the beginning of a new stage in
history for these people. The State
decreed that La Araucanía was now
Chilean and then began to colonize
it. These lands, now the property of
the state, were given back in small
portions to the indigenous people
in “Títulos de Merced” (“Titles of
Mercy”), while the rest went up
for bidding amongst the Spanish,
Swedish and Italian colonists.
In 1903, Eleuterio Domínguez
began the Colonization Society with
some families from the Aragón and
Canary Islands regions of Spain.
They settled on the eastern shore of
Lake Budi with the goal of settling
MUELLE BALSEO PUERTO DOMINGUEZ
llegarían a estas tierras, arribaron
sólo 88. En 1914 la sociedad fue
reorganizada y rebautizada con
el nombre de Sociedad Agrícola
del Budi. Ésta era presidida por la
familia Alessandri y su administra-
dor en el área era José Duhalde.
A la Sociedad Agrícola del Budi
se le entregaron los derechos
de explotación maderera de una
amplia zona: desde el Imperial al
Toltén, incluida toda la cordillera
de la costa. En los cerca de 30
años de funcionamiento de esta
sociedad, se explotaron intensi-
vamente los bosques de olivillos,
de roble-laurel-lingue y temo-pitra.
En parte debido a este proceso
es que el paisaje que se observa
sólo presenta fragmentos de estas
comunidades vegetales.
Una vez dentro de Puerto Do-
mínguez diríjase al muelle. Desde
este punto podrá observar una
bonita y amplia vista del lago Budi,
pudiendo distinguir algunas de las
varias islas que forman el paisaje
lacustre, entre ellas, la isla Huapi.
Gracias al desarrollo de la nave-
gación, las islas del lago han sido
pobladas y visitadas desde larga
data. El wampo era la embarcación
que tradicionalmente se usaba en el
300 Spanish families, to whom
42,000 hectares of land were given
for commercial exploitation.
The recordings of the era tell of
clashes amongst the colonists and
the indigenous over the land, to
which the Capuchin missionaries,
amongst them Father Félix José de
Augusta, intervened on behalf of
the Mapuche to prevent abuses
and additional conflicts.
The society failed in its plan of
immigration and exploitation: of
the projected 300 families to arrive,
only 88 made it. In 1914 the society
was reorganized and renamed the
Agricultural Society of Budi. This
was presided over by the Alessandri
family and its administrator was
José Duhalde.
The Agricultural Society of Budi
was given the logging rights to a
large area, from the Imperial to
the Toltén, including all the coastal
mountain range. Over nearly 30
years this society intensively ex-
ploited these forests, which is in
part why here we may only appreci-
ate fragments of these vegetative
communities.
Once in Puerto Domínguez, direct
yourself to the wharf. From here
you can enjoy a nice, wide view of
85
VISTA DESDE PLAZA PUERTO DOMINGUEZ
Budi. De construcción sencilla –se
trata un tronco de olivillo o laurel
excavado–, éste fue el principal
medio de transporte y también un
soporte para el desarrollo de la vida
social, cultural y económica. Así, los
wampos antiguos, que eran de 8 o 9
metros de largo, no sólo permitían
el traslado de un grupo familiar
completo a las distintas riberas
del lago, sino que posibilitaban el
fortalecimiento de relaciones de
parentesco, de lazos económicos
y de la identidad cultural.
En la actualidad, aún quedan
algunas canoas, pero son de
menor envergadura, alcanzando
los 4 o 5 metros de largo. Éstas
son utilizadas principalmente en
los meses de primavera y verano
para la pesca de carpa en los
totorales. ¬
Con el correr de los años las
técnicas de navegación han ido
variando. Ahora, junto con botes
y wampos pequeños, también es
posible conectar las riberas del
lago mediante el uso de transbor-
dadores. Desde el muelle en que
se encuentra zarpa uno de ellos
que hace distintas rutas en el lago
Budi. Le invitamos a abordarlo
(por ejemplo, hacia la Isla Huapi
y recorrer el circuito sugerido (ver
86
Lake Budi, making out some of the
many islands that form part of the
landscape, including Huapi Island.
Thanks to the development of navi-
gation, the islands in the lake have
been occupied and often visited.
The wampo was the traditional
vessel used on the Budi. Simply
constructed – carved out from a
single trunk of an olivillo or laurel
tree – this was the principal means
of transport and also helped life
develop socially, culturally and eco-
nomically. Accordingly, the ancient
wampos, that were between 8-9
meters long, not only permitted
the movement of a whole family to
different parts of the lake, but also
made possible the strengthening
of relationships, economic bonds
and cultural identity.
Today there are still some canoes
left, but they are relatively smaller,
about 4-5 meters in length. They
are used primarily during the spring
and summer months to fish carp
amongst the bulrushes.
Over the years the techniques
of navigation have changed. Now,
together with boats and small
wampos, ferries are also used as
a mode of transport. From the
wharf you can take off in one of
the ferries on the various routes
PLAZA PUERTO DOMINGUEZ
recuadro), para así poder apreciar
desde el interior el paisaje lacustre.
Hito 16
Plaza de Puerto
Domínguez
Retomando camino, en calle Ales-
sandri está el Hito 16 o Plaza de
Puerto Domínguez, en la que se
encuentran las esculturas gigantes
realizadas por el escultor local
Enrique Quilempan. Estas figuras
talladas en madera hablan de la
historia local del Budi, represen-
tando a personajes como Augusto
Winter, una pareja de mapuche
lafkenche, un pescador en wampo
y Pascual Coña.
Pascual Coña murió a los ochenta
años el 28 de octubre de 1927,
around the lake..We invite you to
try it (for example, towards Huapi
Island to take the Suggested Circuit-
see diagram) so you can enjoy the
scenery from the lake itself.
Landmark 16
The Plaza de Puerto
Domínguez
Retaking the course, along Allesan-
dri Street is Landmark 16 or the
Plaza de Puerto Domínguez, where
you will find some large sculptures
handcrafted by local sculptor En-
rique Quilempan. These wooden
figures tell the local history of Lake
Budi, representing characters such
as Augusto Winter, a Mapuche
Lafkenche couple, a fisherman in
a wampo, and Pascual Coña.
87

CEMENTERIO PUERTO DOMINGUEZ
el mismo día que terminó de
dictar sus memorias al sacerdote
capuchino Ernesto Wilhem de
Moesbach en la Misión del Budi.
En vida, Pascual Coña, oriundo de
Piedra Alta, fue un lonko a quien
le tocó vivir importantes procesos
históricos del territorio. Gracias
a que narrara su vida al padre
Ernesto, hoy sabemos con detalle
cómo se vivieron estos procesos
en el Budi, así como también la
vida cotidiana y costumbres de
los mapuches del sector.
Hito 17
Cementerio Municipal
de Puerto Dominguez
Siga su recorrido por el camino
Misiones al Hito 17 o Cementerio
Municipal de Puerto Domínguez.
Este cementerio, al igual que el de
Puerto Saavedra, se emplaza en la
cima de una loma y presenta una
vista hermosa del lago Budi. El
88
CEMENTERIO PUERTO DOMINGUEZ
view of Lake Budi. These cemeter-
valor patrimonial que tienen los
ies contain such great patrimonial
cementerios para los pueblos es
value for their communities because
que en ellos se concentra la historia
here is where each town’s history is
de la localidad: ahí están los vecinos
concentrated. In the case of Puerto
y conocidos, los hijos ilustres y los
Domínguez, the cemetery shows
no tanto, los muertos antiguos y
the town’s history from the bottom-
los recientes. En el caso de Puerto
Pascual Coña died at the age of 80 up: those from the earliest days of
Domínguez, el cementerio muestra
on October 28th, 1927, the same the community, those who perhaps
la historia de abajo hacia arriba:
day that he finished dictating his came with Eleuterio Domínguez,
los vecinos de antaño, venidos
memoirs to Ernesto Wilhem de are found in the lower part of the
quizás con Eleuterio Domínguez,
Moesbach, a Capuchin priest from cemetery, while the more recently
se encuentran en la parte baja del
the Budi mission. During his life, deceased are located farther up.
cementerio, mientras que los más
Pascual Coña, a native of Piedra On your way back to Carahue,
recientes están en el alto.
Alta, was a lonko shaped by the finishing The Coastal Route of
En el viaje de regreso a Carahue,
historic processes that took place Araucanía: from Imperial to Budi,
terminado la Ruta Costera de la
in the territory throughout his life. you will pass over a small bridge
Araucanía: del Imperial al Budi,
Thanks to his memoirs, we now just north of Puerto Domínguez, a
pasará por un pequeño puente
are able to know the details of how nice place to look for swans, ducks
justo en la salida norte de Puerto
these processes affected the lives and herons. You will then return to
Domínguez, lugar de observación
of the Mapuche near Budi, as well the old road that goes along the
de cisnes, patos y garzas. Luego
as their daily life and customs. lake and meets with Route S-46,
tome el camino antiguo, que bordea
at the Lonkonao bus stop. Farther
el lago y empalma con la ruta S-46
to the north you will go through
en el paradero de Lonkonao. Más
Landmark 17 Quechocahuin, and to the right you
al norte pasará por Quechocahuin,
The Municipal Cemetery of can appreciate a giant sculpture of
a mano derecha podrá apreciar la
Puerto Domínguez. the lonko Francisco Quilempan,
escultura gigante del lonko Francis-
a respected local chieftain who
co Quilempan, respetado cacique
Follow the path along the road until lived through the occupation and
local, quien vivió la ocupación y vio
Landmark 17 or the Municipal watched these lands develop into
como en estas tierras se formaba
Cemetery of Puerto Domínguez. a cultural melting pot.
un crisol cultural.
This cemetery, the same as the one
in Puerto Saavedra, is located at
the top of a hill, and offers a great
89
Circuito Sugerido / Suggested Circuit
Romopulli
Tipo de ruta
Bicicleta
Grado de dificultad
Alto
INICIO / START
TÉRMINO / FINISH
Romopulli es una península ubi-
cada al noroeste del lago Budi, en
la ribera sur del río Budi, a la cual
se accede desde Collileufu Grande.
Hacia el interior se encuentran
los sectores de Rucatraro, Huapi
Budi, Romopulli Centro y Romo-
pulli Huapi. De laderas sinuosas
y lomajes suaves, la península
presenta una gran riqueza pai-
sajística, ofreciendo distintas vistas
del lago y sus islas. Además, en
el trayecto podrá ir distinguiendo
algunos ejemplares de flora nativa
como el copihue (Lapageria rosea),
especie autóctona chilena
El circuito por Romopulli está
pensado para ser recorrido en
bicicleta, no obstante, también
puede hacerse en vehículo. Si hace
uso de bicicletas, tenga en mente
que se trata de un tramo pensado
para ciclistas asiduos, que tienen
un buen dominio de la bicicleta y
un excelente estado físico.
La extensión del circuito desde el
cruce entre la ruta a Puaucho y el
camino a Romopulli (ubicado a 13,5
kilómetros de Puerto Saavedra),
hasta Huapi Budi es de aproxima-
90
Duracion del circuitov (hrs.)
Estimated Time (hours)
Coordenadas UTM
Coordinates UTM
Distancia km
Distance
642393/ 5698945 0 0
647749/5698532 8,7 4 hrs.
Romopulli is a peninsula located
northwest of Lake Budi, on the
southern bank of River Budi, which
you access from Collileufu Grande. VISTAS DE ROMOPULLI
Towards the interior you can find
the areas of Rucatraro, Huapi Budi,
Romopulli Centro y Romopulli
Huapi. With its smooth and winding damente 9 kilómetros. El tiempo approximately 9 km (5 miles). The
hills, this peninsula presents a great, estimado para un ciclista experto estimated time for an expert bike
rich landscape, offering various es de 45 minutos. A esto se debe rider is 45 min. You also have to add
vistas of the lake and its islands. sumar el tiempo de regreso y el the return time and the time spent
Additionally, you will be able to tramo entre Puerto Saavedra y between Puerto Saavedra and the
encounter various examples of the el cruce a Romopulli, dando un intersection with Romopulli, giving
native flora, such as the copihue, tiempo estimado de recorrido an estimated time of 4 hours total.
or Chilean Bellflower (Lapageria de 4 horas. Begin the circuit in Puerto
rosea), the national flower of Chile. Inicie el circuito en Puerto Saave- Saavedra and take the route to
The circuit through Romopulli is dra y tome la ruta a Puaucho por Puaucho up the slope of Los
best managed on bicycle, however la subida los Araucanos, también Araucanos, also called ‘camino al
you can also do it by car. If you llamada camino al Hospital. Conti- hospital’. Continue until Collieufu
decide to go by bike, keep in núe hasta Collieufu Grande, donde Grande, where you will encounter
mind that this trail was made se encuentra el cruce a Romopulli. the intersection with Romopulli.
for experienced bicyclists, thus Tome esa ruta hasta la bifurcación Take this route until the junction
it’s recommended that you have hacia Romopulli Centro, en este towards Romopulli centro, where
good control of the bike and are punto baje por el camino de la you will go down the road to the
in excellent physical condition. derecha hacia Huapi Budi. Al final right towards Huapi Budi. At the
The extent of this circuit from del trayecto hay un atracadero que end of the course there is a landing
the crossroads with the route to presenta una hermosa vista del that offers an attractive view of
Puaucho and the road to Romopulli lago Budi y sus islas, entre ellas, Lake Budi and its islands, among
(located 13.5 kilometers from Puerto la isla Nahuel Huapi, una de las them, Nahuel Huapi Island, one
Saavedra) until Huapi Budi is más grandes del lago. of the largest on the lake.
91
Circuito Sugerido / Suggested Circuit
Piureo – Puaucho
Tipo de ruta
Caminata o trekking
Grado de dificultad
Medio
INICIO / START 641444/ 5694172
TÉRMINO / FINISH 644653/568755
Caminata o trekking por la costa que
la permitirá conocer bellos paisajes
marinos de una costa acantilada y
expuesta. No es posible recorrerlo
en vehículo, pero sí en bicicleta,
con precaución, aunque es ideal,
como dijimos, para practicar el
senderismo.
El camino recorre una zona de
acantilados y también es un área
con vientos fuertes. Por lo tanto,
no es recomendable para niñas y
niños, ni personas con una mala
condición física.
El circuito tiene aproximadamente
12 kilómetros y medio, y el tiempo
estimado de recorrido es de 4
horas y media.
Inicie la ruta en Puerto Saavedra
tomando el transporte público
que va hacia Puaucho. Recuerde
preguntar con anticipación los
horarios de los buses. Bájese en
la garita Cruce El Piureo, punto
donde comenzará su caminata.
Siguiendo el camino ripiado
llegará a la costa, en la playa el
Piureo, nombre que se debe a la
gran cantidad de piures que bota
el mar en el sector.
92
Duracion del circuitov (hrs.)
Estimated Time (hours)
Coordenadas UTM
Coordinates UTM
Distancia km
Distance
0 0
12,56 4 1/2 hrs.
Walking or hiking along the coast
will allow you to enjoy a beautiful
ocean landscape with exposed VISTAS DE PIUREO
cliffs. It isn’t possible to go by car,
but bicycling is permitted, with
care, though as we recommend
it is ideal to go on foot.
This path goes along various Luego, tome el camino costero que a place of overwhelming beauty:
cliffs and is also an area known va hacia el sur, éste lo llevará a un Piedra Alta. This large rock in the
for strong winds. Therefore, it lugar de belleza sobrecogedora: ocean is where thousands of Red-
isn’t recommended for children or Piedra Alta. Se trata de una gran legged Cormorants live.
people in poor physical condition. roca en el mar, habitada por miles After stopping by Piedra Alta
This circuit is about 12 and a half de patos liles. to appreciate the scene, retake
kilometers long (nearly 8 miles), Después de una pausa en Piedra the path to the south, where you
and the estimated time is 4 and Alta para apreciar el paisaje, retome will find two forks, and at each
half hours. su camino hacia el sur, en éste ha- of them take the course to your
Begin the route in Puerto llará dos bifurcaciones, en ambos right. At the end of the trail you
Saavedra taking the public puntos, tome la ruta de la derecha. will come upon Puaucho Beach.
transportation that goes to Al final del camino se encontrará To return to Puerto Saavedra,
Puaucho. Remember to ask in en la playa de Puaucho. go back to the main road, to the
advance the schedule of the buses. Para regresar a Puerto Saavedra Terminal Puaucho station, which
Get off at the Cruce El Piureo vaya a la ruta principal, hacia la gari- is located a few meters north of
station, where your walk will begin. ta Terminal Puaucho, la que se ubica the beach. Here you can take the
Following the path will take you to algunos metros al norte de la playa. return bus.
the coast, at Piureo beach, named En ésta pasa el bus de recorrido. Throughout this hike, always
after the great quantity of piures Durante todo el trayecto, siempre maintain a respectful attitude
(a type of sea organism) that are tenga una actitud de respeto hacia towards the environment and
left on the beach by the sea. el ambiente y las poblaciones the Mapuche population. To the
Next, take the coastal path to mapuche. Para los locales, el mar locals, the sea is alive.
the south, which will lead you to tiene vida.
93
Circuito Sugerido / Suggested Circuit
Isla Huapi / Huapi Island
Tipo de ruta
Vehicular, bicicleta o a pie
Grado de dificultad
Bajo o Medio
PUENTE HUAPI
SANTA MARÍA
PUNTA MAYAI
ALONSO HUENTÉN
TERRAPLÉN
Con una superficie de 10 km2,
Huapi es la isla más grande del
lago Budi. Su forma intrincada e
irregular, hecha de puntas y bahías
interiores, hace de la isla un lugar
con variados paisajes y recovecos.
El circuito por Huapi es abierto,
por tanto, puede hacerse en
vehículo, bicicleta o a pie, depen-
diendo de los lugares que usted
quiera recorrer.
El puente Huapi, punto donde
se une la isla con el continente,
en las inmediaciones de Tragua
Tragua, es un lugar perfecto para
la observación de aves.
Además, le recomendamos
conozca el terraplén, o paso
peatonal, que conecta la isla con el
continente a la altura Piedra Alta.
El paso por este lugar permite
que el visitante se interne en el
humedal que divide Huapi del con-
tinente, siendo esta experiencia
94
Coordenadas UTM
Coordinates UTM
643245 / 5694441
645913 /5693853
647626/ 5693265
647458/ 5691585
644821/ 5692626
With a surface area of 10 km2
(6.2 miles2), Huapi is the larg-
est island on Lake Budi. Its ir-
regular shape, with points and
interior bays, makes this island
a place with a variety of different
landscapes.
The circuit through Huapi is
open, meaning you can make
it by car, bicycle or on foot, de-
pending on the places that you
wish to see.
The Huapi bridge, the point
linking the island with the rest of
the continent, in the surround-
ings of Tragua Tragua, is a per-
fect place for bird watching.
Additionally, we recommend
you visit the Terraplén, a foot-
bridge that connects the island
to Piedra Alta. Walking along
here allows you to immerse
yourself in the wetland that di-
vides Huapi from the continent,
Puente Huapi
Santa María
PUENTE HUAPI 0 Km 5,8 Km
SANTA MARÍA 5,8 Km 0 Km
PUNTA MAYAI 7,9 Km 4,67 Km
ALONSO HUENTÉN 8,9 Km 5,92 Km
TERRAPLÉN 3,92 Km 1,96 Km
ideal para comprender este tipo
de ecosistemas.
Otro rincón en isla Huapi es
Punta Mayai, una de las princi-
pales puntas de la isla. Se ubica
frente a Puerto Domínguez, al
centro de Huapi en el lado este,
siendo el área más próxima a las
laderas orientales del Budi. Desde
Punta Mayai puede advertirse una
gran panorámica del lago Budi,
observándose hacia el norte las
islas Pilar y Nahuel Huapi.
En el norte de la isla, cercano
al puente Huapi, se ubica el
atracadero Santa María. Este
lugar presenta una panorámica
amplia, que ofrece una de las
mejores vistas al lago. Otro punto
de gran belleza es el atracadero de
la comunidad Alonso Huentén,
al sureste de la isla.
A isla Huapi puede acceder a
pie por el terraplén desde Piedra
Alonso Huentén
Punta Mayai
Terraplén
7,9 Km 8,9 Km 3,92 Km
4,67 Km 5,92 Km 1,96 Km
0Km 7,7 Km 4,1 Km
7,7 Km 0 Km 4,97 Km
4,1 Km 4,97 Km 0 Km
an ideal experience to under-
stand this type of ecosystem.
Another highlight on Huapi
Island is Punta Mayai, one of
the main points on the island.
It is located across from Puerto
Domínguez, at the center of
Huapi on the east side, being
the part closest to the eastern
hillsides of Budi. From Punta
Mayai you can enjoy a great
panoramic view of Lake Budi,
observing to the north the Pilar
and Nahuel Huapi islands.
In the northern part of the is-
land, close to Huapi Bridge, the
Santa María mooring is located.
This place also presents a wide
panorama, offering one of the
best views of the lake. Another
point of great beauty is the land-
ing of the Alonso Huentén com-
munity, at the southeast part of
the island.
95

ARRIBA DER: VISTA DESDE TERRAPLÉN
ABAJO: ATRACADERO STA. MARÍA
Alta, por este camino también
transitan vehículos menores
pero sólo durante los meses de
primavera y verano. Además, se
puede ingresar en vehículo por el
puente Huapi; y en transbordador
todos los días, desde Puerto
Domínguez. Los puntos de zarpe
en la isla Huapi son: Santa María,
Punta Mayai y Alonso Huentén.
96
Anexos
Annex
Huapi Island can be accessed on
foot, by the footbridge from Piedra
Alta, and small vehicles can also pass
down this but only during the spring
and summer months. Also, you can
go by vehicle on the Huapi Bridge
and by ferry everyday from Puerto
Domínguez. The departure points
on Huapi Island are: Santa María,
Punta Mayai, and Alonso Huentén.
97
Bibliografía Servicios
Bibliography Services

Si usted desea profundizar en la historia y cultura de Servicios en Carahue Café Restaurant Antu
los temas tratados en la Ruta Patrimonial, le invitamos (alimentación)
a descubrir la siguiente literatura: Hostal Boggen Villagran 274
(hostal y residencial) (045) 652282
If you want to delve into the history and culture of the (alimentación y alojamiento)
topics covered in this Heritage route, we encourage Abruj’s-café (alimentación)
you to discover the following literature: Almagro 58 Villagran 290
(045) 651702 76019834
hostalboggen@gmail.com
Textos consultados Bronto (alimentación)
Consulted document Hotel Restorant Vic Moss Villagran 160
(alimentación y alojamiento) 77744640 / 77163801
Bengoa, José (2003) Pedro de Valdivia 146
Historia de los antiguos mapuches del sur: Desde an- El cisne (alimentación)
tes de la llegada de los españoles a las Paces de Qui- HotelCentenario Villagran 112
lín. Ed. Catalonia, Santiago, Chile. 524 págs. Diego de Almagro 2 (045) 651399
(45) 651752 /83857926
(2008) Historia del pueblo mapuche: Siglos XIX y XX. Comilon’s (alimentación)
Ed. LOM, Santiago, Chile. 421 págs. Restaurante Apoy Pitra 1 Villagran 44
(alimentación) (045)652143
Coña, Pascual (2010) Pedro de Valdivia 57
Testimonio de un cacique mapuche. Ed Pehuén. No- 88616170 El Rehue (alimentación)
vena Edición, Santiago, Chile. 491 págs. Avenida Ercilla 291 Portales 301
88616170 (045) 652796
Comisión Nacional del Medio Ambiente
(CONAMA) (2009) Restaurante el Sucucho Las Tejuelas (alimentación)
Humedales. Espacios para la conservación de la bio- (alimentación) Villagran 398
diversidad de a región de la Araucanía, Chile. Gobier- Pedro de Valdivia 413 89306295
no de Chile. 89400849
setcontreras33@hotmail.com Artesanía Ercilla (artesanía)
Avenida Ercilla
Sitios web consultados Restaurant el Mirador 68004877 / 93743120/68178187
Consulted website (alimentación)
Avenida Ercilla 391- b Artesanía Rukan (artesanía)
www.carahue.cl 96522664 Avenida Ercilla 334
(Municipalidad de Carahue/ Council of Carahue) (045) 651475
El Yugo Restaurant (alimentación)
www.municipalidaddesaavedra.cl Lautaro 240 Arte Lillo (artesanía)
(Municipalidad de Puerto Saavedra/Council of (o45) 651079 Calle Cementerio 57
Puerto Saavedra) 85313846
La Cabaña (alimentación)
Avenida Ercilla 235 Artesania Plaza (artesanía)
(045) 651544 Plaza Chile de Carahue Urbano
90043090

98 99
Servicios en Nehuentue
El ruko Nehuentue
(alimentación)
Av imperial s/n Costanera
Nehuentue
76286355
Comida al paso Roquin Movil
(alimentación)
Costanera de Nehuentue
8599431/85994317
Cocinería Nacho (alimentación)
Av. Imperial 267
76722335/ (045) 1971257
El Moll’s (alimentación)
Av. imperial 505
(045) 1971311/86553834
Cocineria San Jose
(alimentación)
Arturo Prat 386
(045) 1971240/77707667
Servicios en Puerto
Saavedra
Posadas Budihuapi
(alojamiento, alimentación y
centro de eventos)
18 de Septiembre s/n
(045) 634263
info@posadasbudihuapi.cl
Centro Gastronómico y
Terminal Pesquero de Puerto
Saavedra
Cerro Huilque.
(045) 634155
Folil Lafken (artesanía)
Los Sauces 179
(045) 463163
100
Budi Expediciones (operador
turístico)
San Sebastian 262
7898384
budiexpediciones@gmail.com
Cyber Astudillo (internet)
Ejercito 1261
(045) 634069
leoenbici1983@gmail.com
Cabalgatas Puerto Saavedra
(cabalgatas)
km 5. Camino a Temuco
89002101
cabalgataspuertosaavedra@
gmail.com
Lüer House (alojamiento)
km 3 Camino a Temuco
92940518
patcontrerash@hotmail.com
Ruka Witral (artesanía)
8 de Octubre 102
90667559
artesaniamariaester@gmail.com
Artesania en madera, Hector
Castro (artesanía)
8 de Octubre esquina Lynch
79039472
Artesanía Miguel Inostroza
(artesanía)
Vista al mar b70
96855944
Transporte de pasajeros
Jaime Silva
91780496
Servicios en boca budi
Camping Rayen Lafquen
(alojamiento)
a 5 km. de puerto saavedra.
fono: (045) 1975043
Cabañas del Budi (alojamiento)
a 5 km. de Puerto Saavedra.
fono (045) 1975041- cel
88019664
sal@live.cl
Hosteria Don Memo
(alojamiento, alimentación y
centro de eventos)
Boca Budi, a 5 km. de Puerto
Saavedra
(45) 1975046- (045) 1975047
contacto@donmemo.cl
Hotel y Restaurant Boca Budi
(alojamiento, alimentación y
centro de eventos)
Boca Budi, a 5 km. de Puerto
Saavedra
(45) 1972989
hotel_bocabudi@ctrnet.cl
Servicios en Villa Maule
Cabañas Miramar (alojamiento)
Av. Miramar s/n
(045) 634290 / 98466508
contacto@miramarchile.cl
Hosteria la Posada
(alimentación)
Las Dunas s/n
86361383
toffymilo@hotmail.com
Hosteria Turismo (alimentación
y alojamiento)
Villa Maule s/n
(045) 634248
la.ss.a@hotmail.com
Restaurante y Hostería el
Delfin Azul (alojamiento y
alimentación)
Las Dunas s/n
(045) 921590 / 93993226
yasna.delfinazul@gmail.com
Restaurante y Hospedaje
Santa Rita (alojamiento y
alimentación)
Las Dunas 1511
(045) 634171 /98057033
ritasandovalm@hotmail.com
Hosteria Maule (alojamiento,
alimentación y centro de
eventos)
Villa miramar, a 2 km. al sur de
puerto saavedra.
(045) 634013 / 98659456
hosteriamaule@live.cl
Restaurant el Triangulo
(alimentación)
Av. Miramar s/n
90037255
La Pica el Rancho el Huaso
(alimentación)
Av. Miramar s/n
86432164
Restorant las Burbujas
(alimentación)
Av. Miramar s/n
(045) 921566
Camping los Cisnes
(alojamiento)
Av. Miramar s/n
Camping Tio Lalo (alojamiento)
Av. Miramar s/n
(045) 634370 - 98013961
juan.belmar@lexisnexis.cl
101
Servicios de Puerto
Domínguez
Hosteria Rucaleufu
(alojamiento y alimentación)
Alessandri 22
(045) 1971718
Restaurant Antu Rayen Lafken
(alimentación)
Alessandri s/n
(045) 1974912 – 84823395
ernadelbudi@hotmail.com
Camping las Chasquillas
(alojamiento)
Playa la Chasquilla, s/n.
Servicios Camino Puerto
Saavedra - Puaucho
Gastronomia Mapuche Millaray
(alimentación)
km 19 Camino Puerto Saavedra
a Puaucho.
74560709
millaray_lagobudi@yahoo.es
Rayen Mapu (artesania)
km8 Camino a Puacho
81426963
arturopainen@hotmail.com
Newen Leufu (artesania en lana
y fibra vegetal)
km6 Camino a Puacho
8634842
Otros Servicios
• Carahue (cajero automático,
caja vecina, supermercados,
estación de servicio, hospital,
subcomisaría de carabineros)
• Puerto Saavedra (cajero
automático, caja vecina,
supermercados, estación de
servicio, hospital, tenencia de
carabineros)
• Puerto Domínguez (caja
vecina, almacenes, estación de
servicio, posta rural, retén de
carabineros, transbordador)

Hospedaje familiar Anweyeco • Nehuentue (balsa, almacenes,

(alojamiento) retén de carabineros)
Isla Huapi
90526419 • Moncul (balsa)
moiseshuenten@biblioredes.cl

Ruka Lafken Lewfu

(alojamiento, artesanía y
cabalgatas)
km. 12 Camino Puerto Saavedra
a Puaucho.
91036826
rukalafken@gmail.com

Taller Artesanal Oño Oñoco

km 18 Camino a Puaucho
77830962
mariabren@gmail.com

102
Avda. Libertador Bernardo O’Higgins 720, Santiago. Teléfono:(2) 937 51 00
Email: consultas@mbienes.cl www.bienes.cl