MAESTRÍA EN GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

Curso: PROYECTOS POR ASOCIACION PUBLICO PRIVAS

(MACO VIII)

Apellidos y Nombres: CORICAZA ALARCON LUIS MIGUEL

Política pública de largo plazo, f ase de formulación y evaluación; PENTUR, plan estratégico nacional
de turismo, consolidación, diversificación, oferta turística en el departamento de amazonas dentro
del centro arqueológico KUELAP. Recurso de amazonas, acceso a la fortaleza. Consiste en una
Asociación pública privada; donde el concedente Ministerio de comercio exterior y turismo
Mincetur y el concesionario es la sociedad concesionaria telecabinas kuelap s.a. Concesión a 20
años, monto de la inversión incluye el expediente técnico, la ejecución de la obra y la supervisión.
El plazo contractual 15 meses.

Equipo gestor del contrato de concesión, equipos de OYM, Mincetur representa al estado
peruano, consorcio supervisor Kuelap que regula las obligaciones contractuales entre el
gobierno y la entidad privada.. Durante un viaje en telecabina hasta la zona de la Malca
soportado sobre 23 pilonas columnas hasta 60M.y camino durante 20 minutos a la fortaleza.

El proyecto se encuentra desde nuevo tingo durante 10 minutos al andén de salida estamos a
los 2000 MSNM se llega a las 26 telecabinas, capacidad de 8 personas y velocidad de 6 m/S.
Retos la pendientes del terreno, clima y atreves de la tecnología de punta,

Encargo del ministerio exterior y turismo del gobierno peruano, sistema telecabina proyecto
de mayor amplitud consistía mejorar los servicios de turismo de Kuelap.Los criterios de
selección que se tuvieron en cuenta, sistema de telecabinas, se adapta a la demanda,
característico a la zona, costo de inversión que era menor,

Fase de estructuración, riesgos identificados, permite asignar riesgos entre el privado

concesionario, estado concedente. Identificado riesgos de diseño, construcción, operación y
mantenimiento, demanda e ingreso, financieros, medioambientales y arqueológicos.

Los riesgos gran parte eran asignados al sector privado, compartido estado y privado como
eran los riesgos de demanda ingresos, arqueológicos estudio y aprobado del ministerio de
cultura con un constante monitoreo y obtención de licencias, riesgos medioambientales con
un estudio impacto ambiental.

Rol destacado de Pro inversión experiencia de diseño de telecabinas y teleférico sistema de

transporte. Con lecciones aprendidas: Tema social alianza pro inversión, mincetur,
municipalidad de tingo para que apoyaran su ejecución, pro inversión con derechos de
servidumbres.

Pro inversión llego a realizar las etapas de formulación, estructuración, transacción del
proyecto después de 8 meses logro adjudicarse, manejo social, innovación tecnológica de las
buenas prácticas de APPS

Etapa de formulación, alto nivel de coordinación, política de la zona y pobladores de la zona

cual fue clave obtención de la viabilidad terrenos y servidumbres.

Etapas de estructuración, pro inversión y sus asesores tuvieron la necesidad de

cofinanciación, las proyecciones de demanda por los ingresos viabilidad a través de recursos
del estado, mecanismo de pago por obra con adelanto, experiencia del inversionista fue
positiva, disposición de pro inversión, y presentar propuesta competitiva.

Aumento de la demanda de uso más de 50%, reducción del tiempo de acceso de 90 a 20

minutos. Transporte ecológico con estándares de seguridad. Incremento de oferta turística en
el área de cofinanciamiento 43%.

REGLAMENTO OPERATIVO INTERNO ROI Y RECAUDACION DE TARIFAS