CONSORCIO DIS - CEI

Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA

DESCRIPCIÓN

Ubicación:
Se encuentra localizado entre el PR10+470 y el PR10+610 (K10+240 – K10+380),
sobre la margen Derecha de la vía existente de La Lejía -Saravena en la vereda
Josecito.

Capacidad del botadero:

Según cálculo anexo: 31.280,80 m3.

BOTADERO 2 (K17+940-K18+080)

ABSCISA AREA LONG VOLIMEN

K17+920,00 0
40,00 4312,4
K17+960,00 215,62
40,00 12400,4
K18+000,00 404,4
40,00 11328
K18+040,00 162
40,00 3240
K18+080,00 0
SUBTOTAL 31.280,80

Características generales:

 Se localiza sobre un depósito coluvial denso,

 El sitio se encuentra predominantemente cubierto de pastos
 No hay presencia de corrientes de agua ni nacederos.

Recomendaciones para su construcción:

 Retirar la vegetación y recuperar los suelos del lugar de asentamiento. La

descomposición de la vegetación al cabo de cierto tiempo y la existencia de
una capa de suelo constituyen una zona de rotura probable por la

1
CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA

resistencia al corte que presentan. En caso de no ser retirados estos

materiales superficiales, se recomienda proceder por su compactación.
 Drenar cualquier volumen de agua si existiese, que se halle estancado,
antes de dar inicio a la escombrera. Si esto no es posible, se sugiere
rellenar estas áreas.
 Captar y evacuar los acuíferos en áreas de urgencia si existiesen, con el
propósito de evitar el efecto de las presiones intersticiales del agua en las
escombreras y de conservar las fuentes y manantiales.
 Depositar y compactar los estériles por capas (método "por capas") con el
fin de aumentar la resistencia al corte y la capacidad de vertido, al reducirse
el efecto de esponjamiento, las condiciones de drenaje se consiguen
creando un núcleo central de escollera. Dicha compactación se sugiere
hacerse por capas de 40 cm a paso de máquina.
 Para el desarrollo de las escombreras (diseño geométrico, tamaño, método
de depositación) es deseable seleccionar los materiales a colocar a
diferentes profundidades, de acuerdo con sus características y objetivos a
conseguir. Por ejemplo, es preferible que el material rocoso se deposite a
profundidades mayores que el material suelto.
 Se plantea para la conformación de los taludes del botadero una inclinación
de 2:1 y dejando bermas cada 6m de altura y de por lo menos 3m de
ancho.
 Para la protección del terraplén se debe construir un muro en Gaviones al
pie del talud de la primera terraza, para prevenir socavaciones de la misma
en caso de una crecida del río Chitagá.

Talud de Terraza a
construir

2
 CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA

 Se debe garantizar un correcto manejo del agua superficial y subterránea,

 Se deberá empradizar el botadero una vez construido en su totalidad.

ANÁLISIS GEOLÓGICO

Entre el PR10+470 y el PR10+610 (K10+240 – K10+380), se presenta un sector

semiplano a ondulado, en el cual aparece superficialmente un depósito coluvial
que cubre rocas de la fomración Silgará. Por ser una zona de ladera con
pendiente moderada a baja, se considera que al colocar un relleno sobre este
material se tendrán condiciones de estabilidad aceptables; sin embargo se deben
manejar las aguas provenientes de la escorrentía y de los niveles freáticos altos
asociados a la zona saturada del Río Chitagá, por lo que se recomienda drenaje
completo (filtros, cunetas perimetrales).

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD

1. CONDICIONES GENERALES

El sitio escogido como botadero está ubicado al costado derecho de la vía La Lejia
– Saravena, entre el PR10+470 y el PR10+610 (K10+240 – K10+380), en sentido
longitudinal y entre la vía y el río Chitagá.
Se plantea un diseño de botadero con taludes con una pendiente V:1, H:2, con
bermas de 3.0 m de ancho cada 6.0m de altura de relleno.
En la pata del botadero s colocará un muro en gavión que ayudará a proteger el
relleno de las aguas del río Chitagá, ante una eventual crecida de las aguas.
Las condiciones generales muestran que el suelo de apoyo corresponde a una
depósito aluvial denso
La sección más crítica corresponde a la del K10+320 cuyo detalle se puede
observar en la siguiente figura:

3
 CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA

2. PARÁMETROS DE RESISTENCIA
Además de las visitas técnicas realizadas con base en las cuales se determinaron
las condiciones geológicas de la zona y se definió la posibilidad de utilizar el área
como zona de disposición de sobrantes se realizó 1 apique en el que se pudo
caracterizar el depósito aluvial que cubre la formación rocosa de la zona.
Los resultados del apique muestra la presencia de un suelo conformado por
cantos y bloques de roca en matriz de arena limosa con grava. Sobre una muestra
tomada de la matriz se efectuaron ensayos que se resumen a continuación:
Clasificación U.S.C.: SM
Clasificación AASHTO: A-2-4
Humedad natural: 5.6%
% Grava: 34.0%
% Arena: 36.2%
% finos: 29.8%
Límite Líquido: NL
Límite plástico: NP
Nspt: Rechazo

4
 CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA

El rechazo obtenido en el Nspt obedece a la presencia de cantos y bloques de

roca que impiden la penetración del toma-muestra tipo Split-spoon
Con base en estos resultados se definieron los siguientes parámetros de
resistencia y que corresponden a valores conservadores para el análisis de
estabilidad:

Para el análisis de estabilidad se emplearon los siguientes parámetros de

resistencia

Capa Peso unitario Peso unitario Cohesión Ángulo de

Húmedo seco fricción
(Kpa)
(KN/m³) (KN/m³) (°)

Relleno 18 19 5 28

Depósito 19 20 5 31
coluvial

3. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
Los análisis de estabilidad se realizaron bajo 4 condiciones

Condición No Nivel freático Sismo

1 No No

2 No Si

3 Si No

4 Si Si

Para el análisis con nivel freático se asumió una condición de inundación hasta la
primera terraza. Se considera que se una adecuada estabilidad con los siguientes
factores de seguridad:

 Bajo condiciones estáticas: mayor a 1.5

5
 CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA

 Bajo condiciones de sismo: mayor a 1.0

4. RESULTADOS

Para cada una de las condiciones los resultados de los análisis fueron los
siguientes:

Condición No Nivel freático Sismo Factor de seguridad Cumple

Si/No

1 No No 1.562 Si

2 No Si 1.081 Si

3 Si No 1.562 Si

4 Si Si 1.081 Si

El detalle de los análisis es el siguiente:

6
CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA

CONDICIÓN No 1 – SIN NIVEL FREÁTICO, SIN SISMO

7
CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA
CONDICIÓN No 2 – SIN NIVEL FREÁTICO, CON SISMO

8
CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA
CONDICIÓN No 3 – CO NIVEL FREÁTICO, SIN SISMO

9
CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA
CONDICIÓN No 4– C0N NIVEL FREÁTICO, CON SISMO

10
CONSORCIO DIS - CEI
Ingenieros Consultores

INFORME ESCOMBRERA PR10+470 AL PR 10+610

CARRETERA LA LEJÍA - SARAVENA
CONCEPTO AMBIENTAL

 Área en su mayoría cubierta con pastos

 Área cubierta por árboles frutales, pastos y matas de café.

 De acuerdo al levantamiento forestal realizado, las especies arbóreas que

se encuentran en el área, no tienen ningún tipo de veda.

 No hay presencia de corrientes de agua ni nacederos.

 La titularidad de la tierra en la zona de botadero corresponde a una sola

persona, de quien se tiene la autorización para la disposición de materiales
sobrantes en su predio. Se anexa copia de dichos permisos.

 El uso del suelo es adecuado para la disposición de materiales, de acuerdo

al certificado expedido por la secretaría de planeación del municipio de
Labateca. Se anexa copia del certificado.

 De acuerdo al diseño del botadero que se presenta en el plano No 2006-

CS52092649-2009-DG-PP-1-1, anexo a esta comunicación, se respeta la
franja de ronda hídrica sobre el río Chitagá correspondiente a 30 metros,
sin embargo durante el proceso de construcción se debe verificar que se
respete dicha área de protección de ronda del río.

11