IMPACT 4.07.

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ID de chasis Ruta
B7R 148009 2589/Diagnóstico//MID 233 Estado señales entrada y salida, prueba

Modelo Identidad
B7R 129227882

Fecha de publicación ID/Operación

11/05/2010 25836-3

25836-3 MID 233 Estado señales entrada y salida, prueba

Advertencia
Para hacer trabajos en vehículos híbridos, leer - Instrucciones de seguridad

Los vehículos híbridos tienen tensión peligrosa que puede producir sacudida eléctrica grave, arco voltaico o
quemaduras y comporta riesgo de daños personales graves o muerte.

Vehículo: Núm. chasis: Kilometraje: Cliente:

       
Variante de motor: Número de motor: Unidad de mando, referencia: Unidad de mando, núm. de serie:
       
Núm. de software: Conjunto de datos 1: Conjunto de datos 2:  
        

Advertencia
El cambio de unidades de mando entre vehículos, al diagnosticar fallas o efectuar reparaciones, no debe
hacerse nunca sin reprogramar. Los ajustes individuales erróneos en la unidad de mando pueden ocasionar
daños personales o daños en el vehículo. En lo referente a la reprogramación o lectura de software, véase el
capítulo de ayuda de VCADS Pro.

La lista de control se usa para el diagnóstico de fallas en el sistema eléctrico. El objeto de las mediciones es averiguar
si la falla está en la unidad de mando, en los cables o en un componente.

En las reclamaciones de unidad de mando debe adjuntarse a la misma una copia de la lista de control con los valores
medidos para la variante de vehículo en cuestión. Los valores medidos deben demostrar que se puede excluir falla de
cables o componentes.

¡Nota! Los códigos de avería siguientes indican fallo interno en la unidad de mando:

MID 128 PSID 77 FMI 3, FMI 4, FMI 2

MID 128 PSID 85 FMI 3, FMI 4, FMI 5, FMI 6

En las reclamaciones se debe adjuntar una copia de la tarjeta de trabajo de VCADS Pro con lista de control. Para leer
códigos de avería, iniciar la prueba: 17012-3, Códigos de avería i VCADS Pro.

Si se sospecha que hay falla en la unidad de mando, las mediciones deben hacerse siempre antes de desmontar la
unidad de mando. Si las mediciones con los haces de cables muestran indicaciones erróneas, lo más probable es que

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la unidad de mando está en buen estado. La medición de tensión debe hacerse antes que la medición de resistencia.
Los valores nominales se indican con una precisión del 20 %.

Ubat = Tensión de batería.

Herramientas especiales
88890052 Cableado adaptador
9998699 Caja de medición
9990061 Cable de alargue
9812519 Multímetro

Premisas para la medición de tensión:

Motor parado.
Poner el interruptor en la posición de conducción (II).
Posición de medición tensión CC con el multímetro 9812519.

Medición de tensión en la unidad de mando

Medición Puntos de medición Valor nominal Valor medido Varios

Caja de medición Esquema eléctrico
UB2-calentamiento + 1 – 14 1 – 14 U = Ubat    
UB2-calentamiento + 2 – 14 2 – 14 U = Ubat    
Tensión de alimentación, 3 – 14 3 – 14 U = Ubat    
unidad de bomba
Tensión de alimentación, 4 – 15 4 – 15 U = Ubat    
unidad de bomba
Enlace de control 1 J1939 H 5 – 14 5 – 14 U = 2,7 ± 0,3   1
V
Enlace de control 1 J1939 L 6 – 14 6 – 14 U = 2,3 ± 0,3   1
V
Válvula dosificadora 11 – 12 11 – 12 U=0V   Inactivo
Masa, unidad de bomba 14 – 15 14 – 15 U=0V    
Masa, unidad de bomba 15 – chasis, tierra 15 – chasis, tierra U = 0 V    
Sensor de temperatura del 17 – 14 17 – 14 U=0V    
catalizador (masa)
Sensor de nivel del depósito 18 – 19 18 – 19 U = 0,3 –    
de AdBlue 4,75 V
Enlace de información J1708 20 – 14 20 – 14 U = 0,3 –    1  
A 4,2 V
Calentador de manguera de 22 – 14 22 – 14 U = Ubat    Inactivo
aspiración
Válvula de calentamiento del 23 – 14 23 – 14 U=0V   Válvula
depósito abierta. Se
activa con
VCADS Pro:
25846–3
Sistema
SCR, prueba
U = Ubat   Válvula
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cerrada. Se
desactiva con
VCADS Pro:
25846–3
Sistema
SCR, prueba
Alimentación +15 24 – 14 24 – 14 U=0V   Encendido
desconectado
U = Ubat   Encendido
conectado
Sensor de temperatura del 29 – 19 29 – 19 U = 1 – 4,85 V    
depósito de AdBlue
Sensor de nivel, alimentación 30 – 19 30 – 19 U=5V    
Enlace de información J1708 31 – 14 31 – 14 U = 0,3 –   1
B 4,2 V
Calentador de manguera de 32 – 14 32 – 14 U = Ubat    Inactivo
presión
Calentador de filtro 33 – 14 33 – 14 U = Ubat    Inactivo
Calentador de manguera de 34 – 14 34 – 14 U = Ubat    Inactivo
retorno a la unidad de bomba
Calentador de manguera de 35 – 14 35 – 14 U = Ubat    Inactivo
retorno al depósito

1
Ver la información de servicio, grupo 37, IMPACT: Grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías;
para más diagnósticos.

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