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EL GRAN IMPACTO DE LA INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA

ELABORADO POR:

MELISSA PAOLA ESCORCIA LUNA

UNIVERSIDAD SAN BUENAVENTURA SECCIONAL CARTAGENA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

ADMINISTRACIÓN DE COMERCIO INTERNACIONAL

CARTAGENA/BOLIVAR

2020
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La infraestructura en Colombia

En el presente ensayo se abordara el tema la infraestructura en Colombia, llevando a cabo los

diversos aspectos, ya que el país presenta un gran atraso en el sector de la infraestructura, uno de

los ítems valorados para definir el nivel de competitividad de cada uno de los países del mundo.

Asimismo será relacionado con los temas décadas de la infraestructura, de tal manera que se

dará a conocer cómo la inversión de la infraestructura logra reforzar las fallas que sostuvo en el

pasado, además sobre el paraíso de las vías inconclusas y ahorrar y construir el país.

Por otro lado se hablara sobre los antídotos que el gobierno dispone para neutralizar los

atrasos y estimular los grandes avances de diversas obras.

Quiero enfocarme en un realce en específico como lo son los grandes retos y desafíos que

tiene el país para alcanzar una modificación en la infraestructura en los próximos años y

proyectar diversas disyuntivas de cooperación, financiación y gestión, de tal manera que se

permita efectuar de forma transparente y eficaz los determinados proyectos de inversión claves

para aumentar nuestros niveles de competitividad en el corto plazo.

Es considerablemente proponer de manera de contexto que una de las estrategias

fundamentales para fortalecer nuestro país, en lo cual la economía certifica un mayor nivel de

bienestar para todos los colombianos, lo que este consiste en generar una infraestructura

“eficiente para el crecimiento económico y el desarrollo social del país: con cobertura universal,

que esté alcance toda la población y de las empresas y que permita aprovechar las oportunidades

de la globalización e integre al país con el mundo”[CITATION Dep05 \l 3082 ].

Para nadie es un secreto que hemos sido testigo de los terribles atrasos que tiene el país con

respecto a los asuntos de infraestructura y sobre las problemáticas que se han expuesto en los
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últimos años para elaborar proyectos que son obligatoriamente para alcanzar una mejor

competitividad de nuestros productos, no sólo en el mercado interno, sino a nivel global.

En relación con el tema presente se puede considerar que la inversión prevista en

infraestructuras para los próximos años, este no es preexistente en el país. Por lo tanto esto

implica que se le permita modificar aquellos errores del pasado y así planear el desarrollo para

reducir el regazo que hoy tiene Colombia. Según lo publicado en la revista semanas se infiere

que “en un par de años el país estará invirtiendo 3 puntos del PIB en infraestructura, lo que esto

es necesario para mantener ese ritmo por lo menos una década”.[CITATION Lad19 \l 3082 ].

Los diferentes componentes de la infraestructura de una sociedad pueden existir ya sea en el

sector público o privado, dependiendo como son poseídos, administrados y regulados. La

infraestructura es una de las cinco locomotoras con las que se comprometió el gobierno del

presidente Juan Manuel Santos para impulsar y mantener el crecimiento.

En cuanto a los sistemas de infraestructura, estos han sido categóricos por medios de

movimientos comerciales y presentan transcendencias directas sobre la productividad y el

crecimiento de las economías. Actualmente, en Latinoamérica contraponen una secuencia de

transformaciones tanto sociales como económicas, puesto que impone a cada uno de los países

de la región en guiar sus determinados proceso de evolución e incremento en pro de aprobar una

estabilidad duradera y altos niveles de competitividad frente a los procesos de transformación

mundial.

Ahora bien, en muchos países los fondos de pensiones y cesantías son primordial en la

inversión en grandes obras de infraestructuras, ya que contribuyen a regenerar la competitividad

y diversifican los portafolios de sus afiliados, por esta razón es que la alianza es favorables para

uno y para otros, puesto que los fondos se necesitan alternativas de inversión a largo plazo. Se
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dice que los mejores aliados de pensiones y cesantía en los países son: México, Chile y Perú,

entre otros, ya que estos han logrado crear instrumentos que se han categorizado por obtener sus

normas claras, de tal manera que les brinda confianza, además es mucho más rentable a largo

plazo.

Según en el caso mexicano, con base lo que explicó Hernán Sabau en el V congreso de Fiap-

Asofondos, realizado recientemente en Cartagena, su país invierte entre el 11% y 13% de su producto

interno bruto PIB en infraestructura Colombia solo invierte 1%, es decir, $6 billones y una buena parte de

esa inversión depende de los recursos administrados por el sistema de ahorro para el retiro, SAR. El caso

peruano también es sorprendente, ya que es un país con el mejor desempeño económico en los últimos

años, entre el 2001 y 2011 se han elevado las tasas a 5,8% mientras que en Colombia lo hizo con una tasa

de 4,2%, Chile con 4% y Brasil con 3,6%, lo que esto pone a Perú con el mejor desempeño económico -

[ CITATION Aho \l 3082 ]

El Foro Económico Mundial, organización privada internacional sin fines de lucro que

involucra a líderes empresariales, políticos, sociales e intelectuales de todo el mundo se encarga

de velar e influir en el mejoramiento continuo de la calidad de vida de cada país miembro. Este

ente, emitió un informe consolidado para los años 2015-2016 detallando los niveles de

competitividad y la calificación de cada país de acuerdo a un ranking establecido donde se

califican 12 elementos que involucran todas las esferas del estado y del desarrollo económico y

social de cada país. Estos elementos están identificados como: Instituciones, infraestructura,

ambiente macroeconómico, salud y educación primaria, la educación y formación superior,

eficiencia del mercado de bienes, eficiencia del mercado laboral, desarrollo del mercado

financiero, preparación tecnológica, tamaño de mercado, sofisticación de negocios e

innovación.
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Gráfico 1, Colombia en el ranking, en los periodos 2017,

2018 y 2019. Fuente: Word Economic Forum

Gráfico 2, Top 10 de países en ranking de competitividad IMD.

Fuente: IMD

Este resultado se ve reflejado no solo en los datos estadísticos e históricos que podemos

conocer, sino también en lo que día a día se observa en las grandes ciudades y en los pequeños

poblados donde la institucionalidad del estado es imperceptible.

En lo publicado en la república infiere que Colombia permanece en el puesto 52 (entre 63

economías) del ranking elaborado por el International Institute for Management Development
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(IMD) y ascendió seis casillas (estaba en el lugar 58) con respecto a la posición que ocupó el año

pasado, su mejor desempeño desde 2017. Además, fue el país de la región con el mejor

comportamiento en el listado. [ CITATION May19 \l 3082 ]

Actualmente, el país presenta retrasos en infraestructura vial, petrolera, minera y tecnológica,

los cuales dificultan el comercio interno y externo y, específicamente, los tratados de libre

comercio que se encuentran en negociación y aquellos que se espera negociar con otros países.

Además el atraso actual de la infraestructura se caracteriza por tener una gran medida en el

resultado de la inicial consolidación y el abandono sucesivo de diferentes medios de transporte a

lo largo del Siglo XX. Por otro lado se dice que durante los 20 años no ha sido entregada una

sola carretera de doble calzada que no han sido terminadas, por lo tanto el país necesitara 3 años

para lograr inaugurar el túnel de la línea y 5 años para poder conectar con dobles calzadas

continuas en todo el centro del país, según expertos del sector de la infraestructura, como Juan

Martin Caicedo presidente de la cámara colombiana de infraestructura, “creen que será más

rápido llegar a los puertos mediantes los ríos y trenes usados en la carretera” (Tovar Pardo,

Édmer Christian;, 2012), por lo que el país está pagando muy caras las obras que no se construyó

en las últimas décadas , tales como túnel y viaductos.

Según el ministerio de transporte, el cambio fue por su iniciativa y no por exigencia de los

privados. Donde surgió una propuesta para cambiar dos puntos de la reglamentación de la ley

APP, que derivó en el decreto 100 firmado en el pasado 25 de enero, por lo que autoriza que los

privados presentan propuestas así el gobierno este adelantando proyectos paralelos y solo se

prohíbe cuando los términos de las iniciativas públicas estén inscritos en el portal de

contratación. [ CITATION Inf13 \l 9226 ]

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Resumiendo lo planteado queda en total incertidumbre aquellos proyectos que fueron mal

estructurados, generando pérdidas e incrementando el déficit en un futuro. Colombia, como país

socialmente organizado, en lo que se compromete reflexionar seriamente en las iniciativas, para

que incentiven a la sana competencia empresarial entre constructoras, así mismo fortalecer otros

sectores de infraestructura que requieren una intervención urgente.

Referencias

Infraestructura. (2013). Semana, 3-4.

La decada de infraestructura. (2019). Dinero, 1-2.

Ahorrar y construir un país . (s.f.). pág. 2.

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Mayorga Patarroyo, Nicolás ;. (2 de Mayo de 2019). Colombia subió seis posiciones en el

ranking de competitividad internacional que elabora el IMD. La república, pág. 1.

Planeación, Departamento Nacional de. (2005). visión colombia II centenario 2019: propuesta

de discución. Bogota.

Tovar Pardo, Édmer Christian;. (2012). Colombia el paraíso de las vías inconclusas . El tiempo ,

1.