DISEÑO DEL PUENTE LOSA: METODO LRFD

Diseñar el puente losa (sólida) simplemente apoyado mostrado, tiene una luz de 10 m.
entre ejes de apoyos. Carga viva HL – 93.
Se considera: 2 carriles de 3.60 m c/u y
2 veredas de 0.60 m c/u (incluido barandas metálicas)

Materiales: Concreto: f´c = 280 kg/cm2

Acero corrugado: fy = 4200 kg/cm2
Carpeta asfáltica futura: 0.075 m (3")

A).- CHEQUEO DE ESPESOR MÍNIMO DE LOSA

1.2(S + 10) 1.2(32.8 + 10 )

hmin = = = 1.712"
30 30
hmin = 1.712' ' x12 x0.0254 = 0.522m

Tomo: h = 55 cm.
B). - CÁLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA

Luz = 10.00 m // al tráfico

Luz > 15' = 4.60 m

1. Un carril cargado:

E = 10.0 + 5.0 L1W1 (en pulgadas)

L1 = luz modificada = min. {32.8’ ; 60' } Î 32.8'
W1 = ancho total modificado = min { 27.552' ; 30' } Î 27.552'

Î E = 10.0 + 5.0 32.8 x 27.552 = 160.31" = 4.072m

2. Dos o mas carriles cargados:

12.0W
E = 84.0 + 1.44 L1W1 ≤
NL
L1 = 32.8"
W1 = min { 27.552' ; 60')= 27.552"
W = 27.552" (centro físico)
N L # de carriles de diseño = @/NT (WT/12)
N L = INT(27.552/12) = 2

Î E = 84.0 + 1.44 32.8 x 27.552 = 127.3" = 3.233m

C).- APLICACION DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA:

• Se aplicaran las cargas especificadas

1. Cortante máximo:

Camión A.3.6.1.2.2 C. de Carril

L. de I de RA

VACamión = 14512 x1.0 + 14512 x0.57 + 3628 x0.14 = 23292kg

VAC .Carril = (1 / 2) x952 x10.0 = 4760kg

VATamden = 11338 x1.0 + 11328 x0.88 = 21315kg

Factor de Impacto:
IM
F .I = 1 + donde IM = 33%
100
F .I = 1.33 , no se aplica a la carga de carril (repartida)
2.0 Momento de flexión máximo en CL:
Camión (Truck)
Línea de Influencia:

Camión:
M ACamion = 14512 x0.35 + 14512 x 2.5 + 3628 x0.35 = 42629kg

M AC .Carril = (1 / 8) x952 x(102 ) = 11900kg − m

M ATanden = 11338 x 2.50 + 11.38 x1.90 = 49887 kg − m GOBIERNA

M LL + IM = (1.33) x(49887) + 11900 = 78250kg − m

D.- SELECCIÓN DE FACTORES DE RESISTENCIA :

Estado límite de resistencia φ .

• Flexión y tracción 0.90

• Corte y torsión 0.90

E.- SELECCON DE MODIFICADORES DE CARGA:

Resistencia Servicio Fatiga

Ductilidad 0.95 1.0 1.0 A.1.3.3.

Redundancia nR 1.05 1.0 1.0 A.1.3.4

Importancia nL 0.95 —— —— A.1.3.5

η = nD nR nL 0.95 1.0 1.0

F.- COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES:

RESISTENCIA I Estado Límite

U = n[1.25DC + 1.50 DW + 1.75( LL + IM ) + 1.0 FR + γ TGTG ]

SERVICIO I Estado Límite

U = 1.0( DC + DW ) + 1.0( LL + IM ) + 0.3(WS + WL ) + 1.0 FR

FATIGA Estado Límite

U = 0.75( LL + IM )

F.-CÁLCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA:

1. Franja interior:

Corte y momento por carril, parte C.1 Y C.2. Corte y momento por metro de ancho de
franja; es critico para: E=3.233 (3.233 < 4.072)

(23292 x1.33 + 4760) 35.738kg kg

VLL + IM = = = 11054
3.233 3.233m m

78250 kg − m
M LL + IM = = 24204
3.233 m

1. Franja de borde:

Ancho de franja de borde longitudinal para una Loma de llantas =

= distancia del borde de vereda + 0.30 m + (1/2) ancho de franja ≤ 1.80 m
Debido a que el ancho límite es 1.80 m, consideramos 1/ 2 de camión con un factor de
presencia múltiple de 1.20 será crítico.
1 / 2(35738)(1.2) kg
VLL + IM = = 11913
1.80 m

1 / 2(78250)(1.2) kg
M LL + IM = = 26083
1.80 m

H).- EFECTO DE LAS OTRAS CARGAS:

1. Franja interior de 1.00 m de ancho:

Peso de losa WDC =0.55x1.0x2400

= 1320 kg/m

Peso de losa: WDC = 0.55x1.00x2400 = 1320 kg /m

VDC = 1 / 2 x1320 x10 = 6600kg
M DC = 1 / 8 x1320 x10 2 = 16500kg − m
Asfalto Futuro e = 0.0075m
VDW = 1 / 2 x169 x10 = 845kg
M DW = 1 / 8 x169 x10 2 = 2113kg − m

2. Franja de borde:

1 m de ancho, peso de vereda = 0.25x0.60x2400 = 360 Kg/m

DC:
360 kg
WDC = 1320 + = 1520
1.80 m
VDC = (1 / 2) x1520 x10 = 7600kg

M DC = (1 / 8) x1520 x(10 2 ) = 19000kg − m

DW:
(1.80 − 0.60) kg
WDW = 169 x = 1.13
1.80 m
 VDW = (1 / 2) x113x10 = 565kg
M DC = (1 / 8) x113x(102 ) = 14313kg − m

I).- INVESTIGUEMOS EL ESTADO LÍMITE DE SERVICO:

1. Durabilidad

Recubrimiento de fierro superior: 6 cm. (desgaste)

Recubrimiento de fierro inferior: 2.5 cm.

d = 55 - (2.5+2.5/2) = 51.25cm
n = nD = nR = nL = 1.00

a) Momento – franja interior:

M int erior = n∑ γ i Q i = 1.0[1.0 M DC + 1 .0 M DW + 0.1M LL + IM ]

= 1.0[16500 + 2113 + 26083]

M int erior = 44696kg − m

Cálculo aproximado del refuerzo: (Método Elástico)

M
AS ≅
f S jd

Asumiendo: j ≅ 0.875

f S ≅ 0.6 f S = 0.6 x 4200 = 2520 kg / cm 2

44696 x100 cm
⇒ AS = = 39.75
2520 x 0.875 x51 m
a x100 5.07 x100
s= s = = 12.75cm
AS 39.75

∴ φ1"@12.50cm C/L d= O.K

b) Momento en franja de borde:

M int erior = n∑ γ iQi = 1.0[1.0 M DC + 1.0 M DW + 0.1M LL + IM ]

= 1.0[16500 + 2113 + 26083]

M int erior = 44696kg − m

Calculo aproximado del refuerzo (Método elástico)

M
AS =
f s jd

asumiendo : j ≅ 0.875

f s = 0.6 fs = 0.6 x 4200 = 2520kg / cm2

44696 x100 cm 2
As = = 39.75
2520 x0.875 x51 m

aS x100 5.07 x100

S= = = 12.75cm
AS 39.75

φ 1" @ 12.00cm C/L d = O.K.

2. Control de fisuras:

Z
f s ≤ f sa = ≤ 0 .6 f y
(d C A)1 / 3

a) Franja interior - Chequeo de esfuerzo de tracción

M inf = 44696kg − m

M 44696 x100
fC = 2
= = 88.7kg / cm 2
(1 / 6)bh (1 / 6)(100)(552 )

f r = 0.24 f C ´ A5.4.2.6 f c ´= 280kg / cm 2 = 4.0 KSI

= 0.24 4.0 = 0.48 KSI = 480 psix0.07 = 33.6kg / cm 2

f C = 88.7 kg / cm 2 > f r = 33.6kg / cm 2 ( sección fisurada)

• Sección elástica fisurada con φ 1" @ 12.50 cm

 as x100 a x100 5.07 x100
s= ⇒ As = s = = 40.56cm 2 / m
As s 12.5
lbrs
Es = 29000000 x0.0703 = 2039000
pu lg 2
EC = 1820 f C ´ = 1820 4.0 = 3640 KSI = 255892kg / cm 2
2039000
n = ES = = 8.0
255892
nAS = (8.0)(40.56) = 324.5cm 2 / m

• Ubicación del eje neutro:

Condición: 1 / 2bx 2 = nAS (d − x)

(1 / 2)100 x 2 = 324.5(51 − x)
50 x 2 = 1650 − 324.5 x
50 x 2 + 324.5 x − 16550 = 0

− 324.5 ± (324.5) 2 + 4 x50 x16550

x =
2 x50
x = 15.24cm

• Momento de inercia de la sección fisurada:

I cr = (1 / 3)bx 3 + nAS (d − x) 2
I cr = (1 / 3) x100 x15.243 + 324.5 x(51 − 15.24) 2
I cr = 117987 + 414963 = 532950cm 4 / m

• Esfuerzo en (el refuerzo) las varillas:

f S M (d − x)
=
n I cr
f S 44696 x100(51 − 15.24)
= = 300kg / cm 2
n 532950
f S = 8 x300 = 2400kg / cm 2 < f S = 2520kg / cm 2
Para:
Z = 130kip / pu lg
lbs 1 pu lg 1kg
Z = 130000 x x
pu lg 2.54cm 2205lbs
Z = 2321kg / cm

dc= 3.81 cm y φ 1" @ 12.50 cm

2d C b 2 x3.81x12.5
A= = = 95.25cm 2 ≅ 14.77cm 2
N 1

Z 130 130
f sa = 1.3
= 1.3
= = 46.33 KSI
(d C A) (1.5 x14.77) 2.806
f sa = 46330 x0.0703 = 3257 kg / cm 2 > f s = 2520kg / cm 2
b) Procedemos similarmente para la franja de borde, verificando el control de
fisuración.
3. Deformaciones:

a) Contraflecha para carga muerta:

WDC :

• Losa 8.40 x 0.55 x 2400 = 11,088 kg/m

• Vereda 2 x 1.20 x 0.25 x 2400 = 1,440 kg/m

WDW :

• Asfalto t=0.075x2250x720 = 1,215 kg/m

• Baranda 2x200 = 400 kg/m
WDL = 14,143 kg/m

M DL = (1 / 8)WDL L2 = (1 / 8)14143(10 2 ) = 176788kg − m

 5WDL L4
∆ DL =
384 EC I E

( M cr )3 I g ª ( M cr )3 º
IE = + «1 − » I cr
Ma ¬ Ma ¼

Ig
M cr = f t
Yt
f cr = 33.6kg / cm 2 I g = (1 / 12) x840(55)3 = 11646250cm 4

kg 11646250cm 4
M cr = 33.6 2 x = 14229600kg − m = 142296kg − m
cm 27.50cm

( M cr / Ma )3 = (142296 / 176788)3 = 0.5215

I cr = 532950 x840 = 4476780cm 4 (todo el ancho de la losa)

I e = 0.5215 x11646250 + (1 − 0.5215) x 4476780

I e = 8´215,659cm 4
5 x(141.43) x(1000) 4
∆ DL = = 0.876cm = 8.8mm
384 x 255,892 x8´215,659

• La deformación con el tiempo (diferida)

AS ´
(3 − 1.2( )).∆ DL = 3∆ DL = 3x8.8 = 26.40mm
AS

• Contraflecha = 26.40 mm

b) Deflexión por carga viva:

LUZ 10 x100
∆Adm
LL + IM = = = 1.25 = 12.5mm
800 800

• Uso el camión solo o la carga de carril + 25% del camión.

• Coloco el camión en la posición para Mmax ( ver teorema)

NL = 2 m = 1.00 cargamos todos los carriles

∑P LL + IM = 1.33(14512 x 2)(1.0)

• El valor de I e cambia con la magnitud del movimiento aplicado a Ma.

M DC + DW + LL + IM = 176,788 + [2(1.0)(42629)(1.33)] = 290,181

[ ]
I e = (142,296 / 290,181)3 x11´646,250 + 1 − (142,296 / 290,181)3 x 4´476,780

I e = 5´322,172cm 4

EC I e = 255,892 x5´322,172 = 1´361,901x106 kg − cm2

∑P LL + IM = 1.33 x(14512 x 2)(1.0) = 38602

1) P = 38602 ; ∆x =
[
38,602(142.3)(430.7) (1000)3 − (142.3)3 − 430.7) 2 ]
6 x1´361,901x106 x1000
b = 142.3

x = 430.7 ; ∆x = 0.23cm = 2.30mm

2) P = 38602 ; ∆x =
[
38,602(430.7)(569.3) (1000)3 − (430.7)3 − 569.3) 2 ]
6 x1´361,901x106 x1000
b = 430.7

x = 569.3 ; ∆x = 0.567cm = 5.67 mm

 Luego: ∑∆ X = ∆ LL + IM = 2.30 + 5.67 = 7.967 ≅ 8.0mm

∆ LL + IM = 8.0mm < 12.5 O.K

Carga de Carril:

W = 1.33(952)(2)(1.0) = 2532.3kg / m

M = 1 / 8WL2 = 1 / 8 x 2532.3 x(10) 2 = 31654kg − m

5ML2 5 x31654 x100 x1000 2

∆ carril = = = 0.242cm = 2.42mm
48 EC I C 48 x1361´,901x106

25% camión = 0.25 (8) = 2.00

∆ LL + IM = 2.42 + 2.00 = 4.42 << 12.5mm

Tandem en CL:

P = 1.33(22676 x 2)(1.0) = 60317 kgs

PL3 60317 x10003

∆Tamdem = = = 0.923cm = 9.2mm < 12.5 .......O.K
48 EC I C 48 x1´361,901x106

• La Losa con el t = 55 cm se Chequea O.K

J).- FATIGA: Se cumple conservadoramente

• La carga de fatiga será un camión con 9.00 m de espaciamiento entre ejes

posteriores.
• Se colocan Ios dos primeros ejes en la posición para momento máximo.

• No se aplica el factor de multiplicidad m = 1.0

5.425
• RA = 18140 x = 984kg
10.00
4.575
RA = 18140 x = 8299kg − m
10.00
M C = 8299 x5.425 = 45022kg − m

• Combinación de cargas U = 0.75(LL + IM )

IM = 15%

n∑ γ iQi = (1.00)(0.75)(45022)(1.15) = 38831kg − m

a) Esfuerzo de tracción debido a la carga viva:

• Un carril cargado: Î E = 4.072m

38831 kg − m
M LL + IM = = 9536
4.72 m
I cr = 532950cm / m
4

M u f s 9536 x100 x(51 − 15.24) kg

σ= = = = 64 2
I n 532950 cm
kg
f s max = nx64 = 8 x64 = 512 2
cm

b) Varillas de refuerzo:
Rango máximo de esfuerzo:
γ 
f f = 21 − 0.33 f min + 8  = 21 − 0.33(0) + 8 x0.3
h
kg
= 23.4 KSI = 1645 2
cm
 kg
f f = 1645
cm 2
f min = tiene el concepto de rango como el puente es simplemente apoyado Î f min = 0
γ
= 0.3
h

kg kg
f S max = 512 2
< f f = 1645 2
cm cm

K).- INVESTIGUEMOS EL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA I:

a) Franja Interior:
M U = n ∑ γ iQi = 0.95[1.25M DC + 1.50 M DW + 1.75M LL + IM ]
M U = n ∑ γ iQi = 0.95[1.25 x16500 + 1.50 x 2113 + 1.75 x 24204]
M U = 62844kg − m
M U 62844 x100 kg
Ku = 2
= 2
= 24.161 2
bd 100(51) cm
24.161 = φf c ´w(1 − 0.6w)
24.161 = 0.9 x 280 xw(1 − 0.6w)
24.161 = 252w − 151.2w2
151.2w 2 − 252w + 24.161 = 0

Resolviendo la ecuación de 2° grado se obtiene:

252 ± 221.1
w= = 0.102
302.4

wxf C ´ 280
ρ= = 0.102 x = 0.0068
fy 4200

AS = ρbd = 0.0068 x100 x51 = 34.68cm 2 / m

AS f y 34 .68 x 4200
c= = = 7 .20 cm
0.85 f C ´β b 0 .85 x 280 x 0 .85 x100

c 7.20
= = 0.141 < 0.42 O.K
dS 51

fC ´ 280
ρ min = 0.03 = 0.03 x = 0.002 < ρ O.K
fy 4200
 asx100 5.07 x100
AS = 34.68cm / m ; S= = = 14.62cm
AS 34.68

:. φ 1’’ @ 15.00 cm C/L

b) Franja de Borde:

M U = n∑ γ i Qi = 0.95[1.25 x19000 + 1.50 x1413 + 1.75 x 26083]

M U = 67939kg − m
M U 67939 x100
KU = 2
= 2
= 26.12kg / cm 2
bd 100(51)
26.12 = φf c ´w(1 − 0.6w)
26.12 = 0.9 x 280 xw(1.06w)
26.12 = 252w − 151.12 w2
151.12 w 2 − 252 w + 26.12 = 0

Resolviendo la ecuación de 2° grado se obtiene:

252 ± 218.4
w= = 0.111
302.4
wxf c´ 280
ρ= = 0.111x = 0.0074
fy 4200
AS = ρbd = 0.0074 x100 x51 = 37.74cm 2 / m
c / d S < 0.42

asx100 5.07 x100

S= = = 13.43cm
AS 37.74

∴ φ1"@13.00cm C/L

NOTA: Los puentes losas diseñadas por momentos conforme con AASHTO pueden
considerarse satisfactorios por corte.
En el caso de losas celulares donde se colocan huecos longitudinales si se debe chequear
el corte.

L).- ACERO DE DISTRIBUCION

100
≤ 50% L=Luz en pies
L

L L=10x3.28'=32.8

100
= 17.46% < 50% O.K
32.8
a). Franja Interior:

AS d = 0.1746 x34.68 = 6.06cm 2 / m

2.00 x100
s= = 30.35cm
6.06
:. φ 5/8’’ @ 33.00 cm C/L

b) Franja de Borde:

AS d = 0.1746 x37.74 = 6.59cm 2 / m

2.00 x100
s= = 30.35cm
6.59
:. 5/8’’ @ 30.00 cm C/L

NOTA: Por facilidad colocamos el refuerzo de distribución:

:. 5/8’’ @ 30.00 cm C/L

M).- REFUERZO DE TEMPERATURA Y CONTRACCION DE FRAGUA

Ag (40 x 22)
AS t ≥ 0.11 = 0.11 = 1.613in 2 = 10.41cm 2 / m
fy 60

Ag = área bruta en in2 (pulg 2)

f y = en Ksi

Tomo 1 pie de ancho para tener pulg 2 /pie

12 x 22
Ast ≥ 0.11x = 0.484 pu lg 2 / pie
60

pu lg 2 3.28 pies (2.54cm) cm 2

Ast = 0.484 x x = 10 . 24
pie 1m 1 pu lg 2 ml

2.00 x100
s= = 19.53cm
10.24

:. φ 5/8" @ 19.00 cm C/L