CONVERTIDOR DE PAR

ALUMNO: MARIO VELOZ

FUENTES

PROFESOR: JULIO GARCIA

MODULO: TRANSMISIONES
AUTOMATICAS
Convertidor de par

El convertidor de par es un dispositivo mecánico que proporciona la misma función en un vehículo

automático que un embrague en un vehículo manual, permitiendo que el motor siga funcionando a
medida que las ruedas se detiene.

¿Cómo funciona el convertidor par?

Se utiliza un acoplamiento de fluidos y una serie de embragues y turbinas para mantener el motor y
la transmisión girando independientemente. En lugar de utilizar agua, que se comprime muy
fácilmente a alta presión, un convertidor de par utiliza aceite de transmisión para accionar la
turbina y mantener la transmisión girando independientemente del motor.
¿Porque es importante?

Cuando usted está desplazándose a 50mph, 6ta marcha y 2900rpm, su transmisión estará girando
esencialmente a la misma velocidad que el motor. En un vehículo automático, no podemos
permitirnos el lujo de la separación manual. Por definición, un vehículo automático lo hace
automáticamente. Aquí es donde entra en juego el convertidor de par.

Un convertidor de par se compone de las siguientes piezas clave

La carcasa y las aletas están fijadas directamente al volante de inercia, lo que significa que siempre
giran a la misma velocidad del motor. A medida que la bomba gira, hace girar el aceite de
transmisión forzándolo hacia afuera y aspirando más en el centro usando un vacío. Esto entonces
fuerza el aceite de la transmisión en el impulsor que comienza a girar y a accionar la transmisión
independientemente del motor.
Beneficios y puntos débiles

Además de la importante tarea de permitir que su coche se detenga completamente sin parar el
motor, el convertidor de par le da más par a su coche cuando usted acelera al salir de una
parada. Los convertidores de par modernos pueden multiplicar el par del motor por dos o tres
veces. Este efecto sólo ocurre cuando el motor gira mucho más rápido que la transmisión. A
velocidades más altas, la transmisión alcanza al motor, eventualmente moviéndose a casi la misma
velocidad.

Lo ideal, es que la transmisión se mueva exactamente a la misma velocidad que el motor, porque
esta diferencia de velocidad desperdicia potencia.