MEMORIA DESCRIPTIVA TRABAJOS FALTANTES

CAMINO DE EVITAMIENTO (BYPASS ROAD)

1. Afirmado

Este trabajo consiste en la construcción de una capa de afirmado

(material granular seleccionado) como superficie de rodadura de una
carretera, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados,
debidamente aprobados, con o sin adición de estabilizadores de suelos,
que se colocan sobre una superficie preparada. Los materiales
aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el
suministro, transporte, colocación y compactación del material, en
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados
en el Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo
establecido en el Plan de Manejo Ambiental.

Generalmente el afirmado que se especifica en esta sección se utilizara

como superficies de rodadura en carreteras no pavimentadas

El afirmado se colocará en los 21.921 km del camino de evitamiento,

los anchos serán variables según el tramo principalmente se verifican
anchos que van desde los 7.80m hasta los 8.00m, el espesor de esta capa
será de 0.15m, y se considera un bombeo del 2%.
 Planos de referencia:

 MQ11-27-DR-5320-CE1033, Plano de sección típica y de

pavimento

2. Alcantarillas

Estructuras a proyectar y la demanda hidrológica de la zona en estudio.

Las alcantarillas proyectadas son de tipo Alcantarillas TMC y
Alcantarilla Arco Radio Simple.

Para la construcción de las alcantarillas se tendrá en cuenta la función

que cumplirá cada una de ellas dentro del Proyecto, ya sea como pases
de agua de cursos naturales (quebradas), donde se ha considerado las
áreas proporcionales de aportación de las cuencas según su ubicación
dentro del nuevo trazo en estudio y por ultimo las alcantarillas que
cumplirán función de desfogue de agua que transportan las cunetas, para
las que se ha considerado proyectar alcantarillas tipo TMC de O 36”
como mínimo de espacio necesario para realizar las actividades de
limpieza y/o mantenimiento sin ningún problema para el operador.
(Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje MTC).
Las alcantarillas TMC están distribuidas en los casi 23 km del camino
de evitamiento, el número es considerable y para su construcción se
necesitarán realizar trabajos de corte, rellenos, concreto, encofrado, etc.,
asimismo, es de suma importancia su ejecución ya que con esto se
solucionará el problema de los pases de agua para salvaguarda del
camino a construir.

Tipos de alcantarillas a ejecutar

2.1 Alcantarillas TMC

Se emplearán alcantarillas TMC de 36”, 48”, 60”, 72” diámetro y,
así mismo se complementarán con cabezal de entrada, cabezal
salida, caja toma, muros de cabezal, bajada de agua media cana,
aliviaderos y/o emboquillado que se implementarán en el lugar,
según sea necesario.
2.3Alcantarillas de grandes luces
Para el caso de la Quebrada Millune que se ubica en la progresiva
Km 13+110.46, de acuerdo a la información de los Estudios de
Hidrología y los planos de planta, perfil y secciones transversales, se
ha creído conveniente instalar una alcantarilla gran luz arco
Luz=16.56 m. conformada por 1 solo tramo.

Planos de referencia:

 Se adjunta el código del plano en el cuadro de detalle

3 Cunetas

Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno de las cunetas

y en algunos casos su recubrimiento con piedra asentada, para evitar
filtraciones y facilitar el escurrimiento de las aguas, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

Los materiales para las cunetas revestidas con piedra asentada, serán
piedra y concreto simple (f´c=175 kg/cm2) sin embargo el concreto y la
piedra asentada corresponderá a la partida 520.H PIEDRA
ASENTADA.
 
A continuación, el resumen de metrados respecto al tipo de cuneta a
ejecutar
 Planos de referencia:

 MQ11-27-DR-5320-CE1033, Plano de sección típica y de

pavimento
 MQ11-27-DR-5320-GA1140, DISEÑO TIPICO DE CUNETAS
 MQ11-27-DR-5320-GA1144, CUNETA DE DESCARGA I -
PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL CON SECCIONES
TIPICAS - KM 0+000 - KM 0+700
 MQ11-27-DR-5320-GA1145, CUNETA DE DESCARGA I -
PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL CON SECCIONES
TIPICAS - KM 0+700 - KM1+402.50

4 Muros de contención

para el camino de evitamiento se construirán muros en base a las

necesidades, asimismo se ejecutaran muros de concreto armado los cuales
principalmente estarán ubicados para protección de una alcantarilla,
asimismo muros de suelo reforzado para conformación de la plataforma del
camino los cuales son más voluminosos y constan de realizar y disponer
capas adecuadamente dispuestas, y por ultimo muros de concreto ciclópeo
para el sostenimiento de taludes medianos y para conformación de
plataforma del camino,

Se adjunta el resumen de lo que se tendrá que ejecutar para todo el tramo

del camino de evitamiento.
Muros de concreto ciclópeo
Muros de concreto armado

Muros de suelo reforzado

5 Cárcava KM 20+320

En la progresiva 20+320 existe una cárcava de gran dimensión que

interseca al camino de evitamiento, esta quebrada a su vez también
interseca a carretera a Toquepala, asimismo suma más de 800 metros en
longitud lo que puede traer problemas de consideración a nuestro
camino ya que en avenidas todo el material de arrastre desde la carretera
a Toquepala se deslizara por esta quebrada y afectara al camino de
evitamiento.

Para esto se tiene el planteamiento de construir diques de disipación los

cuales estarán dispuestos en toda la longitud de la cárcava y estarán
espaciados a 30 y a 40 metros, estos diques serán construidos con el
apilamiento de geobolsas y de alguna forma disiparán por tramos la
energía producto del deslizamiento del material de arrastre

Se construirán 19 diques de disipación con geobolsas GB600 los cuales

tendrán una altura promedio de 5m y se acomodarán en terreno firme
para su disposición y acomodo.
Planos de referencia:

 MQ11-27-DR-5320-GA1143, Planta General Del Sistema De

Drenaje Para Estabilizacion Del Sector Km 20+300 Al Km
21+921.91
 MQ11-27-DR-5320-GA1156, Diques Con Geobolsas - Planta,
Perfil Y Detalles
6. Postes delineadores

Este trabajo consiste en la colocación de los dispositivos de señalización

vertical denominados delineadores que tienen por finalidad remarcar o
delinear segmentos de la carretera que por su peligrosidad o condiciones de
diseño o visibilidad requieran ser resaltados, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual
de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
vigente.

En referencia a esto se tendrán que realizar labores de excavación y

colocado de los mismos en los casi 23 kilómetros del camino de
evitamiento.
Planos de referencia:

 MQ11-27-DR-5320-CE1290, Plano de detalle de postes

delineadores
7. Barrera de seguridad lateral nivel contención

Este trabajo consiste en la instalación de estructuras metálicas flexibles,

semirrígidas y rígidas, como elementos de seguridad vial, con la
finalidad de contener y re direccionar el vehículo, y mitigar los danos y
lesiones a los usuarios de la vía, en el marco de la Directiva "Sistema de
Contención de Vehículos Tipo Barreras de Seguridad" vigente para este
proyecto se emplearán del tipo P2-N2 y un ancho de trabajo de 0.80 m.

diseñadas y aprobadas en forma específica para cada caso, de acuerdo al

nivel de contención requerido.

Las barreras de seguridad certificadas, son aquellas que han pasado por
pruebas de impacto de acuerdo a los requisitos establecidos por la
norma NCHRP Report 350 de los Estados Unidos de Norteamerica, o la
norma EN 1317 de la Comunidad Europea. Mediante las indicadas
pruebas de impacto de obtienen los siguientes parámetros:

 Nivel de Contención
 Nivel de Severidad de Impacto
 Deformación del Sistema
 Capacidad de Re direccionamiento del Sistema
Barreras de seguridad lado izquierdo
Barreras de seguridad lado derecho

Planos de referencia:

 MQ11-27-DR-5320-CE1288 , Plano de barreras de seguridad

8. Señalización: 

Esta parte presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para

los trabajos de Señalización Vertical, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC vigente. Los trabajos de Señalización Vertical
permanentes o provisionales, comprenden el suministro,
almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de control
de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical (señales) para
prevenir, reglamentar e informar a los usuarios. Incluye los elementos
de soporte, cimentación y demás trabajos necesarios para su ejecución
de manera integral. Dentro de estos dispositivos también se incluye la
Señalización Ambiental Vertical destinadas a crear conciencia sobre la
conservación de los recursos naturales, arqueológicos, humanos y
culturales. Asimismo, la señalización ambiental deberá enfatizar las
zonas en que habitualmente se produce circulación de animales
silvestres o domésticos a fin de alertar a los conductores de vehículos
sobre esta presencia.

La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las

señales que están conformadas por paneles, postes o estructuras de
soporte y cimentación, estarán de acuerdo a las regulaciones contenidas
en el Manual vigente antes indicado, y lo señalado en el Proyecto.
 Se tendrá que colocar señalización vertical en los casi 23 km del camino
de evita miento según normativa nacional del MTC, para esto se tendrá
que realizar trabajos de excavación, concreto y confección de las
señales verticales.

Planos de referencia:

 MQ11-27-DR-5320-CE1284
 MQ11-27-DR-5320-CE1285
 MQ11-27-DR-5320-CE1286
 MQ11-27-DR-5320-CE1287