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AUDITORÍA DE LA SEGURIDAD
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UNIDAD DIDÁCTICA 2: DISEÑO VIAL
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5 Infraestructura segura ..................................................................................... 41
5.1 Rutas internas .......................................................................................... 41
5.2 Sobre el peatón: ....................................................................................... 42
5.3 Sobre las velocidades de circulación de vehículos: ................................. 42
5.4 Sobre los parqueaderos: .......................................................................... 42
5.5 Señalización y demarcación ..................................................................... 43
6 Documentación ............................................................................................... 44
7 Rutas externas................................................................................................ 44
7.1 Apoyo tecnológico .................................................................................... 46
7.2 Políticas de socialización y actualización de información......................... 47
8 Atención a víctimas ......................................................................................... 48
9 Decreto 2851 de 2013 .................................................................................... 50
9.1 Definiciones.............................................................................................. 50
10 Aspectos generales de la ley 769 de 2002 .................................................. 67
11 Ley 1503 de 2011 ........................................................................................ 68
12 Definiciones importantes: Actores Viales. ................................................... 69
13 Lineamientos de la educación vial. .............................................................. 70
14 Estado del pavimento .................................................................................. 72
15 Ingesta de alcohol en los conductores ........................................................ 73
16 Iluminación de las vías ................................................................................ 74
17 Factor humano ............................................................................................ 75
17.1 El estado del conductor ............................................................................ 76
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17.2 Tipos de conductor de vehículos .............................................................. 77
17.2.1 Los calculadores compulsivos ........................................................... 77
17.2.2 Los distraídos .................................................................................... 78
17.2.3 Los “molestos” ................................................................................... 79
17.2.4 Los “relajados” ................................................................................... 79
17.3 Factores físicos que afectan al conductor ................................................ 80
17.3.1 El sueño ............................................................................................. 80
17.3.2 La fatiga ............................................................................................. 81
17.3.3 El alcohol y la conducción ................................................................. 82
17.3.4 Los medicados, drogas y conducción ................................................ 83
17.3.5 Los medicados................................................................................... 83
17.3.6 Las drogas ......................................................................................... 84
18 Factores psicológicos que afectan al conductor .......................................... 87
19 Agentes humanos que provocan distracciones ........................................... 88
20 Los niños y su seguridad ............................................................................. 89
21 Grupos de mayor riesgo. ............................................................................. 91
22 Normas de comportamiento. ....................................................................... 92
22.1 Reglas generales y educación en el tránsito ............................................ 92
22.2 Peatones .................................................................................................. 93
22.3 Conducción de vehículos ......................................................................... 94
22.4 Pasajero: .................................................................................................. 95
23 Factor vehicular ........................................................................................... 96
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23.1 Tipos de vehículos. .................................................................................. 96
23.2 Vehículos de tracción humana. ................................................................ 97
23.3 Vehículos con propulsión motriz. ............................................................. 97
24 Señalización vial .......................................................................................... 98
24.1 Las marcas viales..................................................................................... 98
24.2 Señalización vial. ..................................................................................... 98
24.3 Clasificación de las señales verticales. .................................................... 99
24.3.1 Señales Reglamentarias .................................................................... 99
24.3.2 Señales Preventivas ........................................................................ 100
24.3.3 Señales Informativas ....................................................................... 100
24.3.4 Señales Transitorias ........................................................................ 100
25 Educación y Seguridad vial ....................................................................... 101
26 Actividades para desarrollar los niños con los papitos y compañeros de clase
102
27 Bibliografía................................................................................................. 115
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1 Problemática de la seguridad vial
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En ese contexto, Colombia no es ajena a esta problemática, dado sus altas cifras
con respecto al problema y la tendencia presentada en los últimos años. Una
muestra de ello, es la suma de los fallecimientos y los lesionados en una década,
entre el período 2002-2012, en donde se obtiene una cifra representativa de casi
62.000 colombianos muertos y más de 443.000 heridos en accidentes de tránsito
(fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal), algo así como 16 víctimas diarias,
que si las multiplicamos por esposo o esposa, padres, hermanos, hijos, tíos,
sobrinos, nietos, amigos, son cientos de personas que a diario sufren la tristeza y el
dolor de perder a alguien a quien amaban profundamente.
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Puede afirmarse que gran parte de la solución a esta
problemática depende de las prácticas adecuadas de
conducta social, pensamientos y estilos de conducción,
además de estilos de educación desde la infancia,
basados en el ejercicio consciente de valores esenciales
cómo el respeto, la tolerancia y la convivencia. Sin
embargo, estos no llegan por si solos, dependen, al menos en una buena parte,
del conocimiento alrededor del tema y del regreso a la sensibilidad por el mismo.
Lo anterior se da en un
contexto en el que a
pesar de los esfuerzos,
el país no educa lo
suficiente a sus niños y
en el que lo popular
reprime el autocuidado
como forma de relación
consigo mismo.
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2 Objeto y alcance de la resolución 1565 de 2014
Definir los planes y acciones o intervenciones concretas que deben llevar a cabo las
empresas, organizaciones o entidades, públicas o privadas, para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la
gestión al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de
evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones
definidas.
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D. Infraestructura Segura
E. Atención a Víctimas
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3 Conceptos y definiciones
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la
gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los
mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas.
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3.3 Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial
Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se traza un mapa que señala
resultados que la organización se ha propuesto alcanzar en materia de seguridad
vial.
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3.4.2 Seguridad activa
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden
producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.
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3.4.5 Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución
de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su
autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca
durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los
lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley
1562 de 2012).
3.4.6 Riesgo
3.4.7 Amenaza
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3.4.8 Vulnerabilidad
3.4.9 Peatón
3.4.10 Pasajero
3.4.11 Conductor
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3.4.12 SOAT
3.4.13 ARL
3.4.14 HSEQ
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3.4.15 Estrategia
3.4.16 Visión
3.4.18 Entidad
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3.4.19 Organización
3.4.20 Empresa
3.4.21 Vehículo
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3.4.21.1 Vehículo de tracción animal
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4.1 Comportamiento humano
1. Pruebas de ingreso
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En caso de ser un vehículo especial, de igual forma, como mínimo
deben realizarse estas pruebas, en donde adicionalmente, la empresa debe
establecer aquellas que sean necesarias a efectos de conocer la aptitud del
conductor para asumir la responsabilidad de la conducción.
2. Exámenes médicos
3. Exámenes psicosensométricos
• Visiometría
• Audiometría
• Exámenes de coordinación motriz
• Examen de psicología
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4. Prueba teórica
Esta prueba debe medir el nivel de conocimiento del conductor, sobre los
factores propios de la conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a
conducir.
5. Prueba práctica
Realizar una prueba práctica, que permita conocer los hábitos y habilidades
en la conducción, estas pruebas deben estar basadas en el tipo de vehículo
que se va a conducir.
Las pruebas deben ser realizadas, por personal que garantice idoneidad en
cada campo, según lo establecido por las leyes que rigen nuestro territorio.
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• Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de
movilidad.
• Que incluya temas sobre la normatividad vigente en temas de tránsito y
transporte.
• Incluir sensibilización en todos los roles de la seguridad vial, tanto en el
ámbito laboral como en lo cotidiano.
• Incluir el análisis de todos los factores de riesgo, de acuerdo con los ejes
definidos dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial.
• Incluir temas sobre las acciones frente al modo de actuar en un incidente
o accidente de tránsito
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• El programa debe ser documentado y evaluado, estableciendo un
mínimo de aciertos para que sea aprobado.
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8. Control de documentación de conductores
• Nombres y Apellidos
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• Número de identificación
• Edad
• Grupo de trabajo al que pertenece
• Tipo de contrato
• Años de experiencia en la
conducción
• Inscripción ante el RUNT
• Tipo de licencia de conducción
• Vigencia de la licencia de
conducción
• Tipo de vehículo que conduce
• Reporte de comparendos e histórico de los mismos
• Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
• Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
• Reporte de accidentes- fecha, lugar, área rural/urbana
• Acciones de seguridad vial realizadas:
o Exámenes
o Pruebas
o Capacitaciones
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Sobre la información de los conductores, la empresa debe garantizar que esté
documentada y se tenga trazabilidad, además establecer los mecanismos y
periodos para el cargue de dicha información.
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• Periodicidad de las pruebas
• Idoneidad del personal que lo realiza
• Definir las acciones a tomar, para aquellos conductores cuyo resultado del
examen sea positivo.
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4.2.3 Regulación de la velocidad
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4.2.5 Política de no uso de
equipos de comunicaciones móviles
mientras se conduce.
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4.2.6 Elementos de protección
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Pág. 31
La política mencionada en este plan de acción, debe quedar debidamente
documentada dentro del documento del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la
empresa.
El vehículo no suele intervenir como causa directa, pero sí influye asociado a los
demás factores como elemento que pueden incrementar o reducir el riesgo que se
plantea en cada situación concreta.
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4.3.1 Plan de mantenimiento preventivo
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4.3.2 Documentación del plan de mantenimiento
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plan. Condición que será exigida expresamente en el contrato de servicios para su
suscripción y cumplimiento.
4.3.3 Idoneidad
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4.3.4 Procedimientos de inspección diaria de los vehículos.
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Pág. 36
La empresa debe garantizar que la información de los elementos y sistemas de
seguridad activa y pasiva del vehículo a los que se les hará el chequeo antes de
marcha, serán ajustados al tipo de vehículo de la empresa.
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4.3.5 Control de documentación y registro de vehículos y su mantenimiento
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Pág. 39
• Seguros - Fechas de vigencia
• Revisión Técnico Mecánica
• Reporte de comparendos
• Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
• Reporte de accidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
• Plan de mantenimiento preventivo – fechas
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5 Infraestructura segura
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Pág. 41
5.2 Sobre el peatón:
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Pág. 42
vehículos, de tal manera que no generen conflicto entre ellos, minimizando
el riesgo de accidentes.
• Establecer por tipo de vehículo, zonas específicas para su parqueadero y
dejar los espacios para personas con movilidad reducida.
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Pág. 43
6 Documentación
Será fundamental que frente a los temas técnicos relacionados con las vías, su
señalización y demás aspectos, estén basados en las normatividad vigente y debe
existir la asesoría de personas naturales o jurídicas, idóneas en la materia.
7 Rutas externas
Con respecto a los desplazamientos fuera del entorno físico de la empresa, esta
deberá realizar un estudio de rutas, desde el punto de vista de seguridad vial, que
le permita identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención.
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• Las posibles presiones sobre la conducción y la seguridad en los
trabajadores (por ejemplo logro de objetivos, bonificaciones por rapidez,
etc.).
• Condiciones meteorológicas.
Dentro del análisis de la vía, especialmente en aquellas empresas que tengan rutas
regulares, es importante que se realice un análisis de los trayectos de viaje,
considerando los siguientes elementos:
• Trayectos seguros
• Obras en una ruta determinada
• Señalización de aproximación cuándo se tenga ingreso y salida de vehículos
• Señalización de lugares dónde se ha producido anteriormente un accidente
de tránsito
• Vías defectuosas o de especial precaución.
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7.1 Apoyo tecnológico
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7.2 Políticas de socialización y actualización de información
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Pág. 47
Por otra parte, para cada acción, debe de establecer políticas de actualización
periódica de la información, especialmente en el análisis de las variables de las rutas
externas.
8 Atención a víctimas
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Pág. 48
Se recomienda que la empresa, a efectos de contar con información valiosa para la
prevención de accidentes de tránsito, documente la información sobre aquellos
eventos laborales viales, incluyendo aspectos como su gravedad y los factores
concurrentes, generando un histórico de datos, lo que permitirá analizar,
diagnosticar y tomar decisiones,
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Se recomienda que la empresa incluya las acciones recomendadas dentro del
programa de riesgo psicosocial, en caso de accidentes viales.
9.1 Definiciones.
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consumo de bebidas alcohólicas, luego de un diagnóstico. Este instrumento será
elaborado de manera participativa por el propietario/a y administrador/a y demás
personal de los establecimientos de expendio y/o consumo de bebidas alcohólicas.
El propietario/a y administrador/a y demás personal de los establecimientos de
expendio y/o consumo de bebidas alcohólicas serán los responsables del desarrollo
de las acciones y plazos para su ejecución, mecanismos de seguimiento y
evaluación, así como estrategias de trabajo interinstitucional con participación de
entidades distritales, municipales, locales y organizaciones gremiales, grupos de
vecinos y usuarios.
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SEGURIDAD VIAL: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y
medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir
los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las
vías.
SEGURIDAD PASIVA: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los
daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y
ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
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COMPETENCIAS CIUDADANAS: Son parte de las competencias básicas y son
definidas como el conjunto de conocimientos y de habilidades cognitivas,
emocionales y comunicativas que, articulados entre sí, hacen posible que el
ciudadano actúe de manera constructiva en una sociedad democrática.
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Pág. 53
ENTIDADES TERRITORIALES CERTIFICADAS: Las entidades territoriales
certificadas, de conformidad con lo establecido en la Ley 715 de 2001, son
aquellas entidades que tienen la competencia de administrar el servicio educativo
en su jurisdicción, garantizando su adecuada prestación en condiciones de calidad
y eficiencia. Lo anterior implica planificar, organizar, coordinar, distribuir recursos
humanos, técnicos, administrativos y financieros y ejercer el control necesario para
garantizar la eficiencia, efectividad y transparencia en el servicio ofrecido, de
conformidad con el artículo 153 de la Ley 115 de 1994, mejorando la oferta a los
estudiantes actuales y ampliando la cobertura de manera que se atienda el 100%
de la población en edad escolar.
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PROYECTO EDUCATIVO INSTITUCIONAL (PEI): De acuerdo con el artículo 73 de
la Ley 115 de 1994, es el documento que debe elaborar y poner en práctica cada
establecimiento educativo y en el que se especifican entre otros aspectos, "los
principios y fines del establecimiento, los recursos docentes y didácticos disponibles
y necesarios, la estrategia pedagógica, el reglamento para docentes y estudiantes
y el sistema de gestión, todo ello encaminado a cumplir con las disposiciones
de la presente ley y sus reglamentos".
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PROYECTO PEDAGÓGICO: De acuerdo con el artículo 36 del Decreto 1860 de
1994, es una actividad dentro del plan de estudios que de manera planificada
ejercita al educando en la solución de problemas cotidianos, seleccionados por
tener relación directa con el entorno social, cultural, científico y tecnológico del
mismo.
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La intensidad horaria y la duración de los proyectos pedagógicos se definirán en el
respectivo plan de estudios.
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ACCIONES Y PROCEDIMIENTOS EN MATERIA DE EDUCACIÓN VIAL.
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Pág. 58
B. Incorporar en los programas que actualmente promueven el desarrollo de
competencias básicas y ciudadanas los componentes inherentes a la
educación vial, señalados en el artículo 3 de la Ley 1503 de 2011.
C. Brindar asistencia técnica a las entidades territoriales certificadas en
educación, a través de los programas señalados en el literal anterior, para
que acompañen a sus instituciones educativas en el desarrollo del eje de
educación vial.
D. Establecer criterios de evaluación que midan el desarrollo de competencias
básicas y ciudadanas con relación a la educación vial.
E. Actualizar herramientas pedagógicas en materia de Seguridad Vial.
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Para establecer los contenidos de los componentes inherentes a la educación vial
que harán parte de los programas de qué trata el literal b del presente artículo, el
Ministerio de Educación Nacional contará con la asesoría y el apoyo del Ministerio
de Transporte, el Ministerio de Salud y Protección Social y la Corporación· Fondo
de Prevención Vial o el organismo que haga sus veces, sin perjuicio de la
participación que puedan tener otras entidades y organizaciones del sector
educativo y civil especialistas en Seguridad Vial.
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C. Acompañar y orientar a los establecimientos educativos en la incorporación
del eje de educación vial en los proyectos pedagógicos que éstas
implementen.
D. Evaluar los resultados y la eficacia de las acciones y estrategias
implementadas en materia de educación vial.
E. Realizar con otras autoridades distritales, municipales o departamentales
responsables de la educación vial y con los miembros de la comunidad
educativa, un proceso de lectura de contexto en el que identifiquen
problemas, dilemas y retos pertinentes a su realidad, particularmente en lo
referido al derecho a la movilidad libre y segura.
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Pág. 61
F. Definir, a partir de los resultados de la lectura de contexto, planes anuales
con actividades, acciones específicas, responsables, indicadores y
cronogramas para lograr la incorporación de la educación vial en los
proyectos pedagógicos de los establecimientos educativos y en los
procesos de actualización de formación docente.
G. Desarrollar en todos los establecimientos educativos las acciones definidas
en planes anuales de trabajo. .
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H. Convocar semestralmente a reuniones a sus equipos técnicos regionales
intersectoriales, para definir el plan de acción y presentar resultados del
mismo en materia de educación vial. Además de las reuniones semestrales,
estos equipos podrán reunirse cuando lo consideren pertinente e integrarán
sus acciones en el marco de los programas que promueven el desarrollo de
competencias básicas y ciudadanas.
I. Promover la creación y uso de herramientas pedagógicas que incorporen
nuevas tecnologías de la información.
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B. Diseñar, implementar y ajustar periódicamente las propuestas curriculares
que contribuyan al fomento de competencias básicas y ciudadanas y
aporten a la educación vial en todas las áreas, asignaturas, proyectos,
actividades en el tiempo libre, extracurriculares, el aula e instancias de
participación.
C. Establecer claramente en el PEI la promoción de las competencias básicas
y ciudadanas para contribuir a la educación vial.
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Pág. 64
D. Incorporar el eje de educación vial a sus proyectos pedagógicos de acuerdo
con las orientaciones dadas por la entidad territorial certificada en
educación, de conformidad con los lineamientos definidos por la Ley 1503 de
2011.
E. Propender por el uso de material pedagógico (físico. audiovisual,
tecnológico e interactivo), para el desarrollo de las acciones formativas en
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materia de educación vial en el marco de los proyectos pedagógicos que
implementen.
F. Presentar informes a las entidades .territoriales certificadas en educación
sobre la manera como incorporen el eje de educación vial en los proyectos
pedagógicos.
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10 Aspectos generales de la ley 769 de 2002
Las normas del presente Código rigen en todo el territorio nacional y regulan la
circulación de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas,
ciclistas, agentes de tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que están
abiertas al público, o en las vías privadas, que internamente circulen vehículos; así
como la actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito.
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Los principios rectores de este código son: seguridad de los
usuarios, calidad, oportunidad, cubrimiento, libertad de acceso,
plena identificación, libre circulación, educación y
descentralización.
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A. Se contribuya a que la
educación en seguridad vial y
la responsabilidad como
actores de la vía sean asuntos
de interés público y objeto de
debate entre los ciudadanos.
B. Se impulsen y apoyen campañas formativas e informativas de los proyectos
de investigación y de desarrollo sobre seguridad vial.
C. Se concientice a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de
lograr una movilidad racional y sostenible.
D. Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de
que la educación vial no se basa solo en el conocimiento de normas y
reglamentaciones, sino también en hábitos, comportamientos y conductas.
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de vehículos automotores y no automotores, los motociclistas, los ciclistas, los
acompañantes, los pasajeros, entre otros.
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3. Estar basada en valores fundamentales, como lo son la solidaridad, el
respeto mutuo, la tolerancia, la justicia, etc.
4. Lograr la convivencia en paz entre todos los actores de la vía.
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14 Estado del pavimento
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15 Ingesta de alcohol en los conductores
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casa. Pruebas realizadas a gentes que ha ingerido licor, y que se consideran en
óptimas condiciones para desempeñar la función del manejo demuestran que,
realmente, se presente una clara disminución de su destreza para conducir.
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17 Factor humano
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17.1 El estado del conductor
Son muchos los factores que pueden afectar a las capacidades del conductor y que
pueden causar un accidente de tráfico, de mayor o menor magnitud:
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un riesgo que, según distintos estudios, puede aumentar el tiempo de reacción ante
una situación inesperada en torno a un 10%.
Hacen alarde de su conocimiento sobre el tráfico, para ellos esto es tan importante
como conocer todas las funcionalidades de un vehículo, incluso llegan a calcular la
velocidad a la que deben ir para no tener que parar en el semáforo, sino pasar justo
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cuando cambie a verde. Para ellos resulta incomprensible que otros no prevean
todas estas cosas.
Se concentran en cualquier cosa menos en manejar. Son los que hablan y escriben
por celular mientras conducen, piensan en
cualquier cosa y no ven más allá del carro que
tienen adelante. Tampoco se fijan en las
señales de tránsito, no suelen percatarse de
inmediato cuando cambia la luz del semáforo y
hasta podrían realizar infracciones “sin darse
cuenta”.
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17.2.3 Los “molestos”
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dejan que esto se convierta en algo inmanejable, o que requiera de una
agotadora preparación matemática.
Más allá de la actitud de cada persona al volante, es importante entender que los
buenos conductores son aquellos que no permiten que sus emociones dominen su
comportamiento, y son capaces de mantener una actitud ciudadana y responsable
cuando manejan.
Son muchos los factores que pueden incidir en el conductor y que pueden ser
causantes de un accidente. Entre ellos cabe destacar el sueño, o la fatiga.
17.3.1 El sueño
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suficiente, el organismo reacciona con toda una serie de desajustes, muchos de los
cuales son altamente peligrosos para el conductor.
17.3.2 La fatiga
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17.3.3 El alcohol y la conducción
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17.3.4 Los medicados, drogas y conducción
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Los medicamentos se agrupan en tres grandes áreas:
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generalmente efectos euforizantes y estimulantes. Las podemos clasificar en:
Cómo actúan:
Cocaína: Se inhala por la nariz o bien se inyecta por vía endovenosa. Produce la
desaparición de inhibiciones, una fuerte excitación, euforia, ansiedad y agitación.
Se tiene a aumentar la velocidad y provocar situaciones arriesgadas.
Heroína: Crea más fuerte adicción y dependencia con mayor rapidez. Propicia
conducciones arriesgadas y violentas al volante. Afecta a la visión y a las reacciones
en general.
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una visión inadecuada. El conductor suele sentir fatiga y falta de
concentración.
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18 Factores psicológicos que afectan al conductor
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Entre el 80 y el 90% de los accidentes se encuentra implicado el factor humano
como elemento fundamental. De este porcentaje hay tres fallos humanos que
suman el 60% de este tipo de accidentalidad: Alcohol, velocidad y distracciones.
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Hablar por el celular durante la conducción
puede aumentar entre 5 y 10 veces la
posibilidad de sufrir un accidente de tráfico.
Es frecuente el uso del celular para chatear mediante Whatshapp o redes sociales
como Facebook y Twitter durante la conducción, multiplicando por cuatro el riesgo
de accidente.
Lo importante es encargarse de los aspectos básicos para poder confiar en que sus
niños estarán protegidos en caso de un choque.
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Si sus niños son menores de 13 años, siéntelos en la parte
trasera del vehículo.
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Asegúrese de fijar el arnés a través de las ranuras que están a la altura de los
hombros de su bebé o un poco más abajo. El arnés debe estar ajustado y la hebilla
del pecho debe estar situada a nivel de las axilas.
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El uso de las vías públicas está consagrado
como derecho de todas las personas, peor como
ningún otro, funciona a base de nuestro respeto
por el derecho ajeno.
22 Normas de comportamiento.
Esta es la razón por la cual nuestra legislación de transito establece que todos los
usuarios tienen derechos y obligaciones en el uso de las vías públicas, todos
estamos sujetos a las normas que ella contempla y que, en síntesis, damos a
conocer:
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Comportamiento del conductor,
pasajero o peatón. Toda persona que
tome parte en el tránsito como
conductor, pasajero o peatón, debe
comportarse en forma que no
obstaculice, perjudique o ponga en
riesgo a las demás y debe conocer y cumplir las normas y señales de tránsito que
le sean aplicables, así como obedecer las indicaciones que les den las
autoridades de tránsito.
22.2 Peatones
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• Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en
patines, monopatines, patinetas o similares.
• Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o
afectar el tránsito.
• Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre los guardavías del
ferrocarril.
• Colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor encendido.
• Remolcarse de vehículos en movimiento.
• Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.
• Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen
pasos peatonales.
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Respeto a los derechos de los peatones. Los conductores de vehículos deberán
respetar los derechos e integridad de los peatones.
22.4 Pasajero:
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23 Factor vehicular
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23.2 Vehículos de tracción humana.
Los vehículos propulsados por la fuerza humana son las bicicletas y triciclos;
generalmente, no tienen prohibiciones para circular en las ciudades, siempre que
respeten las normas establecidas a tales fines.
Son los vehículos motorizados, propulsados por un motor con fuente de energía
independiente. Los propulsados por la fuerza de un motor son los vehículos a motor,
los automóviles, camiones, etc.
Estos tipos de vehículos son los de mayor utilización en la sociedad actual, pero
también los de mayor consecuencia en los "accidentes de tránsito".
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24 Señalización vial
Las señales viales son los medios físicos empleados para indicar a los usuarios de
la vía pública, la forma más correcta y segura de transitar por la misma; les permiten
tener una información previa de los obstáculos y condiciones, en que ella se
encuentra.
Se conoce con este nombre a la construcción realizada por el hombre para facilitar
la circulación de vehículos y personas: calles, caminos, paseos y sus obras
complementarias (puentes, iluminación, señales, etc.).
Este sistema fue concebido como un lenguaje, un idioma universal, para transmitir
determinada información a quienes circulan por la vía pública. Esa información debe
ser captada inmediatamente, sin necesidad de aprendizaje previo, a través de la
graficación de la idea que se quiere dar a conocer. Cualquiera sea el grado de
alfabetización, cultura o conocimientos del destinatario, el ideograma debe
transmitirle su cometido, sea una orden, una indicación, una advertencia o una
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Pág. 98
orientación. La simbología debe ser suficientemente explícita por sí, para que sea
entendida con un golpe de vista.
Estas señales indican a los actores de la vía lo que está permitido o las
prohibiciones, en la vía; si no cumple lo que la señal indica
puede estar exponiendo la vida o irrespetando alguna
conducta de comportamiento deseado, son de forma
circular, con borde rojo y fondo blanco;
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24.3.2 Señales Preventivas
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Las formas de estas señales pueden ser un rombo de color naranja con imágenes
en negro. También podemos encontrar conos o vallas de mismo color.
La seguridad vial, se refiere a aquello que está exento de peligro, daño o riesgo. Por
su parte, el segundo vocablo que da forma al término que ahora nos ocupa, vial.
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26 Actividades para desarrollar los niños con los papitos y compañeros de
clase
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Pág. 102
Actividad 2. Aplicación de las normas de comportamiento
La cultura vial, es la manera como los seres humanos viven, sienten, piensan y
actúan en, desde y para el cotidiano de los espacios de movilización y
desplazamiento.
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Actividad 3. Desarrolle la siguiente sopa de letras
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Actividad 4. Actividad de aprendizaje
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Actividad 5. Diseña la ruta segura, utilizando y conociendo el significado seguro.
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Actividad 7. Identifica las señales en el entorno de una estación de servicio.
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Actividad 8. Asocie la velocidad que corresponda a cada zona regulada según lo
autorizado por el código nacional de tránsito.
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Actividad 9. Identifica las señales reglamentarias
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Actividad 10. Identifica las señales preventivas
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Actividad 11. Identifica las señales informativas
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27 Bibliografía
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• http://www.seguridad-vial.net/educacion-vial/grupos-de-mayor-riesgo/57-
grupos-de-mayor-riesgo
• http://www.iihs.org/iihs/brochures/La-seguridad-de-los-ninos-en-los-
vehiculos
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