Material del Estudiante

Módulo 2
API Combustible
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Tabla de Contenidos

Descripción del curso

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Calidad del combustible

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Contenido energético
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Hidrómetro
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Observación de muestra API

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Corrección de gravedad API

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Factor corrección de gravedad API

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Tabla corrección gravedad

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Factor corrección gravedad

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Temperatura combustible corregida

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Factor de corrección temperatura combustible

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Factor de corrección temperatura de aire

21

Factor de corrección de presión de aire

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API corregido vs % de HP #1
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Calculando potencia
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Observaciones combustibles #1 vs #2
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Trabajo de casa
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Laboratorio A
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DESCRIPCIÓN DEL MODULO

Titulo API Combustible Motor C175

Propósito del curso Este módulo está diseñado para determinar la importancia de la
Gravedad API del combustible y cómo influye en el rendimiento
del motor cuando utiliza combustibles con baja calidad.

Competencias generales Los resultados de aprendizaje del Módulo Calidad de

Combustible se medirán mediante una evaluación escrita
Puntaje requerido para aprobar es de 80%

Objetivo Principal Completar Satisfactoriamente el cálculo de gravedad API

Identificar como los combustibles de baja calidad afectan la
perdida de potencia (Perdida o Ganancia)

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Calidad del combustible La calidad del combustible puede afectar significativamente el

rendimiento y el mantenimiento de cualquier motor diésel.
Es importante entender las propiedades básicas de combustible para
estar en capacidad de juzgar la calidad del combustible.
Las siguientes propiedades tienen un impacto sobre el funcionamiento
del motor diésel y sus sistemas de tratamiento y manejo de combustible.
Folleto: El combustible y su motor (SEBD0717) Página 8
Folleto: Guias de Reutilización y Salvamento SEBF9011
Instrucción Especial: Pruebas de Motores Caterpillar Dinamómetro

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Contenido energetico La gravedad específica del combustible diésel es el peso de un volumen

fijo de combustible en comparación con el peso del mismo volumen de
agua a la misma temperatura.
Cuanto mayor sea la gravedad específica, más pesado es el
combustible.
Combustibles más pesados tienen más energía o potencia por unidad
de volumen para el motor a utilizar.
La gravedad específica se puede medir con un hidrómetro especial de
combustible.
La lectura en el hidrómetro es una escala del Instituto Americano del
Petróleo (API).
La escala es inversa a la gravedad específica, es decir, cuanto mayor
sea el número de API, más liviano será el combustible.
Para la mayoría de los motores diesel de Caterpillar una lectura de API
de 35 sería óptima.
Combustibles más ligeros como el queroseno pueden tener una
medición de API 40-44.
Ajustes de combustible del motor no deben ajustarse para compensar
una pérdida de energía con los combustibles más ligeros (con un
número densidad API superior a 35).

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Hidrometro El hidrómetro flota en el combustible. Puede observar el punto en que el

nivel del líquido corta la escala del hidrómetro y leer la gravedad API de
combustible.
La lectura del hidrómetro se ve afectada por la temperatura del
combustible.
Procedimiento:
• Llene el 1P7438 Beaker cerca de 2/3 de su capacidad de
combustible diésel a probar.
• Baje con cuidado el termo-hidrómetro en el combustible.
• Empuje el termo-hidrómetro debajo del nivel de flotación.
• Espere 2 ó 3 minutos o hasta que la lectura del termómetro se
estabilice.
• Leer la gravedad API medido en la parte superior.
• Observe la escala ligeramente por debajo de la superficie.
• Levante la vista lentamente hasta la superficie del combustible se
hace plana.
• Lea el número de la gravedad API en el punto donde la línea de
combustible corta el hidrómetro.
NOTA: Si el combustible no está claro, leer desde encima de la
superficie y la estimación de la mayor precisión posible.
NOTA: la formación de un menisco de líquido ascendente en el lado de
un tubo
Lea la temperatura del combustible en la parte inferior.

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Observación de Muestra Informacion necesaria para hacer calculos

API

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Observación de Muestra Observe la gravedad API medida en la parte superior.

API a. Verifique que la escala este ligeramente debajo de la
superficie.
b. Observe lentamente hasta que la superficie del
combustible llegue a estar plana.
c. Lea el número de gravedad API en el punto donde la
línea de combustible corta el hidrómetro.

NOTA: Si el combustible no está claro, lea desde encima de la

superficie y estime a lo más preciso que pueda.
NOTA: La formación de Meniscos. Es la acción de un líquido
trepar en la pared del tubo.

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Observación de Muestra Observe la temperatura del combustible.

API Puede necesitar mover ligeramente la cabeza para ver la escala a
medida que se amplía el espejo que aumenta la visbilidad.

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Observación de Muestra Temperatura de operación. Combustible

API Esta puede ser medida mientras el motor opera a full carga y es
registrada a través del ET.

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Observación de Muestra Temperatura de operación. Aire de entrada al motor

API Esta puede ser medida mientras el motor opera a full carga y es
registrada a través del ET.

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Observación de Muestra Presión Barometrica actual del sitio de operacion

API

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Observación de Muestra Refiera al folleto “El Combustible y su Motor, Tabla de Corrección de

API de Gravedad API’
In the Reuse and Salvage Guidelines
Observe en la tabla en el lado izquierdo hasta que encuentre los valores
de temperatura que usted observo en su muestra (Por ejemplo los
tomados en esta presentación)
Ahora siga la gravedad API Observada hasta la parte superior de la
página.

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Corrección de gravedad Donde las dos líneas intersectan es la Gravedad API corregida a 60⁰F.
API Para este combustible en particular está a 32.0 API

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Factor Corrección My Densidad del combustible es 32.0 API.

Gravedad API Vaya a la Guía de reutilización y salvamento, Tabla “Factores de
Corrección de Densidad de Combustible (API)’ para obtener el factor
mulplicador.

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Tabla corrección Densidad En la tabla “Factores de Corrección de Densidad de Combustible”

puede encontrar el valor para la densidad de combustible corregida en
32.0 API.
El Factor Multiplicador es .987

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Factor de corrección Registre los datos como se muestra en este ejemplo el factor de
densidad corrección para la densidad es 0.987

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Temperatura combustible Siguiente:

corregida Es el factor multiplicador para la corrección de Temperatura de
Combustible.

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Temperatura combustible Ahora identifique la tabla “Factores de Corrección de Temperatura de

corregida Combustible”
Identifique en la tabla su valor actual de Temperatura de Combustible
que es 120°F.
Su Factor Muliplicador es 1.035

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Factor de corrección En este caso el factor es 1.035, Cuando el número del factor
temperatura combustible multiplicador es mayor a 1.000, el motor desarrollara menos potencia.

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Factor corrección Siguiente:

temperatura de aire Es el factor multiplicador para la corrección de Temperatura de Aire.

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Factor de corrección de Ahora identifique la tabla “Factores de Corrección de Temperatura de

temperatura aire Aire” en este caso seleccione para motores ATAAC.
Hay otras tablas para motores con diferentes sistemas de enfriamiento
de aire, Aspiración Natural, Turbo alimentados y con Post enfriamiento
agua/aire (JWAC) y ATAAC. Debe estar seguro de su aplicación para
seleccionar la correcta. Hay 3 tablas diferentes.
Identifique en la tabla su valor actual de Temperatura de Aire que es
90°F.
Su Factor Muliplicador es .987

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Factor de corrección de Registre los datos como se muestra

temperatura aire

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Factor de corrección de Siguiente:

temperatura aire Es el factor multiplicador para la corrección de Presión de Aire de
Entrada.(Barometrica)

Identifique la tabla Identificada “presion de Aire para Motores con

sistemas de Aspiracion Natural y Turbolalimentados, JWAC, y ATAAC.
El motor C175-16 y 20 que usa en los camiones de mineria tiene
sistema ATAAC.

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Factor de corrección de Identifique en la tabla su valor actual de Presion de Aire que es 30.0
presión aire HG.
Su Factor Muliplicador es 1.006

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Factor de corrección de Registre los datos como se muestra

presión aire

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API Corregido vs % de Hp Ahora multiplique todos los cuatro factores de corrección.

#1 0.987 X 1.035 X 0.987 X 1.003 = 1.014
Nuestro resultado es una relación inversa con la potencia. Por lo que se
reitera que si el número es mayor a 1,000 el motor tiene perdida de
potencia.
Si el resultado es menor a 1,000 El motor está ganando potencia.
Para completar estos cálculos debemos convertir el valor 1.014 a
porcentaje.
(Paso 1) 1 – 1.014 = 0.014
(Paso 2) 0.014 x 100 = 1.4 or 1.4%
O mover el decimal 2 posiciones hacia la derecha para conseguir el
porcentaje.
Con estas condiciones el motor está funcionando con una pérdida de
1,4% de potencia.

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Calculando potencia Para calcular la perdida de potencia en HP,

multiplique:
2800 hp X 1.4% (0.014) = 39.2
Restar:
39.2 hp a los 2800 especificados del motor
2800 – 39.2 = 2760.8 hp

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Observaciones Repita los cálculos para la siguiente información.

Combustibles #1 vs #2

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Laboratorio: A

Objetivo:

• Completar Satisfactoriamente el cálculo de gravedad API

• Identificar como los combustibles de baja calidad afectan la perdida de potencia
(Perdida o Ganancia)

Instrucciones:

• Verificar la gravedad API observada de las dos muestras dadas y encontrar los valores
de ganancia de potencia o perdida, y verificar la diferencia de caballos de fuerza entre ambas
muestras

Herramientas o Recursos Necesarios:

• Hidrómetros
1P7408 (API 29 to 41)
5P2712 (API 39 to 51
• Calculadora
• Recipientes con combustible diésel y parafina
• Material del estudiante
• Hojas de trabajo

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Potencia del motor 4000 HP

Muestra 1

• Gravedad API Observada

• Temperatura de Combustible Observada
• Temperatura Combustible Base de Filtro 70°F
• Temperatura Aire Entrada Motor 74°F
• Presion de Aire (Barométrica) 22 Hg

Muestra 2

• Gravedad API Observada

• Temperatura de Combustible Observada
• Temperatura Combustible Base de Filtro 120°F
• Temperatura Aire Entrada Motor 140°F
• Presion de Aire (Barométrica) 22Hg

Camión 1 ______________________ Camión 2_________________________

Diferencia total entre camiones______________

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