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UNIDAD 2
Técnico laboral por competencias en educación y seguridad vial

Informe de Riesgos Viales de Infraestructura Insegura

.

Estudiante
Julio Cesar Betin Arce.
Septiembre 2020.

Instituto técnico laboral de transporte movilidad y administración - ITT

Infraestructura Segura
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Índice
Unidad 2 - Informe de Riesgos Viales de Infraestructura Insegura 1
Índice 2
Introducción 3
Actividad de Transferencia – Evidencia 4
Conclusiones 10
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Introducción

Garantizar un entorno seguro es la principal medida de prevención y protección de todos los

seres humanos y seres sintientes.

Por eso la infraestructura segura es parte esencial del Plan Estratégico de Seguridad Vial –
PESV. siempre es necesario identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención,
mejora y corrección siempre teniendo en cuenta que las mejoras a realizar en infraestructura se
basen en la normativadad vigente.
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Actividad de Transferencia – Evidencia

1. Ubicar un sector de la vía analizar (Terreno Objeto de Estudio) puede ser un tramo de
vía, una intersección, una glorieta, una troncal, un sector comercial, una vía interna
(Parqueadero – Conjunto residencial – Bodega – Etcétera)

Solución: Carrera 9 con Calle 32, San Mateo Soacha

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2. Si le es posible tener un plano del (Terreno Objeto de Estudio) y/o buscar la imagen por
Google Earth – Google Maps y segmentar el sector a intervenir con el propósito de
plasmar los riesgos que se encuentre en la inspección.

Solución:

SECTORES , , y .
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3. Dirigirse al lugar que usted ha seleccionado y analizar visualmente y registrar

fotográficamente los riesgos de “infraestructura insegura” donde se pueda evidenciar el
entorno de la vía (calzadas, carriles, pasos peatonales, hundimientos, ausencia de
señalización, defectos en la señalización, necesidad de señalización o medidas de tráfico
calmado, etcétera)

Solución:

Sector

Sector
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Sector
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Sector
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4. Diligenciar informe escrito donde se realice una narrativa del procedimiento que
desarrollo dando respuesta a los siguientes puntos:

Solución: Informe

Lugar de intervención: Carrera 9 con Calle 32, San Mateo Soacha

Hora de Inspección: Inicio 13:45. 15/09/2020 – Finalización 14:35. 15/09/2020
Clase de vía a intervenir: Vía Local de tránsito vehicular y Peatonal, Barrio San Mateo.
Descripción de la vía a intervenir: Vía Local de tránsito vehicular y Peatonal Intersección vial.

Distancia en metros del sector a intervenir:

163,52 metros – Sobre la Avenida Eugenio Diaz C, Carrera 9 Este Calle 32.

En los Sectores: , y Podemos identificar Diferentes afecciones en el Asfalto como

por ejemplo desprendimiento del mismo, hundimientos, humedad continua de agua y sustancias
como gasolinas, aceites, disolventes y grasas y elementos cortantes como piezas de metal
tornillos puntillas variedad de escombros con vidrios alimentos desechados y plástico que
pueden afectar los neumáticos de los vehículos que ruedan encima, también se puede evidenciar
que existe invasión/ocupación de carros mal estacionados que están entorpeciendo
continuamente la movilidad de todos los actores viales en el sector especialmente aquellas
personas en condición de movilidad reducida.

También se pudo evidenciar que algunas personas sobre el sector prefieren caminar en la vía
para vehículos porque los andenes están deteriorados sin escalones en especial aquellos andenes
que están por encima de los 30 centímetros de altura, los sardineles que fueron instalados de
manera parcial y no completa a mediados de febrero del año en curso ya están en mal estado,
quebrados o inexistentes así como algunos andenes superan los 30 Centímetros donde a las
personas de baja estatura se les dificulta transitar otros no superan los 15 centímetros de altura lo
que permite a los vehículos subir a esos andenes para estacionarlos por largos periodos de
tiempo.

Respecto al sector: Se puede evidenciar labores de reparcheo y mantenimiento preventivo

en una parte de la vía en promedio 334,38 Metros únicamente sentido Sur-Este/Nor-Oeste, no se
realizó ampliaciones y el mantenimiento fue parcial y no completo

Los escombros en general desechos de la obra generaron deterioro de la malla vial en los
Sectores: y con motivo de la pandemia ocasionada por el virus SARS-CoV-2 por tal
motivo las condiciones de movilización de los actores viales en la zona continúan deteriorada al
no contar con una infraestructura segura para la movilidad de las personas.
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Conclusiones:

Se determina que en la zona no existe una infraestructura segura es necesario continuar con una
intervención continua para fortalecer la estructura vial y el paso peatonal, implementar en lo
posible ciclorrutas señalizadas promover el buen uso del espacio público para generar mayor
bienestar y calidad de vida a los habitantes.

Es necesario dar prioridad a la recuperación y el mantenimiento de la malla vial, aunque los

trabajos en vías se convierten en un dolor de cabeza para todos los actores viales sin mencionar
también que muchos conductores deberán utilizar variantes para llegar a su destino.

Adicional importante mencionar que al momento de iniciar trabajos en las vías se deberá tener
todos los elementos necesarios de información que le permitan a los habitantes saber los trabajos
que se están ejecutando y así ellos puedan tomar medias seguras para transitar.