Informe de Pavimentos Tramo I

''MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL TRAMO I: EMP. PE-18 B (DV.
CANGRA)-
USHUMAYO - MONTEHUASI - EMP. HU-925 (DV. COCHATO); EMP. HU-926 (DV. COCHATO) - PICAHUAY -
PONTON - PACHAMUÑA; TRAMO II: MANTACOCHA -CASA BLANCA, L=13.49KM, DISTRITO DE UMARI
PROVINCIA DE PACHITEA-HUANUCO''
INFORME TOPOGRAFICO (TRAMO I)

1.- GENERALIDADES:
Para el buen funcionamiento y durabilidad de un camino es de vital importancia el espesor de la capa de

rodadura o pavimento; para este caso se procedió a realizar la evaluación de la capa de rodadura
existente a los largo de la vía, teniendo en consideración la última intervención realizada en el
mencionado camino vecinal.
2.- Antecedente:
El presente camino vecinal en estudio TRAMO I: EMP. PE-18 B (DV. CANGRA)-USHUMAYO - MONTEHUASI
- EMP. HU-925 (DV. COCHATO); EMP. HU-926 (DV. COCHATO) - PICAHUAY - PONTON - PACHAMUÑA tiene
una longitud de 10.650 Km.
3.- OBJETIVOS
El objetivo principal del presente informe es:
• Identificar la condición actual de la superficie de rodadura de la vía en estudio, para lo cual se realizó la
evaluación visual y descripción a cada tramo donde el camino vecinal presenta imperfecciones en la
superficie de rodadura.
4.- UBICACIÓN DEL PROYECTO
El Camino Vecinal TRAMO I: EMP. PE-18 B (DV. CANGRA)-USHUMAYO - MONTEHUASI - EMP. HU-925
(DV. COCHATO); EMP. HU-926 (DV. COCHATO) - PICAHUAY - PONTON - PACHAMUÑA está clasificado
con el código de ruta HU - 937 y se encuentra políticamente ubicado en:
Fuente: Mapa Vial por Distritos (D.S. N° 011-2016-MTC)
Región: Huánuco
Provincia: Pachitea
Distrito: Umari
Localidad: Cangra y Pachamuñá
Zona del proyecto: TRAMO I: EMP. PE-18 B (DV. CANGRA)-USHUMAYO - MONTEHUASI - EMP. HU-925
(DV. COCHATO); EMP. HU-926 (DV. COCHATO) - PICAHUAY - PONTON PACHAMUÑA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

GESTION 2019-2022
''MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL TRAMO I: EMP. PE-18 B (DV. CANGRA)-
Región Natural: Quechua
Altitud Promedio: 3039 m.s.n.m.
Longitud: 10.650 Km
Ruta: HU - 926
Inicio: Cangra
Fin: Pontón Pachamuñá
5.- DESCRIPCIÓN ACTUAL DE LA CAPA DE RODADURA
Luego de haber realizado la inspección y evaluación de la capa de rodadura del Camino Vecinal se ha
podido identificar las condiciones existentes, teniendo en consideración que en la última intervención
(rehabilitación), se colocó un espesor de afirmado de e=0.15 m. por lo que se considera que la reposición
de la capa de rodadura será en un espesor de 0.15 m.
6.- REPOSICIÓN DE LA CAPA DE RODADURA
Para la ejecución el mantenimiento periódico, se debe colocar una capa de Material de Afirmado; esto se
encuentra enmarcado dentro de la normativa vigente en cuanto a espesores y controles de calidad. Se
propone un espeso de capa de rodadura a reponer de 0.15 m. de material Afirmado de canteras.
Asimismo, donde se requieran y sea necesario, se considera la colocación de una Capa Nivelante de
material de préstamo de canteras; la cual será colocada en sectores puntuales, antes de la colocación de
la capa de Afirmado.
Sección 1: Sin Capa Nivelante
AFIRMADO 15.00 cm.
SUBRASANTE
Sección 2: Con Capa Nivelante
AFIRMADO 15.00 cm.
CAPA NIVELANTE CON

MATERIAL DE PRETAMO 5.00 cm.
SUBRASANTE
7.- CONCLUSIONES

GESTION 2019-2022
• La alternativa de solución planteada en el presente proyecto es convencional, porque utiliza los

materiales granulares gravosos de características físico-mecánicas considerados por las metodologías
tradicionales como capas para carreteras a Nivel de Afirmado.
• Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales seleccionados como: granulometría,
límite líquido, índice de plasticidad, están establecidos en la sección 5.0 Informe de Canteras y Fuentes de
Agua.
• La solución adoptada para para los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal
“TRAMO I: EMP. PE-18 B (DV. CANGRA)-USHUMAYO - MONTEHUASI - EMP. HU-925 (DV. COCHATO); EMP.
HU-926 (DV. COCHATO) - PICAHUAY - PONTON - PACHAMUÑA, es:

GESTION 2019-2022
Tramo Estructura de Capa de Rodadura
Km 00+034 - Km 00+040 Afirmado de 15 cm

Km 00+227 - Km 00+234 Afirmado de 15 cm. Con capa nivelante de 5cm.
GESTION 2019-2022

GESTION 2019-2022
• El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales: motoniveladora,

camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están descritos en las especificaciones
técnicas del proyecto.
• Durante el proceso constructivo, se debe establecer el bombeo de la sección transversal de la capa de

rodadura del material granular, el cual no será menos a 3%
• La solución planteada no será eficiente si el drenaje existente no está ni se mantiene en buenas

condiciones de operatividad.
• El principal objetivo del presente estudio, es determinar las condiciones del mantenimiento de manera
de devolver a la capa de rodadura las condiciones de la última rehabilitación.
• Cabe menciona que los puntos no contemplados en la Especificaciones del presente estudio, deben
estar en concordancia con el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras del MTC (EG – 2013).
• La buena calidad depende que se efectúe un Control permanente y oportuno de los parámetros de
calidad de los materiales antes y durante la ejecución (proceso constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar
en forma estricta y adecuada las técnicas y procedimientos utilizados en Ingeniería para la explotación de
Bancos de Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la variabilidad
horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, así como el control permanente de las
propiedades físico – mecánicas de los materiales de aporte en relación con los volúmenes explotados.
8.- PANEL FOTOGRÁFICO
Foto Nº2: Tramo Km 0+040 - Km 0+135, La

Foto Nº1: Tramo Km 0+034 - Km 0+040, Sobre la superficie de rodadura cuenta con un deterioro
superficie de rodadura cruza una linea de agua de del tipo erosión con una profundidas de desgaste
aproximadamente de 31 metros. De longitud de aproximadamente de 7.5 cm y un ancho de 5
mts.

GESTION 2019-2022

Foto Nº3: Tramo Km 0+135 - Km 0+227, La superficie de rodadura cuenta con baches, la cual
superficie de rodadura cuenta con un deterioro del para su reparación es necesario una capa de
tipo erosión con una profundidad de desgaste de material adicional, en la progresiva respectiva,
aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5 mts. presenta una dimension de profundidad de 17.5
cm y un ancho de 2.5 mts
Foto Nº5: Tramo Km 0+234 - Km 0+329, La Foto Nº6: Tramo Km 0+329 - Km 0+425, La
superficie de rodadura cuenta con un deterioro del superficie de rodadura cuenta con un deterioro del
tipo erosión con una profundidas de desgaste de tipo erosión con una profundidas de desgaste de
aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5 mts. aproximadamente de 7.6 cm y un ancho de 5 mts.

GESTION 2019-2022

superficie de rodadura cuenta con un deterioro
superficie de rodadura cuenta con un deterioro del
del tipo erosión con una profundidas de desgaste
tipo erosión con una profundidas de desgaste de
de aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5
aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5 mts.
mts.
Foto Nº9: Tramo Km 0+638 - Km 0+736, La superficie Foto Nº10: Tramo Km 0+736 - Km 0+741, Sobre
de rodadura cuenta con un deterioro del tipo erosión la superficie de rodadura cruza una linea de
con una profundidas de desgaste de agua de aproximadamente de 62 metros. De

GESTION 2019-2022
aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5 mts. longitud

aproximadamente de 7.5 cm y un ancho de 5 mts.
mts.

aproximadamente de 110 metros. De longitud de aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5
mts.

GESTION 2019-2022

mts.

superficie de rodadura cuenta con baches, la
Foto Nº17: Tramo Km 1+330 - Km 1+444, Sobre la
cual para su reparación es necesario una capa de
superficie de rodadura cruza una linea de agua de
material adicional, en la progresiva respectiva,
aproximadamente de 110 metros. De longitud
presenta una dimension de profundidad de 18.5

GESTION 2019-2022

del tipo erosión con una profundidas de
desgaste de aproximadamente de 7.5 cm y un
ancho de 5 mts.

mts.

GESTION 2019-2022

superficie de rodadura cuenta con baches, la cual
para su reparación es necesario una capa de material
adicional, en la progresiva respectiva, presenta una
dimension de profundidad de 18.5 cm y un ancho de
mts.
2.5 mts
superficie de rodadura cuenta con un deterioro del superficie de rodadura cuenta con un deterioro
tipo erosión con una profundidas de desgaste de del tipo erosión con una profundidas de desgaste
aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5 mts. de aproximadamente de 4.5 cm y un ancho de 5

GESTION 2019-2022
mts.

mts.

GESTION 2019-2022

de aproximadamente de 5.3 cm y un ancho de 5
mts.

Foto Nº31: Tramo Km 2+595 - Km 2+682, La superficie
de rodadura cuenta con un deterioro del tipo erosión
con una profundidas de desgaste de aproximadamente
de 7.5 cm y un ancho de 3.5 mts.
mts.

GESTION 2019-2022
mts.

Foto Nº35: Tramo Km 2+927 - Km 3+025, La superficie superficie de rodadura cuenta con un
de rodadura cuenta con un deterioro del tipo erosión deterioro del tipo erosión con una
con una profundidas de desgaste de aproximadamente profundidas de desgaste de
de 3 cm y un ancho de 5 mts. aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5
mts..

GESTION 2019-2022

Foto Nº38: Tramo Km 3+121 - Km 3+126, Sobre
para su reparación es necesario una capa de material
la superficie de rodadura cruza una linea de agua
adicional, en la progresiva respectiva, presenta una
de aproximadamente de 50 metros. De longitud
dimension de profundidad de 17.5 cm y un ancho de
2.5 mts

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022

del tipo erosión con una profundidas de
desgaste de aproximadamente de 4.5 cm y un
ancho de 5 mts.

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

Foto Nº62: Tramo Km 5+894 - Km 5+898, Sobre
la superficie de rodadura cruza una linea de agua
de aproximadamente de 4 metros. De longitud

GESTION 2019-2022


para su reparación es necesario una capa de
material adicional, en la progresiva respectiva,
presenta una dimension de profundidad de 17.5

GESTION 2019-2022

mts.


GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022
Foto Nº79: Tramo Km 7+921 - Km 7+929, Sobre la Foto Nº80: Tramo Km 7+929 - Km 7+935, Sobre la
superficie de rodadura cruza una linea de agua de superficie de rodadura cruza una linea de agua de
aproximadamente de 8 metros. De longitud aproximadamente de 7.5 metros. De longitud
aproximadamente de 10.5 cm y un ancho de 5 mts. de aproximadamente de 10.5 cm y un ancho de 5

GESTION 2019-2022
mts..

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

Foto Nº87: Tramo Km 8+889 - Km 9+013, La superficie de rodadura cuenta con baches, la cual
superficie de rodadura cuenta con un deterioro del para su reparación es necesario una capa de
tipo erosión con una profundidas de desgaste de material adicional, en la progresiva respectiva,
aproximadamente de 8.5 cm. y un ancho de 4.5 mts. presenta una dimension de profundidad de 18.5
cm y un ancho de 5 mts

GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

GESTION 2019-2022
mts.

mts.

GESTION 2019-2022

mts.

mts.

GESTION 2019-2022

Informe de Pavimentos Tramo I

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''MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL TRAMO I: EMP. PE-18 B (DV.

INFORME TOPOGRAFICO (TRAMO I)

Para el buen funcionamiento y durabilidad de un camino es de vital importancia el espesor de la capa de

El objetivo principal del presente informe es:

4.- UBICACIÓN DEL PROYECTO

Fuente: Mapa Vial por Distritos (D.S. N° 011-2016-MTC)

Localidad: Cangra y Pachamuñá

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Región Natural: Quechua

Altitud Promedio: 3039 m.s.n.m.

Fin: Pontón Pachamuñá

5.- DESCRIPCIÓN ACTUAL DE LA CAPA DE RODADURA

6.- REPOSICIÓN DE LA CAPA DE RODADURA

Sección 1: Sin Capa Nivelante

AFIRMADO 15.00 cm.

Sección 2: Con Capa Nivelante

AFIRMADO 15.00 cm.

CAPA NIVELANTE CON

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

• La alternativa de solución planteada en el presente proyecto es convencional, porque utiliza los

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Tramo Estructura de Capa de Rodadura

Km 00+034 - Km 00+040 Afirmado de 15 cm

Km 04+256 - Km 04+362 Afirmado de 15 cm

• El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales: motoniveladora,

• Durante el proceso constructivo, se debe establecer el bombeo de la sección transversal de la capa de

• La solución planteada no será eficiente si el drenaje existente no está ni se mantiene en buenas

8.- PANEL FOTOGRÁFICO

Foto Nº2: Tramo Km 0+040 - Km 0+135, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº4: Tramo Km 0+227 - Km 0+234, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº7: Tramo Km 0+425 - Km 0+530, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

aproximadamente de 3 cm y un ancho de 5 mts. longitud

Foto Nº12: Tramo Km 0+854 - Km 0+968, La

Foto Nº14: Tramo Km 0+976 - Km 1+081, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº16: Tramo Km 1+222 - Km 1+330, La

Foto Nº18: Tramo Km 1+444 - Km 1+451, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº20: Tramo Km 1+556 - Km 1+664, La

Foto Nº22: Tramo Km 1+776 - Km 1+892, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº23: Tramo Km 1+892 - Km 1+900, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº28: Tramo Km 2+282 - Km 2+383, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

superficie de rodadura cuenta con un deterioro

Foto Nº32: Tramo Km 2+682 - Km 2+749, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº36: Tramo Km 3+025 - Km 3+114, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº37: Tramo Km 3+114 - Km 3+121, La

Foto Nº40: Tramo Km 3+231 - Km 3+329, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº42: Tramo Km 3+428 - Km 3+529, La

Foto Nº44: Tramo Km 3+634 - Km 3+769, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº46: Tramo Km 3+945 - Km 4+051, La

Foto Nº48: Tramo Km 4+159 - Km 4+256, La

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PACHITEA

Foto Nº50: Tramo Km 4+362 - Km 4+531, La