CRITERIOS ECONOMICOS Y DE PRODUCTIVIDAD

Elaborado por:
Luisa Santamaría
Yoymar Herrera
Fernanda Mazo
Laura Rivera

Asignatura:
Procesos de Manufactura

Docente:
Hernán Alberto Granada

INSTITUCION UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO

Ingeniería Industrial – Tecnología de Producción Industrial
Medellín
2020
 Actividad de Clase

1. Clasificar los procesos en: mínimo 3 de cada uno

Procesos de fabricación.
Proceso de ensamble.
R=
Procesos de fabricación:

• Materia prima y prensada:

Este proceso es considerado de fabricación debido a que la planta recibe rollos de
lámina por parte de su proveedor, los cuales son montados en una prensa hidráulica
para que según el pedido requerido por la orden de producción se monten los
moldes que se necesitan para generar el corte y embutido. Así luego de pasar por
esta prensa tenemos una transformación de producto de una lámina a una pieza
fabricada y requerida para los pasos posteriores de la fabricación del carro.

• Pintura:
Se considera que la aplicación de la pintura al chasis y a las tapas del carro es un
proceso de fabricación, debido a que si bien no hay un punto de trasformación
tangible, si se obtiene un punto de transformación visual y caracterizada por la
importancia de la aplicación de esta para el cuidado y preservación de los
componentes.

• Motor (Fabricación):
Es evidente que la parte donde se muestra el equipo de la empresa fabricando las
camisas y pistones de la referencia del motor pedido en la orden de fabricación,
pertenece a este proceso.
Procesos de ensamble:

• Ensamble de carrocería:
Podemos observar que la agrupación de las piezas en esta parte del proceso nos
detalla el paso a paso del armado o agrupación de los componentes con un sistema
robotizado el cual está programado para posicionar y con pequeños puntos de
soldadura generar un pre-ensamble, que luego al pasar a otra sección se realiza la
terminación de la aplicación de la soldadura.

• Motor (Ensamble):
Entendiendo que la parte principal de la caja que es su estructura son fabricados en
las instalaciones del planta, igualmente se requiere de un ensamble para terminar
de armas los componentes tales como los pistones, cableado eléctrico, válvulas,
etc. Por consiguiente podemos decir que la intervención en el proceso del motor es
mixto porque tiene fabricación y ensamble.

• Línea de ensamble final:

Terminando el proceso de fabricación del carro, podemos identificar la culminación
del armado de las últimas piezas del carro en un proceso final de ensamble, del cual
una vez pasa por este proceso el carro queda listo para sus pruebas finales donde
se ejecutan ensayos de manejo, inspecciones de seguridad y calidad.

2. Analizar en el vídeo como se evidencian o no “las cinco decisiones que los

administradores de operaciones deben considerar en cuanto a los procesos” de
acuerdo al texto de Carro R. y González D. (2008) Administración de las
Operaciones
R=
Selección del Proceso:
Podemos evidenciar que la empresa tiene una estructura de producción definida, la
cual es visible porque enfoca en procesos en línea porque todo está de una manera
automatizada de estación a estación donde el factor de trasporte no genera pérdida
de tiempo debido a que el producto continúa secuencialmente su montaje durante
la movilidad por la línea. Esto especifica la clasificación del tipo de proyecto como
un flujo continuo.

Integración Vertical:
Aunque durante el video no se puede observar la participación de otras compañías
en el proceso de transformación y elaboración del producto final (vehículo),
podemos definir que la compañía si utiliza la integración vertical, porque cuenta con
un proceso de elaboración de algunas de sus materias primas o insumos los cuales
tiene que tener apoyo de proveedores.

Flexibilidad de los recursos:

En esta parte la compañía tiene gran capacidad en sus recursos técnicos de
personal y de equipos o maquinaria, porque la variabilidad de las órdenes puede
cambiar según los pedidos de los clientes refiriéndose a el modelo a fabricar y
también es secuencial para absorber la demanda por cantidad de pedidos que
puede facturar la empresa en un solo día. Ejemplo de ello es que al final del video
la persona que realiza la prueba final expone que el promedio de pruebas diarias a
los vehículos son de 300 – 320; Pero que en ocasiones ha llegado a realizar hasta
500 pruebas diarias.

Grado de interacción del cliente:

Sería un aspecto de línea de producción, ya que el sistema de fabricación está
basado en un cátalo de referencias establecidas y predeterminadas para el cliente
en el momento de intervenir en el proceso, solo pueda escoger la referencia en la
lista que le brindan.

Intensidad de capital:
Por ultimo podemos deducir que el mercado de autos y la competencia con las
demás compañías del mismo rublo, genera que la empresa y su sede de producción
tengan una estructura de capital de automatización flexible, para poder afrontar los
diversos cambios que se están generando en las etapas de diseño para competir
en el mercado y no quedar rezagados.