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Los Demonios De Transmilenio. ¿Pasos a la salvación?

Diana Carolina Quintero Galeano, Angie Xiomara Martínez Alvarado, Felix Camilo

Badillo Miraval y Juan Camilo Alvarado Romero

Fundación Universitaria Del Área Andina

042 Formulación y evaluación de proyectos

Max Antonio Caicedo Guerrero

14 de septiembre de 2020

Introducción
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Transmilenio sistema de movilidad público urbano, que se construyó para arreglar y

mejorar el problema de movilidad que había en Bogotá desde el año 2000 cuando inició su

servicio, el Transmilenio empezó siendo un proyecto eficiente, del cual otros países querían

imitar, era la solución a las necesidades de los ciudadanos, pero en el transcurso de los años

todo fue cambiando, ya que lo proyectado en el año 2000, no es ni la mitad de lo que tenemos

hoy en día, todas estas fallas han hecho que las población este insatisfecha con mal servicio y

todo esto a provocado en la ciudad protestas, bloqueos, vandalismos en las instalaciones de

TransMilenio y los articulados.

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Contenido

Introducción................................................................................................................................. 2
1.Siendo TransMilenio un servicio, ¿Qué aspectos considera usted que no fueron tenidos en
cuenta en el estudio técnico?......................................................................................................4
2. ¿Cuáles son las grandes fallas en cuanto a control?...............................................................5
3. ¿Por qué cree que modelos similares funcionan en otros países y en Bogotá no?.................6
4. ¿cómo cree usted que puede salvar los obstáculos que afronta?...........................................8
Conclusión................................................................................................................................. 10
Recomendaciones..................................................................................................................... 11
Bibliografía............................................................................................................................... 12
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1.Siendo TransMilenio un servicio, ¿Qué aspectos considera usted que no fueron

tenidos en cuenta en el estudio técnico?

Tamaño del proyecto:

Bogotá comenzó aumentar su número de habitantes y su densidad de población se

volvió muy alta, se debía prever el crecimiento de Bogotá en el futuro, el proyecto por la falta de

financiamiento en algunos años atrás ha ocasionado falta de mantenimiento a su

infraestructura, esto ha traído fallas en la ejecución del mismo , en la planeación se apuntaba a

388 kilómetros, pero al año 2018 solo se logró llegar a 114 kilómetros en su malla vial y

actualmente la infraestructura está deteriorada para la falta de mantenimiento.

El aumento desmedido de pasajeros en el tiempo hace que Transmilenio se vuelva un

servicio caro, ineficiente e inseguro por la falta de financiamiento y el cambio de sus directivos

constantemente afecta a un más las problemáticas de un servicio, que fue proyectado para

mejorar el transporte de sus ciudadanos.

Obras de ingeniería civil: La falta de infraestructura, el desarrollo de vías para suplir la

demanda de usuarios diarios que utilizan el sistema de transporte, los patios de parqueo

superaron el límite en su diseño estructural por la falta de obras que no se han realizado.

La falta de buses provoca fallas en el funcionamiento del sistema, forma aglomeración

de personas causando demoras en el servicio, saturando las estaciones de transporte y

provocando el colapso en el sistema.

Los buses que ya cumplieron su vida útil provocan contaminación ambiental, perdidas y

gastos en su mantenimiento mensual esto hace que haya cada día más perdidas en sus

ganancias.
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Todo esto ha llevado a sobrecostos en la planeación y mejora del sistema teniendo en

cuenta que Transmilenio debe seguir creciendo en su infraestructura, malla vial, estaciones de

servicio, portales, troncales y buses.

2. ¿Cuáles son las grandes fallas en cuanto a control?

 Exceso de demanda: “Desde una perspectiva técnica, la crisis se

manifiesta en la incapacidad del sistema para responder a la creciente demanda

(Dinero, 2014, página 1)”, por diversas razones como lo son, la mala distribución en sus

rutas, la condición en la que se viaja, el mal estado de infraestructura y las demoras en

las vías.

Según el periódico PUBLIMETRO, dice que, en cuatro años, Transmilenio pasó de

movilizar 1,4 a 2,6 millones de bogotanos sin que su infraestructura aumentara, lo que ha

causado que la demanda desborde el sistema, además, manifiesta que Transmilenio tiene

graves problemáticas y que para nadie es un secreto que se han vuelto pan de cada día las

manifestaciones por las constantes fallas en su servicio, esto, según las conclusiones de un

debate de control al sistema realizado en el Concejo de Bogotá, en pocas palabras el

Transmilenio en vez de ir mejorando está empeorando.

 Falta de planeación: Transmilenio está saturado, congestionado,

descuidado, desde hace más de una década, cómo será, que en los últimos cuatro años

los kilómetros de troncal aumentaron un 23 por ciento, pero el número de buses creció

40 por ciento en ese mismo período, los pasajeros insatisfechos aumentaron al 80 por

ciento. (Cardona,2017), todo esto es causa ya que cuando se inauguró Transmilenio

tenía tan solo un aproximado de seis millones de habitantes, y al 2018 ya había

7.181.469 habitantes según el DANE.

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 Infraestructura: Transmilenio Por no contar con las condiciones de

seguridad e infraestructura, habilitada de estaciones, ha tenido que realizar cierres en

las operaciones troncales, según Darío Hidalgo, quien es experto en movilidad, el

argumentó que el servicio de Transmilenio se ha vuelto complejo en comparación a sus

inicios en el año 2000, 18 años después, dice que, con la expansión de las Fases II y III,

el sistema se volvió casi que incomprensible no solo para los usuarios sino también

para los operadores, “El plan de expansión de TM del año 2000 le apuntaba a 388

kilómetros y llevamos solo 114,La demanda del sistema ha crecido y la infraestructura

no”, (Hidalgo,2018,pag 2), los expertos en movilidad dicen que al sistema le urge

expandirse en diferentes lugares como, la Cali, la 68, el sur, avenida Villavicencio entre

otras.

 Las rutas: Es evidente la mala planificación de rutas, un ejemplo de ello

son las rutas en las estaciones de Soacha que hacen que los buses excedan su cupo,

mientras en otras estaciones transitan vacíos, esto hace que se presenten más robos y

más inseguridad, que los usuarios estén insatisfechos, que no se tenga tolerancia ni

respeto hacia los demás, no solo por las rutas sino también por la falta de precisión en

los tiempos, el valor del transporte y la mala calidad del servicio tal y como se muestra

en el siguiente link. https://www.youtube.com/watch?v=Ej2qvg4cBXQ.

3. ¿Por qué cree que modelos similares funcionan en otros países y en Bogotá no?

Existen problemáticas la cuales impiden el buen funcionamiento y que este servicio no

funcione igual al de muchos países, algunas de ellas son:

- Falta de cultura ciudadana: el transporte público en Bogotá no funciona

por la cultura ciudadana que tiene las personas dentro de la capital, que el servicio sea

público no quiere decir que las personas entren sin pagar, bajo efectos del alcohol y

otras prácticas que generen inconvenientes. Los habitantes son muy desorganizados y
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lo complejo que es que haya un policía que cuide a cada usuario, muy diferente a lo que

pasa en Japón que su transporte está controlado, los japoneses soy muy ordenas y

expertos en hacer la cola, dentro de las estaciones hay grandes cantidades de carteles

indicando donde se encuentra cada línea, este país posee con una de las redes

ferroviarias más modernas del mundo, siendo una opción rápida y segura.

- Ineficacia del distrito de Bogotá que no ha invertido en un metro con la

gran cantidad de millones de habitantes, Transmilenio es un sistema que ya fracasó, por

los bajos costos de infraestructura, sistema que transporta tanta gente y mueve poco

costo como lo es Transmilenio, no utiliza políticas necesarias para crear cultura

ciudadana. Por lo tanto, mucha demanda y poca oferta, porque son muchas las

personas que se movilizan en este transporte y poca oferta de buses, pasando cada 15

minutos en vez de pasar cada 3 minutos. Este sistema ha llegado a su máxima

capacidad por el aumento de vehículos, el deterioro de la avenida Caracas y la falta

proporcional de vías.

Durante mucho tiempo desde el año 1949 no se ha logrado un acuerdo entre si

iba a ser un metro subterráneo o elevado, este dilema ha durado muchísimos años en

Bogotá, hasta muy poco tiempo que se pusieron de acuerdo después de numerosos

estudios. A diferencia, El metro Santiago de Chile, siendo uno de los más modernos de

Latinoamérica, cada día transporta aproximadamente más de 3 millones de personas,

es uno de los más eficientes del mundo, que cuenta con 7 líneas que recorren la ciudad

en todas las direcciones, este fue elegido en 2012 como el mejor sistema de metro de

América. Actualmente ocupa el lugar 30 en todo el mundo y Bogotá ubicada en el

puesto 32.

El transporte masivo en Bogotá es muy complejo porque se ha convertido

en un revoltillo de dinero, política, intereses personales, mala fe. (JUAN GOSSAÍN-

El TIEMPO)
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- No existe interconexión de intermunicipales: no hay tren como en Europa

que conecten los municipios aledaños, que conecte a municipios aledaños a Bogotá,

como es Mosquera, Soacha, Funza, chía, entre otros. Mucha gente entra por las

autopistas sur, norte, la calle 80, se movilizan hacia el centro de la ciudad. Esto hace

que Bogotá aun no solo se maneje con los ciudadanos de Bogotá, sino que también

llegan muchas personas aledañas, como lo es con El TGV que es la red de ferroviaria

de Francia, esta red actualmente conecta Paris con otras ciudades de Francia.

En conclusión, hay grandes inconvenientes que hay que darle solución para una

mejora significativa, como la construcción del metro, expansión del Transmilenio y la

conexión intermunicipal y también muy importante el comportamiento ciudadano y

bases sólidas hacia el futuro.

4. ¿Cómo cree usted que puede salvar los obstáculos que afronta?

 Se deben planificar con precisión las rutas, porque muchas veces los usuarios

se ven en la necesidad de agarrar un articulado que excede su cupo, por falta

precisión en los tiempos de los articulados, las personas pueden esperar más de

15 minutos una ruta, al tomar un articulado que excede el cupo se presentan

más robos, no tienen respeto ni tolerancia por los demás usuarios.

 Inseguridad e incultura ciudadana

Los ciudadanos se quejan de la incomodidad en los buses y estaciones de TransMilenio

y agregan que no es solo eso lo que tienen que enfrentar todos los días también le suman la

inseguridad, los usuarios ven las ventas ambulantes dentro de los buses como un problema de

seguridad, que se podría solucionar con el acompañamiento de policía en las estaciones de

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TransMilenio para que no permitan a los vendedores ambulantes ingresar a los articulados o si

se presenta algún robo, manoseo o cualquier inconveniente dentro de los articulados al

momento de llegar a una estación encontrar un policía que pueda brindar su ayuda y

acompañamiento en toda la jornada que presta el servicio, no solo por algunas horas del día .
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Conclusión

Podemos concluir que el sistema de TransMilenio es fundamental para el transporte de

los ciudadanos, ya que para algunos usuarios es el único medio de transporte, el cual les

permite la mayoría de las veces llegar a tiempo a su destino, pero este sistema no logra

satisfacer las necesidades de los usuarios, debido a la alta demanda y fallos que presenta. Es

un sistema el cual a través de los años no ha tenido el progreso esperado ni la planeación que

se desarrollo en su inicio.
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Recomendaciones

 Se deberían hacer las inversiones correspondientes para así mejorar la

infraestructura.

 Cumplir con los tiempos en las rutas establecidos.

 Mejorar la seguridad en estaciones de Transmilenio en todo el horario

establecido.

 Priorizar las rutas de las estaciones donde hay más afluencia de usuarios en las

horas pico.
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Bibliografía

https://www.publimetro.co/co/noticias/2014/09/24/transmilenio-5-problemas-5-soluciones-5-
acciones.html
https://www.dinero.com/pais/articulo/gobierno-reconoce-fallas-en-crecimiento-de-
transmilenio/250487
https://www.transmilenio.gov.co/publicaciones/146195/sistema_de_control/
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12322256
https://search-proquest-
com.proxy.bidig.areandina.edu.co/abiglobal/docview/963666099/2606FADB07234BCBPQ/6?
accountid=50441
https://www.eltiempo.com/bogota/los-principales-problemas-de-transmilenio-en-bogota-135362
https://areandina.instructure.com/courses/8677
https://www.eltiempo.com/vida/ciencia/como-mejorar-el-sistema-de-transporte-transmilenio-
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