Proyectos

CARATULA
Contenido
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................... 5
CAPITULO I RESUMEN EJECUTIVO........................................................................7
CAPITULO II.............................................................................................................. 16
DEFINICIÓN DEL PROYECTO................................................................................16
2.1 Naturaleza......................................................................................................16
2.2 Unidad Ejecutora..........................................................................................17
2.3 Concepción Del Problema U Oportunidad.....................................................18
2.4 Objetivos Del Proyecto..................................................................................19
2.5 Estrategias.....................................................................................................20
2.6 OBJETIVOS DEL ESTUDIO........................................................................20
CAPITULO III ESTUDIO DE MERCADO..................................................................21
3.1 DEFINICIÓN DEL PRODUCTO/SERVICIO....................................................21
3.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA.........................................................................21
3.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA........................................................................27
3.4 ANÁLISIS DE LA COMERCIALIZACIÓN......................................................28
3.5 ANÁLISIS DE LOS PROVEEDORES...............................................................28
CAPITULO IV ESTUDIO TÉCNICO.............................................................................30
4.1 PROCESO.........................................................................................................31
a. LOCALIZACIÓN..............................................................................................31
b. TAMAÑO.........................................................................................................32
CAPITULO V...............................................................................................................33
ESTUDIO LEGAL.......................................................................................................33
5.1TIPO DE SOCIEDAD..........................................................................................34
5.2 LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO................................................................34
5.3 REGISTRO DE MARCA...................................................................................34
CAPITULO VI ESTUDIO ORGANIZACIONAL.........................................................35
6.1 VISIÓN..............................................................................................................36
6.2 MISIÓN............................................................................................................ 36
6.3 ESTRATEGIA.....................................................................................................36
6.4 ESTRATEGIA ORGANIZATIVA.....................................................................36
CAPÍTULO VII EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL..................................37
7.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS PROCESOS, ACTIVIDADES Y ASPECTOS
AMBIENTALES.......................................................................................................38
7.2. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS Y
NEGATIVOS........................................................................................................... 41
7.3. VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS................................................................42
7.4 PLANES DE MANEJO AMBIENTAL.................................................................42
CAPITULO VIII ESTUDIO DE INGRESOS, COSTOS E INVERSIONES..................44
8.1 INGRESOS DEL PROYECTO...........................................................................45
8.2 COSTOS............................................................................................................. 45
8.3 INVERSIONES..................................................................................................60
8.4 FINANCIAMIENTO...........................................................................................60
CAPITULO IX EVALUACIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO............................62
9.1 PREMISAS........................................................................................................63
9.2 FLUJO DE CAJA ECONÓMICO.....................................................................64
9.3 FLUJO DE CAJA FINANCIERO.......................................................................64
9.4 TASAS DE DESCUENTO...................................................................................64
9.5 INDICADORES DE RENTABILIDAD...............................................................64
CAPITULO X: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.....................................66
ANEXOS...................................................................................................................... 69
TABLA 1. DESCRIPCION DE LA UNIDAD EJECUTORA...................................................................................7

TABLA 2. INFORMACIÓN CENSAL..............................................................................................................8
TABLA 3. ESTIMACION POBLACIONAL.........................................................................................................9
TABLA 4. DEMANDA VEHICULAR...............................................................................................................9
TABLA 5.LOCALIZACION...........................................................................................................................10
TABLA 6. DESCRIPCION DEL TIPO DE SOCIEDAD.....................................................................................10
TABLA 7. DATOS GENERALES DE LA UNIDAD EJECUTORA......................................................................17
TABLA 8. COSTOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO...............................................................................46
TABLA 9. ALTERNATIVA 01 (PRECIOS PRIVADOS)...................................................................................47
TABLA 10. ALTERNATIVA 02 (PRECIOS PRIVADOS).................................................................................48
TABLA 11. MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA I PRECIOS PRIVADOS.....................................49
TABLA 12. MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA I PRECIOS PRIVADOS.....................................50
TABLA 13. MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA II PRECIOS PRIVADOS....................................51
TABLA 14. MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA II PRECIOS PRIVADOS....................................52
TABLA 15. COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS I Y II PRECIO DE MERCADO.................................53
TABLA 16. COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS I Y II A PRECIO SOCIALES.....................................53
TABLA 17. FACTOR DE CORRECCIÓN.......................................................................................................53
TABLA 18. COSTO DE INVERSIÓN ALTERNATIVA I...................................................................................54
TABLA 19. COSTO DE INVERSIÓN ALTERNATIVA II....................................................................................55
TABLA 20. COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO......................................................................56
TABLA 21. MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA I.....................................................................56
TABLA 22. MANTENIMIENTO PERIÓDICO ALTERNATIVA........................................................................57
TABLA 23. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO ALTERNATIVA II..............................................58
TABLA 24. MANTENIMIENTO PERIÓDICO ALTERNATIVA II.....................................................................59
TABLA 25. COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS 01 Y 02................................................................60
INTRODUCCIÓN
Actualmente, la política económica en nuestro país está orientada a lograr de forma
integral el desarrollo productivo, económico y social de las regiones, y las vías de
comunicación representa un factor determinante para lograr este objetivo, nuestro País
busca un desarrollo integral mediante la calidad y la eficiencia de un adecuado nivel de
servicio, seguridad a menores costos y a mayor rapidez en el transporte, por lo que la
Municipalidad Provincial de Lamas, considera a la infraestructura vial de necesidad
prioritaria, es por eso que en años anteriores y en el presente año está ejecutando
trabajos de conservación, mantenimiento, rehabilitación, mejoramiento y construcción
de nuevas vías urbanas, motivo por el cual se ha priorizado realizar este proyecto y
desarrollar el estudio definitivo y ejecutarlo, que permitirá facilitar el tránsito vehicular
y peatonal del sector de la población, asentada en las calles Pedro Ruíz, calles Ricardo
Palma, calle José Gálvez, calle 9 de diciembre, calle. Mariano Melgar y calle 2 de
mayo.
CAPITULO I
RESUMEN
EJECUTIVO
A. DEFINICION DEL PROYECTO
 NOMBRE DEL PROYECTO
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO MARISCAL
CÁCERES, EN CORANI CAPITAL, DISTRITO DE CORANI, CARABAYA
-PUNO”
 OBJETIVO CENTRAL
“Facilitar la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las calles Pedro Ruíz, calles
Ricardo Palma, calle José Gálvez, calle 9 de diciembre, calle. Mariano Melgar”
 UNIDAD EJECUTORA
TABLA 1. DESCRIPCION DE LA UNIDAD EJECUTORA
UNIDAD EJECUTORA
Pliego: ESCOZU CORPORATION S.A.C.
Sector: PRIVADO
Nombre: UNIDAD DE INFRAESTRUCTURA
Persona Responsable de la Unidad ING. Esteban Condori Zubieta
Ejecutora del PIP:
Dirección: Jr. César Vallejo s/n Plaza Principal
Teléfono: (066) 325044
 CONCEPCIÓN DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD

 Efectos Directos
 Altas tasas de contaminación del aire debido a emisiones de partículas
suspendidas.
 Frecuentes accidentes de los peatones.
 Mayores tiempos de traslado.
 Efectos Indirectos
 Daños al patrimonio público y privado.
 Daños a la salud de la población.
 Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico de la ciudad de San Lorenzo
capital de distrito y provincia.
 ESTRATEGIAS
 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Objetivo General
 Mejores condiciones de vida de la población en el Barrio Mariscal Caceres del

distrito de Corani-Carabaya-Puno
Objetivo Especifico
 Reducción de la tasa de contaminación del aire por la disminución de polvo en el

ambiente debido a la pavimentación de las calles del Barrio Mariscal Caceres.
 Reducción de los casos de accidentes de los peatones por contar con veredas y
pavimento para el tránsito más cómodo y seguro.
B. ESTUDIO DE MERCADO
 DEFINICIÓN DEL PRODUCTO/SERVICIO
 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
 Demanda Poblacional
TABLA 2. INFORMACIÓN CENSAL
Localidad Población obtenida del PIP año 2017 Tasa de crecimiento avalada
(Proyecto de Inversión Privada) por la OPI y extraída del PIP
DISTRIT 650 2.21%

O DE
CORANI
TABLA 3. ESTIMACION POBLACIONAL

Año Tiempo Población
 Demanda
2017 650
2018 Año base 664 Vehicular
(Expedientes)
TABLA 4. DEMANDA
2019 0 (Construcción) 679
VEHICULAR
2020 1 (Puesta en 693
Tráfico 0.00 0.00 38.00
operación)
38.00 40.00 41.00 41.00 44.00 45.00 47.00 48.00
Generado 2021 2 707
Vehículo 0.00
Menor 20220.00 29.00 29.00
3 30.00 31.00 31.00
722 32.00 33.00 34.00 34.00
Auto 0.0020230.00 3.00 3.00 4 3.00 3.00 736

3.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Pick Up 0.0020240.00 5.00 5.00 5 5.00 5.00 751
5.00 5.00 5.00 6.00 6.00
Panel 0.00
20250.00 0.00 0.00
6 0.00 0.00 0.00
765 0.00 0.00 0.00 0.00
Combi Rural 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2026 7 779
Camión 2E 0.00 0.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00
Camión 3E 0.00
20270.00 0.00 0.00
8 0.00 0.00
794
0.00 1.00 1.00 1.00 1.00
IMD TOTAL 250.00

2028
250.00 294.00 301.00
9 310.00 318.00 808
325.00 337.00 346.00 356.00 366.00
2029 10 822
 ANÁLISIS DE LA COMERCIALIZACIÓN
 ANÁLISIS DE LOS PROVEEDORES
C. ESTUDIO TECNICO
 PROCESO
 LOCALIZACIÓN
 Macro-localización
El área de influencia del proyecto abarca el entorno del distrito, el cual se

encuentra en una zona habilitada urbana, además de los distritos colindantes
Macusani, Ajoyani que recurren a la capital de la provincia a realizar actividades
económicas, sociales, políticas y turísticas, siendo la zona cercada la que reúne
los establecimientos con mayor acogida y recurrencia.
 Micro-localización
Las calles Pedro Ruíz, calles Ricardo Palma, calle José Gálvez, calle 9 de diciembre,
calle Mariano Melgar del Barrio Mariscal Caceres del Distrito de Corani.
 Métodos de localización
TABLA 5.LOCALIZACION
FACTORES CORANI
PESO C P
Costos laborales 0.25 7 1.75
Disponibilidad de 0.15 8 1.2
recursos hídricos.
Cercanía del 0.2 5 1
mercado.
Costo y 0.15 6 0.9
disponibilidad de
terrenos.
Topografía y tipo de 0.1 7 0.7
suelos.
Condiciones 0.15 8 1.2
sociales, culturales
y legales
TOTAL 1 6.75
C: calificación 1-10
P: calificación ponderada peso*C
 TAMAÑO
D. ESTUDIOLEGAL
 TIPO DE SOCIEDAD
TABLA 6. DESCRIPCION DEL TIPO DE SOCIEDAD
DESCRIPCION
TIPO DE SOCIEDAD Sociedad Anonima Cerrada
RUC 20505469420
RAZON SOCIAL ESCOZU CORPORATION S.A.C.
NOMBRE COMERCIAL ESCOZU
CONDICION ACTIVO
INICIO DE ACTIVIDADES 15/03/2015
 LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO
 REGISTRO DE MARCA
E. IMPACTO AMBIENTAL
 IDENTIFICACIÓN DE LOS PROCESOS, ACTIVIDADES Y ASPECTOS
AMBIENTALES
El área de influencia del proyecto se encuentra determinada por la interrelación que
pueda ocurrir entre las actividades del proyecto - en sus distintas etapas de trabajos
preliminares, ejecución, cierre (de obra) y operación - y los distintos componentes
ambientales, tanto naturales (medios físico y biológico) y antrópicos (medios socio-
económicos y culturales).
 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS Y
NEGATIVOS
 Impactos Ambientales Negativos

 Fuertes ruidos por el trabajo con maquinaria pesada, y elevados niveles de
polvo generado por el movimiento de tierras para conformación de base.
Finalmente, con la ejecución del proyecto se logrará mejorar las condiciones de la

calidad de vida de los pobladores de la localidad de La esperanza y zonas aledañas,
mejorando de esta manera la infraestructura urbana de la ciudad.
 Impacto Ambiental Positivo
 Medio Físico Natural

Impacto positivo porque mejora la infraestructura urbana, con un adecuado
tratamiento urbano arquitectónico
 Medio Biológico
Es positivo porque no genera perjuicio de algún ente biológico, por tratarse de

un proyecto de infraestructura urbana.
 Medio Social
Es positivo porque contribuye a la mejora de la calidad de vida social

económica y cultural del beneficiario directo e indirecto del proyecto.
F. ESTUDIO DE INGRESOS COSTOS E INVERSIONES
 INGRESOS DEL PROYECTO

 COSTOS
 INVERSIONES
El mejoramiento de Pistas y veredas del distrito de Corani , demanda una inversión total
de S/.769,629.64 nuevos soles por todo concepto para la alternativa seleccionada. De
acuerdo al análisis, este proyecto beneficiara a una población de 693 habitantes que
viven en las vías de influencia del proyecto.
DESCRIPCIÓN TOTALES
(S/.)
AV. SAGRADO CORAZON DE JESUS 536,502.98

=============
COSTO DIRECTO 536,502.98
GASTOS GENERALES (10%) 10.00% 53,650.30
UTILIDAD (5.00%) 5.00% 26,825.15
=============
SUB TOTAL 616,978.43
IGV (18%) 18.00% 111,056.12
=============
VALOR REFERENCIAL 728,034.55
ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 25,500.00
CAPACITACIÓN EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.50% 2,682.51
SUPERVISIÓN DE OBRA 2.50% 13,412.57
=============
PRESUPUESTO TOTAL 769,629.64
 FINANCIAMIENTO
El financiamiento será por recursos propios de la empresa 70% asi mismo lo restante
será por financiación bancaria 30% ,que sera requerido mediante préstamo a la entidad
bancaria BBVA CONTINENTAL con una taza 9% anual a un plazo de 10 años.
MONTO 230888.892
TASA 9%
PLAZO 10
PERIODO PRESTAMO SALDO AMORTIZA INTERES CUOTA
0 230888.892 230888.892
1 S/. 215,691.76 S/. 15,197.13 S/. 20,780.00 S/. 35,977.13
2 S/. 199,126.90 S/. 16,564.87 S/. 19,412.26 S/. 35,977.13
3 S/. 181,071.19 S/. 18,055.71 S/. 17,921.42 S/. 35,977.13
4 S/. 161,390.47 S/. 19,680.72 S/. 16,296.41 S/. 35,977.13
5 S/. 139,938.48 S/. 21,451.99 S/. 14,525.14 S/. 35,977.13
6 S/. 116,555.82 S/. 23,382.66 S/. 12,594.46 S/. 35,977.13
7 S/. 91,068.71 S/. 25,487.10 S/. 10,490.02 S/. 35,977.13
8 S/. 63,287.77 S/. 27,780.94 S/. 8,196.18 S/. 35,977.13
9 S/. 33,006.54 S/. 30,281.23 S/. 5,695.90 S/. 35,977.13
10 S/. 0.00 S/. 33,006.54 S/. 2,970.59 S/. 35,977.13
 PREMISAS
Nombre de tarea Duración Comienzo Fin
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS 112 días 10/08/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
OBRAS PROVISIONALES 60 días 10/08/20 09:00 a.m. 30/10/20 07:00 p.m.
Cartel de Identificacion de obra 3.60 x 2.40 m 1 día? 10/08/20 09:00 a.m. 10/08/20 07:00 p.m.
Caseta para Almacen y Guardiania 3 días 10/08/20 09:00 a.m. 12/08/20 07:00 p.m.
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos y
20 días 13/08/20 09:00 a.m. 09/09/20 07:00 p.m.
herramientas
Señalizacion Temporal de Seguridad 3 días 13/08/20 09:00 a.m. 17/08/20 07:00 p.m.
Capacitacion en Seguridad y Salud 60 días 10/08/20 09:00 a.m. 02/11/20 07:00 p.m.
PAVIMENTOS 81 días 18/08/20 09:00 a.m. 08/12/20 07:00 p.m.
TRABAJOS PRELIMINARES 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
Trazo y Replanteo Preliminar 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
Limpieza de terreno 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
Nivelacion de Tapa de Buzones 5 días 01/09/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
MOVIMIENTO DE TIERRAS 52 días 28/08/20 09:00 a.m. 09/11/20 07:00 p.m.
Corte Material Suelto C/maquinaria 35 días 28/08/20 09:00 a.m. 16/10/20 07:00 p.m.
Relleno compactado con material Propio 20 días 02/10/20 09:00 a.m. 30/10/20 07:00 p.m.
Conformacion y Compactacion de SubRazante 22 días 02/10/20 09:00 a.m. 03/11/20 07:00 p.m.
Eliminacion de Material Excedente de
5 días 03/11/20 09:00 a.m. 09/11/20 07:00 p.m.
Excavacion con Maquinarias
PAVIMENTOS FLEXIBLE 33 días 23/10/20 09:00 a.m. 08/12/20 07:00 p.m.
Sub Base Granular E= 0.20cm 25 días 23/10/20 09:00 a.m. 26/11/20 07:00 p.m.
Base Granular E = 0.10 m 25 días 23/10/20 09:00 a.m. 26/11/20 07:00 p.m.
Imprimacion Asfaltica RC-250 3 días 27/11/20 09:00 a.m. 01/12/20 07:00 p.m.
Carpeta Asfaltica en caliente de 2" 5 días 02/12/20 09:00 a.m. 09/12/20 07:00 p.m.
VEREDAS DE CONCRETO 55 días 13/08/20 09:00 a.m. 28/10/20 07:00 p.m.
OBRAS PRELIMINARES 24 días 13/08/20 09:00 a.m. 15/09/20 07:00 p.m.
Demolicion de veredas 10cm 5 días 13/08/20 09:00 a.m. 19/08/20 07:00 p.m.
Nivelacion de Caja de agua 8 días 04/09/20 09:00 a.m. 15/09/20 07:00 p.m.
Nivelacion de Caja de desague 8 días 04/09/20 09:00 a.m. 15/09/20 07:00 p.m.
Carguio y Eliminacion Material procedente de
7 días 01/09/20 09:00 a.m. 09/09/20 07:00 p.m.
demolicion de veredas
Excavacion manual Terreno suelto 15 días 01/09/20 09:00 a.m. 21/09/20 07:00 p.m.
Nivelacion y compactacion manual con equipo
15 días 01/09/20 09:00 a.m. 21/09/20 07:00 p.m.
Ligero
Conformacion de Base Granular E=0.10 C/
15 días 08/09/20 09:00 a.m. 28/09/20 07:00 p.m.
Equipo Ligero
Acarreo interno, Material procedente de
8 días 09/09/20 09:00 a.m. 18/09/20 07:00 p.m.
Excavacion
7 días 10/09/20 09:00 a.m. 18/09/20 07:00 p.m.
CONCRETO SIMPLE 37 días 08/09/20 09:00 a.m. 28/10/20 07:00 p.m.
Encofrado y desencofrado de Vereda, General 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
Concreto F'c= 175 kg/cm2 para Veredas 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
Concreto F'c= 175 kg/cm2 para Rampa 15 días 09/10/20 09:00 a.m. 29/10/20 07:00 p.m.
Concreto F'c= 175 kg/cm2 para Martillo 15 días 09/10/20 09:00 a.m. 29/10/20 07:00 p.m.
JUNTAS 6 días 13/10/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
Junta Asfaltica 6 días 13/10/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
SARDINELES PERALTADOS 40 días 18/08/20 09:00 a.m. 12/10/20 07:00 p.m.
Excavacion de Zanja para sardinel 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
6 días 01/09/20 09:00 a.m. 08/09/20 07:00 p.m.
Excavacion
7 días 01/09/20 09:00 a.m. 09/09/20 07:00 p.m.
Encofrado y Desencofrado en sardineles 30 días 01/09/20 09:00 a.m. 13/10/20 07:00 p.m.
Concreto f'c=175 kg/cm2 para sardineles 30 días 01/09/20 09:00 a.m. 13/10/20 07:00 p.m.
Acero Corrugado fy=4,200 kg/cm2 10 días 18/08/20 09:00 a.m. 31/08/20 07:00 p.m.
JUNTAS 30 días 01/09/20 09:00 a.m. 12/10/20 07:00 p.m.
ARQUITECTURA 91 días 08/09/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
PISOS Y PAVIMENTOS 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 19/10/20 07:00 p.m.
Bruñas de 1.5 cm Arena Cemeno 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
SEÑALIZACION 15 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de Pavimentos ( Linea discontinua) 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de Pavimentos ( Linea continua) 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de lineas peatonales 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de lineas de pare 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de lineas simbolos y letras 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de Sardineles 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
SEMBRADO DE AREAS VERDE 23 días 20/11/20 09:00 a.m. 22/12/20 07:00 p.m.
Conformacion y Nivelacion para jardin 20 días 20/11/20 09:00 a.m. 18/12/20 07:00 p.m.
Aplicacion de abono 20 días 20/11/20 09:00 a.m. 18/12/20 07:00 p.m.
Sembrado Grass Natural 10 días 09/12/20 09:00 a.m. 22/12/20 07:00 p.m.
Sembrado de Arbusto 10 días 09/12/20 09:00 a.m. 22/12/20 07:00 p.m.
 FLUJO DE CAJA ECONÓMICO
 FLUJO DE CAJA FINANCIERO

CRONOGRAMA DE EJECUCION
FINACIERA
PERÍODO
PRINCIPALES RUBROS (BIMESTRE) TOTAL
0 I I I I
I I V
I
1.1 Expediente técnico 44,000.0 44,000.00
0
2.1 Adecuado estado de las vias para la transitabilidad
vehicular
OBRAS PRELIM INARES 6,560.11 6,560.11
SA LUD Y SEGURIDA D EN EL TRABAJO 24,376.0 6,094.00 30,470.00
0
TRABAJOS PRELIM INARES 14424.94 28849.892 28849.89 72,124.73
6 2
PISOS Y PA VIM ENTOS 523741.3 1047482.604 1047482. 2,618,706.5
02 6 1
CUNETA DE DRENA JE P LUVIA L 54957.543 54957.54 73276.72 183,191.81
3 4
VA RIOS 8079.231 5386.154 8079.231 5386.154 26,930.77
3.1 Adecuadas vias para la transitabilidad peatonal
VEREDA S 137652.912 412958.7 137652.9 688,264.56
36 12
RAM PAS EN VEREDA S 1238.803 11149.22 12,388.03
7
SA RDINEL 14313.6975 66797.25 14313.69 95,424.65
5 75
4.1 Opulencia de Areas Verdes en la Zona a Intervenir
SEÑA LIZA CIÓN 6404.9 6,404.90
JARDINERÍA 1111.587 10004.28 11,115.87
3
5.1 Plan de Mitigacion de Impacto Ambiental 635.675 5085.4 5085.4 1907.025 12,713.50
Gastos generales 6.56 % 34945.47 69890.952 69890.95 58242.46 232,969.84
6 2
Utilidad 75285.91 75285.91 75285.91 75285.91 301,143.64
IGV 193428.4 193428.4014 193428.4 193428.4 773,713.61
01 01 01
Supervision 23066.13 23066.1325 23066.13 23066.13 92,264.53
25 25 25
Evaluacion Exp. Tec. 7500 7,500.00
TOTAL 5,215,887.0
6
 TASAS DE DESCUENTO
 INDICADORES DE RENTABILIDAD
CAPITULO II
DEFINICIÓN DEL
PROYECTO
2.1 NATURALEZA
Programación, evaluación, supervisión y coordinación de investigaciones de
proyectos en concordancia con el sistema nacional de inversión pública y privada.
Actividades típicas
 Programar y desarrollar el perfil y estudios de factibilidad técnico económica de
los proyectos que le sean encomendados por las diversas unidades empresa, para
efectivizar el desarrollo de los estudios definitivos, expedientes técnicos,
ejecución y puesta en marcha de los proyectos.
 Elabora y suscribe los estudios de pre-inversión y los registra en el Banco de
Proyectos.
 Formular proyectos que se mejoren las competencias de la sociedad
 Realizar las coordinaciones y consultas necesarias con la entidad respectiva para
evitar la duplicación de proyectos, como requisito previo a la remisión del
estudio para la evaluación de la OPI
 Considerar, en la elaboración de los estudios, los Parámetros y Normas Técnicas
para la formulación, así como los parámetros de Evaluación.
 Levantar las observaciones o recomendaciones planteadas por la OPI o por la
DGPM, cuando corresponda.
 Mantener actualizada la información registrada en el Banco de Proyectos.
 Formular los lineamientos generales y las directivas específicas para los estudios
de los proyectos de inversión a su cargo.
2.2 UNIDAD EJECUTORA

La Unidad Ejecutora recomendada es la empresa ESCOZU CORPORATION S.A.C.
que es una empresa competente, con capacidad técnica y operativa, encargado de
ejecutar proyectos de inversión privada dentro de su jurisdicción territorial e
institucional, por contar con experiencia en la ejecución de proyectos similares y contar
con recursos humanos calificados e integrados con un nivel tecnológico para la
ejecución de obras públicas.
TABLA 7. DATOS GENERALES DE LA UNIDAD EJECUTORA
UNIDAD EJECUTORA
Pliego: ESCOZU CORPORATION S.A.C.
Sector: PRIVADO
Nombre: UNIDAD DE INFRAESTRUCTURA
Persona Responsable de la Unidad ING. Esteban Condori Zubieta
Ejecutora del PIP:
Dirección: Jr. César Vallejo s/n Plaza Principal
Teléfono: (066) 325044
Capacidad Operativa de la Unidad Ejecutora
La Unidad de Infraestructura de la Empresa ESCOZU CORPORATION S.A.C. tiene la

disponibilidad de recursos físicos y humanos para la ejecución y/o equipamiento de éste
tipo de proyectos y cuenta con amplia experiencia administrativa y técnica, debido a que
viene ejecutando diversas obras en el Distrito de Corani.
ESCOZU CORPORATION S.A.C. como empresa desde años atrás viene ejecutando
proyectos de diversa naturaleza y nivel de infraestructura económica y social, además la
empresa fuentes de financiamiento propias y de inversión y convenio con otras
empresas en el rubro de la construcción , por lo que ESCOZU CORPORATION S.A.C.
puede asumir la ejecución de diversos proyectos y específicamente del presente
proyecto; además ESCOZU CORPORATION S.A.C. está respaldado por lineamientos
legales y normativos del estado.
2.3 CONCEPCIÓN DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD

Si no se lograra implementar una intervención adecuada en relación al problema
planteado se producirían los siguientes efectos:
 Efectos Directos
 Altas tasas de contaminación del aire debido a emisiones de partículas
suspendidas.
 Frecuentes accidentes de los peatones.
 Mayores tiempos de traslado.
 Efectos Indirectos
 Daños al patrimonio público y privado.
 Daños a la salud de la población.
 Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico de la ciudad de San Lorenzo
capital de distrito y provincia.
La confluencia de estos efectos da origen al Efecto Final:
“Deterioro de las condiciones de vida de la población de la ciudad de San Lorenzo,
capital de Datem del Marañón”
EFECTO FINAL
Deterioro de las condiciones de vida de la población de la ciudad de San
Lorenzo, capital de Datem del Marañón
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

Daños al patrimonio público y privado. Daños a la salud de la población. Bajo crecimiento urbano y
desarrollo económico de la
ciudad de San Lorenzo, capital de
distrito y provincia.
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Altas tasas de contaminación del aire Frecuentes accidentes de Mayores tiempos de traslado.
debido a emisiones de particulas peatones.
suspendidas.
PROBLEMA CENTRAL
" Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles de la ciudad de San
Lorenzo, capital de Datem del Marañón”
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Calles del sector I con calzada Calles del sector I sin veredas para Calles del sector I cuentan con
inadecuada para el tránsito vehicular y el tránsito peatonal y seguridad de un ornato inadecuado.
peatonal. las viviendas.
2.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo general
 Facilitar la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la calles calles Pedro Ruíz,
calles Ricardo Palma, calle José Gálvez, calle 9 de diciembre, calle. Mariano
Melgar .
Objetivo especifico
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Mejorar el drenaje pluvial de las calles de este Barrio
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y pobladores no circularían por la vía como actualmente lo hacen.
 Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
2.5 ESTRATEGIAS
2.6 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Objetivo General
 Mejores condiciones de vida de la población en el Barrio Mariscal Caceres del

distrito de Corani-Carabaya-Puno
Objetivo Especifico
 Reducción de la tasa de contaminación del aire por la disminución de polvo en el

ambiente debido a la pavimentación de las calles del Barrio Mariscal Caceres.
 Reducción de los casos de accidentes de los peatones por contar con veredas y
pavimento para el tránsito más cómodo y seguro.
 Reducción en los daños de la salud de las personas, así como del patrimonio
público y privado.
 Reducción en los tiempos de traslado de los peatones de un lugar a otro.
 La concretización de dichos objetivos dará como resultado el crecimiento urbano
y el desarrollo económico de la población y por consiguiente mejor calidad de
vida de la población del Barrio Mariscal Caceres del distrito de Corani-
Carabaya-Puno.
CAPITULO III
ESTUDIO DE
MERCADO
3.1 DEFINICIÓN DEL PRODUCTO/SERVICIO
3.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Para el análisis de la demanda se tomará en cuenta primero la Demanda Referencial que

está dada por la población de Corani Capital y luego se tomara la Demanda Efectiva que
es la población beneficiaria que se encuentra a ambos lados de la vía, así mismo se
tomará en cuenta el IMD (Índice Medio Diario) vehicular, el cual será analizado a
profundidad para poder determinar la demanda.
Para el caso de la población beneficiaria se realizó el conteo de viviendas ubicadas a

ambos lados de las vías adyacentes de las calles Pedro Ruíz, calles Ricardo Palma, calle
José Gálvez, calle 9 de diciembre, calle. Mariano Melgar .
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es

compatible con la vida útil de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas
de concreto). Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece
que los jirones propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo
tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación
vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de análisis la población del área referencial y población de influencia directa
del proyecto, que se estima en 705 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes
con las vías en estudio, para ambos lados).
A) Población referencial
La población referencial está referida a la población urbana de la localidad de

Corani, fue tomada en cuenta porque parte de esta población pertenecen a la
población beneficiaria y teniendo como base de datos la información del Censo
Nacional del 2017, teniendo una tasa de crecimiento de 2.21%.
INFORMACIÓN CENSAL
Localidad Población obtenida del Tasa de crecimiento

PIP año 2017 (Proyecto avalada por la OPI y
de Inversión Pública) extraída del PIP
DISTRITO DE 650 2.21%
CORANI
METODO ARITMETICO
Año Tiempo Población
2017 650
2018 Año base 664
(Expedientes)
2019 0 (Construcción) 679
2020 1 (Puesta en 693
operación)
2021 2 707
2022 3 722
2023 4 736
2024 5 751
2025 6 765
2026 7 779
2027 8 794
2028 9 808
2029 10 822
Nota:
1) Se considera el año base el 2018 porque se realizan los expedientes técnicos, se hace
el proceso de licitación, contratación, y viabilización de las obras
2) Se define el año 2019 como año 0, toda vez que las obras constructivas será
ejecutadas en dicho año.
3) Se define el año 2020 como año 1, toda vez que es el año que se proyecta entre en
total operación la infraestructura construida e implementada
B) Demanda del tránsito vehicular

La determinación del tránsito actual se determina mediante el Cálculo del IMDa se
aplica la siguiente fórmula:
IMDa=IMDS*FC
Vi
IMDS = Σ 7
Donde:
IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa = Índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
Para nuestro estudio, se hizo el conteo durante 07 días (según norma),

comenzando el día lunes y terminando el domingo del mes de octubre. Para mayor
detalle, se muestra en los siguientes cuadros el resumen de los conteos
vehiculares en los 05 calles a intervenir con el PIP:
CONTEO VEHICULAR CALLE PEDRO RUÍZ
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: ENERO
Tipo de Lunes Martes Miércol Jueve Viernes Sábado Domin
Vehículo es s go
Vehículo Menor 39 36 34 36 32 42 39
Auto 8 4 8 6 7 9 8
Station Wagon 0 0 0 0 0 6 0
Pick Up 7 7 11 10 10 5 13
Combi Rural 1 1 2 1 1 2 2
Camión 2E 2 2 1 2 1 3 1
Camión 3E 3 1 1 1 1 2 1
TOTAL 60 51 57 56 52 69 64
CUADRO Nº 28
CONTEO VEHICULAR CALLE RICARDO PALMA
Vehículo es s go
Vehículo Menor 46 44 42 46 43 53 47
Auto 5 7 6 7 5 6 5
Pick Up 6 4 7 5 6 5 2
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 2 1 2 4 2 2 1
TOTAL 59 56 57 62 56 66 55
CUADRO Nº 29
CONTEO VEHICULAR CALLE JOSÉ GÁLVEZ
Tipo de Lunes Martes Miérco Jueve Vierne Sábad Domi
Vehículo les s s o ngo
Vehículo Menor 61 56 50 59 58 61 62
Auto 5 4 4 4 5 6 6
Pick Up 5 11 6 6 5 8 5
Camión 2E 1 1 2 0 1 1 1
TOTA 72 72 62 69 69 77 74
L
CUADRO Nº 30
CONTEO VEHICULAR CALLE 9 DE DICIEMBRE
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Enero
Vehículo es s go
Vehículo Menor 20 18 20 20 20 25 22
Auto 3 3 4 3 3 3 3
Pick Up 5 1 5 4 4 7 5
Panel 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 1 1 0 0 1 0 2
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 1
TOTAL 29 23 29 27 28 35 33
CUADRO Nº 31
CONTEO VEHICULAR CALLE. MARIANO MELGAR
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Enero
Vehículo es s go
Vehículo Menor 27 23 22 26 25 31 27
Auto 0 1 0 1 0 0 0
Pick Up 6 5 5 6 4 5 6
Panel 1 0 0 0 1 1 1
Camión 2E 0 1 1 1 1 1 1
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 1
TOTA 34 30 29 34 31 39 36
L
CUADRO Nº 32
RESUMEN DE LOS CONTEOS VEHICULARES
RESUMEN DE CONTEO DE TRAFICO
VEHICULAR
TIPO DE Lunes Martes Miercol Juev Viern Sába Doming

VEHICULO es es es do o
Vehículo 193 177 168 187 178 212 197
Menor
Auto 21 19 22 21 20 25 22
Station 0 0 0 0 0 6 0
Wagon
Pick Up 28 28 34 31 29 30 31
Panel 1 0 0 0 1 1 1
Combi Rural 1 1 2 1 1 2 2
Camión 2E 6 6 7 7 6 7 6
Camión 3E 3 1 1 1 1 2 2
TOT 254 232 234 248 237 286 261
AL
Grafico 05
RESULTADO DE LOS CONTEOS VEHICULARES
A continuación se procede a determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDa) para lo

cual se tiene en cuenta los factores de corrección del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, el peaje a considerar es SOCOS ya que es el más cercano al área de
influencia del proyecto y en base al mes de conteo que en nuestro caso es el mes de
Enero, estos factores de corrección son los siguientes.
CUADRO Nº 33:
FACTOR DE CORRECCIÓN PARA LOS DIFERENTES VEHÍCULOS.
FACTOR DE CORRECIÓN (OCTUBRE)
VEHÍCUL FACTOR
O
Ligeros 0.9975670
0
Pesados 1.0201750
0
A continuación, se presenta el IMDa tomando en cuenta estos factores de corrección:
CUADRO Nº 34
RESUMEN DE TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS
POR DÍA
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día en las 05 Jirones en estudio TOT
Tipo de AL IMD FC IMD
Vehículo Lun Marte Miércol Jueves Vierne Sábado Domin S a
es s 08 es 09 10 s 11 12 go 13 SEM
07 ANA
Vehículo Menor 193 177 168 187 180 213 197 1315 188 0.997567 1
00 8
7
Auto 21 19 22 21 20 24 22 149 21 0.997567 2
00 1
Pick Up 29 28 34 31 28 36 31 217 31 0.997567 3
00 1
Panel 1 0 0 0 1 1 1 4 1 0.997567 1
00
Combi Rural 1 1 2 1 1 2 2 10 1 0.997567 1
00
Camión 2E 6 6 7 7 6 8 6 46 7 1.020175 7
00
Camión 3E 3 1 1 1 1 2 2 11 2 1.020175 2
00
TOTA 254 232 234 248 237 286 261 1752 250 - 2
L 5
0
A continuación se realiza la proyección del IMDa a lo largo del horizonte de

evaluación, que para el presente estudio es de 10 años. Para esta proyección se tomó en
cuenta la tasa de crecimiento poblacional de 2.26% del Distrito de Corani y la tasa
regional del PBI de la Región de Puno, que es de 11.00% para vehículos de carga,. Para
la proyección del tráfico generado el porcentaje considerado es 15% ya que la
intervención será a nivel de mejoramiento.
CUADRO Nº 35
TASA DE CRECIMIENTO
rv 2.2 Tasa de Crecimiento Anual de la (para vehículos de
p 6 Población pasajeros)
=
rv 11. Tasa de Crecimiento Anual del PBI (para vehículos de
c 00 Regional carga)
=
Tomando en cuenta estos criterios se procede a realizar la proyección del tráfico normal
(sin Proyecto) y del tráfico generado (con Proyecto); este último tomando en cuenta el
15% del tráfico normal, por razones descritas en líneas arriba, este análisis lo
realizaremos a lo largo de los 10 años del horizonte de evaluación.
CUADRO Nº 36
PROYECCIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR SIN
PROYECTO
Tipo de Vehículo Año 0 Año Año 2 Año Año Año 5 Año 6 Año 7 Año Año 9 Año
1 3 4 8 10
Tráfico Normal 250 25 256 263 270 277 284 293 301 309 318
0
Vehículo Menor 187.00 187. 191.00 196. 200. 204.00 209.00 214.00 219. 224.00 229.
00 00 00 00 00
Auto 21.00 21.0 21.00 22.0 22.0 23.00 23.00 24.00 25.0 25.00 26.0
0 0 0 0 0
Pick Up 31.00 31.0 32.00 32.0 33.0 34.00 35.00 36.00 36.0 37.00 38.0
0 0 0 0 0
Panel 1.00 1.0 1.00 1.00 1.0 1.00 1.00 1.00 1.0 1.00 1.00
0 0 0
Combi Rural 1.00 1.0 1.00 1.00 1.0 1.00 1.00 1.00 1.0 1.00 1.00
0 0 0
Camión 2E 7.00 7.0 8.00 9.00 10.0 11.00 12.00 13.00 15.0 16.00 18.0
0 0 0 0
Camión 3E 2.00 2.0 2.00 2.00 3.0 3.00 3.00 4.00 4.0 5.00 5.00
0 0 0
CUADRO Nº 37:
TRÁFICO GENERADO POR TIPO DE PROYECTO
% de Tráfico
Tipo de
Normal
Intervención
Mejoramiento 15
CUADRO Nº 38
PROYECCIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR CON
PROYECTO
Proyección de Tráfico Sin
Proyecto
Tipo de Vehículo Año 0 Año Año Año Año Año Año Año Año Año 9 Año
1 2 3 4 5 6 7 8 10
Tráfico Normal 250.00 250.00 256.00 263.00 270.00 277.00 284.00 293.00 301.00 309.00 318.00
Vehículo 187.00 187.00 191.00 196.00 200.00 204.00 209.00 214.00 219.00 224.00 229.00
Menor
Auto 21.00 21.00 21.00 22.00 22.00 23.00 23.00 24.00 25.00 25.00 26.00
Pick Up 31.00 31.00 32.00 32.00 33.00 34.00 35.00 36.00 36.00 37.00 38.00
Panel 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Combi Rural 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camión 2E 7.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 15.00 16.00 18.00
Camión 3E 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 5.00 5.00
Proyección de Tráfico Con
Proyecto
Tráfico Generado 0.00 0.00 38.00 38.00 40.00 41.00 41.00 44.00 45.00 47.00 48.00
Vehículo 0.00 0.00 29.00 29.00 30.00 31.00 31.00 32.00 33.00 34.00 34.00
Menor
Auto 0.00 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Pick Up 0.00 0.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00
Panel 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Combi Rural 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 0.00 0.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00
Camión 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00
IMD TOTAL 250.00 250.00 294.00 301.00 310.00 318.00 325.00 337.00 346.00 356.00 366.00
3.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA

A. Oferta sin proyecto
La oferta de servicios que se brindan actualmente para el tráfico vehicular y peatonal
en los jirones a intervenir del Barrio Mariscal Cáceres, tal como se refirió en el
diagnóstico, es completamente inapropiado, debido a que los jirones tienen superficie
de rodadura de tierra natural con secciones longitudinales y transversales irregulares,
y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentación y de veredas es de 0%, es
decir que no existen calzadas ni veredas. El ancho de los jirones a intervenir fluctúan
entre 9.81 y 21.79 mts., presentando en varios sectores ahuellamientos, surcos y
baches que dificultan el normal tránsito de vehículos y peatones especialmente en
periodos de lluvia. En periodos secos el paso de los vehículos y el propio viento
generan gran cantidad de polvo que afecta a las viviendas y a la salud de las
personas.
Antes de evaluar cualquier proyecto que busque generar mejoras en las condiciones
de transitabilidad, es conveniente aplicar algunas medidas de mínimo monto de
inversión que evidentemente optimicen las condiciones actuales de circulación.
B. Oferta con Proyecto

La Oferta vial con Proyecto, corresponde a la puesta en servicio de las vías con la
construcción de pistas y veredas y habilitación de áreas verdes en la calles calles
Pedro Ruíz, calles Ricardo Palma, calle José Gálvez, calle 9 de diciembre, calle.
Mariano Melgar La puesta en servicio de dichas vías permitirá la circulación
vehicular y peatonal en condiciones adecuadas, permitiendo mejorar la accesibilidad
y transporte en las vías de los indicados jirones a intervenir con el Proyecto.
3.4 ANÁLISIS DE LA COMERCIALIZACIÓN
3.5 ANÁLISIS DE LOS PROVEEDORES

CAPITULO IV
ESTUDIO TÉCNICO
4.1 PROCESO
4.2. LOCALIZACIÓN
 Macro-localización
El área de influencia del proyecto abarca el entorno del distrito, el cual se

encuentra en una zona habilitada urbana, además de los distritos colindantes
Macusani, Ajoyani que recurren a la capital de la provincia a realizar actividades
económicas, sociales, políticas y turísticas, siendo la zona cercada la que reúne
los establecimientos con mayor acogida y recurrencia.
 Micro-localización
Las calles Pedro Ruíz, calles Ricardo Palma, calle José Gálvez, calle 9 de diciembre,
calle Mariano Melgar del Barrio Mariscal Caceres del Distrito de Corani.
 Factores de localización
 Costos laborales
 Disponibilidad de recursos hídricos.
 Cercanía del mercado.
 Costo y disponibilidad de terrenos.
 Topografía y tipo de suelos.
 Condiciones sociales, culturales y legales.
 Métodos de localización
FACTORES CORANI
PESO C P
Costos laborales 0.25 7 1.75
Disponibilidad de 0.15 8 1.2
recursos hídricos.
Cercanía del 0.2 5 1
mercado.
Costo y 0.15 6 0.9
disponibilidad de
terrenos.
Topografía y tipo de 0.1 7 0.7
suelos.
Condiciones 0.15 8 1.2
sociales, culturales
y legales
TOTAL 1 6.75
C: calificación 1-10
P: calificación ponderada peso*C
4.3. TAMAÑO
CAPITULO V
ESTUDIO LEGAL
5.1TIPO DE SOCIEDAD
DESCRIPCION
TIPO DE SOCIEDAD Sociedad Anonima Cerrada
RUC 20505469420
RAZON SOCIAL ESCOZU CORPORATION S.A.C.
NOMBRE COMERCIAL ESCOZU
CONDICION ACTIVO
INICIO DE ACTIVIDADES 15/03/2015
5.2 LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO
5.3 REGISTRO DE MARCA

CAPITULO VI
ESTUDIO
ORGANIZACIONAL
6.1 VISIÓN
Ser la empresa constructora de referencia a nivel regional, liderando el mercado por
medio de la responsabilidad, y eficiencia, cumpliendo a tiempo con todos y cada uno de
los trabajos encomendados, lograr que todo nuestro personal se sienta motivado y
orgulloso de pertenecer a nuestra organización, fomentando el control y la calidad en el
servicio, buscando siempre dar mas de si mismos y con esto lograr la satisfacción del
cliente. Una empresa diversificada e integrada, comprometida y admirada por su
capacidad de crear valor y de innovar para dar respuesta a las nuevas necesidades
sociales.
6.2 MISIÓN
Somos una empresa constructora dedicada a la construcción de proyectos de
Arquitectura y obra civil, en el ámbito público y privado, cuya misión es satisfacer las
necesidades de nuestros clientes antes, durante y después de finalizado el proyecto.
Dando cumplimiento a los estándares de calidad y plazos fijados por éste, satisfaciendo
a nuestros clientes por medio de la exigencia en el control de calidad de nuestros
productos terminados.
6.3 ESTRATEGIA
Detallaremos las líneas estratégicas para cumplir la visión empresarial, entre ellas las
principales líneas estratégicas trazadas en el Presente Plan de Desarrollo Institucional
para lograr la Visión del Distrito son las siguientes:
Línea estratégica Nº 1: Institucionalidad
Línea estratégica 2: Desarrollo humano, empleo.
Línea estratégica 3: Desarrollo Urbano, Medio Ambiente y Desarrollo económico.
Línea estratégica 4: Seguridad
6.4 ESTRATEGIA ORGANIZATIVA
CAPÍTULO VII
EVALUACIÓN DEL
IMPACTO
AMBIENTAL
7.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS PROCESOS, ACTIVIDADES Y ASPECTOS
AMBIENTALES
El área de influencia del proyecto se encuentra determinada por la interrelación que
pueda ocurrir entre las actividades del proyecto - en sus distintas etapas de trabajos
preliminares, ejecución, cierre (de obra) y operación - y los distintos componentes
ambientales, tanto naturales (medios físico y biológico) y antrópicos (medios socio-
económicos y culturales).
Los criterios considerados para la delimitación del área de influencia son los siguientes:
 Las áreas a ser ocupadas por el proyecto.
 Las áreas a ser ocupadas por las instalaciones auxiliares requeridas por
el proyecto, como son las oficinas, patios de maquinarias; áreas de
servicios, entre otros.
 Las vías que puedan verse afectadas por cierres de calles por los
trabajos.
De esta manera, el área de influencia del Proyecto, comprende:
 Entorno antrópico
- Poblaciones (manzanas, urbanizaciones).
- Infraestructura de servicios.
7.1.1. Procesos
A) Depósitos Para Materiales Excedentes Originados Por La Obra
Los aspectos concernientes a la disposición de depósitos para materiales excedentes de

obra, originado por los movimientos de tierra y residuos, reviste gran importancia y
deben ser previamente planificado.
Debe considerarse como mínimo, los siguientes aspectos:
 Evaluación previa del volumen de material que va generar la obra en sus

diferentes etapas (preliminar, constructiva, y operación).
 Identificación de las probables áreas para depósitos de material excedente que
cuenten con la autorización de la autoridad competente.
 Evitar ubicarlos en: áreas naturales protegidas, zonas arqueológicas o de
importancia histórica, sitios que alberguen fauna o flora con categorización de
especies amenazadas, áreas social o ambientalmente sensibles o cercanos a
centros poblados, sitios con niveles freáticos cercanos a la superficie, en cursos
de agua, pantanos o sitios en los que por procesos naturales de arrastre los
materiales puedan ser llevados a los cursos de agua cercanos.
 Ubicarlos en zonas que no alteren significativamente la fisonomía del lugar, que
no interrumpan los cursos de agua, sobre suelos de bajo valor edafológico (Por
ejemplos zonas abandonadas de extracción de materiales).
 Topografía del área prevista.
 Plan de Manejo Ambiental para el tratamiento de depósitos de material.
 Plan de Restauración Ambiental después de la obra.
B) Tratamiento De Residuos Líquidos Originados Por La Obra
El objetivo de efectuar un tratamiento planificado de residuos líquidos que origine la

obra, es evitar la contaminación de las corrientes de agua, superficiales ó subterráneas,
mediante una disposición adecuada.
En tal sentido, debe considerarse los siguientes aspectos:
Definición de las actividades que pueden producir contaminación de aguas.
 Determinación de las instalaciones que se dotarán para minimizar o eliminar la

contaminación de aguas.
 Identificación de los lugares donde se instalarán estas instalaciones.
 Plan de Manejo Ambiental para el tratamiento de residuos líquidos.
C) Tratamiento De Residuos Sólidos Originados Por La Obra
El tratamiento planificado de residuos sólidos que genere la obra minimizará la

contaminación del ambiente, evitará afectaciones a la salud y el deterioró del entorno
paisajista.
En tal sentido, debe considerarse los siguientes aspectos:
Determinación del tipo y volumen de residuos sólidos que va originar la obra.

 Identificación de los lugares de disposición inicial y final.
 Coordinación con la autoridad local para evaluar la implementación de un
programa de reciclaje.
 Plan de Manejo Ambiental para el tratamiento de residuos sólidos.
D) Campamentos Y Patios De Maquinarias
Por lo general, las obras viales necesitan campamentos y patios de maquinarias, motivo
por el cual hay que considerar medidas para prevenir o reducir los impactos ambientales
que puedan producirse durante el funcionamiento de éstas instalaciones.
Por lo expuesto, debe considerarse los siguientes aspectos:
 Evaluación de las zonas donde se ubicarán los campamentos y patios de

maquinarias, preferentemente en áreas libres, de escasa cobertura vegetal y de
topografía plana para evitar excesivos movimientos de tierra.
 Estas instalaciones no deben interferir el uso del agua de poblaciones cercanas,
sobre todo de fuentes de captación susceptibles de agotarse o contaminarse.
 Deberá preverse la instalación de servicios básicos de saneamiento, en un lugar
seleccionado que no afecte a los cuerpos de agua.
 El campamento no deberá localizarse en zonas cercanas a corrientes de agua
para evitar escurrimientos de residuos líquidos que puedan afectar la calidad de
agua.
 Para la instalación de patios de maquinarias debe preverse sistemas de manejo y
disposición de grasa y aceites.
 Plan de Manejo Ambiental para la instalación de campamentos y patios de
maquinarias.
E) Plantas De Áridos Y Hormigones
Se debe tener especial cuidado en la ubicación de estas instalaciones. Estos nunca deben
estar en los siguientes lugares:
 Áreas naturales protegidas, áreas especialmente sensibles o en las que existan

especies de flora o fauna protegidas por ley.
 Zonas arqueológicas o de importancia histórica.
 En las cercanías a centros poblados, con el objetivo de evitar conflictos sociales
e impactos a la salud de la población.
 En los lugares de captación de agua para consumo humano, con existencia de
cauces de agua cercanos o con nivel freático elevado.
 Zonas inundables, susceptibles a procesos erosivos o con peligros de derrumbes
Se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones:
 Ubicar plantas en sitios planos y sin cobertura vegetal, con barreras naturales o
en su defecto formar una barrera visual y acústica alrededor de la planta.
 Colocar equipos de control ambiental en las plantas de producción de materiales,
que eviten la emisión de material particulado y gases tóxicos.
 Diseñar sistema de captación y tratamiento de los efluentes líquidos, para evitar
la contaminación de aguas superficiales o subterráneas.
 Debe preverse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites.
 Debe evitarse abrir nuevas vías de acceso, es preferible utilizar los existentes.
 Plan de Manejo Ambiental para la instalación, funcionamiento y
desmovilización de estas plantas.
F) Costos De Mitigación
Todos los trabajos de prevención, corrección, mitigación, restauración y monitoreo

ambiental que resulten necesarias para conservar el medio ambiente, deberán formar
parte del proyecto y consecuentemente su presupuesto de ejecución, estará incluido en
el presupuesto de obra a ejecutarse.
7.2. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS Y

NEGATIVOS
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las

intervenciones no alteran los componentes del ecosistema, como del medio físico
natural, el medio biológico.
Sin embargo, tendrá impacto en el medio social, puesto que promoverá y dinamizará las
actividades comerciales, culturales, sociales del distrito de Corani específicamente en el
Barrio Mariscal Caceres.
7.2.1. Impactos Ambientales Negativos
 Fuertes ruidos por el trabajo con maquinaria pesada, y elevados niveles de
polvo generado por el movimiento de tierras para conformación de base.
Finalmente, con la ejecución del proyecto se logrará mejorar las condiciones de la

calidad de vida de los pobladores de la localidad de La esperanza y zonas aledañas,
mejorando de esta manera la infraestructura urbana de la ciudad.
7.2.2. Impacto Ambiental Positivo
A. Medio Físico Natural

Impacto positivo porque mejora la infraestructura urbana, con un adecuado
tratamiento urbano arquitectónico
B. Medio Biológico
Es positivo porque no genera perjuicio de algún ente biológico, por tratarse de un

proyecto de infraestructura urbana.
C. Medio Social
Es positivo porque contribuye a la mejora de la calidad de vida social económica y

cultural del beneficiario directo e indirecto del proyecto.
 La mejora de la imagen urbana, contribuirá a desarrollar proyectos

alternativos de desarrollo, garantizando sus sostenibilidad en el tiempo.
 El espacio será tratado priorizando al peatón.
 Es positivo pues busca satisfacer las necesidades de los beneficiarios del
proyecto.
7.3. VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS
7.4 PLANES DE MANEJO AMBIENTAL
Nuestro plan de mitigación es el siguiente:

 Acciones de riego antes, y después de realizado el movimiento de tierras en el
proceso de carguío.
 Para mitigar los ruidos elevados de la operación de maquinaria pesada temporal,
se establecerá el trabajo en jornadas de 8 horas diarias al día, aprovechando que
en éste horario la población adulta se encuentra fuera de sus viviendas en
sus centros de trabajo y la población infantil está en sus centros educativos.
CAPITULO VIII
ESTUDIO DE
INGRESOS, COSTOS
E INVERSIONES
8.1 INGRESOS DEL PROYECTO
8.2 COSTOS
En esta sección, se determinarán la totalidad de los costos, es decir los costos de
inversión, operación y mantenimiento, de cada alternativa propuesta, valorado a precios
de mercado o precios privados, que después se determinaran los costos a precios
sociales aplicándole un factor de corrección a cada costo de mercado sin proyecto y con
proyecto. Posteriormente, estos costos serán distribuidos a lo largo del horizonte de
evaluación, para elaborar los flujos de costos correspondientes.
Los Costos se clasifican generalmente en tres categorías:
a) Costos de Inversión, son los necesarios para dotar de la capacidad operativa

para el mejoramiento y construcción de las vías, los elementos que hacen posible
que se alcance el proyecto corresponden a los siguientes rubros:
 Bienes Propios (maquinarias y equipos)

 Mano de Obra Calificada (servicios profesionales)
 Mano de obra no calificada (peones y operarios)
b) Costos de Mantenimiento, son los insumos y recursos necesarios para utilizar y
mantener la capacidad instalada de las vías. Se subdividen a la vez en insumos y
materiales, mano de obra calificada y no calificada.
c) Costos de Operación, se refiere a los costos de gestión y administración de la

vía.
8.2.1. Costos en la situación “SIN PROYECTO”

Estos costos están dados por los costos en los que se incurre en la actualidad, es decir
por los costos que son necesarios para que el sistema existente funcione como viene
haciéndose antes de la intervención del proyecto.
Según la información recabada y las entrevistas con los responsables del mantenimiento
de la infraestructura vial, los cuales están dados por la Municipalidad y los beneficiarios
en menor porcentaje. La situación con las medidas anteriores se puede considerar la
situación optimizada o la situación sin proyecto.
TABLA 8. COSTOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
8.2.2 Costos en la situación “CON PROYECTO” a precios privados

Los costos en la situación con proyecto están representados por los costos de inversión y
los costos de operación y mantenimiento del proyecto. Dentro de los costos de inversión
se tiene los costos que demanda la formulación del expediente técnico, los costos que
demanda la construcción de obras civiles (infraestructura vial urbana, obras de arte y
drenaje), costo de los talleres de capacitación, costos de mitigación ambiental, gastos
generales, gastos de supervisión y liquidación.
La ejecución de la parte constructiva se hará en el año cero y las actividades de
operación y mantenimiento se prolongarán durante la vida útil del proyecto (10 años).
a) Costos de Inversión:
A continuación se presentan los costos de inversión a precios privados para cada
alternativa:
TABLA 9. ALTERNATIVA 01 (PRECIOS PRIVADOS)
Ítem Descripci Un Can Precio Parcial

ón id. t. S/. S/.
I Adecuado estado de las vias para la 2,937,983.93
transitabilidad vehicular
1 CONSTRUCCION DE VIAS VEHICULAR 2,937,983.93
.
1
1. OBRAS PRELIMINARES GL 1.00 6,560.11 6,560.11
1. B
1
1. SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO GL 1.00 30,470.0 30,470.00
1. B 0
2
1. TRABAJOS PRELIMINARES GL 1.00 72,124.7 72,124.73
1. B 3
3
1. PISOS Y PAVIMENTOS GL 1.00 2,618,706. 2,618,706.51
1. B 51
4
1. CUNETA DE DRENAJE PLUVIAL GL 1.00 183,191. 183,191.81
1. B 81
5
1. VARIOS GL 1.00 26,930.7 26,930.77
1. B 7
6
I Adecuadas vias para la transitabilidad 796,077.24
I peatonal
2 CONSTRUCCION DE VIAS PEATONALES 796,077.24
.
1
2. VEREDAS GL 1.00 688,264. 688,264.56
1. B 56
1
2. RAMPAS EN VEREDAS GL 1.00 12,388.0 12,388.03
1. B 3
2
2. SARDINEL GL 1.00 95,424.6 95,424.65
1. B 5
3
I Opulencia de Areas Verdesl en la Zona a 17,520.77
I Intervenir
I
3 ESCASEZ DE ÁREAS VERDES EN LA ZONA A 17,520.77
. INTERVENIR
1
3. SEÑALIZACIÓN GL 1.00 6,404.90 6,404.90
1. B
1
3. JARDINERÍA GL 1.00 11,115.8 11,115.87
1. B 7
2
I PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL GL 1.00 12,713.5 12,713.50
V B 0
(A) COSTO DIRECTO 3,764,295.4
4
(B) GASTOS GENERALES (6.19%) 232,969.84
(C) UTILIDAD (8% A) 301,143.64
(D) PRESUPUESTO PARCIAL (A+B+C) 4,298,408.9
2
(E) IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18% D) 773,713.61
(F) PRESUPUESTO PARA LICITACION POR CONTRATA (D+E) 5,072,122.5
3
(G) EXPEDIENTE TECNICO 92,264.53
(H) GASTOS DE SUPERVISION 44,000.00
(I) EVALUACION 7,500.00
(J) PRESUPUESTO TOTAL 5,215,887.0
6
TABLA 10. ALTERNATIVA 02 (PRECIOS PRIVADOS)
Ítem Descrip Uni Can Precio Parcial

ción d. t. S/. S/.
I Adecuado estado de las vias para la 3,028,388.
transitabilidad vehicular 43
1 CONSTRUCCION DE VIAS VEHICULAR 3,028,388.43
.
1
1.1. OBRAS PRELIMINARES GLB 1.00 6,560.11 6,560.11
1
1.1. SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO GLB 1.00 30,470.00 30,470.00
2
1.1. TRABAJOS PRELIMINARES GLB 1.00 86,228.73 86,228.73
3
PAVIMENTO FLEXIBLE CON CARETA
1.1. GLB 1.00 2,695,007.01 2,695,007.0
ASFALTICA BICAPA
4 CALIENTE (MAC) 1
1.1. CUNETA DE DRENAJE PLUVIAL GLB 1.00 183,191.81 183,191.8
5 1
1.1. VARIOS GLB 1.00 26,930.77 26,930.77
6
I Adecuadas vias para la transitabilidad 796,077.2
I peatonal 3
2 CONSTRUCCION DE VIAS PEATONALES 796,077.2
. 3
1
2.1. VEREDAS GLB 1.00 688,264.55 688,264.5
1 5
2.1. RAMPAS EN VEREDAS GLB 1.00 12,388.03 12,388.0
2 3
2.1. SARDINEL GLB 1.00 95,424.65 95,424.6
3 5
I Opulencia de Areas Verdesl en la Zona a 17,520.7
I Intervenir 7
I
3 ESCASEZ DE ÁREAS VERDES EN LA ZONA A 17,520.7
. INTERVENIR 7
1
3.1. SEÑALIZACIÓN GLB 1.00 6,404.90 6,404.90
1
3.1. JARDINERÍA GLB 1.00 11,115.87 11,115.87
2
I Plan de Mitigacion Ambiental GLB 1.00 12,713.50 12,713.50
V
(A) COSTO DIRECTO 3,854,699.
93
(B) GASTOS GENERALES 6.12%A) 232,969.84
(C) UTILIDAD (8% A) 304,460.80
(D) PRESUPUESTO PARCIAL (A+B+C) 4,392,130.
57
(E) IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18% D) 781,774.31
(F) PRESUPUESTO PARA LICITACION POR CONTRATA (D+E) 5,173,904.
88
(G) EXPEDIENTE TECNICO 44,000.00
(H) GASTOS DE SUPERVISION POR CONSULTORIA EXTERNA 92,264.53
(I) EVALUACION 7,500.00
(J) PRESUPUESTO TOTAL 5,317,669.
41
Estos cuadros muestran los costos totales de ambas alternativas, aquí
observamos que la primera alternativa tiene un costo total de S/. 5’215,887.06 y
la segunda suma S/. 5’317,669.41 nuevos soles.
b) Costos de Operación y Mantenimiento Costos de mantenimiento Rutinario

y Periódico
Los costos de mantenimiento en la situación con proyecto están representados
por el mantenimiento rutinario (anual) y periódico (cada 5 años) de las pistas,
veredas, drenaje y áreas verdes, incluye diversas actividades para mantenerlas
operativas. En los siguientes cuadros se muestran los costos de Mantenimiento
Rutinario y Periódico para cada alternativa:
TABLA 11. MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA I PRECIOS PRIVADOS
PREC
DESCRIPCION DEL GASTO U CANTI PARCIA TOTAL
IO
. DAD L ANUAL
UNITA
M
RIO
.
MANTENIMIENT
O
1 Mantenimiento Rutinario 78,774.20
1.1. Obras preliminares 9,721.53
Limpieza de plataforma m 1,792. 0.04 71.71
l 85
Limpieza de veredas m 6,826. 0.29 1,979.69
2 51
Limpieza de cunetas laterales m 3,635. 2.11 7,670.12
l 13
1.2. Pavimento 14,146.10
Rezane de calzada m 206.81 68.40 14,146.10
2
1.3 Veredas 9,338.67
Resane de veredas m 136.53 68.40 9,338.67
2
1.4 Reposicion de areas verdes 8,041.53
Podado y jardineria de vegetacion existente m 990.17 0.77 762.43
2
Rotura o arado de suelo m 30.00 1.10 33.00
3
Zarandeo de de tierra de cultivo m 30.00 37.35 1,120.50
3
Aporte de materia organica m 20.00 0.47 9.40
3
Recalze con plantas ornamentales u 50.00 5.88 294.00
n
d
Resembrado de cesped m 990.17 5.88 5,822.20
2
1.5 Señalizacion 2,398.79
Excavacion manual m 3.00 14.70 44.10
3
Concreto f'c=175kg/cm2 m 3.00 301.83 905.49
3
Estructura de Señal informativa u 5.00 143.94 719.70
n
d
señales reglamentarias de trancito u 5.00 145.90 729.50
n
d
1.6 Pintura 35,021.59
Pinturra de trafico en pasos peatonales (cebra) m 51.70 25.20 1,302.93
2
Pinturra de trafico en flecha de sentido de trancito m 51.70 25.20 1,302.93
2
Pinturra de trafico en linea de carril m 1,792. 8.97 16,081.86
l 85
Pinturra de trafico en borde de vereda m 1,792. 8.97 16,081.86
l 85
Pinturra de trafico en jiba (rompemuelle) m 10.00 25.20 252.00
2
1.7 Eliminacion de Material 34.
28
Eliminacion de material exedente m 1.00 34.28 34.28
3
1.8 Limpieza General al Finalizar obra en calle 71.
71
Limpieza final de calles m 1,792. 0.04 71.71
l 85
TABLA 12. MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA I PRECIOS PRIVADOS
PRECI
DESCRIPCION DEL GASTO U. CANTI PARCI TOTAL
O
M DAD AL ANUAL
UNITARI
.
O
MANTENIMIE
NTO
2. Mantenimiento Periódico 234,873.
75
Limpieza de plataforma ml 1,792.8 0.04 71.71
5
Limpieza de veredas m 6,826.5 0.29 1,979.69
2 1
Limpieza de berma central m 14,971. 0.29 4,341.60
2 03
Limpieza de cunetas laterales ml 3,635.1 2.11 7,670.12
3
2.2. Pavimento 70,730.52
Rezane de calzada m 1,034.0 68.40 70,730.5
2 7 2
2.3 Veredas 68,349.51
2 3
Perfilado y compactacion de afirmado para veredas m 682.65 9.83 6,710.46
e=0.10m 2
Encofrado y desencofrado m 682.65 18.14 12,383.2
2 9
Concreto f'c=175kg/cm2en veredas m 6.00 301.92 1,811.52
3
Curado de concreto m 3,413.2 0.22 750.92
2 6
3
3
n
d
n
d
2.5 Pintura 51,103.45
Pinturra de trafico en pasos peatonales m 51.70 25.20 1,302.93
2
2
Pinturra de trafico en linea de carril ml 1,792.8 8.97 16,081.8
5 6
Pinturra de trafico en borde de vereda ml 1,792.8 8.97 16,081.8
5 6
2
Pinturra de trafico en sardinel de macetas de ml 1,792.8 8.97 16,081.8
jardineria 5 6
2.6 Áreas verdes 22,525.33
2
Picado de concreto para instalacion de de jardineria m 230.00 7.22 1,660.60
2
Encofrado y desencofrado para sardinel de m 230.00 20.14 4,632.20
jardineria 2
Concreto f'c=140kg/cm2+30%en sardinel m 20.00 257.34 5,146.80
3
Tarrajeo en sardinel de jardineria m 230.00 12.98 2,985.40
2
3
3
3
n
d
2
2.7 Eliminacion de Material 1,028.40
Eliminacion de material exedente m 30.00 34.28 1,028.40
3
2.8 Limpieza General al Finalizar obra en calle 71.71
Limpieza final de calles ml 1,792.8 0.04 71.71 .
5
2.9 Servicios 4,500.00
Elaboración de expediente técnico gl 1.00 4,500.00 4,500.00
b
TABLA 13. MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA II PRECIOS PRIVADOS
PREC
DESCRIPCION DEL GASTO U. CANTID PARCIA TOTAL
IO
M. AD L ANUAL
UNITAR
IO
MANTENIMIENTO
1 Mantenimiento Rutinario 110,108.71
Limpieza de plataforma ml 1,792.85 0.04 71.71
Limpieza de veredas m2 6,826.51 0.29 1,979.69
Limpieza de cunetas laterales ml 3,635.13 2.11 7,670.12
1.2. Carpeta Asfaltica 40,151.75
Limpieza general m2 14,971.0 0.04 598.84
3
Reparacion parcial m2 973.12 30.00 29,193.51
Pintado de vias ml 1,792.85 1.50 2,689.28
Limpieza y reparacion de cunetas ml 3,635.13 2.11 7,670.12
1.3 Veredas 14,608.73
Resane de veredas m2 136.53 107.00 14,608.73
1.4 Reposicion de areas verdes 8,100.33
Podado y jardineria de vegetacion existente m2 990.17 0.77 762.43
Rotura o arado de suelo m3 30.00 1.10 33.00
Zarandeo de de tierra de cultivo m3 30.00 37.35 1,120.50
Aporte de materia organica m3 20.00 0.47 9.40
Recalze con plantas ornamentales un 60.00 5.88 352.80
d
Resembrado de cesped m2 990.17 5.88 5,822.20
Excavacion manual m3 3.00 14.70 44.10
Concreto f'c=175kg/cm2 m3 3.00 301.83 905.49
Estructura de Señal informativa un 5.00 143.94 719.70
d
señales reglamentarias de trancito un 5.00 145.90 729.50
d
1.6 Pintura 35,021.59
Pinturra de trafico en pasos peatonales (cebra) m2 51.70 25.20 1,302.93
Pinturra de trafico en flecha de sentido de m2 51.70 25.20 1,302.93
trancito
Pinturra de trafico en jiba (rompemuelle) m2 10.00 25.20 252.00
1.7 Eliminacion de Material 34.28
Eliminacion de material exedente m3 1.00 34.28 34.28
1.8 Limpieza General al Finalizar obra en calle 71.71
Limpieza final de calles ml 1,792.85 0.04 71.71
TABLA 14. MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA II PRECIOS PRIVADOS
PRECI
DESCRIPCION DEL GASTO U. CANTI PARCI TOTAL
O
M. DAD AL ANUAL
UNITAR
IO
MANTENIMIENTO
2. Mantenimiento Periódico 135,375.25
2.1. Trabajos Preliminares 10,894.6
0
Almacen y caseta de guardiania me 3.00 620.00 1,860.00
s
Cartel de identificacion Un 1.00 800.00 800.00
d
Cambio parcial del pavimento m2 74.86 110.00 8,234.60
1.2. Trabajos en Cantera 2,358.3
0
Extraccion y apilamiento de afirmado m3 210.00 3.85 808.50
Carguio de afirmado m3 315.00 2.84 894.60
Transporte de afirmado >a 315.00 2.08 655.20
km
1.2. Trabajos de Pavimento 38,603.4
7
Base Granular m3 499.69 39.52 19,747.75
Imprimacion asfaltica m2 374.27 4.13 1,545.74
Tratamiento superficial baja m2 374.27 4.25 1,590.65
Mezcla de asfalto liquido m2 374.27 42.00 15,719.34
9
Excavacion manual m3 10.00 14.70 147.00
Concreto f'c=175kg/cm2 m3 3.00 301.83 905.49
d
d
2.5 Pintura 51,103.4
5
Pinturra de trafico en pasos peatonales m2 51.70 25.20 1,302.93
Pinturra de trafico en flecha de sentido de trancito m2 51.70 25.20 1,302.93
Pinturra de trafico en jiba (rompemuelle) m2 10.00 25.20 252.00
Pinturra de trafico en sardinel de macetas de jardineria ml 1,792.85 8.97 16,081.86
2.6 Áreas verdes 22,525.3
3
Podado y jardineria de vegetacion existente m2 990.17 0.77 762.43
Picado de concreto para instalacion de de jardineria m2 230.00 7.22 1,660.60
Encofrado y desencofrado para sardinel de jardineria m2 230.00 20.14 4,632.20
Concreto f'c=140kg/cm2+30%en sardinel m3 20.00 257.34 5,146.80
Tarrajeo en sardinel de jardineria m2 230.00 12.98 2,985.40
Rotura o arado de suelo m3 30.00 1.10 33.00
Zarandeo de de tierra de cultivo m3 30.00 37.35 1,120.50
Aporte de materia organica m3 20.00 0.47 9.40
d
Resembrado de cesped m2 990.17 5.88 5,822.20
2.7 Eliminacion de Material 1,028.4
0
Eliminacion de material exedente m3 30.00 34.28 1,028.40
2.8 Limpieza General al Finalizar obra en calle 1,860.0
0
Limpieza final de calles ml 3.00 620.00 1,860.00 .
2.9 Servicios 4,500.0
0
Elaboración de expediente técnico glb 1.00 4,500.00 4,500.00
c) Costos incrementales de Operación y Mantenimiento

El Flujo de Costos representa los desembolsos que deben realizarse, según el
periodo en el que se efectúa dicho desembolso.
En el Flujo de Costos se incluyen los gastos por la ejecución de la infraestructura
física, los montos para solventar los gastos de mantenimiento durante la vida útil
del proyecto. También se realiza la corrección por impuestos a fin de determinar
el costo real del proyecto que significa para el estado.
Los Cuadros 67 al 68 muestran el Flujo de Costos a precios privados y sociales
para las dos alternativas seleccionadas anteriormente.
TABLA 15. COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS I Y II PRECIO DE MERCADO
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS

PRIVADOS
ALTER. INV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INICIAL
ALT. 01 5,215,88 61,025.7 61,025.7 61,025.7 61,025.7 217,125. 61,025.7 61,025.7 61,025.7 61,025.7 217,12
7.06 6 6 6 6 31 6 6 6 6 5.31
ALT. 02 5,317,66 92,360.2 92,360.2 92,360.2 92,360.2 117,626. 92,360.2 92,360.2 92,360.2 92,360.2 117,62
9.41 7 7 7 7 81 7 7 7 7 6.81
TABLA 16. COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS I Y II A PRECIO SOCIALES

SOCIALES
ALTER. INV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INICIAL
ALT. 01 4,182,24 45,769.3 45,769.3 45,769.3 45,769.3 163,563. 45,769.3 45,769.3 45,769.3 45,769.3 163,56
4.69 2 2 2 2 98 2 2 2 2 3.98
ALT. 02 4,263,04 69,270.2 69,270.2 69,270.2 69,270.2 88,940.1 69,270.2 69,270.2 69,270.2 69,270.2 88,94
6.12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.10
8.2.3. Costos a precios sociales

Para realizar la conversión de los precios privados a precios sociales se ha tomado en
cuenta los factores de corrección considerados en la guía de identificación y
evaluación social de proyectos de rehabilitación y mejoramiento de caminos vecinales
a nivel de perfil
TABLA 17. FACTOR DE CORRECCIÓN
Obras Facto
r
Inversión 0.79
Operación y 0.75
Mantenimiento
Estudio Definitivo 0.91
a) Costos de inversión a precios sociales

A continuación se presenta los costos de acuerdo a los diferentes componentes
considerados en el presente proyecto, tomando en cuenta los factores de
corrección presentados en el cuadro anterior, estos montos están dados tanto
para la primera alternativa y para la segunda alternativa.
TABLA 18. COSTO DE INVERSIÓN ALTERNATIVA I
PRECIO
Ítem Descripció F. PRECIO
n PRIVADO C SOCIAL
I Adecuado estado de las vias para la transitabilidad 3,466,821.04 2,738,788.62

vehicular
1 CONSTRUCCION DE VIAS VEHICULAR 3,466,821.04 2,738,788.62
.
1
1.1. OBRAS PRELIMINARES 7,740.93 0. 6,115.33
1 7
9
1.1. SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO 35,954.60 0. 28,404.13
2 7
9
1.1. TRABAJOS PRELIMINARES 85,107.18 0. 67,234.67
3 7
9
1.1. PISOS Y PAVIMENTOS 3,090,073.68 0. 2,441,158.21
4 7
9
1.1. CUNETA DE DRENAJE PLUVIAL 216,166.34 0. 170,771.41
5 7
9
1.1. VARIOS 31,778.31 0. 25,104.86
6 7
9
I Adecuadas vias para la transitabilidad 939,371.14 742,103.20
I peatonal
2 CONSTRUCCION DE VIAS PEATONALES 939,371.14 742,103.20
.
1
2.1. VEREDAS 812,152.18 0. 641,600.22
1 7
9
2.1. RAMPAS EN VEREDAS 14,617.88 0. 11,548.12
2 7
9
2.1. SARDINEL 112,601.09 0. 88,954.86
3 7
9
I Opulencia de Areas Verdesl en la Zona a 20,674.51 16,332.86
I Intervenir
I
3 ESCASEZ DE ÁREAS VERDES EN LA ZONA A 20,674.51 16,332.86
. INTERVENIR
1
3.1.1 SEÑALIZACIÓN 7,557.78 0. 5,970.65
7
9
3.1.2 JARDINERÍA 13,116.73 0. 10,362.21
7
9
I PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 15,001.93 0. 13,651.76
V 9
1
(A) COSTO DIRECTO 4,441,868.62 3,510,876.4
4
(B) GASTOS GENERALES (6.19%) 274,904.41 0. 217,174.48
79
(C) UTILIDAD (8% A) 355,349.50 0. 323,368.04
91
(D) PRESUPUESTO PARA LICITACION POR 5,072,122.53 4,051,418.9
CONTRATA (A+B 7
(E) EXPEDIENTE TECNICO 44,000.00 0. 40,040.00
91
(F) GASTOS DE SUPERVISION POR 92,264.53 0. 83,960.72
CONSULTORIA EXTERNA 91
(G) EVALUACION 7,500.00 0. 6,825.00
91
(H) PRESUPUESTO TOTAL 5,215,887.06 4,182,244.6
9
TABLA 19. COSTO DE INVERSIÓN ALTERNATIVA II
PRECI PRECIO
Ítem Descripción O F.
C SOCIAL
PRIVA
DO
I Adecuado estado de las vias para la transitabilidad 3,567,424. 2,818,265.2

vehicular 38 6
1 CONSTRUCCION DE VIAS VEHICULAR 3 ,5 6 7 ,4 2 2 ,8 18 ,2 6 5 .
. 4 .3 8 26
1
1. OBRAS PRELIMINARES 7,727.77 0. 6,104.94
1. 7
1 9
1. SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO 35,893.49 0. 28,355.85
1. 7
2 9
1. TRABAJOS PRELIMINARES 101,576.9 0. 80,245.79
1. 5 7
3 9
1. PISOS Y PAVIMENTOS 3,174,702. 0. 2,508,015.3
1. 96 7 4
4 9
1. CUNETA DE DRENAJE PLUVIAL 215,798.9 0. 170,481.14
1. 2 7
5 9
1. VARIOS 31,724.29 0. 25,062.19
1. 7
6 9
I Adecuadas vias para la transitabilidad peatonal 937,774.4 740,841.82
I 6
2 CONSTRUCCION DE VIAS PEATONALES 9 3 7 ,7 7 4 . 7 4 0 ,8 4 1.8
. 46 2
1
2. VEREDAS 810,771.7 0. 640,509.67
1. 3 7
1 9
2. RAMPAS EN VEREDAS 14,593.03 0. 11,528.49
1. 7
2 9
2. SARDINEL 112,409.7 0. 88,803.66
1. 0 7
3 9
I Opulencia de Areas Verdesl en la Zona a 20,639.37 16,305.10
I Intervenir
I
3 ESCASEZ DE ÁREAS VERDES EN LA ZONA A 2 0 ,6 3 9 .3 0. 16 ,3 0 5 .10
. INTERVENIR 7
9
1 1
3. SEÑALIZACIÓN 7,544.94 0. 5,960.50
1. 7
1 9
3. JARDINERÍA 13,094.43 0. 10,344.60
1. 7
2 9
I Plan de Mitigacion Ambiental 14,976.43 0. 13,628.55
V 9
1
(A) COSTO DIRECTO 4,540,814 3,589,040.
.64 74
(B) GASTOS GENERALES (5.96%A) 274,437.1 0. 216,805.35
5 79
(C) UTILIDAD (8% A) 358,653.0 0. 326,374.32
9 91
(D) PRESUPUESTO PARA LICITACION POR 5,173,904 4,132,220.
CONTRATA (D+E .88 40
(E) EXPEDIENTE TECNICO 44,000.00 0. 40,040.00
91
(F) GASTOS DE SUPERVISION POR 92,264.53 0. 83,960.72
CONSULTORIA EXTERNA 91
(G) EVALUACION 7,500.00 0. 6,825.00
91
(H) PRESUPUESTO TOTAL 5,317,669 4,263,046.
.41 12
Fuente: Elaboración Equipo Técnico - OFPET-MDP
Estos cuadros muestran los costos totales de ambas alternativas a costos sociales, aquí
observamos que la primera alternativa tiene un costo total de S/. 4’182,244.69 y la
segunda suma S/. 4’263,046.12 nuevos soles.
b) Costos de Mantenimiento a precios sociales Situación “Sin Proyecto”

TABLA 20. COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
PRE
DESCRIPCION DEL GASTO U CANT PARC TOTAL F TOTAL
CIO
. IDAD UNITA IAL ANUAL . ANUAL
M RIO C
.
MANTENIMIENTO
Limpieza General (calles y otros) m 14,97 0.60 8,982.62

2 1.03
Limpieza de cunetas, descoles, alcantarillas y

demás obras de drenaje superficial m 3,635 0.90 3,271.62
l .13 17,748.4 0. 13,311.3
4 7 3
Rociado con agua de los Jirones m 14,97 0.20 2,994.21 5
2 1.03
Bacheo m 1.00 2,500.00 2,500.00
2
T - 17,748.44 - 13,311.33
O
T
A
L
En la situación con proyecto, presenta estos costos diferenciados en el

mantenimiento, tanto rutinario como periódico:
TABLA 21. MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA I
PREC
DESCRIPCION DEL GASTO U CANT PARCI TOTAL F TOTAL
IO
. IDAD AL ANUAL C ANUAL
UNITA
M
. RIO
MANTENIMI
ENTO
1 Mantenimiento Rutinario 78,774.2 59,080.65
0
1.1. Obras preliminares 9,721.53 0 7,291.14
.
7
5
Limpieza de plataforma m 1,792. 0.04 71.71
l 85
Limpieza de veredas m 6,826. 0.29 1,979.69
2 51
Limpieza de cunetas laterales m 3,635. 2.11 7,670.12
l 13
1.2. Pavimento 14,146.10 0 10,609.58
.
7
5
Rezane de calzada m 206.8 68.40 14,146.10
2 1
1.3 Veredas 9,338.67 0 7,004.00
.
7
5
2 3
1.4 Reposicion de areas verdes 8,041.53 0 6,031.15
.
7
5
2 7
3
3
3
n
d
2 7
1.5 Señalizacion 2,398.79 0 1,799.09
.
7
5
3
3
n
d
n
d
1.6 Pintura 35,021.5 0 26,266.19
9 .
7
5
2
2
Pinturra de trafico en linea de carril m 1,792. 8.97 16,081.86
l 85
Pinturra de trafico en borde de vereda m 1,792. 8.97 16,081.86
l 85
2
1.7 Eliminacion de Material 3 0 2
4 . 5.
. 7 7
2 5 1
8
3
1.8 Limpieza General al Finalizar obra en calle 7 0 5
1 . 3.
. 7 7
7 5 9
1
Limpieza final de calles m 1,792. 0.04 71.71
l 85
TABLA 22. MANTENIMIENTO PERIÓDICO ALTERNATIVA
PRE
DESCRIPCION DEL GASTO U CANT PARC TOTAL F TOTAL
CIO
. IDAD IAL ANUAL C ANUAL
UNITA
M
RIO
.
MANTENIMI
ENTO
2. Mantenimiento Periódico 234,873. 176,875.
75 31
2.1. Obras preliminares 14,063.12 0. 10,547.34
7
5
Limpieza de plataforma m 1,792 0.04 71.71
l .85
Limpieza de veredas m 6,826 0.29 1,979.69
2 .51
Limpieza de berma central m 14,97 0.29 4,341.60
2 1.03
Limpieza de cunetas laterales m 3,635 2.11 7,670.12
l .13
2.2. Pavimento 70,730.52 0. 53,047.89
7
5
Rezane de calzada m 1,034 68.40 70,730.5
2 .07 2
2.3 Veredas 68,349.51 0. 51,262.13
7
5
2 5 3
Perfilado y compactacion de afirmado para veredas m 682.6 9.83 6,710.46
e=0.10m 2 5
Encofrado y desencofrado m 682.6 18.14 12,383.2
2 5 9
Concreto f'c=175kg/cm2en veredas m 6.00 301.92 1,811.52
3
Curado de concreto m 3,413 0.22 750.92
2 .26
2.4 Señalizacion 2,501.69 0. 1,876.27
7
5
3
3
n
d
n
d
2.5 Pintura 51,103.45 0. 38,327.59
7
5
2
2
Pinturra de trafico en linea de carril m 1,792 8.97 16,081.8
l .85 6
Pinturra de trafico en borde de vereda m 1,792 8.97 16,081.8
l .85 6
2
Pinturra de trafico en sardinel de macetas de m 1,792 8.97 16,081.8
jardineria l .85 6
2.6 Áreas verdes 22,525.33 0. 16,894.00
7
5
2 7
Picado de concreto para instalacion de de jardineria m 230.0 7.22 1,660.60
2 0
jardineria 2 0
3
2 0
3
3
3
n
d
2 7
2.7 Eliminacion de Material 1,028.40 0. 771.30
7
5
3
2.8 Limpieza General al Finalizar obra en calle 71.71 0. 53.79
7
5
Limpieza final de calles m 1,792 0.04 71.71 . .
l .85
2.9 Servicios 4,500.00 0. 4,095.00
9
1
Elaboración de expediente técnico g 1.00 4,500.00 4,500.00
l
b
TABLA 23. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO ALTERNATIVA II
PRE
DESCRIPCION DEL GASTO U CANTID PARCI TOTAL F TOTAL
CIO
. AD AL ANUAL C ANUAL
M UNITA
. RIO
MANTENIMIENTO
1 Mantenimiento Rutinario 110,108.7 82,581.5
1 3
1.1. Obras preliminares 9,721.53 0. 7,291.14
7
5
Limpieza de plataforma m 1,792.8 0.04 71.71
l 5
Limpieza de veredas m 6,826.5 0.29 1,979.69
2 1
Limpieza de cunetas laterales m 3,635.1 2.11 7,670.12
l 3
1.2. Carpeta Asfaltica 40,151.75 0. 30,113
7 .81
5
Limpieza general m 14,971. 0.04 598.84
2 03
Reparacion parcial m 973.12 30.00 29,193.51
2
Pintado de vias m 1,792.8 1.50 2,689.28
l 5
Limpieza y reparacion de cunetas m 3,635.1 2.11 7,670.12
l 3
1.3 Veredas 14,608.73 0. 10,956.55
7
5
2
1.4 Reposicion de areas verdes 8,100.33 0. 6,075.2
7 5
5
2
3
3
3
n
d
2
1.5 Señalizacion 2,398.79 0. 1,799.0
7 9
5
3
3
n
d
n
d
1.6 Pintura 35,021.59 0. 26,266.1
7 9
5
2
Pinturra de trafico en flecha de sentido de m 51.70 25.20 1,302.93
trancito 2
Pinturra de trafico en linea de carril m 1,792.8 8.97 16,081.86
l 5
Pinturra de trafico en borde de vereda m 1,792.8 8.97 16,081.86
l 5
2
1.7 Eliminacion de Material 34.28 0. 25
7 .7
5 1
3
1.8 Limpieza General al Finalizar obra en 71.71 0. 53
calle 7 .7
5 9
Limpieza final de calles m 1,792.8 0.04 71.71
l 5
TABLA 24. MANTENIMIENTO PERIÓDICO ALTERNATIVA II
PRECI
DESCRIPCION DEL GASTO U. CANTID PARC TOTA FC TOTAL
O
M. AD IAL L ANUAL
UNITARI ANUA
O L
MANTENIMIENTO
2. Mantenimiento Periódico 135,375. 102,25
25 1.44
2.1. Trabajos Preliminares 10, 0.7 8,170.
89 5 95
4.6
0
Almacen y caseta de guardiania me 3.00 620.00 1,860.00
s
Cartel de identificacion Un 1.00 800.00 800.00
d
Cambio parcial del pavimento m 74.86 110.00 8,234.60
2
1.2. Trabajos en Cantera 2, 0.7 1,768.
3 5 73
5
8.
3
0
Extraccion y apilamiento de afirmado m 210.00 3.85 808.50
3
Carguio de afirmado m 315.00 2.84 894.60
3
Transporte de afirmado >a 315.00 2.08 655.20
km
1.2. Trabajos de Pavimento 38, 0.7 28,952.
60 5 60
3.4
7
Base Granular m 499.69 39.52 19,747.7
3 5
Imprimacion asfaltica m 374.27 4.13 1,545.74
2
Tratamiento superficial baja m 374.27 4.25 1,590.65
2
Mezcla de asfalto liquido m 374.27 42.00 15,719.3
2 4
2.4 Señalizacion 2, 0.7 1,876.
5 5 27
0
1.
6
9
3
3
d
d
2.5 Pintura 51, 0.7 38,327.
10 5 59
3.4
5
2
Pinturra de trafico en flecha de sentido de m 51.70 25.20 1,302.93
trancito 2
Pinturra de trafico en linea de carril m 1,792.85 8.97 16,081.8
l 6
Pinturra de trafico en borde de vereda m 1,792.85 8.97 16,081.8
l 6
2
Pinturra de trafico en sardinel de macetas de m 1,792.85 8.97 16,081.8
jardineria l 6
2.6 Áreas verdes 22, 0.7 16,894.
52 5 00
5.3
3
2
Picado de concreto para instalacion de de m 230.00 7.22 1,660.60
jardineria 2
jardineria 2
3
2
3
3
3
d
2
2.7 Eliminacion de Material 1, 0.7 771.
0 5 30
2
8.
4
0
3
2.8 Limpieza General al Finalizar obra en 1, 0.7 1,395.
calle 8 5 00
6
0.
0
0
Limpieza final de calles m 3.00 620.00 1,860.00 . .
l
2.9 Servicios 4, 0.9 4,095.
5 1 00
0
0.
0
0
Elaboración de expediente técnico gl 1.00 4,500.00 4,500.00
b
c). Costos incrementales de Operación y Mantenimiento
TABLA 25. COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVAS 01 Y 02

SOCIALES
ALTER. INV. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INICIAL
ALT. 01 4,182,24 45,769.3 45,769.3 45,769.3 45,769.3 163,563. 45,769.32 45,769.32 45,769.32 45,769.32 163,56
4.69 2 2 2 2 98 3.98
ALT. 02 4,263,04 69,270.2 69,270.2 69,270.2 69,270.2 88,940.1 69,270.20 69,270.20 69,270.20 69,270.20 88,940.
6.12 0 0 0 0 0 10
8.3 INVERSIONES
DESCRIPCIÓN TOTALES
(S/.)
AV. SAGRADO CORAZON DE JESUS 536,502.98

=============
COSTO DIRECTO 536,502.98
GASTOS GENERALES (10%) 10.00% 53,650.30
UTILIDAD (5.00%) 5.00% 26,825.15
=============
SUB TOTAL 616,978.43
IGV (18%) 18.00% 111,056.12
=============
VALOR REFERENCIAL 728,034.55
ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 25,500.00
CAPACITACIÓN EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.50% 2,682.51
SUPERVISIÓN DE OBRA 2.50% 13,412.57
=============
PRESUPUESTO TOTAL 769,629.64
8.4 FINANCIAMIENTO
El financiamiento será por recursos propios de la empresa 70% asi mismo lo restante
será por financiación bancaria 30% ,que sera requerido mediante préstamo a la entidad
bancaria BBVA CONTINENTAL con una taza 9% anual a un plazo de 10 años.
MONTO 230888.892
TASA 9%
PLAZO 10
PERIOD PRESTAM SALDO AMORTIZA INTERES CUOTA
O O
0 230888.892 230888.892
1 S/. 215,691.76 S/. 15,197.13 S/. 20,780.00 S/. 35,977.13
2 S/. 199,126.90 S/. 16,564.87 S/. 19,412.26 S/. 35,977.13
3 S/. 181,071.19 S/. 18,055.71 S/. 17,921.42 S/. 35,977.13
4 S/. 161,390.47 S/. 19,680.72 S/. 16,296.41 S/. 35,977.13
5 S/. 139,938.48 S/. 21,451.99 S/. 14,525.14 S/. 35,977.13
6 S/. 116,555.82 S/. 23,382.66 S/. 12,594.46 S/. 35,977.13
7 S/. 91,068.71 S/. 25,487.10 S/. 10,490.02 S/. 35,977.13
8 S/. 63,287.77 S/. 27,780.94 S/. 8,196.18 S/. 35,977.13
9 S/. 33,006.54 S/. 30,281.23 S/. 5,695.90 S/. 35,977.13
10 S/. 0.00 S/. 33,006.54 S/. 2,970.59 S/. 35,977.13
CAPITULO IX
EVALUACIÓN
ECONÓMICA DEL
PROYECTO
9.1 PREMISAS
Nombre de tarea Duración Comienzo Fin
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS 112 días 10/08/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
OBRAS PROVISIONALES 60 días 10/08/20 09:00 a.m. 30/10/20 07:00 p.m.
Cartel de Identificacion de obra 3.60 x 2.40 m 1 día? 10/08/20 09:00 a.m. 10/08/20 07:00 p.m.
Caseta para Almacen y Guardiania 3 días 10/08/20 09:00 a.m. 12/08/20 07:00 p.m.
Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos y
20 días 13/08/20 09:00 a.m. 09/09/20 07:00 p.m.
herramientas
Señalizacion Temporal de Seguridad 3 días 13/08/20 09:00 a.m. 17/08/20 07:00 p.m.
Capacitacion en Seguridad y Salud 60 días 10/08/20 09:00 a.m. 02/11/20 07:00 p.m.
PAVIMENTOS 81 días 18/08/20 09:00 a.m. 08/12/20 07:00 p.m.
TRABAJOS PRELIMINARES 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
Trazo y Replanteo Preliminar 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
Limpieza de terreno 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
Nivelacion de Tapa de Buzones 5 días 01/09/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
Corte Material Suelto C/maquinaria 35 días 28/08/20 09:00 a.m. 16/10/20 07:00 p.m.
Relleno compactado con material Propio 20 días 02/10/20 09:00 a.m. 30/10/20 07:00 p.m.
Conformacion y Compactacion de SubRazante 22 días 02/10/20 09:00 a.m. 03/11/20 07:00 p.m.
5 días 03/11/20 09:00 a.m. 09/11/20 07:00 p.m.
PAVIMENTOS FLEXIBLE 33 días 23/10/20 09:00 a.m. 08/12/20 07:00 p.m.
Sub Base Granular E= 0.20cm 25 días 23/10/20 09:00 a.m. 26/11/20 07:00 p.m.
Base Granular E = 0.10 m 25 días 23/10/20 09:00 a.m. 26/11/20 07:00 p.m.
Imprimacion Asfaltica RC-250 3 días 27/11/20 09:00 a.m. 01/12/20 07:00 p.m.
Carpeta Asfaltica en caliente de 2" 5 días 02/12/20 09:00 a.m. 09/12/20 07:00 p.m.
VEREDAS DE CONCRETO 55 días 13/08/20 09:00 a.m. 28/10/20 07:00 p.m.
OBRAS PRELIMINARES 24 días 13/08/20 09:00 a.m. 15/09/20 07:00 p.m.
Demolicion de veredas 10cm 5 días 13/08/20 09:00 a.m. 19/08/20 07:00 p.m.
Nivelacion de Caja de agua 8 días 04/09/20 09:00 a.m. 15/09/20 07:00 p.m.
Nivelacion de Caja de desague 8 días 04/09/20 09:00 a.m. 15/09/20 07:00 p.m.
Carguio y Eliminacion Material procedente de
7 días 01/09/20 09:00 a.m. 09/09/20 07:00 p.m.
demolicion de veredas
Excavacion manual Terreno suelto 15 días 01/09/20 09:00 a.m. 21/09/20 07:00 p.m.
Nivelacion y compactacion manual con equipo
15 días 01/09/20 09:00 a.m. 21/09/20 07:00 p.m.
Ligero
Conformacion de Base Granular E=0.10 C/
15 días 08/09/20 09:00 a.m. 28/09/20 07:00 p.m.
Equipo Ligero
8 días 09/09/20 09:00 a.m. 18/09/20 07:00 p.m.
Excavacion
7 días 10/09/20 09:00 a.m. 18/09/20 07:00 p.m.
Encofrado y desencofrado de Vereda, General 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
Concreto F'c= 175 kg/cm2 para Veredas 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
Concreto F'c= 175 kg/cm2 para Rampa 15 días 09/10/20 09:00 a.m. 29/10/20 07:00 p.m.
Concreto F'c= 175 kg/cm2 para Martillo 15 días 09/10/20 09:00 a.m. 29/10/20 07:00 p.m.
JUNTAS 6 días 13/10/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
SARDINELES PERALTADOS 40 días 18/08/20 09:00 a.m. 12/10/20 07:00 p.m.
Excavacion de Zanja para sardinel 15 días 18/08/20 09:00 a.m. 07/09/20 07:00 p.m.
6 días 01/09/20 09:00 a.m. 08/09/20 07:00 p.m.
Excavacion
7 días 01/09/20 09:00 a.m. 09/09/20 07:00 p.m.
Encofrado y Desencofrado en sardineles 30 días 01/09/20 09:00 a.m. 13/10/20 07:00 p.m.
Concreto f'c=175 kg/cm2 para sardineles 30 días 01/09/20 09:00 a.m. 13/10/20 07:00 p.m.
Acero Corrugado fy=4,200 kg/cm2 10 días 18/08/20 09:00 a.m. 31/08/20 07:00 p.m.
JUNTAS 30 días 01/09/20 09:00 a.m. 12/10/20 07:00 p.m.
ARQUITECTURA 91 días 08/09/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
PISOS Y PAVIMENTOS 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 19/10/20 07:00 p.m.
Bruñas de 1.5 cm Arena Cemeno 30 días 08/09/20 09:00 a.m. 20/10/20 07:00 p.m.
SEÑALIZACION 15 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de Pavimentos ( Linea discontinua) 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de Pavimentos ( Linea continua) 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de lineas peatonales 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de lineas de pare 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de lineas simbolos y letras 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
Pintado de Sardineles 13 días 23/12/20 09:00 a.m. 12/01/21 07:00 p.m.
SEMBRADO DE AREAS VERDE 23 días 20/11/20 09:00 a.m. 22/12/20 07:00 p.m.
Conformacion y Nivelacion para jardin 20 días 20/11/20 09:00 a.m. 18/12/20 07:00 p.m.
Aplicacion de abono 20 días 20/11/20 09:00 a.m. 18/12/20 07:00 p.m.
Sembrado Grass Natural 10 días 09/12/20 09:00 a.m. 22/12/20 07:00 p.m.
Sembrado de Arbusto 10 días 09/12/20 09:00 a.m. 22/12/20 07:00 p.m.
9.2 FLUJO DE CAJA ECONÓMICO
9.3 FLUJO DE CAJA FINANCIERO

CRONOGRAMA DE EJECUCION
FINACIERA
PERÍODO
PRINCIPALES RUBROS (BIMESTRE) TOTAL
0 I I I I
I I V
I
1.1 Expediente técnico 44,000.0 44,000.00
0
2.1 Adecuado estado de las vias para la transitabilidad
vehicular
OBRAS PRELIM INARES 6,560.11 6,560.11
SA LUD Y SEGURIDA D EN EL TRABAJO 24,376.0 6,094.00 30,470.00
0
TRABAJOS PRELIM INARES 14424.94 28849.892 28849.89 72,124.73
6 2
PISOS Y PA VIM ENTOS 523741.3 1047482.604 1047482. 2,618,706.5
02 6 1
CUNETA DE DRENA JE P LUVIA L 54957.543 54957.54 73276.72 183,191.81
3 4
VA RIOS 8079.231 5386.154 8079.231 5386.154 26,930.77
3.1 Adecuadas vias para la transitabilidad peatonal
VEREDA S 137652.912 412958.7 137652.9 688,264.56
36 12
RAM PAS EN VEREDA S 1238.803 11149.22 12,388.03
7
SA RDINEL 14313.6975 66797.25 14313.69 95,424.65
5 75
4.1 Opulencia de Areas Verdes en la Zona a Intervenir
SEÑA LIZA CIÓN 6404.9 6,404.90
JARDINERÍA 1111.587 10004.28 11,115.87
3
5.1 Plan de Mitigacion de Impacto Ambiental 635.675 5085.4 5085.4 1907.025 12,713.50
Gastos generales 6.56 % 34945.47 69890.952 69890.95 58242.46 232,969.84
6 2
Utilidad 75285.91 75285.91 75285.91 75285.91 301,143.64
IGV 193428.4 193428.4014 193428.4 193428.4 773,713.61
01 01 01
Supervision 23066.13 23066.1325 23066.13 23066.13 92,264.53
25 25 25
Evaluacion Exp. Tec. 7500 7,500.00
TOTAL 5,215,887.0
6
9.4 TASAS DE DESCUENTO

9.5 INDICADORES DE RENTABILIDAD
CAPITULO X:
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
Conclusiones:
 El proyecto contempla la "CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS

EN EL SECTOR MARISCAL CÁCERES, EN PICHARI CAPITAL,
DISTRITO DE PICHARI, LA CONVENCIÓN - CUSCO", para la correcta
circulación vehicular y desplazamiento de los peatones, mejorando la
transitabilidad del Barrio Mariscal Cáceres.
 El Propósito del proyecto es brindar Adecuadas Condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en las calles Pedro Ruíz, calles Ricardo Palma, calle José
Gálvez, calle 9 de diciembre, calle. Mariano Melgar. Esto permitirá Contribuir
en el Crecimiento Urbano y del Desarrollo Económico en el Barrio Mariscal
Cáceres.
 La ejecución del proyecto beneficiará directamente a 721 habitantes del Barrio
Mariscal Cáceres.
 Los beneficios directamente relacionados con la ejecución del proyecto, son:
estimular la economía y desarrollo del Barrio Mariscal Cáceres con mejor
acceso para el tráfico vehicular y de peatones, con la consiguiente reducción de
accidentes peatonales (adultos y niños) por falta de aceras, de mejora de la
accesibilidad a los predios, contar con Infraestructura vial de la calle en buen
estado con capacidad de rodadura optima, reducción de la incidencia de
enfermedades respiratorias, dérmicas y trasmisibles; al disminuir drásticamente
las partículas de polvo en suspensión en los jirones, aumento del valor de las
propiedades beneficiadas por el proyecto y mejora de la imagen de la vecindad
y/o barrio.
 El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, arquitectónico,
socioeconómico, institucional, ambiental y acorde a la realidad de la zona.
 Desde el punto de vista técnico: se cuenta con la capacidad profesional
para la ejecución del PIP.
 Desde el punto de vista arquitectónico: El presente PIP es factible
desde el punto de vista arquitectónico porque realza la belleza y
atractivos del Distrito de Corani.
 Desde el punto de vista socioeconómico: El proyecto es netamente para
la satisfacción de la sociedad de Corani y de sus visitantes por las
características que tiene de prestar un mejor servicio a la población.
 Ambiental, por la naturaleza del proyecto es ambientalmente positivo

por tratarse de mejorar las calles evitando la contaminación y
proliferación de restos arrastrados y dejados por los vecinos de desechos
sólidos, propiciando e instando áreas verdes en las zonas de intervención.
 En cuanto al impacto ambiental, se generarán impactos ambientales negativos
leves en el proceso constructivo de la Infraestructura vial urbano pero ésta será
mitigada luego de culminada la obra. Por el contrario, con el Proyecto se
contribuirá en la generación de impactos ambientales positivos en el medio
social.
Recomendaciones:
 Se recomienda aprobar el presente Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil

denominado, "CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR
MARISCAL CÁCERES, EN PICHARI CAPITAL, DISTRITO DE
PICHARI, LA CONVENCIÓN - CUSCO".
ANEXOS
Fotografía N° 1:
Fotografía N° 2:
Ingreso Principal Carretera Alto Laran.
Se observa la Av. Sagrado Corazón de Jesús, Ingreso Principal

del centro poblado.
Fotografía N° 3:
Fotografía 4:
Se observa Cajas de agua y desagüe – proceso de nivelación con
superficie de veredas.
Fotografía
Se puede apreciar algunas 5:
construcciones de Veredas en la Av.
Sagrado Corazón de Jesus.
.
Fotografía N° 6:
Se observa la Av. Sagrado Corazón de Jesús el mal estado de
la avenida – losa deportiva en buen estado.
.
Vista del Ancho Principal de la avenida.

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CARATULA

TABLA 1. DESCRIPCION DE LA UNIDAD EJECUTORA...................................................................................7

 CONCEPCIÓN DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD

 Mejores condiciones de vida de la población en el Barrio Mariscal Caceres del

 Reducción de la tasa de contaminación del aire por la disminución de polvo en el

DISTRIT 650 2.21%

TABLA 3. ESTIMACION POBLACIONAL

Auto 0.0020230.00 3.00 3.00 4 3.00 3.00 736

IMD TOTAL 250.00

 ANÁLISIS DE LOS PROVEEDORES

El área de influencia del proyecto abarca el entorno del distrito, el cual se

 Impactos Ambientales Negativos

Finalmente, con la ejecución del proyecto se logrará mejorar las condiciones de la

 Impacto Ambiental Positivo

 Medio Físico Natural

Es positivo porque no genera perjuicio de algún ente biológico, por tratarse de

Es positivo porque contribuye a la mejora de la calidad de vida social

F. ESTUDIO DE INGRESOS COSTOS E INVERSIONES

 INGRESOS DEL PROYECTO

AV. SAGRADO CORAZON DE JESUS 536,502.98

COSTO DIRECTO 536,502.98

GASTOS GENERALES (10%) 10.00% 53,650.30

UTILIDAD (5.00%) 5.00% 26,825.15

SUB TOTAL 616,978.43

IGV (18%) 18.00% 111,056.12

VALOR REFERENCIAL 728,034.55

ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 25,500.00

CAPACITACIÓN EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.50% 2,682.51

SUPERVISIÓN DE OBRA 2.50% 13,412.57

PRESUPUESTO TOTAL 769,629.64

 FLUJO DE CAJA ECONÓMICO

 FLUJO DE CAJA FINANCIERO

2.2 UNIDAD EJECUTORA

TABLA 7. DATOS GENERALES DE LA UNIDAD EJECUTORA

La Unidad de Infraestructura de la Empresa ESCOZU CORPORATION S.A.C. tiene la

2.3 CONCEPCIÓN DEL PROBLEMA U OPORTUNIDAD

EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

2.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO

 Mejores condiciones de vida de la población en el Barrio Mariscal Caceres del

 Reducción de la tasa de contaminación del aire por la disminución de polvo en el

3.1 DEFINICIÓN DEL PRODUCTO/SERVICIO

3.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Para el análisis de la demanda se tomará en cuenta primero la Demanda Referencial que

Para el caso de la población beneficiaria se realizó el conteo de viviendas ubicadas a

El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

La población referencial está referida a la población urbana de la localidad de

Localidad Población obtenida del Tasa de crecimiento

B) Demanda del tránsito vehicular

Para nuestro estudio, se hizo el conteo durante 07 días (según norma),

TIPO DE Lunes Martes Miercol Juev Viern Sába Doming

A continuación se procede a determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDa) para lo

FACTOR DE CORRECIÓN (OCTUBRE)

A continuación, se presenta el IMDa tomando en cuenta estos factores de corrección:

A continuación se realiza la proyección del IMDa a lo largo del horizonte de

3.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA

B. Oferta con Proyecto

3.5 ANÁLISIS DE LOS PROVEEDORES

El área de influencia del proyecto abarca el entorno del distrito, el cual se

5.2 LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO

5.3 REGISTRO DE MARCA