PROYECTO DE PUERTO ANTIOQUIA

Para empezar el proyecto está liderado por la firma PIO S.A.S. (Puertos,
Inversiones y Obras), la cual es una empresa colombiana que se dedica a
desarrollar, ejecutar y administrar infraestructuras portuarias y servicios
logísticos y promover proyectos inmobiliarios de gran envergadura en Colombia
y Costa Rica. Con sede en la ciudad colombiana de Cali, también tienen
intereses en petróleo y gas. Dentro de sus proyectos actuales, tiene el puerto
multipropósito Puerto Antioquia en el Golfo de Urabá en la costa atlántica
colombiana y el puerto de regasificación Puerto Solo en Buenaventura en la
costa pacífica colombiana. En febrero de 2017 se anunció que Cotema, un
consorcio formado por la empresa franco-italiana Saipem y la colombiana
Termotécnica Coindustrial, había ganado el contrato para construir el puerto de
Antioquia.

El puerto de Turbo - hoy en día ya se llama Puerto Antioquia ha sido manejado

por las compañías bananeras. Pero dado que ya se incluyó en el Plan Nacional
de Desarrollo la construcción de una conexión vial de altas especificaciones
entre Medellín y esta región (2009), también el Gobierno Nacional se ha
comprometido a impulsar este proyecto, para el cual se ha contado igualmente
con la participación de más industrias privadas diferentes a las bananeras,
interesadas en exportar a menores costos.

Con este proyecto se pretende generar una gran proyección comercial

adicional, no solo para Antioquia sino también para el país y para un amplio
contexto latinoamericano, se aumentará la competitividad internacional de
Colombia, más aún cuando están vigentes Tratados de Libre Comercio entre el
país y otras regiones del mundo lo cual representa una gran ventaja
competitiva, y específicamente porque el país y sus vecinos necesitan sacar
sus productos y traer importaciones a través del Atlántico por terminales
marítimos más económicos, como lo es el de Turbo.

Este proyecto cuenta con una licencia ambiental que se obtuvo a mitad de
enero de 2016 y con una concesión que durara 30 años. Anteriormente puerto
Antioquia era un terminal marítimo sin muelle, por el cual se exportaban
importantes cantidades de banano y plátano, dulces, calzado y cerámicas; y se
importan materias primas como resinas, algodón, papel, tintas y material
siderúrgico.

El puerto estará ubicado en el sector conocido como Bahía Colombia, en el

corregimiento de Nueva Colonia, municipio de Turbo (Antioquia), y tiene un
plan de inversiones de aproximadamente US$300 millones para la construcción
de la infraestructura.
  
La terminal portuaria estará diseñada para atender buques portacontenedores
de hasta 366 metros de eslora y 14.000 TEUS, con una profundidad de 14,5
metros. El puerto estará conectado con los proyectos viales Autopista Mar 1 y
Autopista Mar 2, y se especializará en carga general y de contenedores.
.

La construcción de Puerto Antioquia incluye, entre otras obras, un muelle de 5

posiciones de atraque y un viaducto de doble calzada para el tránsito de tracto
camiones entre la plataforma y el puerto en tierra, qu e permita la fluidez de hasta 8
tracto mulas.

Puerto Antioquia estará distribuido de la siguiente manera:

1 PORTAL DE ENTRADA
2 SEGURIDAD Y CONTROL
3 200 PARQUEADEROS PARA TRACTOMULAS
4 ZONA RECREATIVA
5 OFICINAS
6 PATIO DE VEHÍCULOS
7 BODEGA DE PERECEDEROS
8 BODEGAS DE CONSOLIDACIÓN E INSPECCIÓN
9 CONTENEDORES REFRIGERADOS
10 CONTENEDORES VACÍOS
11 CONTENEDORES LLENOS
12 GRANELES 120MIL TON. FASE 1
13 GRANELES 240MIL TON. FASE 2
14 TALLER DE MANTENIMIENTO
15 BOMBEROS
16 TANQUE DE AGUA
17 ESTACIÓN DE SERVICIO

Puerto Antioquia se suma a las terminales portuarias del Caribe Colombiano y

se convierte en la más cercana a los departamentos de Antioquia,
Cundinamarca y el Eje cafetero, los cuales unidos generan el 70% del PIB del
país. El proyecto cuenta con el apoyo de la Gobernación de Antioquia y la
industria bananera de la región

COMPETENCIA ENTRE EL PROYECTO PUERTO ANTIOQUIA CON EL

NODO PORTUARIO DE BUENAVENTURA.
Vale la pena recordar que El puerto de Buenaventura es el más importante
puerto de Colombia, y uno de los 10 puertos más importantes de América
Latina. En el 2018, el movimiento portuario en el Puerto de Buenaventura fue
de 1,369,139 TEU ubicándose en el puesto 12 en la lista de actividad portuaria
de América Latina y el Caribe. Sin embargo, Puerto Antioquia representa una
gran competencia para Buenaventura debido a su ubicación y distancia con los
demás puertos, estas distancias incrementan el valor de los costos de
producción y operación es el transporte terrestre.
La Sociedad portuaria Regional de Buenaventura a pesar de su alto
rendimiento, esta tiene problemas de infraestructura y calado, ya que
actualmente se están construyendo buques más extensos y por el calado que
cuenta el puerto estos no pueden arribar ya que correrían el riesgo de
quedarse anclados, lo que hace que se pierdan clientes potenciales. Es
importante que se cuente con una buena logística y un buen stock de
inventarios, ya que durante mucho tiempo la sociedad portuaria no ha realizado
grandes inversiones y desarrollos en plataformas logísticas y para nadie es un
secreto que hoy en día si una empresa no realiza innovaciones, se pierde en el
mercado y más aún si es un puerto, ya que esta debe realizar mantenimiento a
sus maquinarias para que los procesos sean más rápidos y a tiempo, no es
suficiente las condiciones geográficas que presente un puerto si no la buena
logística que se tiene, el buen servicio a sus clientes.
La violencia también es un factor predominante en el distrito, ya que
diariamente personas son asesinadas, desaparecidas y se cobran extorciones
a los pequeños comerciantes donde se ven obligados a cerrar sus negocios por
intimidaciones. Por consiguiente, todas estas problemáticas que acogen al
puerto ocasionan que muchos inversionistas piensen una y otra vez si es
conveniente invertir en el puerto o no.

Centro de DISTANCIAS DIFERENCIA

Producción (km)
Cartagena Apartadó km Porcentaje
Bogotá 1.101 679 - 422 - 38%
Cali 1012 719 -293 - 29%
Armenia 910 547 -363 - 40%
Pereira 858 495 -363 - 42%
Manizales 837 474 -363 - 43%
Medellín 643 250 -393 - 61%
Cúcuta Equidistante Equidistante Equidistante Equidistante
Bucaramanga Equidistante Equidistante Equidistante Equidistante
 Puerto de Antioquia
Debilidades Oportunidades Fortalezas Amenazas
En esta región se Cuenta con Puerto El puerto tiene
encuentran tecnología de alto Multipropósito una profundidad
ubicados grupos rendimiento. (Contenedores, de 14 metros y
de la guerrilla Gráneles, CargaBuques
entre otros, que General y
Containeros con
pueden dañar la Vehículos). eslora de 346 m y
imagen ante los 10mil TEUS.
inversionistas. comparado con el
puerto de
Buenaventura
está en
desventaja ya
que la
profundidad de
este puerto es
menor.
Tiene un calado Capacidad para 1.600 m de Falta de
natural de 10 200 tractomulas. Muelle con 4 reconocimiento
MTS que no es Zonas verdes. Posiciones de ante las
óptimo, porque Diseño de flujo atraque. personas, este
no tiene los 13 continuo. puerto al ser
MTS requeridos nuevo en
por los buques Colombia
postpanamax muchas personas
que cargan 10 o desconocen de
más su existencia y
contenedores y por ende se
que por su pierden grandes
volumen reducen negocios.
el costo de
porteo entre 7% y
17% por
contenedor
Actualmente, la La Ubicación Zona de Hoy en día Urabá
infraestructura estratégica en la vehículos, Área solo cuenta con
portuaria de que se encuentra de 54.000 m2 un embarcadero
Urabá tiene como el puerto. Con posibilidad que ha venido
función exclusiva de duplicar para construyendo las
atender las mayor capacidad empresas
necesidades de a medida que la exportadoras de
la industria demanda lo banano.
bananera, de una requiera.
forma sencilla por
medio de
transferencia,
buque, barcaza y
embarcadero que
cuenta con dos
instalaciones,
una en zungo y la
otra en nueva
colonia, en
Turbo. Según un
estudio
presentado por
Hidroestudios
S.A., actualmente
ambas
instalaciones
tienen problemas
potenciales
desde el punto
de vista de
navegación
 Puerto de Buenaventura
Debilidades Oportunidades Fortalezas Amenazas
El puerto cuenta El puerto tiene Puerto 1,300 mts de
con una una profundidad Multipropósito muelle para
infraestructura de 18 metros lo (Contenedores, operar
que no está en que representa Gráneles, Carga
excelentes una ventaja General y
condiciones competitiva con Vehículos).
el puerto de
Antioquia, ya que
le permite la
aceptación de
buques más
grandes de 16mil
TEUS..
Falta de La construcción La sociedad No cuenta con
tecnología, de la doble portuaria regional espacios
cuenta con calzada de buenaventura suficientes para
plataformas buenaventura – s.a. se ha la carga de
digitales que Buga ya que con acogido a importación y
ralentizan los la entrada en convenios y exportación
procesos vigencia del TLC regulaciones con
aduaneros. con estados gobiernos y
unidos se entidades
incrementará de nacionales e
manera internacionales,
contundente el convenios con las
tránsito de embajadas de
mercancías; estados unidos
evidenciándose de américa,
de esta forma la Holanda, Francia,
necesidad de Canadá y
contar con una España. Además
infraestructura de certificaciones
vial adecuada internacionales
que apoye los sobre estándares
procesos de seguridad,
logísticos en el como BASC
país. (alianza de
negocios para un
comercio seguro)
y ISPS (código
internacional para
la protección de
los buques y de
 las instalaciones
portuarias)
No tener la Tiene una El puerto de Inseguridad en el
suficiente ubicación Buenaventura e puerto.
capacidad estratégicamente s el más
instalada para privilegiada. Se importante puerto
recibir las cargas, encuentra en el de Colombia, y
esto ocasiona centro del uno de los 10
demoras en los mundo, puertos más
procesos equidistante de importantes de
logísticas y las principales América Latina.
aumentos en los rutas marítimas
costos finales de que atraviesan el
los procesos. planeta. Además
es uno de los
puertos del
continente
americano más
cercano al
mercado asiático,
aspecto ideal
para aprovechar
las ventajas de
los tratados de
libre comercio
suscritos
recientemente
así como los que
se encuentran en
proceso de
formalización.

INFRAESTRUCTURA VIAL
Buenaventura cuenta con la avenida Simón Bolívar y es por donde transitan el
servicio público al igual que camiones de contenedores, lo que hace que se
presenten largos trancones y accidentes en repetidas ocasiones, es decir
Buenaventura no cuenta con una vía terrestre idónea para este tipo de
transporte.
El proyecto de la doble calzada Buenaventura puede ser de gran utilidad para
el trasporte terrestre de las mercancías ya que se disminuirá los largos
trancones, accidentes y se tendrá una buena conexión con las demás ciudades
del país, solo falta que se haga realidad, pues el proyecto ya lleva 10 años y
hasta ahora ningún gobierno lo ha culminado, se espera que para finales de
julio sea entregado la doble calzada en manos del gobierno del presidente Ivan
Duque.
Por otra parte, el proyecto de puerto Antioquia es de gran utilidad para el país
ya que generaría empleo y por ende ayudaría a la economía del país.