127 Bomo Manual Usuario PDF

MANUAL DE USUARIO
BoMo
INDICE
1 OBJETIVO. ............................................................................................................... 3
2 DISEÑO FÍSICO........................................................................................................ 3
2.1 Introducción. ................................................................................................... 3
2.2 Conector. ......................................................................................................... 3
2.3 Display. ............................................................................................................ 4
2.4 Leds.................................................................................................................. 5
2.5 Botones............................................................................................................ 6
3 MODOS DE FUNCIONAMIENTO. ............................................................................. 7
3.1 Introducción. ................................................................................................... 7
3.2 Encendido, Versión y Bloqueo ....................................................................... 7
3.3 Modo de Marcha Máquina.............................................................................. 8
3.3.1 Submodo Llamadas de Cabina .......................................................... 9
3.4 Modo de Operador de Puertas Frontal. ........................................................ 9
3.5 Modo de Operador de Puertas Trasero. ..................................................... 10
3.6 Modo de Pila de Averías............................................................................... 10
3.7 Modo de Parámetros. ................................................................................... 10
3.8 Modo de Operaciones extra......................................................................... 12
3.8.1 F1. Visualización de la tensión de la batería. .......................................12
Nº DOCUMENTO: 2664.29.01
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EDICIÓN: 9
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3.8.2 F2. Temperatura de la placa UCM......................................................12
3.8.3 F3. Copiado de la memoria E2PROM..................................................12
3.8.4 F4. Aprendizaje de hueco .................................................................14
3.8.5 F5. Configuración de botonera de cabina – Ecualización de correas........15
3.8.6 F6. Tarado del pesacargas ...............................................................16
3.8.7 F7. Sentido de giro del motor............................................................16
3.8.8 F8 y F9..........................................................................................17
4 REGISTRO DE REVISIONES................................................................................... 18
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1 OBJETIVO.
El presente documento pretende servir de guía para el correcto uso de la botonera de

montaje de bajo coste (BoMo).
2 DISEÑO FÍSICO.
2.1 INTRODUCCIÓN.
En este apartado se detallará la funcionalidad de cada uno de los elementos físicos

presentes en la botonera.
2.2 CONECTOR.
La BoMo se conectará a la placa UCM-CMC4 (conector CN1) o a la placa UCM2-CMC4+

(llave de control de acceso) a través del conector SubD que se encuentra ubicado en su parte
trasera. De este mismo conector obtendrá los 12V que requiere para su alimentación. En
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determinados modos (F5 y F6) también podrá ser conectada al equipo pesacargas DMC a través
de ese mismo conector.
Esta conexión se realiza mediante el cable suministrado con la Botonera de Montaje.
2.3 DISPLAY.
Para representar la información recibida y enviada a la placa UCM se emplea un doble

display 7 segmentos.
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Por defecto al conectar la BoMo, si la maniobra no se encuentra en situación de

emergencia, se mostrará la posición de la cabina. En caso de encontrarse en situación de
emergencia se mostraría el código hexadecimal correspondiente a la situación de rappel desde
sala de máquinas, 43h.
En caso de pérdida de comunicación con la maniobra (o con el pesacargas en su caso),

el display se apagará e inmediatamente se reiniciará el protocolo de comunicación con la placa.
2.4 LEDS.
La BoMo dispone de 8 leds que se dividen en dos grupos en función de la información

que proporcionan:
Leds de estado.
Led ON/Com OK. Informa de que la BoMo está comunicando

correctamente con la placa a la que se encuentra conectada.
Led EMERGENCIA. Informa de que la maniobra se encuentra en situación

de emergencia (funcionalidad total de la BoMo).
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Leds de modo. Son los alineados en la parte central de la BoMo, e informan sobre
el modo en el que se encuentra la botonera (se comentará más adelante sobre
dichos modos). Sólo uno de ellos puede estar encendido en un determinado
instante.
2.5 BOTONES.
La botonera dispone de 3 botones:
Botones de función (S1/S2). Son los dos ubicados a la derecha de la BoMo. Con
ellos se puede modificar el valor a visualizar en el display, o ejecutar la orden de
marcha en modo emergencia. Pulsando ambos de manera simultánea se ejecuta
un reset en la BoMo.
Botón de modo (M). Una pulsación simple significa el desplazamiento a través del
modo de funcionamiento. Con una pulsación mantenida de 1 segundo se accede
a modificar el valor a enviar a la UCM o a confirmar el cambio de éste valor (en
ambos casos al completarse la temporización se representa con el parpadeo del
led de modo correspondiente más un pitido sincronizado con dicho LED).
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3 MODOS DE FUNCIONAMIENTO.
3.1 INTRODUCCIÓN.
La BoMo permite ejecutar 6 tipos de operaciones principales, cada una de ellas

correspondientes a un modo y por lo tanto a un led de los ubicados en el centro de la botonera.
A continuación se comenta cada uno de estos modos. Al conectar la botonera y antes de poder
acceder a estos modos, se realiza una presentación de la versión de firmware del equipo a la vez
que se chequea el número de usos disponibles para comprobar si la botonera está bloqueada.
3.2 ENCENDIDO, VERSIÓN Y BLOQUEO
Al ser conectada la botonera muestra la versión de firmware con la que ha sido

programado el micro. La versión consta de 4 dígitos (XX.YY) que aparecerán en los displays de 7
segmentos de la siguiente manera:
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• Durante 1,2 seg aproximadamente aparecen los dos dígitos (XX)

correspondientes a la versión principal de firmware, estos dígitos aparecen
seguidos de un punto.
• Tras esto, durante otros 1,2 seg aparecen los dos dígitos (YY) correspondientes a
la revisión de la versión principal de firmware.
De esta forma la versión completa correspondería a XX.YY
A la vez que se presenta la versión, la botonera realiza un chequeo del número de usos
que quedan disponibles. Pueden darse estos 3 casos:
• Si el número de usos disponibles aún es suficientemente grande (no está próximo

a agotarse) todos los leds del equipo permanecerán encendidos mientras se
presenta la versión.
• Si aún quedan usos disponibles, pero están próximos a agotarse, la botonera

mostrará intermitencia en todos los leds a la vez que sonará periódicamente
durante todo el tiempo que permanezca mostrando la versión. Esto lo hace a
modo de aviso al usuario para que proceda a la recarga del número de usos.
• Si se han agotado todos los usos de la botonera, ésta quedará bloqueada, de

manera que en lugar de la versión de firmware mostrará (--) en los displays y
quedará, mientras se encuentre conectada, produciendo intermitencia en todos
los leds salvo el de encendido y sonando aproximadamente cada segundo. En
este estado de bloqueo la botonera no permite realizar ninguna función.
3.3 MODO DE MARCHA MÁQUINA.
Este modo permite:
• Visualizar la planta en que se encuentra la cabina (cuando la maniobra no está en

situación de emergencia).
• Desplazar la cabina a plantas extremas (la maniobra debe estar en modo de

funcionamiento normal).
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• Submodo de llamadas de cabina, realizar una llamada de cabina a cualquier

planta (en modo de funcionamiento normal).
• Desplazar la cabina en rappel (maniobra en situación de emergencia).
Ejecuta la acción de subida (S1) o bajada (S2) de la cabina, sólo si la maniobra se

encuentra en situación de emergencia. Para ejecutar la orden se requiere mantener pulsado uno
de los dos botones de función, según se desee subir o bajar.
Si la maniobra se encontrara en funcionamiento normal, con una pulsación simple en S1

o S2 se ejecutaría una llamada a cotas extremas superior o inferior, respectivamente.
3.3.1 Submodo Llamadas de Cabina
En este modo también se permite realizar llamadas de cabina a la maniobra. Para ello
una vez dentro del modo de marcha máquina:
• Debe mantenerse pulsado el botón de modo hasta que comience a parpadear,

una vez se suelte el botón se habrá entrado en el modo de llamadas de cabina, y
el display mostrará la cota a la que se va a realizar la llamada (por defecto
comienza mostrando la cota inferior del ascensor).
• Con los botones S1 y S2 se puede seleccionar la cota deseada.
• Una vez seleccionada la cota deseada, debe pulsarse mantenidamente el botón

de modo hasta que parpadee. Al soltar el botón se efectuará la llamada de
cabina a dicha cota.
• En cualquier momento se puede salir del modo de llamadas de cabina en caso

de que realmente no se quiera realizar una llamada, para ello basta con realizar
una pulsación simple en el botón de modo.
3.4 MODO DE OPERADOR DE PUERTAS FRONTAL.
Permite el cierre (S1) y la apertura (S2) de las puertas frontales del ascensor. Se
corresponde con el segundo led central. El resto es idéntico al modo anterior.
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La maniobra debe encontrarse en situación de emergencia.
3.5 MODO DE OPERADOR DE PUERTAS TRASERO.
Misma funcionalidad que el modo de Operador de Puertas Frontal, salvo que en este
caso la apertura y cierre se refiere a las puertas traseras del ascensor. Se representa con el
tercer led.
La maniobra debe encontrarse en situación de emergencia.
3.6 MODO DE PILA DE AVERÍAS.
Al acceder a este modo se muestra una pantalla de inicio en el display (“FA”). A

continuación se indica de manera automática el número de averías en formato decimal.
Pulsando el botón de función S2 se muestra el código, en hexadecimal, de la última avería.
Pulsando de nuevo S2, el display muestra la siguiente avería, de más reciente a más antigua.
La última de las averías se distingue mediante la iluminación de un punto en el display de la
derecha.
Si en cualquier momento en que el display esté mostrando un código de avería se pulsa

el botón S1, el display dejará de mostrar el código de avería y en cambio mostrará la cota en
que se produjo la avería o la cota en que se encontraba la cabina cuando se produjo la avería.
Una vez se suelte el botón S1, el display volverá a mostrar el código de la avería seleccionada.
En el momento de visualización del código de avería, una pulsación mantenida del

pulsador de modo M implica un reset de la pila de averías.
Es indiferente el estado de la placa de maniobra.
3.7 MODO DE PARÁMETROS.
Con la BoMo será posible la lectura y modificación de los siguientes parámetros:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN RANGO
PA Cota superior 1-31 [01-1F]
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Pb Tipo tracción 0:1V, 1:2V, 2:HD, 3:I_12, 4:API-VACON, 5:VFA-ISOS, 6:ERL
PC Tipo control 0:UNIV, 1:UNIV/SELDOWN, 2:SELUPDOWN
Pd Doble acceso 0:NO, 1:SI
PE Tipo puerta frontal 0:M_M, 1:A_M, 2:A_A
PF Tipo puerta trasera 0:M_M, 1:A_M, 2:A_A
Pg Tipo operador frontal 0: FPA y FPC, 1:Solo FPA, 2:Sin Finales
PH Tipo operador trasera 0: FPA y FPC, 1:Solo FPA, 2:Sin Finales
PI Tipo arranque HD 0:Directo, 1:Estrella-Triángulo
PJ Tiempo arranque estrella-triángulo 1..50[01..32] = 1,0..5,0 Seg
PL Preapertura 0:NO, 1:SI
Pn Renivelación 0:NO, 1:SI
PO Posición placas piso frontal 0-7 [bits pisos 0 s 7]= 0 piso sin UCP y puerta inhibida, 1 piso con UCP y puerta habilitada
PP Posición placas piso trasera 0-7 [bits pisos 0 s 7]= 0 piso sin UCP y puerta inhibida, 1 piso con UCP y puerta habilitada
Pq Posición placas piso frontal 8-15 [bits pisos 8 s 15]= 0 piso sin UCP y puerta inhibida, 1 piso con UCP y puerta habilitada
Pr Posición placas piso trasera 8-15 [bits pisos 8 s 15]= 0 piso sin UCP y puerta inhibida, 1 piso con UCP y puerta habilitada
Ps Número ascensor en banco 0-7
PU Retardo arranque 0-250 [00-FA] = 0-25.0 Seg
0:No lleva, 1:Cada aparato a cotas distintas, 2:Desde sótanos a cotas iguales, 3:Desde
Py Tipo aparcamiento
sótanos a cotas distintas
PZ Cota aparcamiento 0-31 [00-1F] , sin definir[20]
P0 Tiempo apagado luz cabina 0-60 minutos ajustables con BoMo [0-3600 segundos en memoria]
Tras visualizar el código BoMo del parámetro (PA,Pb,…) se muestra su valor en

hexadecimal. Pulsando mantenidamente el pulsador de modo M es posible incrementar (S1) o
decrementar (S2) el valor actual del parámetro, mostrándose esta acción en el display. Con una
nueva pulsación mantenida del pulsador de modo se confirma el envío a la UCM del nuevo valor.
Se representa con el quinto led de la columna central de indicadores luminosos.
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IMPORTANTE: La BoMo no permite introducir valores fuera de rango.
IMPORTANTE: La modificación del valor del parámetro no se hará efectiva hasta que la
botonera no sea desconectada de la placa UCM, aunque en el display se indique el nuevo
valor que se ha pasado a la placa de maniobra.
En este modo es indiferente el estado de la maniobra.
3.8 MODO DE OPERACIONES EXTRA.
Dentro de este modo se ejecutan diferentes tipos de acciones.
3.8.1 F1. Visualización de la tensión de la batería.
El dato se representa en formato decimal. Es indiferente el estado de la placa de

maniobra.
3.8.2 F2. Temperatura de la placa UCM.
Se muestra el valor de temperatura, en ºC y formato decimal, de la placa UCM.

Manteniendo el pulsador de modo M accionado, se accede a la selección del valor de la
temperatura de disparo, incrementando (S1) o decrementando (S2) el valor actual con saltos de
5ºC, hasta un mínimo de 0ºC y un máximo de 65ºC. Pulsando de nuevo durante un segundo el
botón de modo M se envía a la placa UCM la orden de fijar nueva referencia de temperatura. Es
indiferente el estado del puente X6.
3.8.3 F3. Copiado de la memoria E2PROM
Esta función se utiliza para copiar los datos de la memoria E2PROM de una placa de
maniobra a otra. La placa que contiene los datos a copiar debe permanecer apagada mientras la
placa receptora de los datos debe estar encendida. Se debe conectar el cable suministrado con
la botonera (2683.63) a los conectores de copiado de E2PROM de ambas placas de maniobra.
La botonera debe conectarse a la placa que va a recibir los datos, ya que es la que se encuentra
alimentada. Tras la pantalla de inicio en el display (“F3”) se muestran los caracteres “E2” para
hacer referencia a la función a la que se está accediendo. Si se mantiene pulsado el botón M
durante 1 segundo, se envía la orden de realizar el copiado de la memoria E2PROM .El led de
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modo parpadea mientras se está realizando la transferencia de datos entre las memorias de las
dos placas.
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Finalmente, una vez finalizada la operación se muestra el resultado:
“00” --- Copiado correcto.
“FF” --- Fallo en el copiado.
Posteriormente se pasa de nuevo a F3.
IMPORTANTE: Esta función sólo se realizará con la placa de maniobra en estado

de emergencia.
3.8.4 F4. Aprendizaje de hueco
Tras la pantalla de inicio (“F4”), se mostrará el resultado del último proceso de

aprendizaje de hueco realizado.
“00” --- Aprendizaje correcto.
“FF” --- Fallo en el aprendizaje.
Si se desea realizar un nuevo proceso de aprendizaje se debe mantener pulsado el botón

de modo M durante 1 segundo. El proceso consta de los siguientes pasos.
1. Al soltar el pulsador se enviará la orden y la botonera comenzará a mostrar “A5”

mientras la maniobra efectúa un Reset.
2. El ascensor comenzará a viajar para situarse en cota inferior mientras la botonera

muestra “CC”.
3. El ascensor viajará de cota inferior a cota superior memorizando la posición de las

pantallas mientras la botonera muestra “EE”.
4. Finalmente la botonera mostrará el resultado del proceso de autoaprendizaje con

los valores descritos anteriormente.

de funcionamiento normal. Esta función sólo será válida en maniobras CMC4+.
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3.8.5 F5. Configuración de botonera de cabina – Ecualización de correas
La función extra número 5 tendrá un funcionamiento diferente dependiendo de si se

encuentra conectada a una placa de maniobra o si se encuentra conectada al dispositivo de
medición de carga (DMC).
3.8.5.1 Configuración de botonera de cabina
En caso de que la botonera se halle conectada a una placa de maniobra, la función que
realizará es la de entrada en configuración de botonera de cabina.
Tras la pantalla de inicio (“F5”), la botonera en este modo siempre mostrará el estado de
espera para entrar en modo configuración de botonera de cabina (“-0”).
Si se desea ordenar al sistema que entre en modo de configuración de botonera se debe

mantener pulsado el botón de modo M durante un segundo. Al soltar el sistema habrá entrado
en modo configuración de botonera de cabina y el usuario podrá proceder a realizar dicha
configuración desde el interior de la cabina.

de emergencia. Esta función sólo será válida en maniobras CMC4+.
3.8.5.2 Ecualización de correas
En el caso de que la botonera se halle conectada al dispositivo de medición de carga

(DMC), la función que realizará será la de ecualización de las correas del ascensor.
Tras la pantalla de inicio (“F5”), la botonera mostrará qué correa(s) necesita(n) ser
ajustada(s) de la siguiente manera.
“--2” --- La correa nº2 necesita ser apretada.
“_0” --- La correa nº0 necesita ser aflojada.
“-1” --- La correa nº1 está a tensión correcta.
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“FF” --- Todas las correas correctamente ajustadas.
IMPORTANTE: Esta función sólo será válida en maniobras CMC4+.
3.8.6 F6. Tarado del pesacargas
Esta función puede realizarse igualmente tanto si la botonera está conectada a una placa
de maniobra como si se encuentra conectada a un dispositivo de medición de carga (DMC). En
ambos casos el funcionamiento es idéntico.
Tras la pantalla de inicio (“F6”), la botonera mostrará el resultado del último tarado
realizado.
“00” --- Tarado correcto.
“FF” --- Fallo en el tarado.
Si se desea realizar un nuevo proceso de tarado se debe mantener pulsado el botón de

modo M durante 1 segundo. Al soltar el botón la botonera mostrará el resultado del nuevo
tarado de la misma manera descrita anteriormente.

de emergencia.
3.8.7 F7. Sentido de giro del motor
Tras la pantalla de inicio (“F7”) la botonera mostrará el sentido de giro actual del motor
de la siguiente manera.
“00” --- Giro directo.
“01” --- Giro inverso.
“FF” --- Fallo al intentar cambiar el sentido de giro.
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Si se desea proceder a cambiar el sentido de giro, se debe proceder de la siguiente

manera.
1. Asegurar que la maniobra se encuentra en estado de funcionamiento normal.
2. Mantener pulsado el botón de modo M durante 1 segundo. Al soltar el botón se

enviará la orden y la botonera mostrará “A5”.
3. Poner la maniobra en situación de emergencia, la botonera mostrará el resultado

del cambio de la misma manera descrita anteriormente.

de emergencia. Esta función sólo será válida en maniobras CMC4+.
3.8.8 F8 y F9
Por el momento estas funciones quedan reservadas y no provocarán ninguna actuación

en maniobra.
Es posible el desplazamiento entre los diferentes modos especiales pulsando los botones
de función S1 y S2, así como salir del modo al pulsar el botón M.
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4 REGISTRO DE REVISIONES.
ED Descripción Fecha
1 Elaboración inicial. 27/02/09 FCastillo
2 Correcciones varias. Detallado de la copia de EEprom. 24/03/09 MVega
Se incluye apartado de encendido, versión y bloqueo
3 21/05/09 CCorrales
(3.2), y submodo de llamadas de cabina (3.3.1).
Se modifica la visualización de la cota asociada a cada
avería. Se modifica la tabla de parámetros modificables
5 Se añade un nuevo parámetro a la tabla 10/07/09 CCorrales
Se corrige definición de parámetros PY, tipo de
aparcamiento y PJ, tiempo estrella-triángulo.
6 29/07/09 Carolina
Se amplia explicación de copiado de parámetros entre
UCMs
Se revisan modos incluyendo estado del puente X6 en
7 29/10/09 Carolina
cada caso
Direcciones de los parámetros eliminadas. Rangos de los
parámetros revisados. Cambios en la posición de las
placas de piso implican cambios en las inhibiciones de
puertas.
Introducción de los modos extra F4 a F7. Añadido del
9 conexionado para CMC4+ y posibilidad de conexión 04/03/13 CCorrales
directa al pesacargas.
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2.1 Introducción. ................................................................................................... 3

2.2 Conector. ......................................................................................................... 3

2.3 Display. ............................................................................................................ 4

3 MODOS DE FUNCIONAMIENTO. ............................................................................. 7

3.1 Introducción. ................................................................................................... 7

3.2 Encendido, Versión y Bloqueo ....................................................................... 7

3.3 Modo de Marcha Máquina.............................................................................. 8

3.3.1 Submodo Llamadas de Cabina .......................................................... 9

3.4 Modo de Operador de Puertas Frontal. ........................................................ 9

3.5 Modo de Operador de Puertas Trasero. ..................................................... 10

3.6 Modo de Pila de Averías............................................................................... 10

3.7 Modo de Parámetros. ................................................................................... 10

3.8 Modo de Operaciones extra......................................................................... 12

3.8.1 F1. Visualización de la tensión de la batería. .......................................12

3.8.2 F2. Temperatura de la placa UCM......................................................12

3.8.3 F3. Copiado de la memoria E2PROM..................................................12

3.8.4 F4. Aprendizaje de hueco .................................................................14

3.8.5 F5. Configuración de botonera de cabina – Ecualización de correas........15

3.8.6 F6. Tarado del pesacargas ...............................................................16

3.8.7 F7. Sentido de giro del motor............................................................16

El presente documento pretende servir de guía para el correcto uso de la botonera de

En este apartado se detallará la funcionalidad de cada uno de los elementos físicos

La BoMo se conectará a la placa UCM-CMC4 (conector CN1) o a la placa UCM2-CMC4+

Esta conexión se realiza mediante el cable suministrado con la Botonera de Montaje.

Para representar la información recibida y enviada a la placa UCM se emplea un doble

Por defecto al conectar la BoMo, si la maniobra no se encuentra en situación de

En caso de pérdida de comunicación con la maniobra (o con el pesacargas en su caso),

La BoMo dispone de 8 leds que se dividen en dos grupos en función de la información

Led ON/Com OK. Informa de que la BoMo está comunicando

Led EMERGENCIA. Informa de que la maniobra se encuentra en situación

La botonera dispone de 3 botones:

La BoMo permite ejecutar 6 tipos de operaciones principales, cada una de ellas

3.2 ENCENDIDO, VERSIÓN Y BLOQUEO

Al ser conectada la botonera muestra la versión de firmware con la que ha sido

• Durante 1,2 seg aproximadamente aparecen los dos dígitos (XX)

De esta forma la versión completa correspondería a XX.YY

• Si el número de usos disponibles aún es suficientemente grande (no está próximo

• Si aún quedan usos disponibles, pero están próximos a agotarse, la botonera

• Si se han agotado todos los usos de la botonera, ésta quedará bloqueada, de

3.3 MODO DE MARCHA MÁQUINA.

Este modo permite:

• Visualizar la planta en que se encuentra la cabina (cuando la maniobra no está en

• Desplazar la cabina a plantas extremas (la maniobra debe estar en modo de

• Submodo de llamadas de cabina, realizar una llamada de cabina a cualquier

• Desplazar la cabina en rappel (maniobra en situación de emergencia).

Ejecuta la acción de subida (S1) o bajada (S2) de la cabina, sólo si la maniobra se

Si la maniobra se encontrara en funcionamiento normal, con una pulsación simple en S1

3.3.1 Submodo Llamadas de Cabina

• Debe mantenerse pulsado el botón de modo hasta que comience a parpadear,

• Con los botones S1 y S2 se puede seleccionar la cota deseada.

• Una vez seleccionada la cota deseada, debe pulsarse mantenidamente el botón

• En cualquier momento se puede salir del modo de llamadas de cabina en caso

3.4 MODO DE OPERADOR DE PUERTAS FRONTAL.

La maniobra debe encontrarse en situación de emergencia.

3.5 MODO DE OPERADOR DE PUERTAS TRASERO.

La maniobra debe encontrarse en situación de emergencia.

3.6 MODO DE PILA DE AVERÍAS.

Al acceder a este modo se muestra una pantalla de inicio en el display (“FA”). A

Si en cualquier momento en que el display esté mostrando un código de avería se pulsa

En el momento de visualización del código de avería, una pulsación mantenida del

Es indiferente el estado de la placa de maniobra.

3.7 MODO DE PARÁMETROS.