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Benemérita Universidad Autónoma de Puebla

Colegio de Ingeniería Civil

CURSO COMPLETO DE PAVIMENTOS 03/10

INGENIERO ALEJANDRO CARILLO VIZCAYA

Estudiantes: Matrículas:

Anguiano Juárez, Oscar 201617885

Materia: Vías terrestres II con Laboratorio

Horario: 5:00-6:00 pm

Fecha: 14 de Septiembre de 2020

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CONTENIDO

CURSO COMPLETO DE PAVIMENTOS 3/10. ....................................................................3

TRANSCRIPCION 0:00:00-0:05:00 .................................................................................3

TRANSCRIPCIÓN 0:05:00-0:10:00 .................................................................................4
TRANSCRIPCIÓN 0:10:00-0:15:00 .................................................................................5
TRANSCRIPCION 0:15:00-0:20:00 .................................................................................6
TRANSCRIPCION 0:20:00-0:25:00 .................................................................................7
TRANSCRIPCION 0:25:00-0:30:00 .................................................................................9
TRANSCRIPCION 0:30:00-0:35:00 ...............................................................................10
TRANSCRIPCION 0:35:00-0:40:00 ...............................................................................11
TRANSCRIPCION 0:40:00-0:45:00 ...............................................................................12
TRANSCRIPCION 0:45:00-0:50:00 ...............................................................................13
TRANSCRIPCION 0:50:00-0:55:00 ...............................................................................14
TRANSCRIPCION 0:55:00-1:00:00 ...............................................................................15
TRANSCRIPCION 1:00:00-1:05:00 ...............................................................................17
TRANSCRIPCION 1:05:00-1:10:00 ...............................................................................18
TRANSCRIPCION 1:10:00-1:13:00 ...............................................................................19

BIBLIOGRAFÍA...............................................................................................................................20

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 CU RSO COM PLE TO DE PAVIM E NTO S 3/ 10.

TRANSCRIPCIO N 0:00:00- 0:05:00

Y AYER NOS QUEDAMOS VIENDO DE QUE LA EL DISE Ñ O DE PAVIMENTOS EN GENERAL PARTE DEL
O NACE DE UNA BASE EMPÍ RICA Y VA A IR CAMBIANDO O HA IDO CAMBIANDO HACIA UNA DIRECCI Ó N
MÁ S BIEN ANALÍ TICA, DONDE EL SISTEMA LO QUE APUNTA ES A TRATAR DE PREDECIR UNO POR
UNO LOS POSIBLES EFECTOS DEL TRÁ FICO Y EL CLIMA DE TAL MANERA QUE ESTAR ÍAMOS EN
CONDICIONES COMO DISEÑ ADORES DE SABER QUÉ CAMBIOS O QUÉ ELEMENTOS TENEMOS QUE
DISPONER EN LA ESTRUCTURA A FIN DE EVITAR LA APARICI Ó N TEMPRANA DE PROCESOS. DIGAMOS,
TOMEMOS POR EJEMPLO LA PRIMERA, LA FATIGA DE ABAJO HACIA ARRIBA; ES UNA FATIGA
ORIGINADA POR EXCESO O POR UNA DEFORMACI Ó N TANGENCIAL ACUMULADA EXCESIVA QUE
FINALMENTE LLEVA A LA APARICI Ó N DE LA FISURA. ¿QUÉ ELEMENTOS PARTICIPAN PARA QUE ESTO
SE PRODUZCA? SI SE TRATA DE UNA ESTRUCTURA QUE EST Á COMPUESTA POR UNA SUCESIÓ N DE
CARTAS, LO QUE SIGNIFICA QUE TODAS ESTAS CAPAS CONTRIBUYEN A QUE LA DEFORMACI Ó N EN
ESTE PUNTO SEA ELEVADA Y YO COMO PROYECTISTA, ANTES QUE ELEMENTOS POD Í A MANEJAR A
FIN DE DISMINUIR LA APARICIÓ N DE LA FISURA. LO QUE YO PODÍ A HACER ANTES ERA CAMBIAR LAS
DIMENSIONES, QUIZÁ S MODIFICAR LAS CARACTER Í STICAS DE MÓ DULOS ELÁ STICOS, PERO YO NO
SABÍ A EN TÉ RMINOS REALES CUÁ NTO IBA A REPERCUTIR EN LA APARICI Ó N DE LA FISURA PORQUE
YO ESTABA DISEÑ ANDO PARA UN VALOR Ú NICO QUE ES SERVICIO HABILITADO. ESO ME LIMITABA
EL HECHO DE PODER ACTUAR, MODIFICAR LOS MATERIALES DE LA MANERA M Á S ADECUADA. “XXX”
SUPONGAMOS YA IDENTIFICO, CON UN M É TODO MECÁ NICO COMO EL QUE ACTUALMENTE EXISTE,
QUE VAN A APARECER FISURAS A UNA EDAD TEMPRANA. PERO TENGO UNA RESTRICCI Ó N DE
ALTURAS, NO PUEDO MODIFICAR MIS ESPESORES PORQUE TENGO UNA LIMITACI Ó N, DE REPENTE YA
HAY UNA PARTE GEOMÉ TRICA QUE ME RESTRINGE. POR EJEMPLO, UNA CUNETA O QUIZ Á S UNA
BERMA. YO NO PUEDO YA, ESTOY DIGAMOS LIMITADO, QUE PUEDE HACER: ATACAR Y MODIFICAR
LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES. ES DECIR, DE REPENTE DEBER É USAR UN POLÍ MERO O
QUIZAS BAJAR LA BASE QUE DEBER Á ESTAR ESTABILIZADA, PERO YA COMO DISE Ñ ADOR ME ESTOY
DANDO CUENTA QUE EFECTO VA TENER DENTRO DE LAS POSIBILIDADES. DE IGUAL MANERA, EN LAS
FISURAS DE ABAJO HACIA ARRIBA, QUE B Á SICAMENTE SON DE ORIGEN TÉ RMICO Y POR PROCESOS
DE ALTAS PRESIONES DE INFLADO, COMPRESI Ó N Y TAMBIÉ N POR MALA CALIDAD EN LA EJECUCI Ó N.
IGUAL DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL DISE Ñ O, PODEMOS ANTICIPAR LA EVOLUCI Ó N DE ESAS
FALLAS}.

Y TENGO UN CONTROL SOBRE LA EVOLUCI Ó N QUE VAN A TENER. OTRAS QUE SON CAPACES
ACTUALMENTE DE INCORPORAR, DENTRO DE LA PREDICCI Ó N DE FALLAS, ES LA FATIGA EN BASE
ESTABILIZADA, LA DEFORMACIÓ N PERMANENTE Y EL FISURAMIENTO POR TEMPERATURAS. AC Á
HAGO UNA ACLARACIÓ N, QUE MÁ S ADELANTE SEGURO LA VAMOS A VOLVER A VER, LA
DEFORMACIÓ N PERMANENTE, COMO LA CONCEPTUO HASTA 2002 NO ES LA DEFORMACI Ó N ACÁ SINO
LA SUMATORIA DE LAS DEFORMACIONES DE LAS CAPAS, DE TAL MANERA QUE SIGUE SIENDO LA
DEFORMACIÓ N REFLEJADA EN LA SUPERFICIE, PERO COMO CONSECUENCIA DE LA ADICI Ó N DE
APORTE DE CADA UNA DE ESTAS CAPAS. ESTO ES DISTINTO AL ENFOQUE QUE TIENE EL INSTITUTO
DE ASFALTO; “XXX” EL INSTITUTO DEL ASFALTO SOLAMENTE CUANTIFICA LAS DEFORMACIONES
QUE ESTÁ N A ESTE NIVEL Y NO LAS DEFORMACIONES DE BASE PERDON SUB-BASE, BASE Y CARPETA.
LO QUE SE VA A ENCONTRAR ES DE QUE ESTOS EL APORTE EN T É RMINOS DE DEFORMACIÓ N DE
ESTAS CARTAS NO ES TAN INCIDENTE COMO EL APORTE EN ESTAS CAPAS; ESTAS SON CAPAS QUE
TIENEN PROBLEMAS, O ESA ES UNA CAPA MUY BLANDA, A Ú N CUANDO PONGAMOS CAPAS MÁ S
RESISTENTES SIEMPRE VAMOS A TENER UN PROBLEMA DE DEFORMACI Ó N PERMANENTE
OBVIAMENTE TODO LO QUE ACABO DE DECIR SE EXPRESA FINALMENTE EN UNA ECUACI Ó N. UNA
ECUACIÓ N DE PREDICCIÓ N DE EVOLUCIÓ N DE FALLAS. DIGAMOS, POR AHORA NO ME INTERESA QUE

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USTEDES SEPAN SI LLEVA UNA CONSTANTE O UNA VARIABLE NI CU Á LES SON; SIMPLEMENTE
MOSTRARLES DE QUE, AÚ N PARA ASHTO, SIGUE SIENDO FUNCI Ó N DE LA DEFORMACIÓ N TANGENCIAL
Y EL MÓ DULO ELÁ STICO, ASÍ COMO DOS COEFICIENTES; UNO QUE CORRIGE POR EL EFECTO DEL
ESPESOR Y EL OTRO POR UNA RELACI Ó N DE AJUSTE DE LABORATORIO A CAMPO. Y COMPARAMOS
CON LA ECUACIÓ N DE FATIGA QUE UTILIZA EL INSTITUTO DEL ASFALTO PARA CONSTRUIR SU
MÉ TODO DE DISEÑ O, SON MUY PARECIDAS. SIGUE SIENDO FUNCI Ó N DE MÓ DULO ELÁ STICO Y
FUNCIÓ N DE DEFORMACIÓ N TANGENCIAL. EN EL CASO DE LAS FISURAS, DE ABAJO HACIA ARRIBA Y
ARRIBA HACIA ABAJO, LOS COEFICIENTES SE CALCULAN ENTRE COEFICIENTE DE CORRECCI Ó N POR
ESPESOR. COMO DIGO ESO NO, AHI ESTÁ EL OTRO COEFICIENTE DE AJUSTE LABORATORIO A CAMPO.

TRANSCRIPCIÓ N 0:05:00- 0:10:00

COMO VEN, YA LA METODOLOGÍ A APUNTA A QUE SE TRATE DE BUSCAR EN LO POSIBLE UNA

RESOLUCIÓ N ANALÍ TICA AL PROBLEMA. Y ACÁ VIENE, DIGAMOS, LOS RESULTADOS DEL LAZO 2002.
ES INTERESANTE VER CÓ MO SE ARROJAN ESTOS RESULTADOS POR QU É EL DISEÑ ADOR TIENE UN
LÍ MITE DENTRO DEL CUAL ESPERA QUE SE COMPORTE EL PAVIMENTO Y LO QUE HACE ES SIMULAR
EL PROGRAMA COMO A TRAVÉ S DEL TIEMPO SE VA A IR MODIFICANDO ALGUNA DE LAS
PROPIEDADES. EN ESTE CASO ES LAS FISURAS DE ARRIBA HACIA ABAJO, F ÍJENSE QUE NO SON
INCIDENTES, A TRAVÉ S DE LA VIDA DEL PAVIMENTO PARA ESTE DISE Ñ O VAN A EVOLUCIONAR MUY
POCO. PERO FIJENSE QUE PASA CON LAS FISURAS DE ABAJO HACIA ARRIBA, ESAS FISURAS SI VAN A
SEGUIR LA TRAYECTORIA QUE NOSOTROS SOLEMOS VER DE UNA P É RDIDA DE SERVICIABILIDAD
OTRAS FISURAS AL INICIO, UN DETERIORO SOSTENIDO Y FINALMENTE UN UNA PARTE, DIGAMOS, DE
MENOR DESARROLLO DE FISURAS, PERO SI SE DAN CUENTA EL DISE Ñ ADOR ACÁ MARCO ESE COMO
LÍ MITE 25% DE Á REA FISURADA Y LO QUE HEMOS VERIFICADO ES QUE, A TRAV É S DEL TIEMPO, AÚ N
A PESAR DE LAS ACCIONES, NO SE ALCANZAR Í A EL LÍ MITE DE DISEÑ O. EN TÉ RMINOS DE FISURAS
HABRÍ AMOS ALCANZADO O ESTARÍAMOS POR DEBAJO DEL ESPERADO. ESO NOS MUESTRA O NOS
TRATA DE MOSTRAR QUÉ VA A PASAR EN EL FUTURO NORMALMENTE YO DISE Ñ O Y NO SÉ QUÉ VA A
PASAR EN EL FUTURO. ACÁ SI PUEDO, DE MANERA ANALÍTICA, PREDETERMINAR QUE VA A
SUCEDER. IGUAL EN EL AHUELLAMIENTO ESTA ES LA EXPRESI Ó N, LA SUMATORIA DE LOS APORTES
DE DEFORMACIONES DE CADA UNA DE LAS CAPAS POR AC Á ESTÁ N SUS EXPRESIONES, PERO
FINALMENTE SE TRADUCEN COMO, VAMOS A VER AC Á , EN ESTE TIPO DE EVOLUCIONES. ES ESTA ES
UNA LA DEFORMACIÓ N PORTANTE DE LA BASE DEL ANULAR ES DE LA CARPETA ASF Á LTICA ES EL DE
LA SUBRASANTE Y ACÁ SER TOTAL. LO QUE ME HE MENCIONADO, EN T É RMINOS DE DEFORMACIÓ N,
LA BASE GRANULAR LLEGÓ UN PUNTO EN EL CUAL INICIALMENTE SE DEFORMA Y DESPU É S SE HACE
PRÁ CTICAMENTE ESTABLE Y ESO LO SABEMOS PORQUE SIENDO UN MATERIAL GRANULAR EN LA
MEDIDA EN QUE SE DENSIFICA UNA VEZ QUE ALCANZA ESTA DENSIFICACI Ó N.

SE HACE ESTABLE PORQUE CON SUS PART Í CULAS SON DURABLES SON PRODUCTO DE UN
PROCESAMIENTO SE HA VERIFICADO ABRASI Ó N, DURABILIDAD POR LO TANTO SON ELEMENTOS
ESTABLES EN EL TIEMPO SOLO ES UN PROCESO DE DENSIFICACI Ó N INICIAL EN EL CASO DE LA
CARPETA ASFÁ LTICA ES DISTINTO, FÍ JENSE QUE EN TODO MOMENTO SE VA INCREMENTANDO LA
DEFORMACIÓ N LA COMPRESIÓ N QUE VA SUFRIENDO EN LA CAPA. Y ESO ES POR QU É EN LA CARPETA
VA GANANDO EN RESISTENCIA, DIGAMOS SE VA HACIENDO CADA VEZ M Á S RÍ GIDO, PERO HAY UNA
DEFORMACIÓ N ACUMULADA ESOS SON VALORES ACUMULADOS ES UNA DEFORMACI Ó N QUE, AUNQUE
SEA PEQUEÑ A EN CADA APLICACIÓ N, SIEMPRE ES CRECIENTE Y COMO LES MENCIONABA LA
SUBRASANTE ES EL MAS CR Í TICO. ESTE VALOR DE AHUELLAMIENTO OCASIONADO POR LA
SUBRASANTE ES EL MÁ S INCIDENTE DE TODOS LOS MATERIALES; POR ESO ES QUE EL METODO DEL
INSTITUTO DEL ASFALTO NO CONSIDERA ESTAS DOS, SINO SIMPLEMENTE EN EL NIVEL DE LA
SUBRASANTE. EL INSTITUTO DEL ASFALTO DISE Ñ A ORIENTADO A QUE LA DEFORMACI Ó N A NIVEL DE
SUBRASANTE SEA MENOR A 0.5 Y NOSOTROS VEMOS ESTO ES EL TOTAL LA ESTIMULACI Ó N DE TODAS
ESTAS DEFORMACIONES QUE ESTÁ ACÁ Y SE DAN CUENTA QUE YA EN EL MES 216, ANTES DEL VALOR
DE 240 MESES QUE VENDRIAN A SER PARA NOSOTROS 20 A Ñ OS DE DISEÑ O YA SE HABÍ A ALCANZADO

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AHUELLAMIENTO SI UNO HACE LA CORRIDA PARA LA ESTRUCTURA QUE EST Á ANALIZANDO SE
PODÍ A DAR CUENTA QUE NO HA FALLADO POR FISURAMIENTO, PERO ESTAR ÍA FALLANDO POR
AHUELLAMIENTO Y UNO TENDR Í A QUE REESTRUCTURAR EL PLANTEAMIENTO QUE TIENE. DE
REPENTE ACÁ TENDRÍ A QUE REGILIZAR LA CARPETA A CUENTA DE QUE ESTA BAJE SUS NIVELES DE
DEFORMACIÓ N O TENDRÍ A QUE DOTAR DE UNA MAYOR CAPA GRANULAR PARA QUE LA SUBRASANTE
SE DEFORME MENOS. ACÁ HAY UNA Ú LTIMA CURVA, QUE ES LA DEDORMACI Ó N QUE DA UN CIERTO
NIVEL DE CONFIABILIDAD, ES DECIR BAJO EL SUPUESTO DE QUE ESTO OCURRE COMO UN 50 POR
CIENTO DE PROBABILIDAD ESTA OCURRENCIA SER Á CON UN MAYOR NIVEL HASTA CON UN 90 POR
CIENTO DE CONFIABILIDAD QUIERE DECIR QUE HAY UN SOLO 10% QUE CAIGA POR ENCIMA, PERO SI
NUESTRO DISEÑ O QUEREMOS DECIRLO O ESTÁ PENSADO EN UN 90% CONFIABILIDAD ES DE, ESTA
ESTRUCTURA ESTARÍ A FALLANDO RÁ PIDAMENTE. “XXX” EN EL CASO DE CÓ MO SE OBTIENE LA
CONFIABILIDAD DEL DISEÑ O QUIEN SÉ QUÉ ES EL AHUELLAMIENTO CALCULADO MÁ S LAS
DESVIACIONES ESTÁ NDAR DE CADA UNA DE LAS CAPAS DE RODADURA BASE ANGULAR Y SUELO
FUNDACIÓ N MULTIPLICADO POR LA DESVIACIÓ N ESTÁ NDAR NORMAL. ESTO ES BASTANTE
PARECIDO.

TRANSCRIPCIÓ N 0:10:00- 0:15:00

A LA APROXIMACIÓ N O AL ENFOQUE QUE TIENE AASHTO 93 DONDE AL VALOR DE NUESTRA

ECUACIÓ N QUE CALCULAMOS, POR UNA PARTE, TENEMOS CANTIDAD DE REPETICIONES Y POR OTRA
PARTE SE LE APLICÓ UN FACTOR DE CONFIABILIDAD MAS ADELANTE VAMOS A VER C Ó MO SE
CALCULA POR AHORA A MOSTRARLES Y FINALMENTE OTRA SIMULACI Ó N QUE RUGOSIDAD LA
RUGOSIDAD TAMBIÉ N TIENE UN PERÍ ODO DE INCREMENTO PORQUE LA RUGOSIDAD ES COMO
CONSECUENCIA DE LA PRESENCIA COMBINADA DE VARIAS DE LAS FALLAS Y AL CIERTO NIVEL DE
CONFIABILIDAD DE DISEÑ O AL 90% SERIA ESTE, SI SE DAN CUENTA LA RUGOSIDAD NO SER Í A UN
PARÁ METRO QUE PRODUCIRÍ A LA FALLA DE SU DISEÑ O EL DISEÑ O QUE ACÁ SE HA CORRIDO, QUE
LOS DATOS ESTÁ N ACÁ . PARA UN NIVEL DE DISEÑ O 3, UN TIPO DE VEHÍCULO CON CARGA DE 18, 000
LIBRAS, UN CLIMA MODERADO Y UNA CONDICI Ó N DE FALLA DEL 25% Y UNA AHUELLAMIENTO DEL
0.5 NUESTRA ESTRUCTURA FALLAR Í A, PERO NO POR FISURAS SINO POR AHUELLADURA. ESTO ES, SI
SE DAN CUENTA, UN APORTE O MEJOR DICHO UN ENFOQUE COMPLETAMENTE DISTINTO AL QUE
TRADICIONALMENTE ESTAMOS ACOSTUMBRADOS A DISE Ñ AR; CUANDO NOSOTROS DISEÑ AMOS NO
DISEÑ AMOS PENSANDO EN SATISFACER UNO A UNO LOS CRITERIOS DE FALLAS SINO SIMPLEMENTE
DISEÑ AMOS PARA GLOBALMENTE CUMPLIR CON SERVICIABILIDAD O EN EL CASO DEL INSTITUTO
DEL ASFALTO SUPONEMOS DE QUE VAMOS A CUMPLIR ESTANDO POR DEBAJO EN 20 POR CIENTO DE
Á REA FISURADA Y MEDIA PULGADA DE AGUA

ESTE ES EL RESULTADO RESUMEN DE 2002 DONDE ACA MUESTRA EL VALOR OBTENIDO EN 50%
CONFIABILIDAD AL 90 POR CIENTO PERDON LA CONFIABILIDAD QUE ESTAMOS APLICANDO QUE ES
90%, LA FALLA YA SE HA PRONOSTICADO Y EST Á CON LA CONFIABILIDAD LA CONFIABILIDAD QUE
ALCANZARÍ AMOS CON EL DISEÑ O QUE TIENEN Y SE CUMPLE O NO CUMPLE NOS EST Á MOSTRANDO
QUE, EN TÉ RMINOS DE RUGOSIDAD, NUESTRO DISE Ñ O TIENE UNA CONFIABILIDAD DE 97.05, QUE
ESTÁ POR ENCIMA DE LA CONFIABILIDAD M Í NIMA QUE QUERÍ AMOS ALCANZAR, CUMPLE EN EL CASO
DE FISURAS DE ARRIBA HACIA ABAJO TIENE CASI 100% PROBABILIDAD QUE NO VA A CAMBIAR.
HASTA QUE LLEGAMOS A DEFORMACIÓ N PERMANENTE DONDE VEMOS QUE HAY 62% DE
PROBABILIDAD DE FALLAS QUE EST Á POR DEBAJO EL 90%, NOS MARCA CON ROJO Y QUIERE DECIR
QUE NECESARIAMENTE DEBER Í AMOS APLICAR UNA SEGUNDA ESTRATEGIA PARA VER SI CUMPLE Y
PEOR EN EL CASO DEL AHUELLAMIENTO O DEFORMACI Ó N PERMANENTE SÓ LO EL 40 POR CIENTO DE
PROBABILIDAD QUE NUESTRA ESTRUCTURA NO FALLE EN SU VIDA Ú TIL “XXX” ENTONCES DONDE
ESTÁ EL DETALLE PARA IMPLEMENTAR ESTE TIPO DE METODOLOG Í AS. EN PRIMER LUGAR, EN LA
CALIBRACIÓ N DE TODAS ESTAS ECUACIONES DE PREDICCI Ó N PORQUE SON CALIBRADAS DE ACUERDO
A LOS MATERIALES QUE SE UTILIZAN Y A LAS CONDICIONES CLIM Á TICAS PROPIAS DE LA ZONA Y
TAMBIÉ N A ESTO ESO ES FUNDAMENTAL ES CU Á LES SON LOS NIVELES DE FALLAS TOLERABLES DE

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ACUERDO AL CLIENTE Y ESE ES UN TEMA QUE TODAV Í A NO SE HA TRABAJADO EN EL PER Ú .
ESTAMOS HABLANDO DE UN CONCESIONARIO, EL CONCESIONARIO NORMALMENTE CU Á LES DE ESTAS
FALLAS NOS RESTRINGEN, ESTÁ N EN TEMA DE CONSECIONES. CUALES SON NORMALMENTE LOS
PARÁ METROS QUE DEBO CUMPLIR DENTRO DE MI PERIODO DE DISE Ñ O: RUGOSIDAD, QUE EN NING Ú N
CASO DEBE CAER POR DEBAJO O PERDON SER MAYOR DE 3.5 POR TANTO NO ESTAR ÍA MARCANDO
ACÁ LA RUGOSIDAD, ESTA ES EN PULGADA POR MILLA POR ESO ES QUE DICE 3.5, CREO, DE LA
CONVERSIÓ N. “XXX” QUIERE DECIR QUE, DE NINGUNA MANERA EN NING Ú N MOMENTO DE LA
CONCEPCIÓ N, YO DEBERÍ A TENER UNA RUGOSIDAD MAYOR QUE ESE VALOR. Y VECES NOS
RESTRINGE TAMBIÉ N EN TÉ RMINOS DE DEFLEXIÓ N, NOS DICE LA DEFLEXIÓ N MÁ XIMA QUE VOY A
TOLERAR EN CUALQUIER MOMENTO DE LA VIDA Ú TIL DE LA ESTRUCTURA ES TAL. TAMBI É N NOS
ESTARÍ A MARCANDO EN TÉ RMINOS DE NO DIRECTAMENTE ACÁ NO HAY DEFLEXIÓ N DIRECTA.
CUANDO DISEÑ AMOS POR EJEMPLO PARA EL MINISTERIO TRANSPORTES QUE NOS ESTABLECE AC Á
DIRECTAMENTE NO NOS ESTABLECE O NO NOS RESTRINGE, NO NOS DICE OYE SU DISE Ñ O TIENE QUE
CUMPLIR CON NO MÁ S DE UNA BIEN UNA UN CIERTO PORCENTAJE DE AFISURADA. SIMPLEMENTE
NOS PUEDE DECIR LA SERVICIABILIDAD INICIAL QUE ESPERO ALCANZAR CON TU DISE Ñ O VA A SER
DE 4 Y LA SERVICIABILIDAD FINAL DE 2, ENTONCES LA PERDIDA DE SERVICIABILIDAD VA A SER DE
4-2 QUE HAGO YO, TRANSFORMO ESA SERVICIABILIDAD ESPERADA EN UNA CIERTA VALOR DE
RUGOSIDAD O PUEDO TAMBIÉ N EN UN VALOR COMBINADO ES ESTE ES UN TEMA UN POCO DELICADO
EN ESTABLECER TRADUCIR LO QUE EL CLIENTE DESEA EN T É RMINOS DE DIVERSOS TIPOS DE
PACTOS, OSEA NO SÉ SI QUEDA CLARA LA IDEA Y ESO ES A VECES COMPLICADO TODAV Í A EN
NUESTRO MEDIO.

TRANSCRIPCIO N 0:15:00- 0:20:00

ENTONCES, UNO DE LOS COMPONENTES QUE SE TIENEN QUE TRABAJAR TODAV Í A PARA APLICAR
AASHTO 2002 LA Ú LTIMA PARTE INTRODUCTORIA ESTÁ RELACIONADA CON LAS NORMAS Y
ESTÁ NDARES PORQUE SOBRE ESE DIGAMOS SOBRE ESE MARCO DE REFERENCIA ES QUE EST Á N
REALIZADOS LOS DISEÑ OS. EN PRIMER LUGAR, LO QUE AC Á SEÑ ALÓ EN EL SEGUNDO EXISTE UNA
NORMA OBLIGATORIA DE QUE PROCEDIMIENTO DE DISE Ñ O DEBE DE SEGUIR NO HAY NO EXISTE EL
HECHO DE QUE IMPONGA Y ME DIGA EL INGENIERO SE TIENE QUE DISE Ñ AR CON ESTA METODOLOGÍ A
ESO DEJA DIGAMOS A JUICIO DEL DISE Ñ ADOR CUÁ L ES LA METODOLOGÍ A QUE É L PUEDE APLICAR
ERES UNA PRIMERA VERDAD. LA SEGUNDA ES QUE EN EL MEDIO SE PUEDEN APLICAR DIVERSOS
MÉ TODOS, PERO LOS MÁ S UTILIZADOS SON AASHTO 93 TANTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES COMO
RIGIDOS INSTITUTO DEL ASFALTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES Y EL M É TODO DE LA ASOCIACIÓ N

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DE CEMENTOS PORTLAND EEUU PARA PAVIMENTOS R Í GIDOS Y EL MÉ TODO DEL CUERPO DE
INGENIERO DE LOS EEUU PARA PAVIMENTOS ACLIMADOS AHORA, CUAL DE ESOS OBJETOS ES MEJOR
TODAVÍ A ES PREMATURO DISCUTIR, LO Ú NICO QUE PODEMOS DECIR ES QUE EN EL PER Ú NO HAY UN
SEGUIMIENTO A LOS DIVERSOS DISE Ñ OS QUE SE HAN HECHO COMO PARA QUE YO DIGA CON CERTEZA
YO DISEÑ E CON AASHTO FUNCIONA BIEN YO DISE Ñ E CON EL INSTITUTO DEL ASFALTO FUNCIONA
MAL; EN REALIDAD NADIE EN EL PER Ú PUEDE DECIR ESO PORQUE NO SE HACE SEGUIMIENTO DE LOS
DISEÑ OS NO ES SUFICIENTE QUE ESTÉ EL DISEÑ O EN FUNCIONAMIENTO PORQUE PODR Í A HABER
ESTADO SOBREDIMENSIONADO. EN MI CASO PERSONAL ME TOC Ó DISEÑ AR LAS CALLES DE PUERTO
MALDONADO QUIENES ESTÁ N POR MALDONADO CREO QUE HASTA HACE POCO LA LE Ó N VELARDE
ESTÁ BIEN O ESTA MAL CUÁ NTOS AÑ OS CREES QUE TIENE LA LEON VELARDE. ESA CONSTRUCCI Ó N
MÁ S DE 20 AÑ OS Y A LEÓ N VELARDE ESTÁ BIEN AH HICE UN EXCELENTE DISE Ñ O DE REPENTE NO, ES
QUE ESTÁ SOBREDIMENSIONADO Y SI ALGUIEN HUBIERA ENTRADO Y DICHO NO DEREPENTE UN
POCO MENOS DE ESPESOR, OK PORQUE HAY POCO TR Á NSITO ERAN MOTOTAXIS.

AHORA CUANDO ENTRA RECI É N UN TRÁ FICO INTENSO POR LA INTEROCE Á NICA VAMOS A VER SI
LA LEON VELARDE PODRÍ A DESISTIR COMO ME TOCA VER OTROS DISE Ñ OS QUE A LOS 4 AÑ OS HAN
FALLADO UNO PUEDE USAR LO QUE DECIDE, SI TIENE UNA CAPITA PARA PAVIMENTOS DE BAJO
TRANSITO. OJO CON ESO DAN NORMALMENTE RESULTADOS UN POCO ELEVADOS PORQUE CONTROLA
DOS ASPECTOS: AHUELLAMIENTO Y PERDIDA DE SERVICIABILIDAD ENTONCES SI NO QUIERO, SI
QUIERO RESTRINGIR EL AHUELLAMIENTO VOY A TENER QUE COLOCAR ESPESORES BIEN ALTOS;
ESTE ES UN PROBLEMA AASHTO 90 COMO LES DEC Í A HABÍ A TRATADO DISEÑ AR O HE DISEÑ ADO VÍ AS
PARA 10 AÑ OS Y A LOS 4 AÑ OS HAN TENIDO PROBLEMAS Y A LOS 8 TENÍAN SERIOS PROBLEMAS DE
DISEÑ O. YO PODRÍ A DECIR NO EL PROBLEMA ES EL DRENAJE PORQUE EL PROBLEMA ES EL DRENAJE
REALMENTE. QUIERO CREER QUE EL PROBLEMA ERA EL DRENAJE. HAY OTRAS VIAS QUE HAN
FALLADO MUCHO MÁ S RÁ PIDAMENTE, TODAVÍ A HAY QUE ANALIZAR. YO TENDR Í A QUE HABER IDO,
TOMAR MUESTRAS, CONSTRUYERON COMO SE PENS Ó CON LAS PROPIEDADES QUE UNO PENS Ó QUÉ
CANTIDAD DE TRÁ FICO CIRCULÓ REALMENTE PASÓ ESA CANTIDAD TRÁ FICO O NO. EL DISEÑ O PARA
PODER VALIDAR REQUIERE UN SEGUIMIENTO DE LARGO PLAZO, COSA QUE EN PERU NO TENEMOS
ESO ES CLARO, NO HAY UN SEGUIMIENTO A LARGO PLAZO EN LOS PAVIMENTOS.

RECIÉ N, DIGAMOS, SE ESTÁ HACIENDO UNA DOCUMENTACIÓ N CON EL SISTEMA EN GESTIÓ N QUE
TIENE EL NACIONAL Y CON LOS CONCESIONARIOS. LA CONCESI Ó N MÁ S ANTIGUA QUE EXISTE EN EL
PERÚ ES LA CONCESIÓ N QUE SE DIO EN MATADANI, BUENO EL EQUIPO DE MATAR Á N; LA SEGUNDA
YA FUE LA DE PATIVILCA PERDON, SI LA DE PATIVILCA YA ELLOS TIENEN CU Á NTOS AÑ OS, “XXX”
CUATRO AÑ OS DE ESTE AÑ O YA HAY MEDICIONES DE CUATRO A Ñ OS YA HAY MEDICIONES PREVIAS
TAMBIÉ N, ENTONCES DEBERÁ DE TENER UNA HISTORIA MUCHO M Á S UNA EVOLUCIÓ N HISTÓ RICA
MEJOR AHORA, QUE NORMAS INTERNAS TENEMOS Y C Ó MO SE HAN IDO COMO HAN IDO
APARECIENDO, EMPEZEMOS POR LAS DE ABAJO. TRADICIONALMENTE HEMOS ASIMILADO COMO
NORMAS APLICABLES A NUESTRO MEDIO LAS DESARROLLADAS POR LA ASOCIACI Ó N POR LA SAEN
(SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYOS DE MATERIALES) Y AASHTO, YA SABEMOS QUE SIGNIFICA NO
AASHTO MUCHO MAS DIRIGIDAS AL TEMA VIAL Y SAEN TIENE CUBRE AMPLIA GAMA DE MATERIALES
INCLUIDOS LOS MATERIALES DE PAVIMENTOS. ESTAS ERAN NUESTRAS NORMAS POR EXCELENCIA
APLICADAS A LOS, NO AL DISE Ñ O DEL PAVIMENTO SINO A LAS PROPIEDADES Y CARACTER Í STICAS DE
LOS MATERIALES Y A LOS ENSAYOS QUE DEB Í AMOS APLICAR, PERO ENTENDEMOS QUE ESTAS
NORMAS FUERON HECHAS PARA UNA CONDICI Ó N DISTINTA Y ADEMÁ S EN INGLÉ S QUIENES HAN
TRABAJADO EN SUPERVISIÓ N CON EL USO DEL PROYECTO SIEMPRE ES MOTIVO DE CONFLICTO
CUANDO HAY PROBLEMAS DE RESULTADOS EN LA INTERPRETACI Ó N LA LECTURA EN INGLÉ S NO
PUEDO, NO SE NECESITA SABER INGLES. EL T É CNICO QUE EJECUTA EL ENSAYO

TRANSCRIPCIO N 0:20:00- 0:25:00

PUES HABLA CASTELLANO Y TIENE LA NORMA EN INGL É S EL SUPERVISOR QUE LO SUPERVISA NO

HABLA INGLÉ S Y EL CONTRATISTA TAMPOCO Y LOS TRES TIENEN QUE INTERPRETAR POR UNA

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CIERTA NORMA, ESTO CREA CONFLICTO. NO ME DEJAR Á N MENTIR QUIENES SON SUPERVISORES QUE
EN MUCHOS CASOS HA LLEVADO INCLUSO A PROBLEMAS PORQUE UNA PERSONA INTERPRETA QUE
DEBE HACERSE DE UNA MANERA Y OTRA DE OTRA MANERA EN EL CASO YA PERUANO A PARTIR DEL
99 CON LA INICIATIVA DE LA REHABILITACIÓ N DE TRANSPORTES A PARTIR DE LA CONSULTOR ÍA
QUE ELLOS PAGARON SE HICIERON ESTAS 3 NORMAS DESPUES EL MINISTERIO LAS HIZO SUYAS Y YA
LES PUSO LA DENOMINACIÓ N LAS APROBÓ A TRAVÉ S DE RESOLUCIONES Y SON YA LAS NORMAS
PARA EL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS, OSEA PARA LAS VIAS NACIONALES LA PRIMERA PARA
EL DISEÑ O GEOMÉ TRICOS DONDE ESTÁ N TODAS LAS CARACTERÍ STICAS QUE DEDEN CUMPLIR EN
TODOS LOS ELEMENTOS GEOMÉ TRICOS Y ESTAS DOS QUE SON MAS RELACIONADAS CON EL DISE Ñ O
DE PAVIMENTOS Y CREO QUE YA COMENTAMOS EN LA ANTERIOR CLASE, EL DIA DE AYER Y QUE
ESTABLECEN TODAS LAS CONDICIONES EN LAS CUALES TIENEN EJECUTARSE LAS PARTIDAS DE
TRABAJO QUE CONVENCIONALMENTE SE EJECUTA ESO NO RESTRINGE EL HECHO DE QUE PODAMOS
DESARROLLAR ESTA EXPLICACIONES PROPIAS DE CADA PROYECTO ES M Á S, PODRÍ AMOS PROPONER
COMO EN LOS CASOS TOCADO MODIFICAR ALGUNOS ELEMENTOS PORQUE PODR Í AN ESTAR SIENDO
NO ALCANZADOS O NO SE PUEDE CUMPLIR Y SE DEMUESTRA QUE EL EFECTO DE ESE NO
CUMPLIMIENTO NO ACARREA UN PERJUICIO ESPEC Í FICAMENTE DIGAMOS ME TOCO EL CASO DE LA
CANTIDAD DE CARAS FRACTURADAS EN BASE GRANULAR IDENTIFICACI Ó N SEÑ ALADA EN EXCESO DE
LA TENTACIÓ N GENERAL QUE EL 100% DÍ AS CUMPLE CON DOS CARAS FRACTURADAS ESTA FUE
DIGAMOS EN EL ENFOQUE DEL PROYECTISTA PERO EN EL CAMPO ERA IMPOSIBLE DE ALCANZAR NO
HABÍ A FORMA AÚ N APLICANDO UNA PRIMARIA SECUNDARIA Y TERCIARIA BAJO ESTA CANTERA NO
SE PODÍ A ALCANZAR COMO HABÍ A COMO SE PODRÍ A DEMOSTRAR QUE EL NO CUMPLIMIENTO DE
ESAS CARAS FRACTURADA IBA A AFECTAR EL DISE Ñ O SE HIZO UN ENSAYO MÓ DULO RESILENTE SE
MANDÓ A COLOMBIA SE ENSAYO EL MÓ DULO RESILENTE CON EL NÚ MERO O CON EL MATERIAL QUE
NO CUMPLE CON LA ESPECIFICACION Y CON EL M Ó DULO RESILENTE SE DEMOSTR Ó QUE SI ERA
SUPERABA EL MÓ DULO DE RESILENTE ESPERADO POR LO TANTO CON ESTE NO SE PODIA TRABAJAR
PARA QUE LAS PROPIAS NACIONAL PERO ESTAMOS CON PEDIDO DE QU É MODIFICAMOS LAS
ESPECIFICACIONES BASADO EN RESULTADOS QUE DEMOSTRABAN QUE AUN CUANDO “XXX” NO SE
CUMPLIA ESA PARTE DE LA ESPECIFICACI Ó N SE PODÍ A CUMPLIR LA FINALIDAD.

ENTONCES ES UN DETALLE QUE NOS PERMITE DIGAMOS MODIFICAR EN LA MEDIDA EN QUE LA

OBRA HA SIDO REGIDA Y FINALMENTE LOS ENSAYOS DE MATERIAL A PARTIR LA NORMA EN UNA
TRADUCCIÓ N DE LAS NORMAS S ASTM, AASHTO Y EN ALGUNOS CASOS NORMAS EUROPEAS PERO LO
QUE HA HECHO ES ORDENAR Y FACILITAR LA INTERPRETACI Ó N Y LA EJECUCIÓ N DE LAS
EXCELENTES HERRAMIENTAS TODOS DISPONIBLES EN INTERNET DESPU É S DE ESO HAN EMPEZADO A
SALIR UNA SERIE DE MANUALES Y NORMAS DE DISE Ñ O DE PAVIMENTOS O PERDON DISE Ñ O DE
CAMINOS DE BAJO TRAFICO NO PAVIMENTADOS PRIMERO Y HACE POCO HA SALIDO DE LOS
PAVIMENTADOS LAS NORMAS DE DISE Ñ OS PAVIMENTOS URBANOS QUE ESTÁ N A PUNTO DE SER
APROBADA Y QUE FORMARÍ A PARTE DEL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES PARA SU USO
EN PAVIMENTOS URBANOS QUE NO CONTEMPLA UN METODO DE DISE Ñ O SUGIERE UN MÉ TODO
DISEÑ O PERO NO LO HACE OBLIGATORI.

Y EL MANUAL DE DISEÑ O GEOMÉ TRICO DE VÍ AS URBANAS DESPUÉ S HAY OTROS MANUALES QUE
NO LOS MENCIONA ACA, DE VIA RURAL QUE HAY OTRO MANUAL ME PARECE VIAS URBANAS BUENO
LO QUE QUERÍ A MOSTRAR ES DE QUE NO EXISTE HE DIGAMOS QUE EN EL Á MBITO NACIONAL ESTÁ
CLARO QUE NOSOTROS ESPACIOS ESTÁ EN CONSTRUCCIÓ N ESTÁ N ESTABLECIENDO SI USTEDES
REVISAN LOS MANUALES DE DISE Ñ O PARA CAMINOS PAVIMENTADOS Y NO PAVIMENTADOS SE HAN
CONSTRUIDO EN LA MEDIDA EN QUE EXISTE AHORA UNA DISPOSICI Ó N O UNA INTENCIÓ N DEL
GOBIERNO DE INVERTIR EN CAMINOS DE BAJO TR Á FICO Y QUE ESOS SEAN PAVIMENTADOS BAJO
OTRAS CONDICIONES NO HUBIERAN PODIDO SER IMPLEMENTADOS.

TIENE UNA RAZON DE SER, PERO EN TODO CASO EL EFECTO ES SUMAMENTE BENEFICIOSO EL
PAIS DIGAMOS NECESITA LAS NORMAS Y QUE APARTE É STAS SE PUEDAN CONSTRUIR NO DIGO QUE
SEAN PERFECTAS PERO ES MÁ S FÁ CIL PERFECCIONAR UNA NORMA QUE NO TENERLA SI YA NO
PERDAMOS DE VISTA SI NO HAY NORMATIVA, CORRECTO EN ALGUNOS CASOS USTEDES PUEDEN
DISCREPAR Y PENSAR QUE NO EST Á ADECUADA QUE NO REFLEJA LO CORRECTO COMO EN EL CASO

9
DEL CONCRETO PARA LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO LA NORMA ACTUAL QUE EST Á CONTEMPLADA
EN ESPECIFICACIONES GENERALES NO ES ADECUADA HAY ALGUNOS ASPECTOS QUE TIENEN QUE
TIENEN QUE SER MODIFICADOS ENTONCES EL MINISTERIO TIENE QUE ATENDER ESO, Y AL
MOMENTO INCORPORAR Y MODIFICAR PERO ESO ES OPORTUNIDAD DE HABLARLO EN OTRO
MOMENTO.

TRANSCRIPCIO N 0:25:00- 0:30:00

ESO ES CON RESPECTO DIGAMOS A LA INTRODUCCI Ó N NO HE QUERIDO QUE LA INTRODUCCI Ó N

SEA RESTRINGIDA SOLAMENTE A LAS GENERALIDADES NOS HEMOS CENTRADO EN ASPECTOS QUE A
USTED NOS HA HECHO PENSAR POR LO MENOS QUE LA QUE EL PROCESO DE DISE Ñ O DE PAVIMENTO
NO ES PERDON TAN SOLO EL SABER AL PIE DE LA LETRA UN PROCEDIMIENTO SINO APLICAR
CIERTOS CONCEPTOS Y CRITERIOS PARA PODER DURANTE LA VIDA Ú TIL DEL PAVIMENTO TENER UN
BUEN DESEMPEÑ O NO BUENO AHORA VAMOS A PASAR A LA SIGUIENTE PARTE QUE YA ES LOS
FACTORES QUE PARTICIPAN DENTRO DEL DISE Ñ O DEL PAVIMENTO NO Y ES RELACIONADO PRIMERO
CON EL CASO SUELO MIRA, REALMENTE NO PODR Í A ALGUIEN SI ESTÁ N EN EL NEGOCIO PODRÍ A
AYUDARNOS A RESPONDER HASTA DONDE YO S É AQUELLAS VIAS QUE HAN SIDO, DIGAMOS SON
FINANCIADAS, O ADMINISTRADAS DESDE EL MTC ES OBLIGATORIO EL CUMPLIMIENTO DE LA SESI Ó N
EN ESTE CASO SERÍAN DE LA CN PORQUE LA DISCREPANCIA SERIA ENTRE LA CN Y LAS NTP CUANDO
SE ESTUVO DISCUTIENDO EN EL COMIT É DE ACERAS Y PAVIMENTOS, FORMABA PARTE, FORMO
PARTE SOBRE ESE TEMA LO QUE SE ENCONTR Ó ES QUE EN LAS NTP NO HAN SIDO O NO HAN
CONTINUADO SIENDO ACTUALIZADAS AL RITMO DE LA DEMANDA QUE AHORA SE TIENEN PERO QUE
SON OBLIGATORIAS ENTONCES DENTRO DEL Á MBITO URBANO Y DE LAS VÍ AS URBANAS.

SI USTEDES CUANDO VEAN LA NORMA ESTÁ N REFERIDAS A LA NTP COMO ESTÁ N REFERIDOS
DESDE LA NORMA DE SUELOS Y PAVIMENTOS PERDON DE SUELOS O TODAS LAS QUE EST Á N DENTRO
DEL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES SE BASAN EN LA NTP PERO EN ESTE CASO PARA
CARRETERAS ESPECÍ FICAMENTE EL MINISTERIO TIENE SU PROPIA NORMA ACTIVA PERO AHORA
TENÍ A UN ASUNTO YA LEGAL SI CUÁ L DE LAS DOS PREVALECE EN UNA DISPUTA LEGAL DE REPENTE
NO PARA CLARIFICAR CUANDO TE SUSCRIBES UN CONTRATO DE EJECUCI Ó N SE ESTABLECEN AHÍ LOS
DOCUMENTOS RELACIONADOS CON EL CONTRATO Y EL ORDEN DE PRELACI Ó N DE ESTOS
DOCUMENTOS ENTONCES DENTRO DE ESO ACEPTA COON UN ACUERDO ENTRE EL MINISTERIO DEL
CONTRATISTA CUÁ LES VAN A SER SUS REGLAS DE JUEGO PODR Í AN SER INCLUSO TESTIFICACIONES
QUE NO SON COMPLETAMENTE IGUALES A LAS GENERALES Y QUE DESPU É S DEL CONTRATISTA
PUEDES INTENTAR DIGAMOS TRANSFORMARLA DE IMPUTAR CON ELLAS, DE LLEVAR UN ARBITRAJE
DE DECIR USTEDES ME IMPUSIERON NORMAS M Á S ALLA DEL MINISTERIO, PODRIA SER PERO SON
CONDICIONES CONTRACTUALES TU LAS ACEPTAS ORIGINALMENTE EL OTRO TEMA DE
INTERPRETACIÓ N LEGAL PARECE INTERESANTE NO MAS PARECE UN TEMA YA DE UNA DISPUTA O EL
CASO DE UN ARBITRAJE EN EL CUAL SERIA LA POSICI Ó N QUE DEBÍ A ASUMIR EL CONTRATISTA
“XXX” SI ASIMILAR LAS OBLIGATORIAS COMO LA CG, PERDON LA CN O LAS NTP YO ENTENDERIA
QUE LAS QUE ESTÉ N ESTABLECIDAS EN SU CONTROL, SON DEL TIPO CONTRACTUAL.

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 BIEN PASEMOS AHORA AL PRIMER COMPONENTE QUE ES YA FORMA PARTE DEL PROCESO DE
DISEÑ O ES EL ESTUDIO Y CONOCIMIENTO DE LA SUBRASANTE Y SUELO FUNDACION HE AC Á HAY
UNA YA ES UN TEMA DIGAMOS DE RELACIONADO CON EL CRITERIO DE LOS CONCEPTOS DE LA
GEOTECNIA HASTA QUÉ PUNTO EL ESTUDIO DE SUELOS DE UN PAVIMENTO COMPRENDE O HASTA
QUÉ PROFUNDIDAD COMPRENDE QU É ELEMENTOS DEBEN ESTAR INCORPORADOS EN EL ESTUDIO DE
MECÁ NICA DE SUELOS Y HASTA QU É PARTE CORRESPONDE MÁ S BIEN A UN PROBLEMA DE
GEOTÉ CNIA ESO ES DIFÍ CIL DE A VECES DE SEPARAR PARECIERA CLARO QUE TODO AQUEL
MATERIAL QUE SIRVE COMO SUSTENTO DE LA LATAFORMA DE LA ESTRUCTURA RO IAMENTE DEL
AVIMENTO TENDRÍ A QUE SER OBJETO DE NUESTROESTUDIO NO, SI ESTAMOS TRABAJANDO AC Á Y
VAMOS A APLICAR UNA SERIE DE CA AS SOBRE UNA CIERTA ESTRUCTURA LO M Á S ROBABLE ES QUE
TE ES ERA UN TALUD QUE EN ARTE ESTA EN RELLENO Y ARTE TODOS ESTOS SON BANQUETAS Y
ESTE ES SUELO NATURAL Y DIGO CU Á L ES MI ALCANCE DEL ESTUDIO DE SUELOS DESDE EL UNTO DE
VISTA DE LA ESTRUCTURA DEL AVIMENTO.

TRANSCRIPCIO N 0:30:00- 0:35:00

Y ESTOY CLARO QUE LAS BANQUETAS, O MEJOR DICHO EL RELLENO QUE SE VA A PRODUCIR AC Á
PARA REEMPLAZAR EL MATERIAL QUE NO EXISTI Ó PARA GENERAR ESTE SOPORTE ESTÁ N VAN A
AFECTAR EN EL PAVIMENTO PERO SE CONVIERTEN EN ELEMENTOS QUE SE APOYAN EN UN SUELO
DE FUNDACIÓ N ENTONCES ESTA CAPA O ESTOS COMPONENTES ACT Ú AN Y FUNCIONAN COMO UN
PAVIMENTO O SON MÁ S BIEN EL SOPORTE DEL PAVIMENTO UN EJEMPLO LO AS Í DE SIMPLE, QUE
PIENSAN, QUE HARIAN USTEDES TENDR Í AN QUE ESTUDIAR LAS CONDICIONES DE ESTABILIDAD QUE
LE VAN A DAR A ESTE SOPORTE A ESTE RELLENO ENTONCES LA PREGUNTA QUE SURG ÍRIA ES
DEPENDE DE LA MAGNITUD O ENVERGADURA DEL PROYECTO PUES ES UN PROYECTO PEQUE Ñ O EL
PROYECTISTA DE PAVIMENTO QUE ES EL QUE HACE MEC Á NICA SUELOS, EL QUE HACE TR Á FICO, EL
QUE HACE HIDROLOGÍ A, EL QUE HACE COSTOS Y FINALMENTE YA NO EL PROBLEMA DE UN TERCERO
ES TODO AQUELLO QUE ESTÉ RELACIONADO CON LA VIA EN GENERAL LE CORRESPONDE BUENO, ES
UNA ALTERNATIVA, PERO CUANDO YA LA VIA SE VA HACIENDO M Á S COMPLEJA SER VIVIR EN VARIAS
ESPECIALIDADES UNA ESPECIALIDAD EXCLUSIVA DE SUELOS Y PAVIMENTOS “XXX” Y OTRA
ESPECIALIDAD ES LA DE GEOTECNIA ESTE ES UN PROBLEMA DE GEOT É CNIA PORQUE EL SOPORTE Y
LA ESTABILIDAD QUE SE PODR Í A DAR DENTRO DE ESTE MATERIAL VA A AFECTAR UN MATERIAL O
UN SISTEMA QUE NO ESTÁ VINCULADO AL P AVIMENTO O SEA LA FALLA NO EST Á RELACIONADA CON
LAS CARGAS QUE VA A RECIBIR AC Á ENTONCES SI NOSOTROS ENTENDEMOS QUE EL PAVIMENTO ES
LA ESTRUCTURA DISEÑ ADA PARA PODER RESISTIR SOPORTAR LAS CARGAS DETR Á S DEL CLIMA QUE
SE PUEDAN DAR PARA QUE CIRCULEN DE MANERA CONFORTABLE Y CONFIABLE CON LA MENOR
DEFORMACIÓ .

ESTO NO SERÍ A ENTONCES NO PERDAMOS DE VISTA ESO EN UN CASO DE UN RELLENO EN EL CASO

DE UNA VÍ A A YA SOLAMENTE UN RELLENO LA COSA PUEDE SER TAMBI É N COMPLICADA PORQUÉ SE
PUEDEN DAR TAMBIÉ N POSIBLES FALLAS EN EL RELLENO Y ESO SER ÍA MATERIAL EN UN ANÁ LISIS
QUE NO VA A PERTENECER A LO QUE ACABO VOY A ESCRIBIR HAGO ESA ACLARACI Ó N PARA QUE
CUANDO VEAMOS LOS PASOS QUE HAY QUE DAR USTEDES VAN A DARSE CUENTA QUE EN NING Ú N
CASO ESTÁ N INCLUIDAS ESTAS CONDICIONES NO EST Á DENTRO AL ALCANCE DEL ESTUDIO DE SUELO
PARA UN PAVIMENTO QUE CONOCE LA ESTABILIDAD GENERAL DE LA ESTRUCTURA O DEL SUELO QUE
VA A SER EL SOPORTE VEAMOS CU Á LES SON LOS OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE SUELOS DE HECHO ES
ESTUDIAR LAS PROPIEDADES MEC Á NICAS FÍSICAS Y QUÍ MICAS DEL SUELO DE LA CIMENTACI Ó N DEL
PAVIMENTO LAS ESTRUCTURAS VIALES Y POR EL CASO DE ESTABILIDAD DE TALUDES “XXX” SI
COMPRENDERÍ A NUESTRO ESTUDIO PERO BÁ SICAMENTE EN CIMENTACIÓ N DEL PAVIMENTO
ESTUDIA LA FACTIBILIDAD TÉ CNICA DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL.

EN GRAN MEDIDA VA A RESTRINGIR EN ALGUNOS CASOS LA GEOMETR Í A DEL CAMINO LA

EXISTENCIA O NO DE SUELO CAPAZ DE SERVIR DE SOPORTE PUEDE LLEVARNOS A TENER QUE
HACER UN TÚ NEL UNA VARIANTE INCLUSO UN CAMBIO DEL REALINEAMIENTO PORQUE QUEREMOS

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EVITAR LA PRESENCIA DE UN CIERTO MATERIAL NO HE CLASIFICAR LOS TIPOS DE MATERIAL PARA
CORTE PORQUE ESTO TIENE UN EFECTO ECON Ó MICO Y DE HECHO CUANDO CLASIFICAMOS LOS
MATERIALES PARA CORTE ESTAMOS IDENTIFICANDO QU É MATERIALES VAN A SER Ú TILES PARA
RELLENO ACA LE HACEMOS Y ESTE TIENE INCIDENCIA ECON Ó MICA IMPORTANTE CUANDO SE
NORMALMENTE TIERRAS PORQUE SABEMOS CUÁ NTO DE MATERIAL ES Ú TIL Y CUÁ NTO HAY QUE
TRASLADAR A BOTADEROS HAY QUE ESTABLECER Y CONOCER D Ó NDE ESTÁ EL AGUA EL NIVEL
FREÁ TICO Y CARACTERIZAR LOS MATERIALES DE CANTERA F ÍJENSE QUE TENEMOS VARIAS VARIOS
FRENTES QUE ATACAR, POR UNA PARTE EST Á EL CONOCIMIENTO DEL SOPORTE RELACIONADO CON
LA POSIBILIDAD INCLUSO DE MODIFICAR LAS CARACTER Í STICAS GEOMÉ TRICAS POR OTRA PARTE
ESTÁ EL ENTENDER Y CONOCER QU É MATERIALES VAN A SER MUY Ú TILES PARA FORMAR ARTE DE
LA ESTRUCTURA CONOCER LA PRESENCIA DE AGUA Y FINALMENTE IDENTIFICAR LAS FUENTES DE
MÁ S MATERIALES PORQUE NUESTRA NUESTRO PLANTEAMIENTO NUESTRA ESTRUCTURA VA A
TENER QUE SER REALIZABLE EN TÉ RMINOS DE EXISTENCIA DE MATERIALES YA DE UN DISE Ñ O PARA
LA SELVA BASE GRANULAR, SUB-BASE GRANULAR CARPETA Y CONOZCO LA SELVA, EN LA SELVA NO
HAY MATERIALES GRANULARES, ENTONCES ESO ES INEJECUTABLE LA PERSONA QUE PUEDE HABER
DIMENSIONADO ESO PENSADO ES PORQUE NO TIENE CABAL CONOCIMIENTO Y QUIZ Á S NO HA
IDENTIFICADO CORRECTAMENTE QU É MATERIALES ESTÁ N DISPONIBLES EN ALGUNOS CASOS
TENEMOS LA SUERTE EN TANTO EN LA COSTA COMO LA SIERRA QUE HAY, NO ABUNDANCIA, PERO
HAY DISPONIBILIDAD DE MATERIALES A CONTAR UN CASO QUE ES CR Í TICO EN BOLIVIA ME TOCÓ
HACER UNOS ESTUDIOS DE REHABILITACI Ó N DONDE EL METRO CÚ BICO DE AFIRMADO

TRANSCRIPCIO N 0:35:00- 0:40:00

COSTABA DE 60 A 80 DÓ LARES, METRO CÚ BICO PORQUE EN PLENO CENTRO CUANDO EST Á BAMOS
TRABAJANDO CON É L PERO VAMOS A COLOCAR 20 CENTÍ METROS DE LAS TRABAS ME MIRARON Y SE
RIERON ES QUE USTEDES SABEN CU Á NTO CUESTA ACA EL METRO CÚ BICO SABEN DE DONDE
TRAEMOS PARA EMPEZAR REALMENTE COBRAN COMENT Ó CUÁ L ERA LA ALTERNATIVA DE ELLOS
FRENTE A ESE COSTO PERO LA Ú NICA ALTERNATIVA QUE TIENEN ES TRABAJAR CON LOS
MATERIALES QUE TIENEN YA NO PODR Á S PENSAR EN ESPECIFICAR UN MATERIAL DE CIERTAS
PROPIEDADES SINO MODIFICAR TUS ESPECIFICACIONES PARA QUE SEAN ACEPTABLES TUS
MATERIALES Y COMPENSAR LA FALTA DE CALIDAD DE UNAS DE UNOS MATERIALES CON MAYORES
ESPESORES O DE REPENTE SACRIFICAS Y TIENES QUE HACER UNA CAPA ASF Á LTICA Y AL COSTO QUE
SEA UN POCO MÁ S AMPLIA TIENEN TODOS ESTOS RETOS EN ESTUDIOS SUELOS AHORA QU É COSAS
HAY QUE HACER DE ESTO DE HECHO, COMPRENDEN ENSAYOS DE LABORATORIO ENSAYOS DURANTE
O DIGAMOS EN EL MISMO SUELO Y FINALMENTE CU Á L VA A SER EL VALOR REPRESENTATIVO DE
RESISTENCIA DEL SUELO EXPRESADO COMO VAMOS A VER EN T É RMINOS DE MÓ DULOS RECIBIENDO
LAS ETAPAS RELATIVAMENTE DE UN NIVEL DE RECONOCIMIENTO INVESTIGACI Ó N PRELIMINAR Y
DEFINITIVA ESTO SE DA EN LA MEDIDA EN QUE EL PROYECTO DE MEDIDA DE LA ENVERGADURA
DEL PROYECTO.

DIGAMOS ESTOS PROYECTOS MINEROS QUE ACTUALMENTE SE DAN MUCHOS DE ELLOS TRABAJAN
UNA INGENIERÍ A BÁ SICA A ESTE NIVEL MUY SIMPLE SIN MAYORES PROSPECCIONES QUE SUSTENTEN
SINO SALVO LA PARTE GEOLÓ GICA YA CUANDO SE DECIDE LA INVERSI Ó N MINERA RECIENTE PASA A
INVESTIGACIONES UN POCO M Á S AVANZADAS COMO PRELIMINAR Y FINALMENTE, ESTUDIO
DEFINITIVO EN LA ETAPA DE RECONOCIMIENTO ES CLAVE LA GEOLOG Í A DE LA ZONA PARA QUE ESO
NOS PERMITA SU PONER DE QUÉ MANERA A ESTAR DISTRIBUIDO EL SUELO QUE VAMOS A
ENCONTRAR ESTE ES SUMAMENTE IMPORTANTE A VECES MERECEMOS QUE ESTA ETAPA PENSAMOS
EN QUE TODO LO QUE VAMOS A HACER ES CONFECCI Ó N DIRECTA PERO ACÁ ES NUESTRA PRIMER
VIZTAZO DE LOS PROBLEMAS QUE PODEMOS TENER Y HAY ZONAS GEOL Ó GICAS QUE NO VAN A
ALERTAR DE REPENTE UNA ZONA INESTABLE DE ESTRATOS PROFUNDOS, DE SUELOS FINOS O DE
REPENTE SUELOS DE ORIGEN ALUVIAL QUE SON MEJORES PARA NOSOTROS O SUELOS “XXX”
MORRENICOS O QUE SUELOS CARTIGOS POR EJEMPLO QUE SON FATALES QUE TIENEN, SALES,

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PRESENCIA DE AGUA SE FORMAN DIGAMOS EL SUELO COLAPSA ESO EN ESTA ETAPA SE PUEDE
VISUALIZAR BIEN EN LA ETAPA PRELIMINAR SE EJECUTAN UNA CIERTA CANTIDAD SONDEOS
FUNDAMENTALMENTE PARA SABER QU É TIPO DE SUELO VAMOS A ENCONTRAR Y EN LA ETAPA
DEFINITIVA SON LOS ENSAYOS QUE RESISTEN EN ALGUNOS CASOS TODO ESTO SE DA EN UN SOLO
PROCESO OSEA YA NO TENGO ETAPAS AHORA COINCIDE TAMBI É N CON LA NECESIDAD DE
INFORMACIÓ N PORQUE ELABORAMOS UN PERFIL DE PROYECTO DE REPENTE EN LA PRIMERA ETAPA
PARA QUE SEA APROBADO NO VAMOS A CONOCER S Í NO UNA INFORMACIÓ N PRELIMINAR Y EN LA
ETAPA DE PROYECTO DEFINITIVO RECI É N ENTRAMOS A LAS FILOSOFIAS FINALES ACA EST Á N LOS
PASOS DE UNA INFORMACIÓ N Y REVISIÓ N HAY QUE SEGMENTAR O DIVIDIR EL PROBLEMA EN
TRAMOS NORMALMENTE EL DISEÑ O ES POCO PROBABLE QUE A MENOS QUE SEA DE MUY POCA
LONGITUD QUE INTENTEMOS HACER UN MISMO DISE Ñ O PARA TODO EL PROYECTO POR EJEMPLO, SI
ESTOY HACIENDO EL DISEÑ O PARA DOS O TRES CALLES DE UN MUNICIPIO ES MUY PROBABLE QUE
PLANTEE COMO UN SOLO TRAMO PERO SI ESTOY HACIENDO UNA CARRETERA QUE TIENE 15 KM
NADIE VA A PENSAR QUE EN 15 KM VOY A TENER UN SOLO TIPO DE SUELO FUNDACI Ó N, UNA SOLA
CARACTERÍ STICA DE LA ESTRUCTURA HAY QUE EMPEZAR A DEFINIR LOS TRAMOS DE DISE Ñ O
CARACTERISTICAS GEOLÓ GICAS TOPOGRÁ FICAS, “XXX” DE DRENAJE NOS VAN DANDO LA IDEA Y ACA
DIGAMOS YA SE VA AVIZORANDO LO QUE VA A SUCEDER EN LA ETAPA DE DISE Ñ O QUE SI YO TENGO
UN TRAMO VIAL DE CIERTA LONGITUD TENGO QUE ESTABLECER CU Á LES VAN A SER MIS PROBABLES
SEGMENTOS DE DISEÑ O O TRAMOS DE DISEÑ O Y PARA ESO HAY VARIAS FORMAS DE APROXIMARSE
AL PROBLEMA LA MÁ S SIMPLE SERÍA SEGMENTADO POR TRÁ FICO PORQUE EL TRÁ FICO ES EL
FACTOR POR EXCELENCIA QUE VA A GOBERNAR EL DISE Ñ O, PERO TAMBIÉ N LO PUEDO UBICAR Y
DIVIDIR POR SUELOS CUYAS PROPIEDADES SON PARECIDAS DE TAL MANERA QUE EN ESE RANGO YO
VOY A HACER UNA SOLA ESTRUCTURA ES UNA ALTERNATIVA Y LA OTRA ES QUE ALGUNA
COMBINACIÓ N DE REPENTE VOY A TENER UN TRAMO CON UN CIERTO MATERIAL PROVENIENTE DE
UNA CANTERA VA A TENER CIERTAS CARACTER ÍSTICAS, OTRAS CON OTRA CANTERA COMO SON
SUELOS QUE VAN A TENER RELLENO QUE NO VAS A TENER RELLENO, ES DECIR PRESIONADO LAS
CARACTERÍ STICAS GEOMÉ TRICAS QUE VA A TENER LA VIA HAY VARIAS FORMAS DE SEGMENTARLO
POR AHORA DAMOS ALGUNOS PRINCIPIOS

TRANSCRIPCIO N 0:40:00- 0:45:00

PUEDE SER POR CUESTIONES GEOL Ó GICAS TOTOGRÁ FICAS O DE DRENAJE Y ESTO YA ESTABLECER
QUÉ CLASE DE PROGRAMA DE EXPLORACI Ó N YO VOY A IMPLEMENTAR EN ESENCIA SE TRATA DE
CONOCER EL SUELO FUNDACIÓ N POR LO TANTO TENDRÍ A QUE HACER LOS ESFUERZOS NECESARIOS
PARA PREDECIR ESTE QUE HAY DEBAJO PARA ENTENDER QU É HAY DEBAJO Y ESTÁ VAN DESDE 50
METROS EN ZONAS URBANAS HASTA CASI 450 METROS EN CARRETERAS CUANDO EST É EN ESTUDIO
DE MAYOR NIVEL E INCLUSO KILOMETRO O CADA DOS KIL Ó METROS CUANDO SOLO SON DOS
SECCIONES PRELIMINARES LA PROFUNDIDAD REFERENCIAL TIENEN QUE SER NO MENOR A 1.50 M
DE ESTE NIVEL DE LA SUBRASANTE ACÁ HAY UN TEMA TAMBIÉ N DE DISCUSIÓ N CUÁ L ES LA
FRECUENCIA ADECUADA PARA PODER COLOCAR MIS ALICATES ES UN TEMA

DIGO DE DISCUSIÓ N PORQUE SIEMPRE HAY UNA INCERTIDUMBRE SOBRE LAS TRABAJOS QUE
REALIZAMOS EN ESENCIA SE TRATA DE QUE NOSOTROS SEAMOS CAPACES DE CONOCER CON
CERTEZA LAS CARACTERÍSTICAS DEL SUELO QUE VA A SERVIR DE SOPORTE Y LA Ú NICA FORMA DE
CONOCER CON CERTEZA ES CUANDO SE HACE EL MOVIMIENTO DE TIERRA Y APARECE EL SUELO Y HO
SORPRESA PODÍ A O NO COINCIDIR CON LO QUE HEMOS PENSADO POR ESO ES QUE NECESITAMOS
APOYARNOS EN LA GEOLOGÍ A Y EN ALGUNOS SUPUESTOS Y COLOCAMOS CALICATAS A Ú N A PESAR DE
QUE COLOCAR CALICATAS NUNCA ESTAMOS LIBRES DE SORPRESAS NUNCA, AL REALIZAR ESTE TIPO
DE TRABAJO SABEN QUÉ INCLUSO EN DISTANCIAS TAN CORTAS COMO 50 METROS PUEDE APARECER
UN MATERIAL NO DESEABLE NO PREDECIBLE EN ZONAS URBANAS SOBRE TODO PARA VER QUE EN
ESOS 50 METROS PUEDE APARECER UN RELLENO UN MAL RELLENO INCLUSO EN UNA VEZ ME TOC Ó
QUE EN ESOS 50 METROS APARECIO UN RELLENO QUE ERA S Ó LO DE BOTELLAS DE VIDRIO PORQUE

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SE HACE UN ANTIGUO BOTADERO “XXX” Y AHÍ ESTABA UNA FÁ BRICA DE VIDRIOS QUE VOLCABA ESE
MATERIAL DESPUES SE COLOCÓ CAPAS DE TIERRA Y ESTÁ ENTERRADO CUANDO SE HIZO EL
MOVIMIENTO DE TIERRAS SE DESCUBRIO, YO HABIA HECHO UNA CALICATA ACA Y UNA ALLA QUIEN
IBA A CREER QUE NO IBAN A PODER IDENTIFICAR UN TIPO DE MATERIAL, PERO ASI ERA INCLUSO
EN ALGUNOS CASOS AÚ N CON LA FRECUENCIA DE VIA QUE NO PUEDE DEJAR DE CONSIDERAR LOS
MATERIALES AHORA CUÁ L ES LA FRECUENCIA ADECUADA REPITO ES EN FUNCI Ó N DE LA CERTEZA
QUE TENGAN DE LA VARIABILIDAD LOS MATERIALES Y EL NIVEL DE CONOCIMIENTO QUE
REQUIERAN POR EJEMPLO PARA UNA REHABILITACI Ó N DONDE EL PAVIMENTO ESTA EN SERVICIO
USTEDES REQUERÍ AN HACER CALICATAS CADA 50 METROS POR EJEMPLO LO M Á S PROBABLE ES QUE
NO POR QUÉ Y YA ESTÁ DIGAMOS LA PROPIA ESTRUCTURA PUEDE MOSTRAR Y EVIDENCIAR LAS
FALLAS Y EL ORIGEN DE ESTAS FALLAS ENTONCES YA PUEDO DARME CUENTA SI ESTAS FALLAS HAN
SIDO ORIGINADAS POR UNA MAL SOBREFUNDACION O ES UN TEMA SUPERFICIAL EN ESOS CASOS
DONDE ES UNA VIA EN SERVICIO DE REPENTE LA FRECUENCIA NO EST Á EN ACCIÓ N NO ESTÁ
ADECUADA AHORA LA OTRA RESTRICCI Ó N ES QUE NORMALMENTE EL PROPIETARIO IMPONE PARA
CUIDARSE O PARA ESTABLECER CIERTAS CONDICIONES Y LA FRECUENCIA DE LOS ENSAYOS.

DIGAMOS CUANDO UNO CONTRATA CON EL MINISTERIO NO ES CUESTI Ó N QUE UNO PONE DE 50 O
200 AÑ OS PARECE NO NOS PICA CADA 250 METROS DE REPENTE SE SECAN LOS T É RMINOS DE
REFERENCIA Y TENGO QUE CUMPLIR CON ESO AHORA QU É ES LO QUE YO QUIERO CONOCER CUANDO
HAGO ESA PROFESIÓ N ESO TIENE QUE SER CLARO ALGUNAS VECES TOCA VER QUE EL INGENIERO LO
QUE HA HECHO ES UNA COLECCIÓ N DE RESULTADOS OSEA HAY TANTO VOLUMEN DE RESULTADOS
HEMOS HECHO TRESCIENTAS CALICATAS DOSCIENTAS ALICATAS HACE MUCHA INFORMACI Ó N
FINALMENTE ESA INFORMACIÓ N LA PONEMOS JUNTA EN UN VOLUMEN “XXX” NÚ MERO TRES DE
TODO LO QUE ENTREGAMOS Y NI SIQUIERA NOS HA SERVIDO PORQUE NO LOGRAMOS SACAR VENTAJA
DE ESA INFORMACION QUE INFORMACI Ó N CLAVE NECESITAMOS LEVANTAR DE ESTA ETAPA DE
PROSPECCIÓ N O EN ESTA ETAPA DE EXPLORACI Ó N DEL SUELO QUE ESPERAR Í AN USTEDES CONOCER
DIGAMOS LA RESISTENCIA DEL SUELO CAPACIDAD PORTANTE, MODULO RESILENTE PRESENCIA DE
NIVEL FREATICO PARA QUE NOS ERVIRIA LA CLASIFICACION CLARO QUE NO PERO PARA QU É QUE TE
SIRVE SABER EL TIPO DE MATERIAL UTILIZACI Ó N, PERO ADEMÁ S PORQUE ES LA CLASIFICACI Ó N DEL
SUELO ME DA UN INDICADOR DEL COMPORTAMIENTO QUE VA A TENER PORQUE ES UNA ARCILLA
COMO YO LO HE CLASIFICADO Y YA SE QUE ES UN SUELO QUE ES POTENCIALMENTE DEFORMABLE
QUE ME PUEDE DAR PROBLEMAS SI ES QUE…

TRANSCRIPCIO N 0:45:00- 0:50:00

APARECE AGUA ESA ES UNA INFORMACI Ó N QUE OTRO TIPO DE INFORMACIÓ N NECESITAMOS
PARA PONER LA CLASIFICACIÓ N CONTENIDO DE HUMEDAD, EL CONTENIDO DE HUMEDAD ES CLARO
Y CLAVE Y ESTE SE VA ASOCIANDO AL L Í MITE LÍ QUIDO Y A LA, DIGAMOS A LA CONTINUIDAD Ó PTIMA
PORQUE POR COMPARACIÓ N YO ME PUEDO DAR CUENTA SI LA CANTIDAD DE AGUA QUE EST Á
PRESENTE EN ESTE MOMENTO ESTÁ MÁ S BIEN CERCANA AL LÍ MITE LÍ QUIDO SERIA UN MATERIAL
INESTABLE O MAS BIEN ES UN MATERIAL QUE TIENE UNA CANTIDAD DE AGUA ADECUADA PARA SU
LÍ MITE O PERDON PARA LA DENSIDAD QUE TIENE EL OTRO ASPECTO QUE ME INTERESAR ÍA
CONOCER ES CUAN DENSOS ES EL MATERIAL PORQUE YO S É QUÉ TIPO DE SUELO ES PERO TODOS
SABEMOS DE QUE EL SUELO ES SU COMPORTAMIENTO SU REACCI Ó N ES FUNCIÓ N DE LA CANTIDAD
DE AGUA QUE TIENE.

Y EL ACOMODO DE SUS PARTÍ CULAS Y ESO ES EL GRADO DE COMPACTACI Ó N QUE TIENE

ENTONCES PARA PODER HACER UNA PROSPECCI Ó N TENGO DIVERSIDAD DE ALTERNATIVAS LAS
VAMOS A DECIR LAS DIRECTAS SE TRATAR Í AN DE AQUELLAS EN LAS QUE Y YO RETIRO ESTADO E
INGRESÓ AL MATERIAL TOMO PARTE DEL MATERIAL PARA CLASIFICARLO PARA IDENTIFICARLO
PARA ENSAYARLO EN ALGUNOS CASOS CUANDO SON VIAS NUEVAS ESTE ES FACTIBLE EN OTROS
CASOS DE QUE LAS VÍ AS YA EXISTEN ESTO PUEDE RESULTARSE SIN NINGUN PROBLEMA TENGO QUE
ALTERNATIBA LAS CALICATAS QUE ES UNA PERFORACI Ó N UNA EXCAVACIÓ N LAS TRINCHERAS

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PERFORACIONES CON POSTEADORA LA POSTEADORA O VOY A HACER UN EQUIPO DE PERFORACI Ó N
MANUAL HASTA PERFORACIONES CON DIAMANTINA SI SE TRATAN YA DE PAVIMENTOS EXISTENTES
Y LO QUE YO NO QUIERO ES ALTERAR TODAS LAS CONDICIONES QUE TIENE UN SERVICIOS YO NO
TENGO LAS POSIBILIDADES DE ABRIR DIGAMOS LA CARRETERA CENTRAL CON TAL TR Á FICO QUE
TIENE, POCAS BERMAS ES MUY ARRIESGADO Y POCO PROBABLE QUE YO TENGA “XXX” ALIMENTAR
CON CALICATA LAS TRINCHERAS TENÉ IS QUE ENTRAR CON UNA PERFORACI Ó N DE MENOR IMPACTO
HE COMO ALTERNATIVA ADICIONAL PUEDO YO TOMAR ALGUNAS MUESTRAS Y SI UTILIZO SPT EN
ALGUNOS LUGARES ES POCO PROBABLE PORQUE ESTE ENSAYO ES M Á S ORIENTADO A CONOCER
PROPIEDADES NO DE PAVIMENTOS PERO TAMBI É N SE PUEDE UTILIZAR Y TUBOS DIGAMOS DE
TOMAR MUESTRAS DE PARED DELGADA TIPO SHELBY QUE NOS PERMITEN SACAR MUESTRAS EL
DETALLE DE TODOS ESTOS ENSAYOS ES EL COSTO PORQUE HAY QUE PROSPECTAR TOMAR MUESTRAS
RETIRAR ESO TIENE UN COSTO HE ADICIONAL PERO HA M Á S ADELANTE VAMOS A VER HAY OTRAS
ALTERNATIVAS QUE OTRAS ALTERNATIVA TENGO YO QUE NO SEA INGRESAR A TRAV É S DE UNA
PERFORACIÓ N DIRECTA ES OBTENER O INGERIR LAS PROPIEDADES A PARTIR DE ALG Ú N ENSAYO DE
MANERA INDIRECTA EL PRIMERO DE ELLOS ES ENSAYO DE PENETRACI Ó N EL ENSAYO DE
PENETRACION TIENE LA CARACTER Í STICA DE QUE COMO UNA UN EQUIPO DE UN DI Á METRO MUY
PEQUEÑ O MUY REDUCIDO QUE AFECTA NO AFECTÓ UN Á REA MUY GRANDE YO PUEDO CONOCER EL
PERFIL DE PENETRACIÓ N Y INDIRECTAMENTE LA RESISTENCIA QUE VA A OFRECER ESTE SUELO
ESTE ES EL EQUIPO BÁ SICO NO HE HABLADO DE UNA CARACTER Í STICA EN PECUL EN ESPECIAL
PORQUE COMO USTEDES SABEN HAY DIVERSOS EQUIPOS DE PL PDL DEPENDIENDO DEL PESO DE LA
MARCA QUE UTILIZAN HAY DE 8 KILOS 10 KILOS 20 KILOS HAY DE 5/8 HAY DIFERENTES
DIMENSIONES MÁ S ALLÁ DE LAS DIMENSIONES TODOS ESTOS OBEDECEN AL MISMO PRINCIPIO
CONOCER EL NÚ MERO DE GOLPES QUE REQUIERO PARA QUE INGRESE UNA CIERTA LONGITUD LA
PUNTA A MAYOR RESISTENCIA DEL SUELO A QUE PENETRE, PERDON CLARO A MENOR MAYOR
NUMERO DE GOLPES MAYOR RESISTENCIA LA VENTAJA DE ESTE TIPO DE ENSAYO ES QUE CUENTO
COMO UNA INFORMACIÓ N CONTINUO PRÁ CTICAMENTE CONTINUA PORQUE VOY A TENER EL
REGISTRO SI ESTE ES PROFUNDIDAD Y ESTE MILIMETROS POR GOLPE VOY A TENER UN REGISTR Ó
PRÁ CTICAMENTE CONTINUO DE LA RESPUESTA DEL SUELO A LA PENETRACI Ó N ESTE TIPO DE
ENSAYOS ES BARATÓ ESTÁ BASTANTE DIFUNDIDO ES MUY SIMPLE MANDAR A HACER ESTE EQUIPO
SI ES QUE NO LO QUE NO TIENE O ALQUILARLO Y YA TENGO UNA HE UN PERFIL DE RESISTENCIA DEL
SUELO EN LA PROFUNDIDAD LAS RESTRICCIONES DE TIPO EQUIPO SON LA POSIBILIDAD DE
ENCONTRAR UN GRABAS O BOLONES QUE IMPIDAN QUE INGRESE LA PENETRACION O SUELOS MUY
COMPACTOS QUE NO PERMITEN EL INGRESO ES UN MATERIAL UNA ALTERNATIVA BASTANTE UTIL
EN OTROS CASOS YA UN POCO MÁ S SOFISTICADOS LOS VAMOS A VER M Á S ADELANTE YO PUEDO
HACER USO DE EFECTOMETRÍ A DE EFECTÓ METROS DE IMPACTO QUE ES EL POL Í N WATE YA CON
ESTE TIPO DE ENSAYOS YA NO INGRESO A CONOCER DIRECTAMENTE EL SUELO NO LO CLASIFICO Y
LO VISUALIZO SINO POR SU REACCION Y COMPORTAMIENTO ES QUE LO CLASIFICO QUE ES TAMBI É N
VÁ LIDO NO…

TRANSCRIPCIO N 0:50:00- 0:55:00

ES UNA MEDICION CUAL ES LA IDEA EN UNA PRIMERA INSTANCIA QUE PODAMOS IDENTIFICAR
LOS TRAMOS DE MATERIALES PRIMERO POR SU CLASIFICACI Ó N Y DESPUÉ S POR SU RESPUESTA O
POR SUS AMM PROPIEDADES MECÁ NICAS ANTE LAS CARGAS CU Á LES SON LOS PASOS LUEGO DE
HABER LA CONTINUACIÓ N DE LOS PASOS REALIZAR ENSAYOS DE PROCTOR MODIFIADO EXAMINAR
LOS REGISTROS DE PERFORACIÓ N PERFILES Y ESTABLECER CU Á LES DE TODOS ESOS MATERIALES
LOS VAMOS A UTILIZAR COMO REPRESENTATIVOS PARA EL USO O PARA OBTENER EL PAR Á METRO DE
DISEÑ O QUE PUEDE SER SEVERO O MÓ DULO RESILIENTE Y DESPUÉ S NOS VALEMOS DEL PERFIL
ESTATRIGRAFICO PARA SELECCIONAR EL M Ó DULO RESILENTE DE DISEÑ O POR AHORA TODAVÍ A NO
SE PREOCUPEN CUÁ L ES EL DE DISEÑ O SI ES EL PROMEDIO SI ES EL PERCENTIL SIMPLEMENTE ES
UNA ETAPA EN LA CUAL DESPUÉ S DE TODO EL REGISTRO DE INFORMACI Ó N DEBO DE CONCLUIR EN

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ESTE MI PERFIL ESTRATIGRÁ FICO ESE ES MI TRAMO DE DISEÑ O Y ESE TRAMO DE DISEÑ O TIENE
ESTA PROPIEDAD QUE LO REPRESENTA PARA É L DISEÑ O DE ACUERDO ESTAS SON FALLAS EN
TERRAPLENES COMO REFERENCIA PORQUE ES PARA MOSTRARLES QUE NO, DIGAMOS LAS
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO APOYADAS EN SUELOS INADECUADOS INCLUSO EN TALUDES
INADECUADOS VAN A CONDUCIR AL FALLO ENTONCES ESTA ES LA REFLEXION QUE LES DECIA QUE
LA MECÁ NICA DEL SUELO SE COMBINA LA GEOTECNIA SE COMBINA CON EL DISE Ñ O DEL PAVIMENTO
PARA OBTENER UNA UN SOPORTE ESTABLE AH Í ESTAN OTROS TIPOS DE FALLAS, TODOS ELLOS EN
TALUDES YA SEA POR ASENTAMIENTOS DIGAMOS TOTAL O FALLA DIGAMOS AC Á O UNA
INESTABILIDAD DE TALUD COMO LA QUE ACA SE VEN UNA FALLA CIRCULAR “XXX” QUE ENSAYOS
EXISTEN QUE PODAMOS HACER YA DIRECTAMENTE EN CAMPO M Á S ALLÁ HABIAMOS VISTO VEIAMOS
LOS PROCEDIMIENTOS EL PROCEDIMIENTO ES ESTABLECER O TRATAR DE ENTENDER CU Á LES SON
LOS MATERIALES QUE VOY A ENCONTRAR PARA DIFERENTES SEGMENTOS Y CARACTERIZAR ESOS
SEGMENTOS DE LOS MATERIALES Y QUE ENSAYO YO TENGO EN CAMPO Y LABORATORIO EN PRIMER
LUGAR EN LABORATORIO TENGO UNA SERIE DE ENSAYOS QUE ME PERMITIR Í AN CONOCER LAS
PROPIEDADES DEL MATERIAL Y ES PUESTO ACA “XXX” TRES DIGAMOS DE LOS MÁ S CONOCIDOS CBR
EL MÓ DULO RESILIENTE Y EL TRIAXIAL DE TEXAS.

DE ESTOS TRES POR EXCELENCIA EL CBR ES EL QUE M Á S SE EMPLEA EN NUESTRO MEDIO VAMOS
A DISCUTIR EN QUÉ CONSISTE Y CUÁ LES SON SUS LIMITACIONES Y EN CAMPO TENGO SI USTEDES
VEN ESTE TIPO DE ENSAYOS ACA ESTAN LOS QUE MENCION É EL ENSAYO DE CARGA DIRECTA SOBRE
PLACA ORIENTADO BÁ SICAMENTE A PAVIMENTOS R Í GIDOS EL DE DEFLECTOMETRÍ A DE IMPACTO
FALLING WAY Y EL CONO DE PENETRACI Ó N QUE HE EXPLICADO ACA VEAMOS CON M Á S DETALLE
AUNQUE RÁ PIDAMENTE EN QUÉ CONSISTEN LOS ENSAYOS DIGO RÁ PIDAMENTE PORQUE NO ES
MOTIVO DEL CURSO EL APRENDER A LA MEC Á NICA DE SUELOS FALLOS, SINO EL DISE Ñ O PERO QUIEN
QUIERE ENSEÑ AR Y NO CONOCE DE DÓ NDE PROVIENE LA INFORMACI Ó N ES POCO PROBABLE QUE
HAGA UN DISEÑ O ADECUADO EL ENSAYO DE PENETRACION DIN Á MICO LIGERO ACÁ ESTÁ N LAS
CARACTERÍ STICAS DEL ENSAYO LIGERO ESTE ES EL DE 10 KILOS, HAY UNO DE 8 KILOS TAMBIEN
ESTAN ACA LAS CARACTERÍ STICAS REPITO ES UN ENSAYO MUY F Á CIL DE EFECTUAR PUEDEN SER
MANDAR A HACER O FABRICAR ESTE ESTE EQUIPOS SI AS Í LO DESEAN O ALQUILARLOS PERO ES
SUMAMENTE UTIL Y AHORA CADA VEZ ES M Á S ACEPTADO COMO UN ENSAYO VÁ LIDO EL ENSAYO SE
INTRODUJO EN REALIDAD A LOS FINALES DE LOS 80 EN EL PER Ú FUE DESARROLLADO EN SUDÁ FRICA
Y EN UN PRIMER MOMENTO DIGAMOS ES UN ENSAYO.

DIGAMOS DE COMPROBACIÓ N O UN ENSAYO ADICIONAL A LO QUE TEN Í A QUE HACER PERO AHORA
CREO QUE HAY MAYOR ACEPTACI Ó N POR EL HECHO DE QUE YA SE HA ENCONTRADO QUE TIENE
BUENAS CORRELACIONES CON LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EN TODO CASO ES UN ENSAYO
BARATO Y FÁ CIL DE EJECUTAR OSEA PUEDE EJECUTARSE ADICIONAL A LO QUE YA SE USO PUEDE
SER EL SUSTENTO DE LA INFORMACI Ó N QUE VAMOS A RECURRIR ACÁ ESTÁ N UNOS EJEMPLOS DE
CORRELACIONES HAY UNA CORRELACI Ó N DESARROLLADA PARA EL PER Ú CREO QUE SE PRESENTA EN
EL PENULTIMO CONGRESO DE INGENIER Í A PERO MÁ S ALLÁ DE LAS CORRELACIONES QUE
UTILICEMOS QUE EXISTEN VARIAS DISPONIBLES DE LO QUE SE TRATA ES DE ESTABLECER CU Á L ES A
NIVEL EN PROFUNDIDAD LOS VALORES DE RESISTENCIA AC Á ESTÁ N EN TÉ RMINOS DE RAZÓ N
SOPORTE CALIFORNIA CDR Y ACA ESTA LA PROFUNDIDAD LO QUE ENCUENTRAS TIENE UNA CIERTA
VARIACIÓ N DE UNA RESISTENCIA ELEVADA EN LA PARTE SUPERFICIAL QUE CORRESPONDER Í A A
UNA ESTRUCTURA EXISTENTE APARTE TIENE UN SUELO DE FUNDACI Ó N CON MENOR RESISTENCIA Y
DESPUES SE HACE ESO NOS REPRESENTA UN PRIMER RETO TENGO UNA CIERTA VARIABILIDAD

TRANSCRIPCIO N 0:55:00- 1:00:00

EN PROFUNDIDAD DE LAS PROPIEDADES DEL SUELO FUNDACION ENTONCES VAMOS PONIENDO

POR ACÁ QUE EL SUELO VARÍA TANTO LONGITUDINALMENTE COMO VERTICALMENTE EL PRIMER
PROBLEMA ES LA VARIABILIDAD ESPACIAL DIGAMOS POR PONERLE ALGUNA SI ES QUE EN
PROFUNDIDAD Y HAY QUE TOMAR NOTA DE ESTAS DOS COSAS PORQUE A Ú N CUANDO YO QUIERO SER

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LO MÁ S PRECISO EN EL DISEÑ O TENGO QUE SUPONER UN PAR Á METRO QUE COMPRENDA TODAS LAS
POSIBLES VARIACIONES ESPACIALMENTE Y ESTO EN PROFUNDIDAD A QU É ME REFIERO SI YO
TENGO UNA VIDA EN LA CUAL YO HE HECHO TODAS LAS PROTECCIONES ADECUADAS HE SUPUESTO
TODAS DIGAMOS SIGUIENDO TODOS LOS PAR Á METROS Y TODAS LAS CONDICIONES QUE DEBER Í A
HABER HECHO AÚ N CON EL MAYOR CUIDADO DE PREDICCI Ó N SIEMPRE VAN A ENCONTRAR QUE HAY
VARIABILIDAD POR LA NATURALEZA DE LOS MATERIALES Y TENGO QUE SUPONER UN PAR Á METRO
QUE SEA REPRESENTATIVO DE TODOS ELLOS TANTO EN ESTA VARIACI Ó N ESPACIAL COMO EN
TERMINOS DE PROFUNDIDAD POR AHORA EN REALIDAD, SI UNO SE PONE A PENSAR LOS ENSAYOS
DE MECÁ NICA DE SUELOS NO HAY NINGÚ N ENSAYO DE MECÁ NICA DE SUELOS QUE PUEDA PASAR
BOLONES BORROS SI NO EL SPT ES PARA ARENAS ESE NO ES UN ENSAYO, ESE ES UNA ESTAS
EXPLORANDO, PERO NO ES UN ENSAYO ES DECIR UN UNA UN EQUIPO QUE TE PERMITE INFERIR
ALGUNA PROPIEDAD DEL SUELO LO QUE TU DICES ES CORRECTO CLARO SI NO PUES NO SE PODR Í A
PERFORAR UNA ROCA HAY UNA PERFORADORA Y TOMA UNA MUESTRA DE LA ROCA Y CON ESO SE
PUEDE IR AL LABORATORIO Y ENSAYARLO O PUEDO SI ES UN BOLON LO ATRAVIESA Y LO SACO PERO
NO ESTOY HACIENDO UN ENSAYO EN CAMPO ESTOY TOMANDO UNA MUESTRA EN CAMPO A LO QUE
ME REFIERO ENSAYOS EN CAMPO QUE PUEDAN SER CAPACES DE PASAR GRAVAS Y BOLONES SI LOS
HAY BORROS HE PERO MÁ S “XXX” MÁ S ADELANTE PARA BOLONES TENGO EL CONO TEC Y AH Í ME
QUEDO OSEA SI TENGO BOLONERIA, NO ENTRA AHORA ESTE ENSAYO SE HA PROBADO INCLUSO EN
BASES GRANULARES ESTABILI DIGAMOS COMPACTADAS Y NO VAN A PASAR LO CIERTO ES DE QUE VA
A REQUERIR UN GRAN NÚ MERO GOLPES EL EQUIPO TIENE QUE ESTAR EN BUENAS CONDICIONES
PORQUE LO CONTRARIO SE DOBLA LA PUNTA SE AFECTA Y EL ENSAYO NO SE PUEDE REALIZAR ES
CIERTO.

LO QUE ACABA DE DECIR EL COLEGA PARTE DEL TRABAJO DEL GEOTECTISTA ES INTERPRETAR
LOS RESULTADOS QUE SE OBTENGAN PORQUE ALGUNAS VECES ESTAS VARIABILIDADES QUE AC Á SE
PUEDEN IDENTIFICAR EN ESTOS PICOS NO CORRESPONDEN EN SI A LA NATURALEZA EL SUELO SINO
AL HECHO QUE HA ENCONTRADO UNA ALG Ú N ALIMENTO O ALGUNA ALGUN FRAGMENTO QUE LE
OBLIGA O QUE DISPARA EL RESULTADO POR EJEMPLO, ACA ES UNA SE TRATA DE UN MISMO
ESTRATO EVIDENTEMENTE, A PESAR DE LAS VARIABILIDADES QUE TIENE ESTE ES OTRO ESTRATO Y
ESTE OTRO ESO NO CABE DUDA PERO CUÁ L DE ESTOS VALORES ES REPRESENTATIVOS BUENO EN
REALIDAD HABRÍA QUE ANALIZAR TOMAR EL PROMEDIO O TOMAR EL M Í NIMO DEPENDIENDO EL
CRITERIO QUE UNO TIENE PERO ES CIERTO NO HAY ENSAYOS QUE NOS PERMITA HACER HE
CUALQUIER RESULTADO QUE PUEDA TENER QUE PUEDE SER DESDE ARCILLAS HASTA BOLONES NO
BUENO ACA HAY OTRO TIPO DE RELACIONES EN ESTE CASO ENTRE EL PC O DCP Y EL SPT SI QUE YO
QUIERO TOMAR HE LOS VALORES O APLICAR ESTA CORRELACI Ó N Y HACER USO DE LOS VALORES DEL
STP QUE ES TIENE UNA BASE DE DATOS MUCHO MAYOR Y AC Á ESTÁ N LAS RELACIONES ENTRE PDC Y
CBR DESARROLLADAS EN EL PER Ú ES UN TRABAJO DE UN TESISTA DE LA UNI CON ASESOR Í A DEL
DOCTOR JORGE ALBA QUE ESTÁ PRESENTANDO UN CONGRESO DE INGENIER ÍA Y CREO QUE DICE QUE
EL LAS TIENE PUBLICADAS TAMBIÉ N EN SU BASE DE ARTÍ CULOS HA ACÁ SE PUEDE VER QUÉ HAY
UNA EXCELENTE CORRELACIÓ N SI VEN LOS PUNTOS DE MEDICI Ó N QUE SE HAN EFECTUADO Y ESTA
ES LA CURVA DE TENDENCIA AH Í ESTÁ LA ECUACIÓ N Y LO QUE HAN HECHO ES COMPARAR CON UNA
SERIE DE ECUACIONES DESARROLLADAS EN OTRAS EN OTROS PA ÍSES Y CON OTRAS PERSONAS ACA
VEN ARGENTINAS SÁ NCHEZ CREEN QUE FUE EL QUE DESARROLL Ó EL EQUIPO 75 ENTONCES AÑ O 90
Y ASI BUENO LO QUE SE ENCUENTRA ES DE QUE TODOS TODAS LAS ECUACIONES OBEDECEN A UNA
MISMA TENDENCIA ESO ES IMPORTANTE QUIERE DECIR QUE M Á S ALLÁ DE QUE UNA U OTRA ES LA
REPRESENTATIVA O LA EXACTA. NO HAY EXACTA TODAS TIENEN LA MISMA TENDENCIA ESE ES UN
PRIMER PUNTO, QUIERE DECIR QUE NO EST Á VIENDO UNA DISPERSIÓ N TAN GRANDE QUE UNO
PLANTEA UNA ECUACIÓ N LINEAL EL OTRO .

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 TRANSCRIPCIO N 1:00:00- 1:05:00

PLANTEA UNA LOGARÍ TMICA EL OTRO UNA EXPONENCIAL TODOS SON DE TIPO EXPONENCIAL NO
CON ALGUNOS VARIACION DE LOS PAR Á METROS ENTONCES ACA SI SE PUEDE DESARROLLAR UNA
PROPIA CORRELACIÓ N O UTILIZARLAS LAS QUE YA EXISTEN LOS OTROS ENSAYOS QUE HAB Í A
MENCIONADO QUE ESTÁ N ACÁ POSIBLES ESTÁ N EN ESA DESCARGA DIRECTA ENSAYO DE
PENETRACIÓ N CBR EN CAMPO QUE ES UN ENSAYO QUE YA NO DIGAMOS NO ES FRECUENTE SU
UTILIZACIÓ N POR SI ALGUNA VEZ LO HABRAN VISTO PERO POR AH Í HAY UNOS MUY POCOS
EQUIPOS SIGUEN DISPONIBLES Y EL ENSAYO SE HA QUEDADO EN DESUSO PORQUE ES UN TANTO
DIFICULTOSO SU O DIFÍ CIL SU APLICACIÓ N PORQUE REQUIERE UNA CARGA DE REACCI Ó N IGUAL HAY
QUE APLICAR Y SE CONSIDERA NO MUY REPRESENTATIVO PORQUE SE VE AFECTADO DE MANERA
DIRECTA POR LAS CARACTERÍ STICAS DEL SUELO NO A MUCHA PROFUNDIDAD SINO AUNQUE ESTA EN
FORMA EN SU CORTE POR AHI HAY UNA PIEDRA EL VALOR NO ES REPRESENTATIVO ENTONCES ESTE
ENSAYO COMO EXPERIENCIA EXISTE PERO NO ES FRECUENTE SU APLICACI Ó N NO EL CASO DE
TINTAYA PERDON DE ALTAMINA POR EJEMPLO SE USO EL CBR IN SITU PARA “XXX” HE VERIFICAR
LOS SUELOS ESTABILIZADOS CON CEMENTO QUE SE UTILIZARON EN LA EN TAPAR LA DIGAMOS
TAPAR POR DONDE VA A PASAR EL VIADUCTO PERO NO ERA PORQUE AQU Í ESTABA LA
ESPECIFICACIÓ N ENTONCES OBLIGADAMENTE EL CONTRATISTA TUVO QUE SABER NUESTROS
EQUIPOS PARA PODER DEMOSTRAR DE QUE EL SUELO ESTABILIZADO CUMPLIA SIN ESPECIFICACI Ó N
NO HUBIERA SIDO DE ESA NATURALEZA EL HUBIERA PODIDO DE REPENTE TOMAR UNA MUESTRA
CON DIAMANTINA Y ENSAYARLO EL OTRO ENSAYO ES EL M Ó DULO DE REACCIÓ N DE LA SUBRASANTE
CUYA CARACTERÍ STICA ES O MEJOR DICHO ES UN ENSAYO ESPEC Í FICAMENTE ORIENTADO AL
DISEÑ O DE PAVIMENTOS RIGIDOS CONSISTE EN APLICAR O TENER UNA REACCION, QUE ES UNA
CARGA O UN PESO UNA GATA O UN EQUIPO HIDR Á ULICO PARA APLICAR LA CARGA Y UNA SERIE UN
PLATO CIRCULAR ACASO UNA SUCESI Ó N PARA QUE SEA RÍ GIDA Y NO SE DEFORME Y “XXX” ES UNA
ESPECIE DE MÓ DULO ELÁ STICO PERO PARA UN CIERTO NIVEL DE DEFORMACI Ó N NO OLVIDEMOS
ESTO MÓ DULO DE REACCIÓ N DE LA SUBRASANTE ES UNA PROPIEDAD DEL MATERIAL QUE
CORRESPONDE A UN CIERTO TIPO DE ENSAYO ENTONCES NUESTRA PROPIEDAD MEC Á NICA GENERAL
ES LA PROPIEDAD DEL SUELO PARA UN CIERTO NIVEL DE DEFORMACI Ó N Y UN CIERTO TIPO DE
ENSAYO Y PORQUE LO UTILIZAMOS EN EL DISE Ñ O DE PAVIMENTOS RÍ GIDOS INCLUSO AASHTO 2002
SIGUE UTILIZANDO PORQUE CUANDO HACEMOS LA SIMPLIFICACI Ó N DEL COMPORTAMIENTO DEL
SUELO SUPONEMOS DE QUE SU SUELO QUE SE DEFORMA DE MANERA PROPORCIONAL A LAS CARGAS
QUE SE ESTÁ APLICANDO ESA SIMPLIFICACI Ó N HACE QUE EL ENSAYO SEA VÁ LIDO COMO UNA UN
VALOR REPRESENTATIVO DEL COMPORTAMIENTO DEL SUELO ES DECIR ESTE ENSAYO EST Á
DIRECTAMENTE ASOCIADO AL DISEÑ O DE PAVIMENTOS RIGIDOS CÓ MO HE DIGAMOS COMO UNA
HERRAMIENTA ES QUE LA DIFICULTAD DE SER ESTE ENSAYO ES GRANDE ES POCO PROBABLE QUE SE
ENCUENTREN ENSAYOS O EQUIPOS DISPONIBLES POR LO TANTO SE ESTILA RELACIONAR EL MODULO
DE REACCIÓ N DE LA SUBRASANTE CON LOS VALORES DE CBR Y AC Á TENEMOS LA CORRELACIÓ N MÁ S
UTILIZADA ES LA QUE ACÁ APARECE ACOMPAÑ ADO NORMALMENTE DE LAS CLASIFICACIONES DE
LOS SUELOS ESTA LA VAN A VER CON MUCHA FRECUENCIA Y EST Á INCORPORADA EN LA GUÍ A DEL
PCA EL PCA REPRODUCE ESTA RELACIÓ N EN LA CUAL USTEDES TIENEN POR UNA PARTE CBR O
RELACION SOPORTE CALIFORNIA Y ACA TIENEN EL M Ó DULO DE REACCIÓ N DE LA SUBRASANTE LAS

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UNIDADES EN QUE ESTÁ N EN ESTE CASO SON LIBRAS POR PULGADA CUADRADA POR PULGADA OSEA
ES LIBRAS POR PULGADA CÚ BICA O PSI EN UNIDADES INGLESAS SERIAN PSI HE ALGUNA
INFORMACIÓ N ESTÁ EN UNIDADES AMERICANAS Y A VECES NOS LLEVA A CONFUSION S Ó LO PARA
RECORDAR PSI LIBRAS POR PULGADA CUADRADA PSI LIBRAS POR PULGADA CUBICAS KSI ES
KILOLIBRAS O KILOLIGRAS POR PULGADA CUADARADA.

ENTONCES EN ESTE CASO SER Í AN PSI LAS UNIDADES EN QUE ESTAN EL MODULO DE REACCION
DE LA SUBRASANTE SI USAMOS UNIDADES AMERICANAS OTRO ENSAYO MUY INTERESANTE EN PER Ú
TIENE EL MINISTERIO UN EQUIPO DE FALLING WAY QUE LO ADQUIRI Ó CREO QUE EL ANTEAÑ O
COMO PARTE DEL TRABAJO QUE REALIZ Ó TENIENDO EN LA EN EL LEVANTAMIENTO DE
INFORMACIÓ N EL EQUIPO ES CONSISTE EN UNA PRESA QUE CAE IMPACTA EN EL SUELO EN EL
PUNTO DONDE IMPACTA TIENE UN ANTEOFONO INSTALADO Y TAMBI É N UNA SUCESION DE
GEÓ FONOS QUE LO QUE HACEN ES CAPTAR LA VIBRACI Ó N QUE PRODUCE LA CAÍ DA DE ESA CARGA
ESA CARGA ES VARIABLE DEPENDIENDO DE LAS CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO.

TRANSCRIPCIO N 1:05:00- 1:10:00

HAY ALGUNAS MÁ S PESADAS QUE OTRAS POR EJEMPLO LOS PAVIMENTOS R Í GIDOS EN
AEROPUERTOS SON LAS MÁ S PESADAS PORQUE SON LOSAS DE MAYOR ESPESOR TODAS ESTOS ESTAS
APLICACIONES DIGAMOS SON ORIENTADAS A CONOCER O INFERIR DE MANERA INDIRECTA LAS
PROPIEDADES DE MATERIAL ES DECIR M Ó DULO DE ELASTICIDAD NO NOS DA ESPESORES O NO POR
LO MENOS DE MANERA TAMBIÉ N DIRECTA PERO SI NOS DA LA RELACI Ó N DE HE MÓ DULOS
ELASTICOS EN EL PERU SE HA UTILIZADO YA EN VARIOS PROYECTOS YA NO ES UNA COSA WOW ACA
NO EXISTE NO SE HA UTILIZADO YA EXISTE UN CONTRATISTA LOCAL QUE TIENE UN FALLING WAY
EN EL PERU HASTA DOS CREO NO VOY A DECIR EL NOMBRE PORQUE SER Í A PUBLICIDAD, PERO SI
EXISTE HAY FORMAS DE HAY FORMAS DE OBTENER EN CHILE EXISTE, ARGENTINA BRASIL Y REPITO
EL MINISTRO TAMBIEN LO TIENE AHORA QUE SE EST Á POR EMPRENDER PARA É L ESTUDIO QUE SE
VA A HACER, QUE SE IBA A HACER PARA MARC Ó LA NASCAR PERDON DE MARCONA A BURQUEE SE VA
A UTILIZAR UN FALLING WAY PARA LA CARACTERIZACION PORQUE SON EQUIPOS QUE TIENEN UNA
PRESTACIÓ N MUCHO MAYOR UNA CONFIABILIDAD MAYOR Y TAMBI É N UN RENDIMIENTO MUCHO MÁ S
GRANDE Y EN ESTE CASO COMO UN MENCIONO DE 700 KIL Ó METROS DE VIA YO NO PRETENDER Í A
ENTRAR CON CALICATAS 700 KILOMETROS PROBABLEMENTE PERO EL PLAZO QUE SE TIENE ES DE 6
MESES PARA HACER EL ESTUDIO ENTONCES SE NECESITARIAN OCHO MESES Y UN BATALLON DE
GENTE HACIENDO PARA LLEGAR A RESULTADOS QUIZ Á S NO TAN CONFIABLES ENTONCES FALLING
WAY ES UN EQUIPO DE ALTA PRESTACI Ó N DA EXCELENTES RESULTADOS, PERO COMO SIEMPRE EL
COSTO Y “XXX” EL COSTO DE SU DISPONIBILIDAD ES ELEVADO NO JUSTIFICA PARA PEQUE Ñ OS
PROYECTOS JUSTIFICA PARA PROYECTOS DE CIERTA ENVERGADURA Y QUE ADEM Á S NECESITAMOS
POR ALGÚ N DETALLE NO AFECTAR EN LA ESTRUCTURA SINO SOBRE TODO REHABILITACI Ó N DE VIAS.

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 EXISTENTES AHÍ ES UN DETALLE DE LA CARGA O LA PLACA QUE SE APOYA AH Í Y QUE PRODUCE
LA CARGA PERDON CAE ACÁ POR ESTA ACA PRODUCE LA VIBRACION Y ACA ESTAN LOS GEOFONOS
LEVANTADOS PARA QUE SE APLIQUE OTRO ENSAYO DE HE CARAC DIGAMOS NECESARIO EN EL
CAMPO ES EL DE DENSIDAD YA SEA CON CUALQUIERA DE LOS PROCEDIMIENTOS HE CON CONO DE
ARENA HAY CON EL BALÓ N Y TAMBIÉ N CON EL MÉ TODO NUCLEAR Y HAY UNA CUARTA ALTERNATIVA
LA UTILIZACIÓ N DE CADA UNO DE ESTOS O ESTAS ALTERNATIVAS PARA DEPENDER PRIMERO DE LA
DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS QUE TENGAMOS Y SEGUNDO DE LAS CARACTER Í STICAS DEL SUELO QUE
SE TENGAN ESTOS ENSAYOS ESTÁ N PENSADOS DE MATERIALES QUE TIENEN HASTA TAMA Ñ OS DE
UNO Y MEDIO O HASTA DOS PULGADAS QU É ES LOS TAMAÑ OS QUE PROBABLEMENTE ENCONTREMOS
CON FRECUENCIA EN TEMAS VIALES QUE ES UN EXCELENTE ENSAYO SIMPLE LOS EQUIPOS NO SON
COSTOSOS EL METODO NUCLEAR TAMBI É N ES INTERESANTE LA DESVENTAJA ES EL COSTO DEL
EQUIPO LA MANIPULACIÓ N LA NECESIDAD QUE EL OPERADOR ESTÉ CALIFICADO LOS RESULTADOS
SON MUCHO MÁ S RÁ PIDOS Y NO NECESARIAMENTE SON COMPATIBLES SON PRECISOS TAMBI É N LA
IDES ES DE QUE NECESITAMOS CONOCER AS Í COMO VAMOS A CONOCER LAS PROPIEDADES
MECÁ NICAS TAMBIÉ N UNA PROPIEDAD FÍ SICA ENTREMOS A LOS ENSAYOS DE LABORATORIO HAY
DOS GRUPOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO LOS QUE SE DENOMINAN DE CARACTERIZACI Ó N PARA
QUE CONOZCAMOS LAS PROPIEDADES FÍ SICAS DEL MATERIAL Y LOS QUE SON DE PROPIEDADES
MECÁ NICAS ENTONCES LOS DE PROPIEDADES F Í SICAS QUE ESTÁ N DESTINADOS A SOLAMENTE
ENTENDER QUÉ CLASE Y QUÉ CARACTERÍ STICAS TIENE EL SUELO PERO NO RELACION Á NDOLO CON
EL COMPORTAMIENTO QUE VA A TENER DE ACUERDO OSEA ES SOLAMENTE CONOCER SU
NATURALEZA Y PARTIMOS CON EL CONTENIDO DE HUMEDAD PASAMOS POR LA GRANULOMETR Í A O
ANALISIS GRANULOMETRICO EL L Í MITE LÍ QUIDO PESO ESPECÍ FICO COMPACTACIÓ N DENSIDAD
NATURAL Y PERMEABILIDAD.

EL CONTENIDO DE HUMEDAD ES EVIDENTE TODOS CONOCEMOS O CONTENIDO DE AGUA ES UN

PARÁ METRO MUY SIMPLE DE OBTENER BASTANTE VALIOSO PORQUE NOS DA EL CONOCIMIENTO DE
LA CONDICIÓ N DE HUMEDAD QUE TIENE EL SUELO EN EL MOMENTO EN QUE ESTAMOS HACIENDO LA
EXPLORACION ES SUMAMENTE IMPORTANTE ESE ES UN CRITERIO PARA ESTABLECER DIGAMOS EL
GRADO DE ESTABILIDAD QUE TIENE NUESTRO MATERIAL UN MISMO SUELO CON UN ALTO
CONTENIDO DE HUMEDAD CERCANO A LA FRACTURACI Ó N PUEDE TENER UN COMPORTAMIENTO
DISTINTO A UN A ESE SUELO CON MENOS AGUA Y JUSTAMENTE PARA PODER DETERMINAR LA “XXX”
EL GRADO DE SATURACIÓ N DEL SUELO QUE OTRO PARÁ METRO NECESITO CONOCER COMO CÁ LCULO
EL GRADO DE SATURACIÓ N NECESITAS ESTAR FRESCO EN LA MECANICA DE SUELOS LO QUE ME
INTERESA ES EL GRADO DE SATURACI Ó N O SEA SABER CUÁ NTO DE EL ESPACIO DISPONIBLE QUE
TIENE DOS VACÍ OS ESTÁ N CUBIERTOS CON AGUA QU É PARÁ METRO NECESITO PARA CONOCERLOS NO
HE HABLADO DEL GRADO DE SATURACION

TRANSCRIPCIO N 1:10:00- 1:13:00

ESTA BIEN, DENSIDAD, QUE MAS GRADO DE SATURACI Ó N ES LA CANTIDAD DE AGUA QUE TIENEN
EN SUS VACÍ OS QUE OCUPAN LOS VACIOS EJECUT Á NDOSE SIN Y ESO ME SIRVE PARA SABER CU Á N
CERCANO ESTÁ A QUE TODOS SUS VACIOS ESTEN LLENOS DE AGUA Y EST É N SATURADOS POR QUÉ EL
MATERIAL SE COMPORTA DE UNA MANERA DISTINTA CUANDO EST Á SATURADO CUANDO ESTA
SEMISATURADA CUANDO ESTÁ SECO DE CADA UNO ES SIGUE UN COMPORTAMIENTO DISTINTO QU É
NECESITO CORRECTO NECESITO DENSIDAD Y ADICIONALMENTE NECESITO PESO ESPEC Í FICO Y
ADICIONALMENTE CONTENIDO HUMEDAD OSEA CON CONTENIDO DE HUMEDAD PESO ESPECIFIC Ó DE
LOS SOLIDOS Y DENSIDAD PUEDO TERMINAR GRADO SATURACI Ó N ES POR ESO QUE EL PESO
ESPECÍ FICO ES NECESARIO ALGUNAS PERSONAS NI SIQUIERA SABEN PARA QUE ES EL PESO
ESPECIFICO HA O GENTE NO SABE PARA QUE SERA EL GRADO DE SATURACI Ó N LA GRANULOMETRÍ A
FUNDAMENTAL PARA ESTABLECER LA DISTRIBUCI Ó N DE TAMAÑ OS Y LA DISTRIBUCIÓ N DE TAMAÑ OS
ESTÁ ESTRECHAMENTE RELACIONADO CON LA ESTRUCTURA DEL ESQUELETO QUE TIENE EL SUELO
SEA UN SUELO QUE TIENE UNA DISTRIBUCI Ó N ADECUADA DE TAMAÑ O VA A TENER UN

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COMPORTAMIENTO MUCHO MÁ S ESTABLE QUE UN SUELO QUE TIENE S Ó LO CIERTOS TAMAÑ OS DE
ALGÚ N MATERIAL BIEN GRANDUADO TIENE UN COMPORTAMIENTO MUCHO MEJOR QUE UN
MATERIAL NO GRADUADO EL OTRO ENSAYO QUE DEBEMOS DE CONOCER ES EL DE L Í MITES DE
CONSISTENCIA LÍ MITE LIQUIDO Y LIMITE PLASTICO SON ENSAYOS MUY SIMPLES MUY VARIABLES
DEPENDEN EN GRAN MEDIDA DEL OPERADOR QUE LOS EJECUTEN, PERO TAMBI É N SON DE BASTANTE
AYUDA PORQUE VAN A ESTABLECER EL RANGO DENTRO DEL CUAL EL MATERIAL SE COMPORTA DE
UNA MANERA SÓ LIDA DIGO SON LÍ MITES TEÓ RICOS PORQUE NO ES QUE CON EL CONTENIDO DE
AGUA DEL LÍ MITE LÍ QUIDO SE CONVIERTE EN FLUIDO NO PASA DE UN ESTADO S Ó LIDO A UN ESTADO
SEMI SÓ LIDO Y EN EL CASO DEL LÍ MITE DE PLÁ STICO A UN ESTADO COMPLETAMENTE SECO
ENTONCES ESE RANGO YO LO COMPARO CON CONTENIDO UNIDAD QUE ACTUALMENTE TIENE SI EL
CONTENIDO DE HUMEDAD QUE ACTUALMENTE TIENE ES CERCANO AL L Í MITE LÍ QUIDO QUÉ COSA LE
ESTARÍ A MOSTRANDO ES UN MATERIAL QUE VA A DAR PROBLEMAS QUE EST Á EN UNA CONDICIÓ N
DEFORMABLE QUE ES LO QUE TENDR Í A QUE PENSAR QUIZAS EN HACER UN SISTEMA DE SUBDRENAJE
QUIZÁ S EN UN REEMPLAZO DEL MATERIAL DE REPENTE UNA ESTABILIZACI Ó N DEL MATERIAL SI YO
ESTOY TRABAJANDO EN LA SELVA Y ENCUENTRO ESTE TIPO DE MATERIAL NO ES MUY DIFICIL QUE
LO REEMPLACE POR LOS COSTOS Y POR LA POSIBILIDAD QUE NO TENGO O NO TENGO UNA
POSIBILIDAD DE REEMPLAZO CON MATERIALES DE CALIDAD NO TENGO POSIBILIDADES DE
DESCLARIFICARLO DEJARLO EXPUESTO PARA QUE SEQUE PORQUE LLUEVE CONSTANTE FRECUENTE
ENTONCES TENDRE QUE IMPLEMENTAR ALGUNA MEDIDA PARA ESTABILIZAR PUEDO REEMPLAZ HE
COLOCAR ALGUNA GEOMALLA ES DECIR, ALG Ú N ELEMENTO QUE ABSORBA ESO EL L Í MITE DE
CONSISTENCIA HAY QUE SABER QUE NOS ES MUY Ú TIL PARA ESTABLECER LOS RANGOS DE
HUMEDADES Y ACA ESTAN HE BUENO OTROS EQUIPAMIENTOS QUE SE PUEDEN UTILIZAR ESTAN LOS
EQUIPOS.

BIBLIOGRAFÍA
Meléndez, M. [Academia virtual]. (2017, Julio 16). Curso Completo de Diseño de Pavimentos
03/10. [Archivo de video]. Recuperado de : https://www.youtube.com/watch?
v=B7V5Fw4pfyg&list=PLViwdEJ9DKYAJa6TiBIX_jpj6H1tRadrj&index=3

Contenido: Las “XXX” marcadas representas minutos y segundos donde el audio era inaudible.

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