EL MOTOR UNIVERSAL

Es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente
continua, es indistinto. Sus características principales no varían significativamente,
sean alimentados de una forma u otra. Por regla general, se utilizan con corriente
alterna. Son conocidos también con el sobrenombre de motor monofásico en
serie.
Su aplicación principal es para herramientas portátiles debido a su bajo coste, su
reducido tamaño, su poco peso y que pueden trabajar en corriente alterna (AC 50
Hz), las ventajas de este motor son grandes pares de arranque y elevadas
velocidades de rotación cuando se alimentan con excitación en serie
(características semejantes al motor de continua con excitación en serie), sus
desventajas es q necesitan mantenimiento (cambio de escobillas) aunque en
aplicaciones domesticas no se suele llevar a cabo este mantenimiento, se
dimensionan las escobillas hasta el fin de la vida del electrodoméstico, se usa para
pequeñas potencias (1/6 HP) y altas velocidades, por ejemplo ventiladores de
mesa, aspiradoras, taladros portátiles, secadoras de pelo, extractores de aire,
licuadoras, etc.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El motor eléctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace.

(Entonces se da el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que
circula una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una
fuerza que lo tiende a poner en movimiento).  El bobinado inductor y el bobinado
inducido están conectados en serie. Al ser recorridos por una corriente, el
bobinado inductor forma el campo magnético y el inducido por la ley de Laplace, al
ser recorrido por la corriente y sometido a la influencia del campo magnético
inductor, se desplaza, dando origen al giro del rotor. Si aumenta el campo
aumenta la fuerza, aumenta la velocidad. El campo magnético que produce la
bobina inducida, provoca una deformación del flujo inductor llamada reacción del
inducido. En Corriente alterna (CA) o en corriente directa (CD) el sentido se
mantiene por la acción momentánea década alternancia en particular. En CA
produce una fuerza contra electromotriz por efecto transformador y por efecto
generador. En CD sólo por efecto generador

PARTES DEL MOTOR UNIVERSAL

Las partes de un motor universal son la carcasa, el estator y el rotor o inducido.

La carcasa generalmente de acero o de aluminio, tiene el tamaño necesario para

mantener firmes las piezas del estator. Muchas veces no existe la carcasa como
tal, puesto que el lugar de la herramienta al que va fijo el estator hace las veces de
carcasa.

El estator o inducido consiste en un paquete de láminas circulares prensadas,

fijadas con remaches, que en su interior tienen unos polos salientes con forma
necesaria para recibir, generalmente, un solo par de bobinas inductoras.

El rotor, también llamado inducido en estos motores, consiste en un paquete de

láminas de acero que forman el núcleo, con unas ranuras en las que se alojan
varias bobinas, cuyos extremos van soldados a un colector.

El colector es una pieza circular, montada en el eje, hecha con numerosas láminas
de cobre, llamadas delgas, aisladas unas de otras con una mica intermedias
generalmente más bajas que las delgas y aisladas también del eje.
Sobre el colector, cuya superficie es completamente lisa, van unas portas
escobillas con sus respectivas escobillas de carbón o carbones, que permiten la
conexión eléctrica en serie con el rotor o inducido que gira.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS

Funciona con corriente alterna y con corriente directa.

Posee un par de arranque muy elevado.
La velocidad es directamente proporcional a la corriente.
Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos.
Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en
cualquiera de los bobinados. 

CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO:

En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características.

En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de
corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo
hace tanto en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su
sentido.
Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el
par es pulsa torio. Además, la corriente está limitada por la impedancia, formada
por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto, habrá una caída de
tensión debido a la reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se
traducirá en una disminución del par.
Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a
que las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se
ponen en cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado
compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz
inducida por ese motivo.

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