Especificaciones Tecnicas Micaela Bastidas1

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
“MANTENIMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL EN LA CALLE MICAELA BASTIDAS, CDRA 11,12 Y 13,
DISTRITO DE EL PORVENIR - TRUJILLO - LA LIBERTAD”
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1 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
El contratista, dentro de esta partida deberá considerar el trabajo de transporte, suministro
e instalación del personal, equipo y herramientas.En síntesis todo lo necesario para instalar
e iniciar el proceso constructivo, así como el oportuno cumplimiento del cronograma de
avance. La movilización incluye además, al final de la obra, la remoción de instalaciones y
limpieza del sitio, así como el retiro del equipo y materiales sobrantes. El traslado de
equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo
liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos, neumáticos, vibradores, etc.
El equipo mecánico transportado será revisado por el Supervisor en la obra y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en
cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de de
operación. El rechazo del equipo no puede generar ningún reclamo por parte del
Contratista.
Método de Medición
El pago de la partida esta basado en el equipo mínimo que se necesitará en la obra
totalizada bajo el rubro de globalizada. Deberá considerarse las distancias de traslados, así
como el peso de las máquinas.
Base de Pago
Se pagará en forma global con cargo a la partida de Movilización y Desmovilización de
Equipos.
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA PESADA

El contratista, dentro de esta partida deberá considerar el trabajo de transporte, suministro
e instalación del personal, equipo y herramientas.
La movilización incluye además, al final de la obra, la remoción de instalaciones y limpieza
del sitio, así como el retiro del equipo y materiales sobrantes.
El equipo mecánico transportado será revisado por el Supervisor en la obra y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en
cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de de
operación. El rechazo del equipo no puede generar ningún reclamo por parte del
Contratista.
totalizada bajo el rubro de globalizada. Deberá considerarse las distancias de traslados, así
como el peso de las máquinas.
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Base de Pago
Se pagará en forma global con cargo a la partida de Movilización y Desmovilización de
Equipos.
01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 2.40 x 3.60 m
Esta partida comprende la confección y colocación del cartel de identificación cuyas
dimensiones serán de 2.40 m. de ancho por 3.60 m. de largo. Las piezas deberán ser
acopladas en forma perfecta, de tal manera que mantenga una rigidez capaz de soportar
las fuerzas que actúan sobre él.
Los bastidores de (2"x2" y 2"x3") y los parantes de (4"x4") serán de madera tornillo y el
panel será una Gigantografía en Banner, tal como se muestra en los planos.
Los colores y emblema serán indicados por la Municipalidad Distrital de El Porvenir.
La fijación en el terreno se hará mediante dados de concreto ciclópeo C:H, 1:8 + 30% P.M,
Y será colocado en un lugar de fácil visibilidad. La colocación del cartel se efectuará al
inicio de las actividades, sólo así se dará por terminada esta partida.
Método de medición
El trabajo efectuado se medirá por unidad, de acuerdo al modelo y medidas que establezca
la Entidad.
Base de Pago
El pago será efectuado según el Análisis de Precios Unitarios por unidad (Und.)
confeccionada y colocada en su lugar correspondiente.
01.04 DESVIO Y MANTENIMIENTO DEL TRÁFICO

Contempla la totalidad de las acciones que serán necesarias para que se asegure el
mantenimiento de transito durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista
previamente a la iniciación de los trabajos, el contratista deberá Coordinar con el
Supervisor de la obra las acciones y el Programa previsto para disminuir al mínimo posible
las molestias que se puedan ocasionar a los transportistas que hagan uso de las calles e
incomodidad al vecindario.
Para cualquier caso el Contratista colocará la señalización adecuada que indique y guíe el
transito, esta señalización será indicada en los planos y/o Coordinada con la supervisión.
El pago de la partida se computará de acuerdo al tiempo de ejecución de la obra y a la
programación de la misma por mes, de la cual se escogerá la duración de la partida que
implique riesgo ante el tráfico vehicular de la zona.
Base de Pago
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El pago será efectuado por mes mediante el presupuesto contratado de acuerdo al Análisis
de Precios Unitarios respectivos, con cargo a la partida de desvió y mantenimiento de
trafico.
01.05 ALQUILER DE ALMACEN DE OBRA Y GUARDIANIA

Esta partida comprende los trabajos necesarios para construir y/o habilitar las instalaciones
adecuadas para la iniciación de la obra, incluye almacén y una caseta de guardianía,
requeridos para la ejecución de los trabajos.
totalizada bajo el rubro de mes. Deberá considerarse las distancias de traslados, así como
el peso de las máquinas.
Base de Pago
Se pagará por mes con cargo a la partida de alquiler de almacén y guardianía.
2 OBRAS PRELIMINARES
02.01 TRAZO Y REPLANTEO DE NIVELES
Se considera en esta sub-partida todos los trabajos necesarios para la demarcación del
área total donde se ejecutarán los trabajos de pavimentación, veredas y sardineles, se
demarcará el contorno de todas las áreas a trabajar con líneas rectas, empleando para el
efecto pintura esmalte cuyo color sea apreciado fácilmente.
Estos trabajos deberán ser aprobados por el Ingeniero Supervisor, antes que se inicien los
trabajos siguientes.
Estos trabajos se computarán de acuerdo al área del terreno ocupada por el trazo,
resultante de multiplicar el ancho por su la longitud respectiva de todas las áreas a trabajar.
Base de pago
Los trabajos comprendidos serán pagados según el Análisis de Precios Unitarios, por
Metro cuadrado (m²) de trazo, aprobado por el Supervisor.
02.02 DEMOLICION DE VEREDAS/ SARDINEL /MARTILLO/ PISOS DE CONCRETO DE

0.10 m
Este trabajo consiste en la demolición de las áreas de veredas deterioradas para ser
reemplazadas por concreto nuevo.
La demolición será a pulso y deberá efectuarse con mucho cuidado de tal manera que la
parte de vereda a mantenerse no sea debilitada ni malograr su apariencia. Asimismo, se
deberá tener cuidado de no afectar las instalaciones existentes, caso contrario, la
reparación de los daños deberá efectuarlos el Contratista en el menor tiempo posible,
asumiendo las responsabilidades que se originen, así como los gastos que fueran
necesarios efectuarse.
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Estos trabajos se medirán por Metro Cuadrado, resultante del producto de la longitud por el
acho del sector a demoler, y en el cómputo del área se tendrá en cuenta el grado de
dificultad en la ejecución de este tipo de trabajos.
Base de Pago
El pago se efectuará según el Análisis de Precios Unitarios por Metro cuadrado (m²) de
vereda demolida.
3 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE (CUADRA 11 Y 13) (e=0.05 m. aprox.)
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de pavimento flexible existente en la
zona que indique los documentos del proyecto. Incluye, también, el retiro, cambio,
restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por
las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de
estructuras existentes.
Los equipos que emplee el Constructor en esta actividad deberán tener la aprobación
previa del Interventor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta
especificación y del programa de trabajo.
Para remover estructuras, especies vegetales, obstáculos, cercas y conducciones de
servicios, se deberán utilizar equipos que no les produzcan daño, de acuerdo con
procedimientos aprobados por el Interventor.
Los pavimentos, aceras y bordillos de concreto, bases de concreto y otros elementos cuya
demolición esté prevista en los documentos del proyecto, deberán ser quebrados en
pedazos de tamaño adecuado, para que puedan ser utilizados en la construcción de
rellenos o disponer de ellos como sea autorizado por el Interventor.
Cuando se usen en la construcción de rellenos, el tamaño máximo de cualquier fragmento
no deberá exceder de dos tercios (2/3) del espesor de la capa en la cual se vaya a colocar.
En ningún caso, el volumen de los fragmentos deberá exceder de veintiocho decímetros
cúbicos (28 dm3), debiendo ser apilados en los lugares indicados en los planos del
proyecto o las especificaciones particulares, a menos que el Interventor autorice otro lugar.
Por metro cuadrado (m2), aproximado al entero, en el caso de demolición de pavimentos.
En este caso, la medida de la estructura se efectuará antes de destruirla.
Base de Pago
El pago se hará a los precios unitarios respectivos, estipulados en el contrato según la
unidad de medida (m2), por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificación y aceptado por el Interventor.
03.02 CORTE DEL MATERIAL CONTAMINADO– BASE (e=0.10 m. aprox.)

Esta partida consiste en la excavación y corte en material suelto, en todo el ancho de la
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explanación de acuerdo con las dimensiones indicadas en los planos y lo indicado por el
supervisor.
La realización de los trabajos según esta partida se origina en la necesidad de lograr el
ancho de la explanación y dar salida a la superficie de rodadura, bermas y taludes. La
ejecución de los cortes se realizará haciendo uso de un cargador frontal, cumpliendo en
forma estricta con las dimensiones y niveles que se indican en los planos.
Método de Medición:
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros
cúbicos (m3).
Base de Pago:
El pago se hará por metro cúbico (m3) según precio unitario del contrato, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
incluyendo las leyes sociales, materiales, y cualquier actividad o suministro necesario para
la ejecución del trabajo.
03.03 COMPACTADO DE LA BASE

Donde se estipule los planos y cuadros del Proyecto el Contratista deberá colocar una sub
base en la parte superior que esté de acuerdo con las dimensiones físicas y propiedades
requeridas por los planos o disposiciones especiales.
El material seleccionado deberá cumplir los requerimientos de gradación que a
continuación se menciona:
REQUERIMIENTOS DE AGREGADOS DE LOS MATERIALES DE BASE Y SUB BASE DE SUELO
– AGREGADO SEGUN AASHTO M 147 – 65 (1990) Y ASTM D 1241 – 68
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

Tamaño de la Malla
GRADACIÓN
( abertura cuadrada )
A B C D E F
2” 100 100 - - - -
1” - 75 – 95 100 100 100 100
3/8” 30 – 65 10 – 75 50 – 85 60 – 100 - -
N° 4 (4.76 mm) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85 55 – 100 70 – 100
N° 10 (2.00 mm) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70 40 – 100 55 – 100
N° 40 (0.42 mm) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45 20 – 50 30 – 70
N° 200 (0.074 mm) 2-8 5 – 20 5 - 15 5 – 20 6 – 20 8 – 25
(5 – 15)* (8 – 15)* (6 – 15)* (8 – 15)*
2” 100 100 - - - -
5
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1” - 75 – 95 100 100 100 100
3/8” 30 – 65 10 – 75 50 – 85 60 – 100 - -
N° 4 (4.76 mm) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85 55 – 100 70 – 100
N° 10 (2.00 mm) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70 40 – 100 55 – 100
N° 40 (0.42 mm) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45 20 – 50 30 – 70
N° 200 (0.074 mm) 2-8 5 – 20 5 - 15 5 – 20 6 – 20 8 – 25
(5 – 15)* (8 – 15)* (6 – 15)* (8 – 15)*
Los números entre paréntesis indican los porcentajes que pasan la malla N° 200
de las respectivas gradaciones en la norma ASTM D 1241.
* Corresponden a los porcentajes respectivos de las especificaciones del MTCVC.
El material deberá cumplir con las siguientes características fisicoquímicas y mecánicas

que se indican a continuación:
 Limite Liquido (ASTM D- 423) < = 25%

 Índice Plástico (ASTM D – 424)< = 6%
 Equivalente de Arena (ASTM D – 2419)=> 25%
 Compactación Proctor Modificado 95% mínimo
Método de Construcción
Compactación
Inmediatamente después de la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de
éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillo lisos vibratorios con un peso
mínimo de 8 toneladas.
La compactación se ejecutará con un número suficiente de pasadas de rodillo, de tal manera
que asegure la densidad de campo de control.
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia centro, en sentido
paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido
este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación,
deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta
que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en
todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse
íntegramente mediante el empleo de apisonadoras mecánicos.
El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicando se considerará la
mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada.
Durante el progreso de la operación, el ingeniero deberá efectuar ensayos de control de
densidad húmeda de acuerdo con el método ASTM D – 1556, efectuando tres (3) ensayos.
Si la densidad resulta inferior al 95% de la densidad máxima determinada en el laboratorio
en el ensayo ASTM D–1557, el contratista deberá completar un cilindro o apisonado
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adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. El
Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos
que los arriba especificados, siempre de que se determine que el empleo de tales equipos
alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos del 95% arriba
especificados.
El trabajo ejecutado será medido en metro cuadrado (m2).
Base de Pago:
El área determinada como está dispuesto líneas arriba, será pagada al precio unitario del
contrato por metro cuadrado (m2) indicado en los planos y dicho precio y pago constituirá
compensación completa por el suministro del material considerando el transporte, colocación
del mismo, riego de agua y por toda mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para complementar.
03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA

Comprende la eliminación del material excedente, hasta su disposición final. Asimismo
comprende la eliminación de desperdicios de obra como residuos de mezclas, basuras, etc.,
producido durante la ejecución de la construcción. El Contratista, una vez terminada la obra
deberá dejar el terreno completamente limpio. La eliminación de desmonte deberá ser
periódica, no permitiendo que permanezca en la obra más de una semana.
El volumen (m3), de material a eliminar será igual al volumen considerado excedente
multiplicado por su coeficiente de esponjamiento que se ha considerado de 25% para el
material procedente de excavación y de 30 % para la demolición.
Base de Pago
Esta partida se pagará según el Análisis de Precios Unitarios, por Metro cúbico (m³.) de
material eliminado con cargo a la partida de Eliminación de Material Excedente, incluye
acarreo manual.
4 PAVIMENTACION
04.01 BASE DE AFIRMADO E=10 cm
Este trabajo consiste en el suministro, trasporte, colocación y compactación de os materiales
de afirmado sobre la subrasante terminada, de acuerdo von la presente especificación, los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto.
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Generalmente el afirmado que se especifica en esta sección se utilizara en carreteras que no
van a llevar otras capas de pavimento.
Materiales
Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las
siguientes franjas granulométricas:
Fuente: AASTHO M-147
Ademas deberan stisfacer los siguientes requisitos de calidad:

 Desgaste de los ángeles: 50% máx. (MTC E 207)
 Limite Liquido: 35% (MTC E 110)
 Índice de plasticidad : 4-9 (MTC E 111)
 CBR (1): 40% min. (MTC E 132)
 Equivalente de arena: 20% min. (MTC E 114)
Equipo
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su
clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga,
descarga, transporte, extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación
del material, así como herramientas menores.
Preparación de la superficie existente
El material para el afirmado se descargara cuando se compruebe que la superficie sobre la
cual se va apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos. Todas las
irregularidades que excedan tolerancias admitidas en la especificación respectiva deberán
ser corregidas.
Transporte y colocación del material
El contratista deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca
segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
La colocación del material sobre la capa subyacente en la superficie existente.
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La colación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase
mil quinientos metros (1500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación
del material del sector que se efectuaran estos trabajos.
Durante esta labor se tomaran las medidas para el manejo del material de afirmado, evitando
los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora
cercana del lugar.
Extensión, mezcla y conformación del material
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios materiales, se mezclaran
formando cordones separados para cada material en la vía, que luego se unirán para lograr
su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material, para lograr la humedad de
compactación, el contratista empleara el equipo adecuado y aprobado de manera que no
perjudique la capa adyacente u deje una humedad uniforme en el material.
Después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener
el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante esta actividad se tomaran medidas durante la extensión, mezcla y conformación del
material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua,
suelos y flora cercana al lugar.
Compactación
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactara con el equipo aprobado
hasta lograr la densidad específica. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usaran
apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida con el equipo que normalmente
se utiliza, se compactaran por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
El afirmado se medirá en metros cuadrados (m2), conformado y compactado en su posición
final, según se indica en los planos de secciones transversales y aceptadas por el
supervisor.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de los
planos y del proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre excavaciones de
la subrasante por parte del contratista.
Base de Pago
El pago se efectuara al precio unitario del contrato por medio contrato (m2), para las partidas
EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION DE MATERIAL DE AFIRMADO E=0.15 m,
extendiéndose que dicho pago constituirá compensado total por los trabajos prescritos en
esta partida y cubriría los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y
nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
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04.02 BARRIDO Y LIMPIEZA P/LA CARPETA ASFÁLTICA
Esta partida está destinada a la preparación de la superficie a recibir la carpeta asfáltica,
es decir dejarla libre del polvo, residuos sueltos y demás material inadecuado y
perjudiciales para el trabajo. Para la ejecución de esta partida, el contratista empleará
una máquina compresora, a fin de que la superficie quede completamente limpia, libre
de polvo, aceites, materia orgánica o cualquier otro material que pueda dificultar la
adherencia del bitumen.
El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie barrida, resultante

del producto del ancho de la zona a nivelar por su longitud efectiva.
Base de Pago
Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios

respectivos, por Metro cuadrado (m².) de Barrido y limpieza para la Carpeta asfáltica.
04.03 IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30

Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego, de asfalto diluido del tipo
“cutback” sobre la superficie de una base no asfáltica.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base

b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Mantener la compactación de la base.
d) Propiciar la adherencia.
Se utilizara asfalto diluido de curado medio (MC) en los grados 30 o 70 (designación
AASHTO M-82-75); o asfalto diluido de curado rápido RC-250 diluido en kerosene
industrial en proporción del 10 al 20% en peso.
El riego de imprimación se efectuara cuando la superficie de la base este preparada, es

decir, cuando este libre de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie
se empleara una barredora mecánica o sopladora según sea necesario. Las
concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla
niveladora o con una ligera escarificación.
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente

húmeda. La humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la
superficie, en cantidad adecuada para este fin, autorizado por la Supervisión e
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la

sombra sea de más de 13 ºC en ascenso o más de 15 ºC en descenso. Se suspenderá
la operación en tiempo brumoso o lluvioso. El Contratista debe tomar las precauciones
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necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que
pueda ocurrir.
La aplicación del material bituminoso deberá hacerse de tal manera que se garantice un
esparcido uniforme y continuo utilizando un distribuidor que estará equipado con una
manguera auxiliar de boquillas esparcidoras. El Contratista dispondrá de cartones o
papel grueso que acomodará en la base antes de imprimar, para evitar la superposición
de riegos, sobre un área ya imprimada, debiendo existir un empalme exacto.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de

régimen especificada por el Supervisor. En general el régimen debe estar entre 0.7 a 1.5
lts/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura de aplicación del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a

usarse, dentro de los siguientes intervalos:
MC - 30 21 ºC - 60 ºC
MC- 70 43 ºC - 85 ºC
(RC - 250) + % Kerosene 25 ºC - 70 ºC
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la
tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba
tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.
Si las condiciones del tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha solo en la mitad
del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo lago de la junta longitudinal resultante.
Los excesos de asfalto serán retirados utilizando para el efecto una escoba de goma.
Durante la operación de riego se deberán tomar las providencias necesarias para evitar
que estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área por imprimar sean
salpicados por el asfalto.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si

en el término de 24 horas esto no ocurriese, la supervisión podrá disponer un tiempo
mayor de curado.
Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse,
esparciendo sobre su superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias
indeseables, la superficie así imprimada, curada y secada, deberá permanecer en esta
condición hasta que se aplique la capa de rodamiento, no debiéndose permitir el tránsito
hasta entonces. En caso de daños en la superficie debido a la inobservancia de esta
recomendación, esta deberá ser reparada, por cuenta del Contratista, antes de la
colocación de la capa de rodadura.
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Para verificar la calidad del material bituminoso deberá ser examinado en el laboratorio y
evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto del
Asfalto. En caso que el asfalto liquido preparado fuera previsto por una planta especial
se deberá contar con un certificado de laboratorio que confirme las características del
material. El supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del
fabricante.
En el procedimiento constructivo, se observará entre otros, los siguientes cuidados que

serán materia de verificación:
a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo

de asfalto líquido.
b) La cantidad de material esparcido por unidad de área será la determinada con la
supervisión de acuerdo al tipo de superficie; y será controlada colocando en la
franja de riego de algunos recipientes de peso y áreas conocidos.
c) El grado de viscosidad cinemática del producto, mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 9,000 galones, o antes, si el
volumen de entrega es menor).
d) La frecuencia de estos controles, verificaciones o modificaciones por la
Supervisión, se efectuara de manera tal y especial al inicio de las jornadas de
trabajo de imprimación.
El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie imprimada resultante

del producto de la longitud real medida a lo largo del eje del trabajo por el ancho
especificado en los planos u ordenado por el supervisor.
Base de pago
Los trabajos de esta partida serán cancelados según el Análisis de Precios Unitarios por
Metro cuadrado (m2), de imprimación aceptado por el Supervisor.
04.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE, E = 2”
Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica construida sobre una
superficie debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente
sección, formarán parte de estas especificaciones.
Composición General De Las Mezclas
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales
gruesos, finos, filler mineral, material bituminoso y aditivos mejoradores de
adherencia. Los distintos constituyentes minerales se separan por tamaño, serán
graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla
resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los
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agregados mezclados y así compuestos, considerados por peso en un 100% se le
deberá agregar bitumen dentro de los límites porcentuales fijados en las
especificaciones para el tipo específico del material.
Materiales
Agregado Mineral Grueso
A la porción de agregado retenido en la malla Nº4 será por lo menos el 50% en peso
y deberá tener por lo menos una cara fracturada y deberá cumplir con los siguientes
requerimientos:
Durabilidad al Sulfato de sodio (ASTM D-88) Máximo 12%
Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Máximo 10%
Absorción de agua (ASTM C-127) Máximo 1%
Partículas con una Cara Fracturada (ASTM D-5821) Mínimo 50%
Partículas con dos Cara Fracturada (ASTM D-5821) Mínimo 30%
Sales Solubles (ASTM D-1888) Máximo 0.5%
Agregados Finos
A la porción de los agregados finos que pasan la malla Nº 4, se compondrá de arena
natural o material obtenido de la trituración de la piedra y cumplirá los siguientes
requerimientos:
Índice de Durabilidad (MTC e 214) Mínimo 35%
Equivalencia de arena (ASTM 2419) Mínimo 45%
Índice de Plasticidad de mat. Pasa la malla 200) Máximo 4%
Absorción de agua (ASTM C-128) Máximo 0.5%
Adhesividad (Redel Weber) (MTC E 220) Mínimo 4.0%
Sales soluble (ASTM D-1888) Maximo 0.5%
Relleno Mineral
La porción del relleno mineral deberá cumplir la granulometría siguiente
Cemento Asfaltico
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60-70, carecerá de agua y no
formara espuma cuando se calienta a 160 ºC., siendo esta la máxima, debiendo
cumplir los siguientes requisitos:
CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA

Penetración a 25ª C., 100 gr, 5 seg. 60 70(1/100 mm)
Punto de inflamación, Cleveland 232º C. -----
Vaso Abierto ----- -----
13
_______________________________________________________________________________________________
Ductilidad a 25ºC, 5 cm/min 100 cm
Solubilidad en Tricloetileno 99% -----
Ensayo de Olienses Negativo
Índice de penetración -1.0 +1.0
Ensayo de película delgada
Perdida por calentamiento a 163ª C., 5h ------ 0.8
Penetración del residuo, % del original 52(1/10mm)
Ductibilidad del residuo a 25ª C, 5cm /min 50 -----
Composición De La Mezcla
La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados gruesos, finos y
relleno mineral que dará como resultado una curva continua, paralela y centrada al
huso granulométrico y deberá cumplir:
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
ASTM MAC-1 MAC-2 MAC-3 TOLERANCIAS
1" ( 25.00 mm ) 100 ´+/- 5%
¾" ( 19.00 mm ) 80-100 100 ´+/- 5%
½" ( 12.50 mm ) 67-85 80-100 ´+/- 5%
3/8" ( 9.50 mm ) 60-77 70-88 100 ´+/- 5%
Nº 4 ( 4.75 mm ) 43-54 51-68 65-87 ´+/- 5%
Nº 8 ( 2.36 mm ) ´+/- 4%
Nº10 ( 2.00 mm ) 29-45 38-52 43-61 ´+/- 5%
Nº 30 ´+/- 3%
Nº 40 ( 4.25 mm ) 14-25 17-28 16-29 ´+/- 5%
Nº 80 ( 18.00
mm ) .8-17 .8-17 .9-19 ´+/- 5%
Nº 200 ( 75 mm ) .4-8 .4-8 .5-10 ´+/- 2%
ASFALTO ´+/- 0.3%
Características De La Mezcla Asfáltica En Caliente

Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente empleando el
método ASTM D-1559, Resistencia al Flujo de mezclas bituminosas usando el
aparato MARSHALL serán:
Numero de golpes en cada lado del espécimen 75

Estabilidad (Kilos) Mínimo 720
Flujos (mm) 3a5
% de Vacíos 3a5
Induce de Compatibilidad (*) 1,700 a 2,500
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60º C en agua Minino 70%
(*)El Índice de Compatibilidad es 5 y se define como: 1/ (GEB50 – GEB5)
GEB50 = Grava Especifica Bulk de las briquetas a 50 golpes
14
_______________________________________________________________________________________________
GEB5 = Grava Especifica Bulk de las briquetas a 5 golpes
El agregado grueso al ser ensayados por el método ASTM D-1664, Revestimiento y

desprendimiento en mezclas agregado-asfalto, deberá obtenerse un porcentaje de
partículas revestidas mayor al 95%
El agregado fino al ser ensayado por el método Reídle-Weber, deberá tener un índice
de Adhesividad > 4, de no cumplirse deberá mejorarse la afinidad del agregado-
bitumen. En caso de no cumplirse este requerimiento se usara aditivos mejoradores
de adhesividad del par agregado-bitumen.
El contenido optimo del Cemento Asfáltico (Técnico-económico), se determinara
bajándose en el estudio de las curvas de Energía de Compactación Variable vs.
Optimo Contenido de Cemento Asfáltico.
Construcción
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias requeridas:
Limitaciones Climáticas
La mezcla se colocara únicamente cuando la superficie está seca, la temperatura a la
sombra sea de 10ºC. y cuando el tiempo no este nublado ni lluvioso.
Ejecución De Los Trabajos
Ningún trabajo se iniciara cuando se carezca de suficientes medios de transporte,
distribución de mezcla, equipo de distribución o mano de obra para asegurar un ritmo
no inferior al 60% de la capacidad productora de la Planta de Asfalto
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo,
no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera
transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su
capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, el Ejecutor deberá efectuar un riego adicional de adherencia.
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente.
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos y se colocará en franjas
del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para
conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta
el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la
pavimentadora y la producción de la planta, tras la pavimentadora se deberá disponer
un número suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y
enrasándola, según se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez
compactada, se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta
especificación
Planta Y Equipos
15
_______________________________________________________________________________________________
La planta de asfalto que se utilice deberá tener las condiciones y garantías para el
preparado de la mezcla uniforme, peso apropiado de los agregados, control
adecuado del bitumen, control adecuado de temperatura, captador de polvo, control
tiempo de mezclado y un buen laboratorio de campaña.
Compactación De La Mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura
más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos y se tendrá cuidado en el
cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que
formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados
ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo
y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua. La compactación se continuará mientras la mezcla se
encuentre en condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad
especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por
los compactadores recedentes
La compactación de la mezcla será verificada de la manera siguiente:
Di = Peso unitario individual obtenido en el área compactada diaria

DC= Promedio de 5 valores de Di
DM = Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de planta método
MARSHALL
MDT = Máxima gravedad especifica teórica ASTM D-2041
Por lo tanto:
DC >= 98% DM
Di >= 97% DM
Obteniéndose la Máxima Gravedad Especifica en cada punto donde se obtendrá el

peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe cumplir en cada estación:
3 > (MDT-Di) / MDT < 5
Los testigos del pavimento para control de compactación deberán extraerse mediante
medios mecánicos (Perforación diamantina)
Controles En Obra Y Planta
16
_______________________________________________________________________________________________
Durante la ejecución de los trabajos, el Inspector/Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros,
captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor
considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos
particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
 Verificar la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura,
transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
 Por día de producción se ejecutara ensayos de control de mezcla asfáltica, de
extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas de
mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas asfálticas
durante el período de ejecución de las obras.
 Efectuar controles de los productos mejoradores de adherencia, siempre que ellos
se incorporen.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles,
medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que
ello corresponda
Método De Medición
Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2).
Condiciones De Pago
Esta partida se medirá en (m2), aceptado de acuerdo a lo especificado en los, dicho precio
y pago constituirá compensación completa por la partida
04.05 RECAPEO ASFALTICO e= 1” (REHABILITACION CDRA 12 MICAELA)

Las sobrecarpetas o recapeos, consisten en la colocación de mezcla asfáltica en frío ó concreto
asfáltico en caliente, en espesor no menor de 5 centímetros, sobre la capa de rodadura existente
(exceptuando en adoquines), a fin de rehabilitar zonas con problemas de muchos baches o con
superficies con daños severos. Este espesor corresponde a la mezcla en frio de 1”, debidamente
compactada.
Como parte del procedimiento se realiza un ensayo no destructivo por medio de aparatos que
examinan el tramo para hacer pruebas específicas que determinan la calidad del asfalto, es decir
el diagnóstico del estado actual para establecer el diseño que se debe adecuar al tramo.
Luego de los estudios, se materializa el recapeo, es decir la colocación de mezcla asfáltica en
frio, sobre la carpeta de rodadura existente, con el objetivo de reforzar estructuralmente el
pavimento. En el caso que el recapeo afecte total o parcialmente la señalización horizontal, ésta
es restituida.
17
_______________________________________________________________________________________________
Su unidad de medida será por metro cuadrado.
Base de pago
Se pagara por metro cuadrado ejecutado y de acuerdo al análisis de precios unitario.
04.06 RIEGO DE LIGA PARA RECAPEO ASFALTICO e=1"

Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego, de asfalto diluido del tipo “cutback” sobre
la superficie asfáltica, previa a la extensión de otra capa bituminosa. El riego de liga debe ser
muy delgado y debe cubrir uniformemente el área a ser pavimentada.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la carpeta asfáltica existente
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Propiciar la adherencia.
El riego de liga se efectuará cuando la superficie asfáltica esté preparada, es decir, cuando esté
libre de partículas o de suelo suelto. La operación de riego de liga deberá empezar cuando la
temperatura superficial a la sombra sea de más de 13 ºC en ascenso o más de 15 ºC en
descenso. Se suspenderá la operación en tiempo brumoso o lluvioso.
La aplicación del material bituminoso deberá hacerse de tal manera que se garantice un
esparcido uniforme y continúo utilizando un distribuidor que estará equipado con una manguera
auxiliar de boquillas esparcidoras. No se permitirá el uso de regaderas manuales, recipientes
perforados u otros implementos que no garanticen una aplicación homogénea del riego de liga
sobre la superficie.
Con suficiente anticipación al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, el contratista debe
someter a la aprobación de la Supervisión, muestras del material asfáltico del tipo seleccionado,
sin cuyo requisito no se podrán iniciar los trabajos. La cantidad de asfalto por unidad de área
será definida con la supervisión de acuerdo a la calidad de la base estimándose un promedio de
0.11 gal/m2.
La temperatura de aplicación del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a usarse,
dentro de los siguientes intervalos:
MC - 30 21 ºC - 60 ºC
MC - 70 43 ºC - 85 ºC
(RC - 250) 25 ºC - 70 ºC
No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiente a la sombra y de la superficie
sean inferiores a cinco grados Celsius (5ºC) o haya lluvia o apariencia que pueda ocurrir.
En los riegos de liga no se puede colocar un nuevo revestimiento antes de que haya finalizado la
cura del asfalto líquido, pues, si se hace, el asfalto actúa como un lubricante y provoca
descorrimientos de la nueva carpeta colocada sobre la antigua.
18
_______________________________________________________________________________________________
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear de manera que las
áreas que sean cubiertas con el riego de liga se les apliquen el mismo día de la capa asfáltica
subsiguiente. Se debe evitar todo tipo de tránsito sobre el riego de liga.
Durante la operación de riego el Contratista tomará las providencias necesarias para evitar que
estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área por regar sean salpicados por el material
asfáltico, caso contrario se verá obligado a limpiar y reparar todo lo que resulte afectado por el
Riego de Liga sin recibir compensación alguna por tales trabajos.
Para verificar la calidad del material bituminoso deberá ser examinado en el laboratorio y
evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto del Asfalto. En
caso que el asfalto líquido preparado fuera previsto por una planta especial se deberá contar con
un certificado de laboratorio que confirme las características del material.
En el procedimiento constructivo, se observará entre otros, los siguientes cuidados que serán
materia de verificación:
a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de asfalto

líquido.
b) La cantidad de material esparcido por unidad de área será la determinada con la supervisión
de acuerdo al tipo de superficie; y será controlada colocando en la franja de riego de algunos
recipientes de peso y áreas conocidos.
c) La frecuencia de estos controles, verificaciones o modificaciones por la supervisión, se
efectuarán especialmente al inicio de las jornadas de trabajo.
El método de medición se hará por metros cuadrados (m2) de superficie de Riego Asfáltico,
resultante del producto de la longitud real medida a lo largo del eje del trabajo por el ancho
especificado en los planos u ordenado por el supervisor. No se medirá ninguna área por fuera de
tales límites.
Base de Pago
Los trabajos de esta partida serán cancelados según el Análisis de Precios Unitarios, por Metro
cuadrado (m²), de riego de liga aceptado por el Ingeniero Supervisor. Este precio y pago
constituirá compensación completa por el riego de liga, considerando el equipo, material, mano
de obra incluyendo Leyes Sociales, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida.
19
_______________________________________________________________________________________________
5 VEREDAS DE CONCRETO
5.1 PERFILADO, NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN EN SUBRASANTE P/VEREDAS
En la Av. Micaela Bastidas, existen áreas donde se construirán veredas nuevas, para lo
cual se debe perfilar el terreno natural, con herramientas manuales, de tal manera que el
área trabajada tenga forma definida y se encuentre bien nivelada, para luego compactar
con una plancha vibratoria antes de recibir el concreto de las veredas.
Esta partida se computará según el total de metros cuadrados de áreas de perfilado,
nivelación y compactación.
Base de Pago
Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios
respectivos, por Metro cuadrado (m².) de corte de perfilado, nivelación y compactación
aprobado por el Supervisor.
5.2 BASE DE HORMIGON PARA VEREDAS e= 10 cm
Se colocará una base de hormigón de e = 4”, nivelada y compactada, en toda el área

correspondiente a las veredas de concreto. El hormigón a emplearse deberá ser limpio y
libre de material orgánico. Así mismo el tamaño máximo de agregado deberá concordar con
el espesor de la estructura correspondiente, no permitiéndose material con demasiada
proporción de piedra. La compactación se hará con plancha compactadora hasta conseguir
la compactación óptima.
Las características técnicas del material deberán ser de acuerdo a lo que se especifica:
Limite Liquido (ASTM D -423) < = 25 %
Limite Plástico (ASTM D - 424) <= 6 %
Equivalente de Arena (ASTM D - 2419) >= 25 %
C.B.R (ASTM D - 1883) >= 30 %
El área (m2), de la superficie se obtiene multiplicando el ancho por la longitud de toda la
zona donde se va a construir las veredas y rampas.
Base de Pago
Los trabajos de esta partida se pagarán según el Análisis de Precios Unitarios, por Metro
cuadrado (m2) y comprende el transporte de material, el esparcimiento, agua para la
20
_______________________________________________________________________________________________
compactación y la compactación propiamente; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales,
materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.
5.3 VEREDAS/ESTAC. MARTILLOS DE CONCRETO SEMIPULIDO, E=0.10m f’c = 175

kg/cm2, BRUÑADO @ 1.0m.
Esta partida está constituida por un concreto simple de resistencia de f’c = 175 kg/cm2, y el
elemento a construir tendrá un espesor de 10 cm, con un acabado de una mezcla de
Cemento: Arena en proporción de 1:2. También se puede optar por realizar el semi pulido
inmediatamente después de vaciado el concreto y antes que este alcance a secar. Las
proporciones tanto de cemento como de arena y piedra de ½ serán en cantidades acorde
con el diseño de mezclas de concreto previamente requerido por el Ing. Supervisor el cual
contara con las características físicas de los agregados a usar en dicha mezcla.
El concreto será vaciado directamente sobre el terreno debidamente mejorado con
hormigón y compactado, delimitado en sus bordes con un encofrado; la mezcla se debe
realizar con mezcladora para obtener una mezcla homogénea y libre de desperdicios.
El acabado final debe ser con cemento pulido, bruñado y libre de huellas y otras marcas.
En todos los casos las superficies deben curarse con abundante agua durante los
siguientes 7 días a su vaciado. El espesor se indica en los planos respectivos.
Así mismo el curado se puede realizar mediante aditivos previamente aprobado por el Ing.
Supervisor.
Las veredas tendrán una pendiente transversal hacia el lado exterior, no mayor del 1%.
Las bruñas deben ser nítidas, e irán a cada metro de distancia, sólo así se podrá dar por
aprobada esta partida.
El Ing. Supervisor tomara las respectivas probetas con la finalidad de verificar la calidad del
concreto y la frecuencia en la que serán tomados será de acuerdo al criterio del supervisor
y acorde con los respectivos reglamentos.
Las veredas se medirán por la superficie a la vista. El área de la superficie se obtendrá
multiplicando el ancho de la sección transversal, medida desde el filo exterior por la
longitud real de la vereda, agregando además el sardinel o uña que se encuentra en el
extremo exterior de acuerdo a los planos.
Base de pago
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados según el Análisis de Precios
Unitarios por Metro Cuadrado (m2) de vereda de concreto de una resistencia de 175
Kg/cm2.
05.04 SARDINEL DE CONCRETO SEMIPULIDO e=0.10m, F´c=175 Kg/cm2
21
_______________________________________________________________________________________________
Se construirán sardineles, utilizando concreto f’c = 175 Kg/cm2, con medidas de 0.10m. de
altura, teniendo en cuenta la nivelación, verticalidad y alineamiento. Y de acuerdo a lo
especificado en los planos.
Las proporciones tanto de cemento como de arena y piedra de ½ serán en cantidades
acorde con el diseño de mezclas de concreto previamente requerido por el Ing. Supervisor
el cual contara con las características físicas de los agregados a usar en dicha mezcla.
La cara superior del sardinel será nivelada de acuerdo a la pendiente de la pista, este en el
caso de la zona de jardín; él acabado será semipulida y redondeado en sus aristas
superiores.
El Ing. Supervisor tomara las muestras (probetas) con la finalidad de verificar la calidad del
concreto y la frecuencia de toma de probetas será de acuerdo al criterio de supervisión y
acorde con los respectivos reglamentos.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá computando la
longitud total de sardinel vaciado y se computaran en (ml).
Base de pago
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro Lineal (ml) de
concreto vaciado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS/ MARTILLOS

El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones garantizándose con esto, alineamiento,
idénticas secciones, economía, acabados óptimos, etc.
El encofrado podrá sacarse al siguiente día de haberse llenado la vereda.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá computando el área
(M2) total de vereda encofrado.
Bases de Pago:
Esta partida será pagada según el análisis de precios unitarios por metros cuadrados de encofrado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra
incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución
del trabajo.
05.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL 0.10 x0.15m
22
_______________________________________________________________________________________________
El encofrado a usarse deberá estar en óptimas condiciones garantizándose con esto, alineamiento,
idénticas secciones, economía, acabados óptimos, etc.
El encofrado podrá sacarse al siguiente día de haberse llenado el sardinel.
El trabajo ejecutado de acuerdo a las prescripciones antes dichas se medirá computando el área
(m2) total de sardinel encofrado.
Base de pago
Esta partida será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por Metro Cuadrado (m2) de
encofrado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.
05.07 JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS, ESTACIONAMIENTOS E = 1/2”

Las juntas de dilatación en veredas se construirán como máximo cada 4.00 metros de
longitud de vereda, las que tendrán un espesor de 1/2" y una profundidad igual a la
vereda; lo que será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el costo
unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel de vereda no
permitiéndose quedar suelta.
Se computará midiendo la longitud (m), efectiva de todas las juntas de dilatación
Base de pago
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados según el análisis de precios
unitarios por metro lineal (m) de junta de dilatación.
6 VARIOS
06.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL
Se refiere al aumento o disminución de altura de las tapas y/o techos que se encuentren en
las secciones de las vías materia del trabajo, que incluyen la albañilería y obras
complementarias necesarias para obtener la nivelación con las rasantes, conforme a los
detalles mostrados en los planos respectivos.
El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las
estructuras afectadas y permita alcanzar el nivel final de las tapas mediante el picado,
llenado, resane, encofrado, adecuaciones y cualquier otra labor tendente al mismo fin.
El método de medición se hará por unidad, es decir por cada buzón trabajado.
Base de pago
Los trabajos de esta partida serán cancelados de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios
23
_______________________________________________________________________________________________
por unidad (und).
06.02 SEÑALIZACIÒN VIAL

Comprende los trabajos de pintado en la calzada (pavimento y bordes de sardineles de
concreto y berma central), donde se colocarán las señales que a continuación se detallan y
serán pagados por esta partida en su totalidad, así mismo toda especificación que no se
detalla serán tomados de las normas de transito del MTC; los trabajos son los siguientes:
 LÍNEAS DE PASOS PEATONALES
Las líneas para pasos peatonales en zonas urbanas, sirven para guiar al peatón por donde
debe cruzar la calzada:
Se utilizarán franjas de 0.50 m. de color blanco espaciadas 0.50 m. y de un ancho de 4.00
mts.; las franjas deberán estar a una distancia no menor de 1.50 m. de la línea más
próxima de la vía interceptante.
Se procederá a dar una primera mano con pintura de tráfico blanca, dejándolo secar por un
tiempo de veinte minutos.
Luego se procede a dar una segunda mano y se deja secar por un tiempo de una hora
antes de dar apertura de la vía libre al tránsito.
 LÍNEA DE PARE
Estas líneas sirven para el pare de los vehículos y estarán ubicadas a una distancia de un
metro del límite del cruce peatonal, tendrán franjas de 0.50 m.
 LÍNEA SEPARADORA DE CARRIL
Estas líneas son utilizadas para separar los carriles de circulación que transitan en la
misma o diferente dirección.
Estas líneas son discontinuas o segmentadas, de ancho 0.10 m., de color blanco y cuyo
segmentos serán de 3.00 mt. de longitud, espaciadas a 5.00 mt. Antes de la línea de pare
tendrá una longitud de 10.00 mt.
 FLECHAS DIRECCIONALES
La demarcación de este tipo de flechas sobre el pavimento, se usarán para indicar que el
vehículo además de seguir de frente, puede voltear a la izquierda o derecha.
24
_______________________________________________________________________________________________
Las flechas tendrán una longitud de 4.50 ml., en su parte inferior tendrá un ancho de 0.40
m. El área de las flechas serán de 1.30, 1.45 y 1.80 m2. La pintura de tránsito de las
flechas será de color blanco.
 PINTADO EN SARDINELES y VEREDAS DE CONCRETO
Estos trabajos se harán en toda la longitud de los sardineles y veredas de concreto en la
altura y ancho que se detallan en los planos, de color amarillo pintura de tráfico.
Las señales de tránsito se medirán por Metro cuadrado.
Base de Pago
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios
respectivos, por Metro Cuadrado (m2) de señalización vial.
06.03 REDUCTORES DE VELOCIDAD – GIBAS ASFALTICAS

Esta partida consiste en la colocación de un dispositivo estructural fijo que opera como
reductor de velocidad en los tramos que indican los planos del expediente técnico, y que
consiste en la elevación transversal de la calzada en una sección determinada de la vía.
MATERIALES
La giba (resalto) puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente), concreto Portland,
de caucho u otro material, en este caso será de mezcla asfáltica en frío.
Las características de los materiales, en lo que corresponda, deberán estar de acuerdo con
las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000).
La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo especificado
en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo III –
Marcas en el Pavimento. También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación
especial que cumpla con resaltar la presencia de este elemento.
El trabajo efectuado se medirá por Metro Cubico.
Base de Pago
respectivos, por Metro Cubico (m3) de gibas asfálticas.
06.04 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Descripción:
Se refiere al trabajo de mitigación del Impacto ambiental y va dirigido a los beneficiarios
directos de la infraestructura a mejorar.
Fase de Diseño:
Se refiere a los estudios iniciales en los trabajos de mitigación del impacto ambiental a
efectuarse durante el proceso constructivo de la obra.
Fase de Construcción:
25
_______________________________________________________________________________________________
Se refiere a la aplicación de los trabajos de mitigación del impacto ambiental, como son:
Regadío del material a eliminar, relleno a realizarse, y ubicación de canteras. Todo lo
relacionado con los trabajos de obra.
Fase de Operación y mantenimiento:
En esta etapa se debe asegurar que el proyecto ha producido una mejora en la capacidad
prestadora de bienes o servicios públicos de una Entidad de acuerdo a las condiciones
previstas en el estudio que sustentó su declaración de viabilidad.
Para ello, la Entidad responsable de su operación y mantenimiento, deberá priorizar la
asignación de los recursos necesarios para dichas acciones.
Fase De Capacitación Técnico Ambiental:
Se refiere a la capacitación de los a los beneficiarios directos de la infraestructura a
mejorar.
Fase de Seguimiento Ambiental:
Un plan de seguimiento y monitoreo ambiental de las variables ambientales relevantes
deberá contener, cuando sea procedente, para cada fase del proyecto o actividad, el
componente del medio ambiente que será objeto de medición y control; el impacto
ambiental asociado; la ubicación de los puntos de control; los parámetros que serán
utilizados para caracterizar el estado y evolución de dicho componente; los niveles
cuantitativos o límites permitidos o comprometidos; la duración y frecuencia del plan de
seguimiento para cada parámetro; el método o procedimiento de medición de cada
parámetro; el plazo y frecuencia de entrega de los informes del plan de seguimiento a los
organismos competentes; la indicación del organismo competente que recibirá dicha
documentación, y cualquier otro aspecto relevante.
El trabajo ejecutado, de acuerdo a la descripción anterior, será medido por Global (Glb).
Bases de Pago:
El pago será efectuado mediante el presupuesto contratado a precios unitarios, por global,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.
06.05 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Esta partida está destinada a la Limpieza Final en Obra, es decir dejarla libre de polvo,
residuos sueltos y demás material inadecuado. Para la ejecución de esta partida, el
Contratista se proveerá de las herramientas manuales necesarios que crea conveniente a
fin de dejar la superficie completamente limpia, libre de polvo, aceites, materia orgánica o
cualquier otro material.
El trabajo efectuado se medirá por Metro Cuadrado.
26
_______________________________________________________________________________________________
Base de Pago
respectivos, por Metro Cuadrado (m2) de limpieza final.
27

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA PESADA

01.04 DESVIO Y MANTENIMIENTO DEL TRÁFICO

01.05 ALQUILER DE ALMACEN DE OBRA Y GUARDIANIA

02.02 DEMOLICION DE VEREDAS/ SARDINEL /MARTILLO/ PISOS DE CONCRETO DE

03.02 CORTE DEL MATERIAL CONTAMINADO– BASE (e=0.10 m. aprox.)

03.03 COMPACTADO DE LA BASE

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

El material deberá cumplir con las siguientes características fisicoquímicas y mecánicas

 Limite Liquido (ASTM D- 423) < = 25%

03.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA

Fuente: AASTHO M-147

Ademas deberan stisfacer los siguientes requisitos de calidad:

El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie barrida, resultante

Los trabajos comprendidos serán pagados de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios

04.03 IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30

a) Impermeabilizar la superficie de la base

El riego de imprimación se efectuara cuando la superficie de la base este preparada, es

Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente

La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de

La temperatura de aplicación del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a

El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si

En el procedimiento constructivo, se observará entre otros, los siguientes cuidados que

a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo

El método de medición se hará por metros cuadrados de superficie imprimada resultante

CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA

Características De La Mezcla Asfáltica En Caliente

Numero de golpes en cada lado del espécimen 75

GEB5 = Grava Especifica Bulk de las briquetas a 5 golpes

El agregado grueso al ser ensayados por el método ASTM D-1664, Revestimiento y

Di = Peso unitario individual obtenido en el área compactada diaria

Obteniéndose la Máxima Gravedad Especifica en cada punto donde se obtendrá el

3 > (MDT-Di) / MDT < 5

Controles En Obra Y Planta

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

04.05 RECAPEO ASFALTICO e= 1” (REHABILITACION CDRA 12 MICAELA)

Su unidad de medida será por metro cuadrado.

04.06 RIEGO DE LIGA PARA RECAPEO ASFALTICO e=1"

a) La temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de asfalto

5.2 BASE DE HORMIGON PARA VEREDAS e= 10 cm

Se colocará una base de hormigón de e = 4”, nivelada y compactada, en toda el área

5.3 VEREDAS/ESTAC. MARTILLOS DE CONCRETO SEMIPULIDO, E=0.10m f’c = 175

05.04 SARDINEL DE CONCRETO SEMIPULIDO e=0.10m, F´c=175 Kg/cm2

05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS/ MARTILLOS

05.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL 0.10 x0.15m

05.07 JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS, ESTACIONAMIENTOS E = 1/2”

06.02 SEÑALIZACIÒN VIAL

06.03 REDUCTORES DE VELOCIDAD – GIBAS ASFALTICAS

06.04 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

06.05 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

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