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Api Aceites PDF
Api Aceites PDF
131
I a gasolin
I SH Garantía
SI manteni
SJ_ 1997 a gasolin
ba la punto de fluid ez
Depósitos :
Hollín Dificultades de la Detergente y
Gomas combustión Dlspersante
Lacas
133
sistemas hidráulicas, he
C F -4 Motor es sob re ca rga dos a Acei te tip O m ultl grado 15W4 0 co ntrol a mejor
alta s cargas los a peslt s y el con sumo de aceile
CG-4 Trabaj a pesada Ace ite n ,ul lg raLl o P rotecclo n d es as te .
'1,, "1Jr10rc ma yor TB N
135
W4%l DEPOSITOS
aO!!lom CORROSION
E=31 [)[SGASTE
L . - _ - IJ CONTROl. D
BAJA nMPE
~t»~~--S""':S$""'~ PROTECCIO
ANTlHERRU
Especificacion es
API
Tipo de
eng ranajes
Condiciones
de
I Ca rac teri stl cas
ope rac ió n
137
La mayoría de los lubricantes especifican cada tipO de aceite de acuerdo a
un nombre y a un numero El nombre es característico de la
empresa y es particular para la aplicaCión que fue diseñado . El número
corresponde algrado ISO del lubricante o sea a su vIscosidad. Lo anterior
permite hallar mas fácilmente a los aceites equivalentes entre las diferentes
marcas . En el cuadro 39 se relacionan algunas propiedades de aceites
industriales (según norma ISO) , con su perspectiva aplicación
139
IJOL.LI; V IWUlLLOS
·llJIUIINA.... m: VI\"O't
Grado ISO 32 3~,U 5.S 112 U.&>l.1 -2.3
(.'< (.:'i .0 I-:,:! 105 0.370 -11
J(kl JIIl,! I 12,11 lO,'; U,ftI\O - 1,~
INDWnlClA n:XTII.
(Hu\OS)
141
El Instituto Nacional de Gra
grasas en función de su cons
muestra en el cuadro 44 .
32 32.5 34
36 35 .6 376
40 39 .6 42 .6
50 46 50.3
60 55.4 62 .4
75 71.6 83 .4
105 97.0 115 .9
150 136.2 235.0
315 284 .0 347.0
465 4170 510.0
700 625.0 764.0
1000 917 .0 11210
1500 1334 18310
2150 1918 2344
3150 2835 3465
4650 4169 5095
7000 6.253 7642
145
1000 900-1100
7000
1500 1365-1650 7:.65
Penetración
trabajada Campo
ASTM en mm/1 O Consistencia Grado de
25° C(n oF) NLGI de dureza aplicación
147
CUADRO 47 . Comparación de motores enfnados por aIre y motores
enfriados por agua .
Temperatura
de
Combustión Mas alta Menor temperatura
Mayor calidad
Menor proporción
Aceite/gasolina
149
Para todas estas aplicaciones s
o molibdeno. Otras pastas den
como suspensión en el aceite v
que han depositado el lubric
"portadores" tales como glicerin
se dificulta llevar el lubricante so
placa sobre el metal.
151
... .. ,
lfP'AItT¡t.,MfNTO DE
~
UtcM
Lo anterior, dificulta, en mucho
Un aceite que da buen resultad
crear problemas operacionales
aceite concreto puede ser excel
motores diese; o ser convenie
natural, pero no para motores
utilización de combustible con b
alto contenido del mismo. Aun
adecuados para una aplicaci
significativamente mayores que el otro en cuanto a su consumo de aceite,
economía de combustible , protecc ión , antidesgaste y facilidad de arranque .
Para combustibles con alt os conten ido s de azufre (> 10% ) se requiere
disponer de lubricantes de alta alca lin idad (TBN > 12) para controlar la
formación de ácido sulfúrico
30+-----------r-----------------------------~
25+------------+----------------------------~
20+-------------~--------------~------------~
lA 00 oC el aceite
15+---------------~r---------~
solo se puede usar
durante 3 meses I
10+-----------------~--------~
5 +-----------------------~~--------------~ ~--~
o 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
temperatura de funcionamiento . oC
• Hacen concurrentes a
• Hacen girar generalme
• Igual empleo que los a
4 .3. 2.3. Helicoldales y en espiral
4 .3 .3 . Velocidad de funcionamien to
Dentro de los rangos no rmales de ve locidad (V) se cons idera como válido :
V .¡l = KTE .; pero a altas velocidades una p baj a , puede provocar: rotura de
la película por fuerza centrifuga en el punto de contacto . Poca adherencia en
los dientes cuando no están en contacto.
157
hipoidales y la viscosidad
PAR DE ENGRANAJES; y
los primeros .
4 .3 .7 . Naturaleza de la tra
159
En resumen, para una correct
Calidad
Tipo (grasa-aceite)
Cantidad
Condición de trabajo-fu
Momento (Intervalos de
TEMPERATURA AMBIENTE
: VISCOSIDAD SIMPLE
......---r-:::
~ 30·
LU
D
O -<-20
i
el tn
UJ
< 10 0
~ (1)
O
~ 0° 32 0
I ~- -5° 23°
14
, ~~
~w 1 . 1 - - . . _ - ~~~:
D -..l._--""- - -
5°
..1
_ _ _- - - - -20· -4·--------~--~
<
fI') -13 G
-22 0
~1 ______---------35°
-300
-31 0
16 1
Estos lubricantes no son apl
que su fabricación así lo indiq
300 < N,,' iOO"j Pt .; í') Moderad as Lirnp ,;¡s o ce n 150 A lltlde s
traz as de pr:lvo 320 ga ste
Cargas de i(\)Oa ,:l o 150 E P
22
20 PI '_ IS M odel ada s Limpia s o con 20 Anl,de s
tr azas de polvo 320 ga ste
300" Ns ' 1000 PI > 75 Moderadas Lim ias o con 320 Antides ·
tralasa de 460 gaste
Cargas Impacto polvo 320 EP
460
• Las altas temperatura s de trabajo eXi gen alta res is te nCia a la OXidación en el
lubricante y adecuada selecci ón de la Viscosi dad .
CÁLCULOS:
W 2 ..
(1 ) P = - - en kg/cm para cOJlOete s pla nos e nte ros
L.D
167
intermitentes o
instantaneas. EJ .
Prensas .
2 Poca carga
Velocidades entre 3 5 3 7.0 1211 32 4 5.2
1.000 y 2.000 RPM
(Maquinas herramientas)
3. Carga media
Velocidad media
(Transmisiones y mOVimientos 703120 245 .2 a 4204
poco severos)
4 Cargas fuertes
Velocidades lentas 12 0 4 20 4
Los requerimientos de lubricación de estos motores son menos criticas que los de
motores Diesel a gasolina . Poseen aditivos especiales que proveen estabilidad a
la oxidación y a la nltración, inhlbldores de herrumbre y corrOSión , y aditivos
antidesgaste. Los motores lubricados con estos aceites permanecen más limpios,
requieren menos mantenimiento y operan con mayor eficiencia que con otros tipos
de aceites.
Los combustibles utilizados son el propano líqUido (LP ) y el gas natural (N) .. Dan
lugar a una combustión limpia y no causan problemas de dilución por combustible
en el aceite. En servicio la viscosidad del aceite aumenta como resultado del
proceso de oxidación. El TBN del aceite utilizado no se requiere que sea alto, por
lo que el nivel de detergencia es baJO Para motores a gas se formulan aceites
especiales, sin embargo, aceites del tipo API se y/o es y ee dan buenos
re.~lt.do.. SI.e emple. un aceite SF el nivel de ceniza. 8ulfat.d •• debe .er
bajo .
16<)
Los aceites ATF de tipo GM (Generl
II (especificación GM-6137-M) es e
mundo. el tipo anteri or DEXRO N
europeos, en donde los fabrica ntes
tipo A, sufijo A, se emple a pa ra mu
especificaciones. Dentro de las ca
A TF se tienen:
Propiedades de EP .
Entre los ensayos para los fluidos de transmisiones automáticas se tienen los de
oxidación, fricción y desgaste .
Economía de combustible
Los aceites de tipo TD-2 y C-3 se emplean como fluidos para transmisiones de
servicio pesada, aprobados por la Caterpillar y por Allison de GM,
respectivamen te .
171
La hidráulica es un med io
caracterí sticas importantes las s
Respuesta rápida
Alta eficiencia
Compacto : En pequeños
Velocidad variable :
- Permite en un rango de
- Permite la variación de
Potencia= presión x cau
Potencia = Torque x ve lo
Potencia = Fuerza x velo
Controlanndo el factor presión se controla
Precisos
Facilidad de control
Manualmente
Electrónicamente
Neumátlcamente
Electrónicamente : Automátas programables, computadores
Fácil montaje
Es de destacar que, son los fluidos hidráulicos los que contribuyen principalmente
a que las anteriores características puedan darse
Transmitir potencia
173
viscosid ad es deseable para m a
componentes . Sin emba rgo, un
como resultado:
Aceite
Antidesgaste Excelente Pobre Excelente Muy alto
(mineral)
Emulsiones
Ag ua-aceite Pobre Pobre Pobre Alto
175
poco mantenimiento . Sin emb a
movimiento, reuiere de una co rr
0.20 -5 60
l Potencia motor kw/4p
Tipo Orientación 8-32 40-1 25 160 -250 > 250
ServicIo eje Y. -7. 5 10-40 50 - 150 200- 300 > 300
H: Horizontal
V: Vertical
Suave : Motores que operan intermitentemente o con poca frecuencia (1
/día)
Estandar: Motores que operan una a dos veces por día , como en máquinas
herramientas , aire acondicionado , compresores de garajes, bombas
de agua, refrigeración .
177
/\
Quinc
CUADRO 58, Frecuencia aproximada de lubricación,
* Estas frecuencias están sujetas a ser modif ic adas de acuerdo con los
resultados de los análiSIS de laboratOriO,
179
Gasolina con bajo índice de octa
facilitand o la oxidaCión del aceite
IiQQ lubricante Color para Color del Color del Color del numero
idenlificacion nombre del circulo del circulo
aceite aceite
Aceite Grasa
Reductores
motores o reductores Blanco ROJo ROJo Blanco
Bombas centrifugas
y alternativas Morado Blanco Blanco Morado
Co mpresores de
refrigeración y otros Naranja Blanco Blanco Naranja
gases
Transferencia de
calor, dieléctricos Negro i\i~lcHI/lO Ama ril lo Negro
Tran sm isiones
automáticas Azul c laro ,,<,,':-;:0 Negro Azul cla ro
Multi
propósit o Crema Negro Negro Crema
A ltas temp Gris claro Negro Negro Gns claro
Sintética s Vin O tint o Blanco Blanco Vino tinto
Lubricante
de pelicula
sólida Cofé Amd iill o Am arillo Café
Illl
combustione s lentas y aumento d
5. MÉTODOS DE LUBRICACiÓN
5.14 . Manual:
Son diversos los métodos y los mecanism os utilizados para lubricar con
aceite , aquí se reseñan los más util izados en Maquinaria Agricola y
Agroindustrial.
18J
Irnpureias
a I rave s de
latlC lrrlllC3
FIGURA 37 . Lubricación m
CONDICION SISTEMA
RECOMENDADO
Temperatura Normal
Grasa Manual, niebla a presión,
drcuJadón .
El nivel de aceite: que la rueda mayor sumerja sólo las :x partes de los
dientes Inferiores.
11i7
mento rodante
el aceite es ele
las partes del ro
y retorna al bañ
Debe proveerse un semi cárter o depósito inferior que bañe el dentado, con
protector en la parte superior para eVitar que salp ique.
189
ce
terv
men
ace
por
oasa
te 5e
siste
Otr o
:Iene
El aceite es alimentado sobre los dientes del engranaje cerca al punto donde
encajan. El aceite se drena hacia el fondo de la carcaza de donde es
recirculado. Originalmente la práctica era suministrar el lubricante sobre el
diente de encaje, pero ahora es considerado aplicar mejor el aceite al diente
de arranque, a menos que el engranaje esté operando a bajas velocidades .
Esto provee una refrigeración más eficiente y reduce el riesgo de que se
cree exceso de aceite en las raíces de los dientes
191
rodamiento para
forma especial d
Inyectar aceite a
miento , La veloc
• ser bastante alla
asegurar que en
en el torbellin o
12 ro tac ión del r
FIGURA 41 . Inyección de
14J
BIBLIOGRAFíA
195