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ventilador o turbina que est montado en la misma volante del cigeal. Algn tipo
de artefacto controla la temperatura, y as se tiene un termostato en la lnea de
aire, una cortina o un deflector que controla el flujo de aire. Alguno de ellos son de
control automtico.
Por la compresin
Motores de baja compresin (motores a queroseno); de mediana compresin
(motores a gasolina); y de alta compresin (motores Diesel).
Por el encendido
Motores de: autocombustin, que son los de Diesel; y motores a chispa elctrica,
son los de gasolina, los de queroseno y los de gas.
Por la velocidad de giro
Los motores de baja velocidad son los de los tractores y de los motores
estacionarios. Su rgimen esta alrededor de 2000 R.P.M. Los motores de alta
velocidad son los de otros vehculos de algunos que se emplean en equipos
agrcolas, como por ejemplo: las motosierras, las asperjadoras motorizadas. Su
rgimen es superior a las 2000 R.P.M.
Las principales ventajas de estos motores, que han motivado su gran desarrollo
son:
Sin embargo, estos motores no estn exentos de inconvenientes, entre los que
cabe sealar:
mecnico. Este tiempo dura toda la carrera de la bajada del pistn y termina
cuando ste se encuentra en el punto muerto inferior.
Tiempo de escape
Se inicia con el pistn en el punto muerto inferior, luego la vlvula de escape se
abre y el pistn en su recorrido ascendente desaloja los gases del escape. Al
finalizar ese tiempo, el pistn queda en el punto muerto superior, el cilindro estar
limpio y la vlvula de admisin comenzar a abrirse para iniciar nuevamente el
ciclo con el tiempo de admisin.
Potencia del motor: cabe poco que explicar aqu, salvo que se debe conocer la
resistencia del buque as como todos los rendimientos para conocer la potencia
necesaria del motor. Los fabricantes proporcionan las curvas de seleccin para los
motores, en las cuales se obtiene el sobredimensionado de la potencia requerida.
Velocidad: entendiendo por ello la velocidad de giro del motor, lo cual es un
indicador de los esfuerzos a los que se ven sometidos los elementos del motor. Es
aqu donde se toma la decisin entre el motor de 2 o 4 tiempos, principalmente
motivo de la vida til que se desea obtener, as como del rendimiento
termodinmico.
Los ciclos por unidad de tiempo son los que determinan principalmente el
desgaste de los componentes, siendo, en el motor de 4 tiempos, su valor en
ciclos/min igual a la mitad de sus rpm.
Relacin de compresin: la relacin de compresin, ms en concreto la relacin
de compresin efectiva, comprende el volumen real que se comprime y hasta que
punto lo hace en el cilindro desde el momento de cierre de la vlvula o lumbrera
de admisin.
Este valor, del que no se va a hacer mencin sobre su clculo, determina los
esfuerzos y temperaturas alcanzadas en los rganos internos del motor. En este
sentido, los motores de dos tiempos se presentan ms duraderos, debido a que
trabajan a menores relaciones de compresin que los de 4 tiempos.
Dimetro y carrera del pistn: ambos valores especficos del motor. As como el
dimetro determina en gran medida la potencia (F=pS), la carrera determina la
velocidad con la que desarrolla los ciclos el pistn, teniendo que para carreras
largas se obtiene un mejor rendimiento en el quemado de los gases. Esto ltimo
presenta grandes ventajas en motores marinos dado el mayor rendimiento que se
obtiene del combustible, as como las menores emisiones por inquemados.
Potencia por cilindro: generalmente, los motores marinos se presentan por los
fabricantes en potencia por cilindro, pudiendo posteriormente configurarse en
diferentes geometras y nmero de cilindros.
En caso de no conocer la potencia por cilindro, partiendo de la potencia del
conjunto se puede obtener el valor unitario mediante la siguiente aproximacin:
Donde:
N= nmero de cilindros
PME= presin media efectiva (bar)
D= dimetro del cilindro (mm)
C= carrera (mm)
K= 7,64108 en 2 tiempos; 15,28108 en 4 tiempos.
Presin media efectiva: una vez ms, sta determina la magnitud de los
esfuerzos mecnicos a los que se ven sometidos los componentes mviles del
motor, muy conexo con la relacin de compresin.
Velocidad media del pistn: esta consideracin determina las inercias a las que
se ven sometidos los componentes mviles del motor, a la par que, como ya se
mencion antes, el tiempo disponible para la combustin. Por tanto en grandes
buques, donde se buscan grandes rendimientos y menores periodos de
amortizacin por lo que menor mantenimiento, se requiere que este valor sea lo
menor posible.