303-01B Motor - 2,2l Duratorq-TDCi (88kW/120CV) – Puma/2,2l Duratorq- 2012 - 2016 Ranger

TDCi (96kW/130CV) – Puma/2,2l Duratorq-TDCi (110kW/150CV) –

Puma/2,2l Duratorq-TDCi (118kW/160CV) – Puma
Fecha de revisión del
Descripción y funcionamiento procedimiento: 27-feb-
2013

Motor - Descripción

Generalidades

 El motor 2,2 l Duratorq-TDCi (Puma) Diesel se ofrece con tres versiones de potencia de
salida: 88kW (120CV), 92kW (125CV) y 110kW (150CV).
 Las versiones de 88KW(120CV) y 92KW(125CV) tienen el mismo turbocompresor de
geometría fija con válvula de descarga.
 La versión de 92kW (125CV) está disponible también con alábes guía de tipo fijo o
ajustables.
 La versión de 110kW (150CV) está equipada con un turbocompresor de geometría
variable (de ajuste eléctrico), así como con inyectores de mayor caudal.

Características

 Motor turbodiésel de 4 cilindros en línea con dos árboles de levas en la culata y

tecnología de 16 válvulas
 Bloqueo motor de fundición con camisas de cilindros fundidas
 Cárter intermedio de refuerzo para ampliar el bloque motor
 Culata de aluminio formada por dos piezas
 Árbol de levas de admisión y escape y bomba de alta presión accionados por una
cadena de distribución
 Accionamiento de la bomba de aceite por cadena
 Bomba de vacío accionada por el árbol de levas
 Accionamiento de las válvulas mediante seguidores de levas de rodillos con taqués
hidráulicos
 Turbocompresor de geometría variable para un llenado óptimo de los cilindros

Sistema de combustible

 Sistema Common Rail de Continental de 1.800 bares

 Inyectores de combustible con tecnología piezoeléctrica


Control del motor

 PCM de Continental
 Válvula de control de volumen, sensor de temperatura de entrada de combustible y
sensor de presión de la rampa de combustible para la regulación eficiente de la presión
de combustible
 Válvula EGR (recirculación de los gases de escape) controlada por el motor del
actuador

Control de emisiones del motor

 Conformidad con EURO 5

 Válvula EGR controlada por el motor del actuador y refrigerada con agua
 Cuerpo de mariposa electrónico con sensor de posición
  Sonda lambda de banda ancha para corregir el volumen de inyección y optimizar la
EGR
 DPF (filtro de partículas Diesel) recubierto para minimizar las emisiones de óxidos

Diagnosis

 A través del DLC (conector Data Link) con IDS (sistema de diagnosis integrado)

Especificaciones

Par motor y potencia del motor:

Ref. Descripción
A Par motor (Nm)
B Potencia del motor (kW)
c Régimen del motor
1 Curva de potencia
2 Curva de velocidad del motor
3 Torque con la función de aumento del par máximo
4 Potencia con la función de aumento del par máximo

Resumen de los componentes principales del motor

 Ref. Descripción
1 Tapa de culata
2 Cubierta de balancín de válvulas
3 Culata
4 Bloque motor
5 Cárter de aceite

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