Septiembre 2017

¿EL FLETE INTERNO ES MÁS CARO QUE EL

INTERNACIONAL?

Dirección Nacional de Planificación de Transporte de Cargas y Logística

¿EL FLETE INTERNO ES MAS CARO QUE EL INTERNACIONAL?
SI, pero no es un fenómeno propio de Argentina
Aspectos estructurales
Motivos físicos y de escala hacen que los costos de amortización y costos operativos por km y
ton-km sean mucho más altos en el transporte terrestre.

Aspectos coyunturales
Existe una sobreoferta de bodega en el mercado mundial de transporte marítimo, por lo que
los fletes se ubican en los niveles más bajos de los últimos 15 años.
En el caso de Brasil, el valor de los fletes carreteros se encuentra en niveles muy bajos dada la
crisis económica.

Debe considerarse que estas relaciones tienen una

gran variación en el tiempo.

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¿EL FLETE INTERNO ES MÁS CARO QUE EL INTERNACIONAL?
SI, pero no es un fenómeno propio de Argentina EXPORTACIÓN
GRANELES
 En todos los países
es más caro para la
misma distancia.
 Sin embargo, la
distancia media 40,33
US$/tn
recorrida por el 33,50 28,89
US$/tn US$/tn
camión es muy disímil
en cada caso.
Argentina Brasil Estados Unidos*
Salta – Rosario – Asia Mato Grosso do Sul– Paranaguá- Asia St. Louis– New Orleans – Asia
Relación (1.200 km) (1.150 km) (1.100 km)
Flete interno /
Internacional:
1,79 1,59 1,37
* En este tráfico en realidad se emplean barcazas.

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¿EL FLETE INTERNO ES MAS CARO QUE EL INTERNACIONAL?
SI, pero no es un fenómeno propio de Argentina
Relación Flete Interno vs Internacional. Evolución 2010-2017
Estas relaciones tienen
Argentina
una gran variación en
Brasil
el tiempo Estados Unidos 1,79
Actualmente existe una 1,37 1,59
sobreoferta de bodega Relación = 1
en el mercado mundial
de fletes marítimos.
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Fuente: elaboración propia en base a SSTA, Agroindustria, IGC, USDA, NTC.

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