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PASOS
PASOS
La implementación del nuevo plan administrativo se llevará a cabo en dos etapas, las cuales se
mencionan a continuación con los pasos correspondientes.
1- Alma Krystel
2- Brandon Misael
3- Juan Manuel
4- Personal independiente para supervisiones
Para todas las capacitaciones el personal involucrado será como expositores: Juan Manuel y Alma
Krystel, como receptores solo será el personal al cual sea dirigido la exposición.
Etapa 2: Duración de 1 semana.
Creación del material visual para la capacitación para la etapa 2 del Pendiente
despachador
Se realizará una capacitación al despachador para que pueda introducir los Pendiente
datos que le corresponden en la base de datos, utilizando una Tablet.
Creación del material visual para la capacitación para la etapa 2 del encargado Pendiente
de diésel.
Se realizará una capacitación al encargado de diésel para que pueda introducir Pendiente
sus datos de manera directa en la base de datos mediante una computadora o
teléfono celular.
Creación de un plan de auditorías para evitar malos hábitos del operador y Listo
asegurar un correcto funcionamiento de la unidad, evitar sabotajes a la unidad
y a las barras contadoras de pasaje.
Crear un formato de auditorías “A2”, el cual servirá para el personal anónimo Listo
que se encargara de supervisar la unidad y observar el comportamiento del
operador, malos hábitos, etc.
Creación del material visual para la capacitación del supervisor. Pendiente
Realizar una capacitación para el personal supervisor, para que sepa los puntos Pendiente
que se revisarán
Procedimientos
1. Todo el personal administrativo (recaudador, despachador, encargado de
diésel y personal de mantenimiento), tendrán acceso a la cuenta en la nube
donde se encontrará la base de datos creada para el archivo y control de
datos de los recaudos, operadores y unidades.
4. Se deberá cubrir un horario desde las 4:40 am para poder verificar las
salidas de las unidades que darán las primeras vueltas del turno.
13. El personal de mantenimiento cada vez que llegue una unidad a la terminal
deberá dirigirse a la unidad y obtener el dato del pasaje directo de la
pantalla del teclado sigo, con el objetivo de obtener la información a pesar
de pérdidas de conexión y tener la comparativa entre esa información y la
obtenida por la plataforma sigo.
20. Al termino de cada ronda de vueltas aplicado desde la primera vuelta hasta
la antepenúltima se hará la cuenta de lo recaudado y el personal de
mantenimiento depositará la cantidad recaudada a la cuenta especificada
por el encargado de ruta.
21. Cada día tres veces al día el recaudador actualizará el reporte sobre el
comportamiento de las unidades, los horarios serán 12:00 pm, 4:30 pm y
9:00 pm, en ese reporte solo se pondrán las vueltas concluidas por unidad
15 min antes de la hora del reporte.
22. Al término del turno de cada unidad, los operadores y el recaudador harán
las cuentas necesarias para que se le otorgue al operador su comisión
diaria en base al boletaje reportado y se procederá a realizar las firmas de
entrega en las papeletas.
23. Al término del turno el recaudador hará un corte para obtener la cantidad
que se quedará en la oficina, lo cual se depositará al día siguiente a las 7
am.
26. Al término del turno para todas las unidades, el recaudador procederá a
actualizar el reporte diario completo ubicado en la nube, en la cual los
últimos datos en actualizarse serán los de las cargas de combustible,
responsabilidad del encargado de diésel.
27. Al final del turno, la cantidad que quede en la caja se guardarán bien y
concluirá el día.
28. Los días domingos al termino del turno se generará el reporte semanal, el
cual contará con toda la información recabada a lo largo de la semana y su
comparación con las semanas anterior.
29. Los días 30 o 31 de cada mes al termino del turno se generará el reporte
mensual que contendrá toda la información recabada en el mes y sus
comparaciones.
30. Se llevarán a cabo dos planes adicionales que servirán como soporte para
que los procedimientos y la planeación administrativa se realice
correctamente, evitando complicaciones: El plan de Mantenimiento (Anexo
2) y El plan de auditorías (Anexo 3).
Proceso Operador
1. El operador deberá presentarse mínimo 5 min antes de su primera vuelta
en la rampa López Obrador
2. Al inicio de cada vuelta deberá llenar su papeleta con su hora de salida y el
folio de inicio correspondiente de sus boletos.
3. Deberá seguir la ruta como está estipulada con los tiempos correctos.
4. Al termino de cada vuelta el operador deberá llenar el formato “check list de
operador” con la finalidad de que pueda bajar de la unidad con todo lo
necesario.
5. Inmediatamente bajará de su unidad con todo lo necesario y se presentará
con el despachador, el cual le indicará el horario de su siguiente vuelta y el
operador la anotará en su papeleta.
6. Posteriormente anotará los folios finales de sus boletos y pasará a la oficina
de recaudo, donde entregará la papeleta.
7. El recaudador y el personal de mantenimiento revisarán la vuelta para
obtener el boletaje obtenido por el sistema contador de pasaje y se lo
mostrarán a el operador en una pantalla, junto con el monto a pagar.
8. Una vez que el operador esté de acuerdo el operador le entregará el monto
indicado al recaudador.
9. El recaudador le entregará el recibo a utilizar en el día y firmaran de
entregado y recibido
10. Si el operador no está de acuerdo con el boletaje podrá solicitar una
auditoria al personal de mantenimiento para que este la realice en su vuelta
inmediata siguiente.
11. Solo en esas situaciones, el operador solo pagará el monto reportado por el
y las diferencias quedarán PENDIENTES.
12. Al termino de la auditoria si todo sale correcto el operador deberá pagar el
monto pendiente y lo correspondiente a esa vuelta.
13. Al término de su última vuelta y después de la entrega del ultimo recaudo el
recaudador entregará la comisión al operador.
14. Por último el operador y el recaudador firmaran la papeleta y el recibo.
15. Una vez terminado el proceso de recaudo el operador se dirigirá a cargar
diésel en la ubicación indicada
Anexo 1
Plan de Mantenimiento
Para asegurar una buena disponibilidad del sistema contador de pasaje y que no
existan complicaciones a la hora de realizar el recaudo, volviéndose esto ultimo en
conflicto con los operadores se creó un plan de mantenimiento que sirviera para
evitar al mínimo todo lo anterior.
El plan de mantenimiento consta de una revisión completa de manera interna a las
barras y teclado para su limpieza y búsqueda de fallas. Con el objetivo de prevenir
fallas recurrentes y daños que puedan surgir a las mismas.
Con esa revisión se resolverá si se necesita hacer un cambio de alguna pieza o
detalles que puedan surgir.
Dicho plan se debe realizar una vez por mes. Para aprovechar de manera eficiente
el tiempo. El mantenimiento se debe realizar por la noche y la unidad debe de
haber sido llevada por el operador al encierro de las bajadas.
Para hacer la programación de los mantenimientos se llevará un registro en la
base de datos de mantenimiento ubicado en la nube, y la programación se hará de
ser posible con una semana de anticipación.
Se deberá llenar el formato de mantenimiento y revisión interna, de ser posible
estando el operador para hacer constar las pruebas que se realicen.
Se llevará un registro en la base de datos en línea sobre los mantenimientos que
se realicen por fecha, unidad y el operador que estuvo presente
Anexo 3
Plan de auditorias
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
# de Vueltas Total de Estudiantes: Total de Enteros:
4
Firma de entregado
5
8
Firma de recibido
9
10
11
12
Total
FORMATO DE AUDITORÍA “A1”
Datos generales.
Nombre del operador: Unidad:
Técnico:
Fecha: Hora de salida: Hora de llegada:
Llama la atención a personas que suben y bajan los escalones aun sin
bajarse de la unidad.
No llamar la atención a personas que se acercan considerablemente a las
barras y puedan marcar una subida o bajada extra.
¿Entregó boletos a todos los pasajeros que subieron a la unidad?
Datos generales.
Nombre del supervisor: Unidad:
Fecha: Hora de inicio: Hora de final:
Llama la atención a personas que suben y bajan los escalones aun sin
bajarse de la unidad.
Llama la atención a personas que se acercan considerablemente a las
barras y puedan marcar una subida o bajada extra.
Entrega boletos a todos los pasajeros que subieron a la unidad
Frena bruscamente
Revisa las credenciales de los estudiantes y los adultos mayores
El operador habla por teléfono mientras maneja
Puntos de supervisión. Si No Cant.
El operador atiende todas bajadas de los pasajeros en ruta
No recoge gente por ir muy rápido
El operador hace caso omiso a las paradas que solicita la gente a lo largo
de la ruta
El operador entra en conflicto/discusión con los pasajeros.
El operador se pasa algún alto en semáforo
El operador realiza bien los cambios de velocidad de la unidad
Anomalías observadas.
Nombre y firma del supervisor Nombre y firma del personal de mantenimiento
RUTA POCHOTA-CENTRO
Ruta POCHOTA-CENTRO
REPORTE DE
MANTENIMIENTO
Datos generales
Fecha: Unidad:
Nombre del
operador:
Número de AVL: Status
AVL:
Nombre del técnico:
Falla reportada
Observaciones