Soluciones con calidad y valor

Boletín informativo no. 13

2014
1
2
 directorio / oficinas 4

editorial 5

consolidamos nuestra operación 6

servicios 8

planeación y movilidad 10

infraestructura 18

Suramérica 26

Estados Unidos 34

tecnologías de información 36
y comunicación

capacitación y presencia 40

compromiso social 42

3
 Directorio y oficinas
PRESIDENTE DEL CONSEJO
Ing. Patricio Cal y Mayor Leach
pcalymayor@calymayor.com.mx
DIRECTOR GENERAL
Lic. Esperanza Velásquez Botero
evelasquez@calymayor.com.mx
GERENTE COMERCIAL MÉXICO
Ing. Wilder Martínez Riaño
wmartinez@calymayor.com.mx
GERENTE DE RECURSOS HUMANOS
Lic. José Francisco González Pérez
jgonzalez@calymayor.com.mx
CONTADOR GENERAL
C.P. Carlos Echeverría Camacho MÉXICO
@calymayor.com.mx
COORDINADOR COMERCIAL MÉXICO
Ing. Enrique Aldo Arellano Martínez
earellano@calymayor.com.mx
UNIDAD DE NEGOCIOS CONSULTORÍA
DIRECTOR DE CONSULTORÍA
Ing. Marcos Noguerón Espinosa
mnogueron@calymayor.com.mx
GERENTE DE PLANEACIÓN DE TRANSPORTE
Ing. Diana Patricia Galindo Gómez
dgalindo@calymayor.com.mx
GERENTE DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO
Ing. Nubby Liliana Torres Ruíz
ntorres@calymayor.com.mx
GERENTE DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Ing. Fernando Chong Garduño
fchongg@calymayor.com.mx
COORDINADOR DE MOVILIDAD URBANA
Ing. Andrés Felipe Giraldo Ayala
agiraldo@calymayor.com.mx
UNIDAD DE NEGOCIOS INGENIERÍA
DIRECTOR DE INGENIERÍA
Ing. Luis Rosales Correa
lrosales@calymayor.com.mx
GERENTE DE INGENIERÍA FINANCIERA Y
ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS
Ing. Juan Luis Alvarado Tapia
jalvarado@calymayor.com.mx
GERENTE DE DISEÑO DE VÍAS TERRESTRES
Ing. Luis Mauricio Martínez Ahumada
lmartinez@calymayor.com.mx
GERENTE DE SUPERVISIÓN DE VÍAS TERRESTRES
Ing. Claudio Emilio Yáñez Fernández
cyanez@calymayor.com.mx
GERENTE DE TRANSPORTE FERROVIARIO
COLOMBIA
Ing. Philip Tetley
ptetley@calymayor.com.mx
COORDINADORA DE INFRAESTRUCTURA
HOSPITALARIA Y EDIFICACIONES
Arq. Gabriela Neria Peña
gneria@calymayor.com.mx
UNIDAD DE NEGOCIOS TECNOLOGÍAS DE
INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN GUATEMALA
DIRECTOR TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN
Y COMUNICACIÓN
Ing. Enrique González Prado
egonzalez@calymayor.com.mx
UNIDAD DE NEGOCIOS SURAMÉRICA
DIRECTOR SURAMÉRICA
Ing. Marco Antonio Hinojosa Hinojosa
mhinojosa@calymayor.com.mx
GERENTE DE INGENIERÍA EN CONSTRUCCIÓN HONDURAS
Ing. Ángel Alberto Barrantes Acosta
abarrantes@calymayor.com.mx
GERENTE DE INGENIERÍA EN OPERACIÓN
Y MANTENIMIENTO
Ing. Jaime Salcedo Castro
jsalcedo@calymayor.com.mx
GERENTE CONSULTORÍA SURAMÉRICA
Ing. Geovanni Infante Malagon
ginfante@calymayor.com.mx
COORDINADOR COMERCIAL SURAMÉRICA
Ing. Eliana Andrea Velasco Hernández
evelasco@calymayor.com.mx
GERENTE PERÚ Y BOLIVIA
Ing. Julián Miguel Granados Yepes
jgranados@calymayor.com.mx
ESTADOS UNIDOS
PRESIDENTE
Ing. Carlos M. Contreras Stefanonni
cmcontreras@candm-associates.com
comusa@calymayor.com.mx
4
Soluciones con calidad y valor
ESTADOS UNIDOS
División del Norte, D.F. C&M Associates, Inc.
Canadá No. 110 Tollway Towers North, Suite 870
15770 North Dallas Parkway
Col. Parque San Andrés
Coyoacán, 04040 Dallas, Texas 75248
Tel. + 1 (214) 764 2896
Coyoacán, D.F. Fax. + 1 (214) 889 5049
Dr. Pallares y Portillo No. 174 comusa@calymayor.com.mx
Col. Parque San Andrés
Coyoacán, 04040 East Coast Office
121 S Orange Ave. Suite 1500
Insurgentes, D.F. Orlando, Florida 32801
Insurgentes Sur No. 1188, Piso 11 Tel. + 1 (407) 745 0796
Oficinas 1107 y 707 comusa@calymayor.com.mx
Col. Tlacoquemecatl
Benito Juárez, 03200 West Coast Office
1215 K Street, 17th Floor
Querétaro, Qro. Sacramento, California 95814
Andrés Balvanera No. 23 Tel. + 1 (916) 760 7418
Col. Centro, 76000 comusa@calymayor.com.mx
Cerritos, SLP.
PERÚ
Comonfort No. 24
Col. Centro, 74902 Calle Bolívar No. 472
Ed. Business Club. Torre 1 Of. 303
Chihuahua, Chih. Miraflores, C.P. Lima 18
Arroyo Jacaleas No. 2400 Lima
Fracc. Los Arroyos, 31102 Tel./Fax. + 51 (1) 249 5703
comperu@calymayor.com.mx
Tel. + 52 (55) 5033 6190
Fax. + 52 (55) 5033 6193 EL SALVADOR
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Calle Quetzalcoatl, pasaje D Casa 5
Urbanización Cumbres de Cuscatlán,
Antiguo Uscatlán
Calle 86 No. 19A-21, Piso 6 Depto. de La Libertad
Bogotá Tel. + 50 (3) 22 43 86 02
Tel. + 57 (1) 616 7377
+ 50 (3) 78 86 41 35
Fax. + 57 (1) 635 9565 commex@calymayor.com.mx
comsur@calymayor.com.mx
PANAMÁ
P.H. Terrasol, Torre 3000
23 Avenida 1-55, Zona 15
Vista Hermosa 2 Apartamento 31-A
San Francisco, corregimiento de
Edificio Torrealta. Apto 7B
01015, Ciudad de Guatemala San Francisco, Ciudad de Panamá
Tel. + (502) 571 71 040 Tel. + (507) 393 1183
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CONTACTO No. 13
Boletín informativo 2014, publicación interna de Cal y Mayor y Asociados, S.C.
Material informativo de distribución gratuita, impreso en México con un tiraje de 1,000 ejemplares.
MP-310314-PM18

En el año 2013 consolidamos nuestra presencia en
el continente, con participación activa en más de 10
países, en proyectos de gran relevancia siendo fieles
a nuestra misión de “generar soluciones en ingeniería
e infraestructura que aporten valor y contribuyan a
la mejora del entorno”. Incursionamos en áreas de
infraestructura e ingeniería que han ratificado nuestra
presencia global e incrementado nuestra experiencia y
diversidad de servicios profesionales.
Nos consolidamos en el desarrollo de proyectos de
teleféricos, sistema de transporte que cada día se
afianza como una alternativa de gran beneficio social,
llevando a cabo estudios para 4 teleféricos en el
Estado de México, para 3 teleféricos en la Paz, Bolivia,
y para un teleférico en Lima, Perú, convirtiéndonos en
la empresa de mayor experiencia en América Latina en
esta modalidad de transporte.
Hemos consolidado nuestra participación en proyectos
ferroviarios, destacando los estudios de pre-inversión
y anteproyecto ejecutivo del tren de alta velocidad
México – Querétaro, sin duda, el proyecto ferroviario
de pasajeros de clase mundial más importante en el
continente.
Seguimos consolidando nuestro posicionamiento
en Estados Unidos a través de nuestra filial C&M
Associates, recientemente seleccionada por el Florida
Turnpike Enterprise, del Departamento de Transporte
de La Florida, para un contrato marco por 5 años para
el desarrollo de diversos estudios en autopistas de
cuota.
Editorial
Lic. Esperanza Velásquez Botero
DIRECTOR GENERAL
evelasquez@calymayor.com.mx
Se ha tenido un gran repunte en el sector de
infraestructura hospitalaria, en particular en
América Latina, en donde hemos consolidado
nuestra participación con el desarrollo de más de
7 estudios de diseño y supervisión de hospitales y
centros de salud en tres regiones de Perú: Puno II,
Huanuco y Apurímac.
En tecnologías de información y comunicación la
empresa ha consolidado su oferta y presencia en
el mercado con diversos sistemas agrupados en
tres grandes rubros: Gestión de obras – gestión
de conservación – gestión de procesos; hemos
avanzado de manera relevante en el desarrollo e
implementación de aplicaciones para dispositivos
móviles que complementan dichos sistemas.
Consolidamos también nuestro Sistema de Gestión
de Calidad al obtener la recertificación ISO 9001-
2008, tanto en México como en Colombia, con lo
cual completamos más de 7 años ininterrumpidos
operando con esquemas y procesos que dan
certeza de la gestión empresarial.
Menciono de manera especial nuestra participación
en la bursatilización que hizo el gobierno del Estado
de Chihuahua de sus 9 autopistas, lo cual permitió
una emisión de bonos por $14,800,000,000.00 con
una calificación AAA – Fitch, HR. Este ejemplo se
suma a los múltiples logros en todas las áreas de
CyM, que nos enorgullecen y nos consolidan como
una empresa sólida y reconocida en el continente
americano.
5
 Consolidamos nuestras operaciones en nuevos mercados de

México y Suramérica

C&M USA

Guatemala

Honduras
Casa Matriz
Panamá

El Salvador

Costa Rica

Colombia

Perú

Bolivia

diez oficinas internacionales

a lo largo del continente americano
6
 Soluciones con calidad y valor

Nuestro continuo
compromiso por ofrecer un
servicio de calidad y excelencia,
en todas las fases de ejecución de nuestros proyectos,
nos ha permitido renovar, por más de 7 años continuos
la certificación a nuestro
Sistema de Gestión de Calidad
en México y Colombia
C e r t i f i c a c i ó n I S O

Norma 9001:2008

Por su parte, la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría,

órgano multidisciplinario de la consultoría mexicana
y líder de opinión en el sector, nos otorgó la
certificación como Empresa de Consultoría,
a través de la cual brindamos a nuestros clientes mayor
seguridad, garantía y calidad de nuestros servicios

7
 Ofrecemos servicios de:

planeación
estructuración de proyectos
estudios y diseños
gerencia de proyecto
supervisión
seguimiento en operación

Ingeniería financiera Diseño de vías Supervisión de Infraestructura Transporte Planeación de Ingeniería de

y estructuración de terrestres vías terrestres hospitalaria ferroviario transporte tránsito
8 proyectos y edificaciones
 Soluciones con calidad y valor

En temas relacionados con:

infraestructura
carretera y ferroviaria

edificaciones

movilidad
tecnologías de información
y comunicación

Movilidad urbana Gestión de Tecnologías de Ingeniería en Ingeniería en operación Perú y Bolivia Consultoría
infraestructura vial información y construcción y mantenimiento Suramérica
comunicación
9
 planeación y movilidad
Ing. Marcos Nogueron Espinosa
DIRECTOR DE CONSULTORÍA

Estamos comprometidos con dueños,

desarrolladores o financiadores, en
la entrega
y administración de proyectos, cumpliendo
con los estándares de excelencia que
benefician el logro y éxito de sus metas

10
 Planeación de transporte Ingeniería de tránsito Movilidad urbana Gestión de infraestructura vial

Nuestro equipo de planificadores, además de estimar la rentabilidad económica de los proyectos que
analiza, ayuda a nuestros clientes a dimensionar y perfeccionar los mismos. Esto nos ha permitido
contribuir a la entrega de infraestructura y equipamiento tan diverso como calles peatonales, terminales
aéreas y autopistas entre otras.

Nuestros equipos de operaciones optimizan el uso de la infraestructura mediante la aplicación de mejores

prácticas y tecnología, ya sea una operación de transporte público, el control centralizado de semáforos,
o los sistemas inteligentes de transporte en un sistema de autopistas. Estos pueden obtener el máximo
provecho de la infraestructura existente y diseñar las operaciones futuras con la mayor eficiencia. Para ello
definimos y trabajamos dentro de un marco de estándares de desempeño que a la vez que se orientan al
bienestar de los usuarios, optimizan los recursos de dueños, financieros y desarrolladores.

Nuestro equipo de mantenimiento de infraestructura, por su parte, está en contacto con las mejores
prácticas del diseño y con la última tecnología de materiales usados en la práctica, por lo que podemos
ofrecer consultoría que resulte en soluciones óptimas para cada marco contractual.

Gracias a todo ésto, ofrecemos equipos de trabajo integrados, con gran conocimiento y experiencia en la
entrega de proyectos, cuyo compromiso es contribuir al logro de las metas de nuestros clientes.

11
 Cal y Mayor y Asociados realizó
el estudio con grado de inversión
que permitió la emisión de bonos de
deuda por un total de:

$14,800 millones de pesos

12
12
9 autopistas en Chihuahua
planeación y movilidad

estudio de tráfico e ingresos con grado de inversión

Paquete de 9 autopistas en el
estado de Chihuahua, México
Desde el año 2002, Cal y Mayor y Asociados ha colaborado con el Gobierno
del estado de Chihuahua en la realización de los estudios para la estimación
de la demanda y los ingresos asociados, para la propuesta de programas de
conservación y la estimación de costos de las nueve autopistas. En dicha ocasión
se logró la bursatilización de los activos, permitiendo la terminación anticipada de
los mismos.

En el 2013, Cal y Mayor y Asociados elaboró nuevamente el estudio de tráfico e

ingresos para la rebursatilización de las nueve autopistas; estudio que incluyó:

Pronóstico de aforos para treinta años, estimación que se hizo para

cada una de las autopistas, diferenciando el tipo de vehículo: automóviles,
autobuses, camiones unitarios y articulados; de tipo de pago: ordinarios,
telepeaje, preferentes
Probabilidad de cumplimiento, p70 y p95
Determinación de los factores externos que impactaron el comportamiento
del tránsito: crisis económica e inseguridad

Cinco de los nueve tramos carreteros de peaje que respaldarán el pago de la

deuda, forman parte del corredor Querétaro - Cd. Juárez que conecta el centro y
sur de México con Estados Unidos.

Los demás activos permiten el intercambio y movilidad dentro del territorio

Chihuahuense y hacia y desde los estados fronterizos, facilitando el intercambio
a nivel regional.

Es importante resaltar que el volumen vehicular de estas vías, depende en gran

medida de la dinámica económica, y a pesar de la contracción económica mundial
su comportamiento ha permanecido estable.

El estudio constituye parte del expediente a partir del cual, se realizaron tres
emisiones de bonos de deuda por las siguientes cantidades:

$11,999 millones en UDIS (AAA por HR, AA+ por Fitch)

$1,500 millones a tasa fija (AAA, Fitch y HR)
$1,300 millones a tasa variable (AAA, Fitch y HR)

Actualmente estamos realizando los trabajos de ingeniero independiente de la

operación y conservación de las 9 autopistas.

13
 proyectos 2013

Cambio climático en Mesoamérica

Asesoría para la adaptación del sector transporte
Mesoamérica

Carretera México - Toluca

Aforos e ingresos de la 2a. etapa
México

Cuatro sistemas de transporte tipo teleférico

en el Estado de México
Estudios y diseños básicos
Factibilidad técnica - económica y financiera
México

Desarrollo Reforma 432

Diseño conceptual del estacionamiento
México

Autopista Perote - Banderillas y Libramiento de Xalapa

Pronóstico de tránsito
México

Autopista Tenango - Ixtapan de la Sal

Actualización aforos e ingresos
México

Recinto ferial de Durango

Estudio de tránsito y sistematización del estacionamiento
México

Autopistas en el estado de Chihuahua

Aforos e ingresos de 11 tramos
México

Vía Atlixcayotl - Puebla

Análisis de reubicación de caseta
e impacto de nuevos accesos
México

Autopista Atlacomulco - Maravatío

Asesoría técnica especializada
Levantamiento de información de deterioros
México

14
Vía Alterna del Sur (VAS)
Revisión del estudio de demanda
Guatemala

Transporte público de la Ciudad de Guatemala

Estudio para priorizar centrales de transferencia
Guatemala

Autopista Durango - Yerbanis

Supervisión técnica del mantenimiento
México

8 ingenieros independientes de la operación para autopistas:

Libramiento carretero de Matehuala; autopista Mérida - Cancún (tramo
Kantunil - Cancún); carretera Durango - Yerbanis; carretera Yerbanís -
Gómez Palacio; carreteras en Chihuahua; autopista San Luís Potosí -
Villa de Arriaga; autopista Toluca - Zitácuaro y ramal a Valle de Bravo; y
viaducto elevado Bicentenario
México

6 proyectos de microsimulación en vialidades: Zona comercial

sur del desarrollo Puerto Cancún; operación para la ampliación de
la mina Buenavista del Cobre; desarrollo Two or Two; operación del
estacionamiento del conjunto Polanco; estacionamiento de plaza
Moliere; y zona sur del periférico de Morelia
México

11 estudios de impacto vial: Desarrollo paseo La Victoria; parque

industrial Platah; desarrollo Monte Pelvoux 110; vialidades aledañas al
estadio de Fútbol Monterrey; desarrollo Coyoacán - Mitikah; desarrollo
vía Vallejo; desarrollo vía San Juan; centro de distribución de secos en
Nuevo León; desarrollo PREMESA; y paseo Mérida
México

8 estudios de tránsito: Conexión de patio Tepalcates y la carretera

federal 200 en Colima; conexiones viales del proyecto Arco Norte;
instalaciones de Ferrovalle; conexión vial de la avenida Nuevo León - Las
Torres; PIV Av. Vicente Guerrero con Av. Francisco Villa; PIV Av. Ignacio
Mejía con Av. Francisco Villa; Av. Pablo Livas en las inmediaciones del
estadio Monterrey; y de los estacionamientos subterráneos en la Av.
Masaryk en Polanco
México

Calzada Porfirio Díaz en Oaxaca

Estudio de tránsito de vialidades internas
y mejoramiento de la imagen urbana
México

planeación y movilidad
15
 planeación y movilidad

microsimulación de tránsito
Mina a tajo abierto en Sonora, México

La ingeniería de transporte utiliza herramientas el puesto de control de las trituradoras actuales,

computacionales de microsimulación, las cuales en la torre de control de la mina y a bordo de
ayudan a realizar análisis detallados y asertivos de camionetas de supervisión y de camiones
movilidad urbana. Sin embargo, estas herramientas mineros, durante media jornada del turno de la
también pueden ser empleadas en otros campos de noche y media jornada del turno del día.
estudio, como lo es el análisis de una mina a tajo
abierto, en la cual los camiones mineros transportan Se generaron más de 15 diseños para la nueva
minerales desde las zonas de excavación hasta las zona de trituración, la cual una vez terminada
trituradoras de primera recepción. será la única en el mundo que concentre 8 bahías
de descarga en una misma plataforma. Todos
La operación de dichos vehículos es un tema que los diseños fueron evaluados mediante modelos
merece un cuidadoso análisis debido a los altos de microsimulación los cuáles evidenciaron sus
costos de operación que estos tienen y a que la fortalezas y deficiencias. Finalmente se eligió el
producción de la mina depende de manera vital de diseño que brindó mayor capacidad y mejores
esta herramienta del transporte de material. Es por condiciones de seguridad, permitiendo así una
ello que durante 2013 se le solicitó a Cal y Mayor gran movilidad de mineral sin sacrificar seguridad.
y Asociados realizar un análisis de microsimulación
de tránsito para la nueva plataforma de trituradoras La versatilidad que brinda el programa Vissim,
de una mina, la cual arrojará como insumo principal el cual permite la construcción de modelos de
el diseño final de caminos aledaños. microsimulación multimodal del tránsito, fue clave
para la realización del estudio para la ampliación
Para obtener parámetros de modelación aptos para de la mina, gracias a que dicho software permite
la mina, se realizó una toma de información detallada representar fielmente las características tanto
en campo, la cual incluyó mediciones de tiempos de mecánicas como estéticas de todo tipo de
descargas y recorridos, dimensiones y potencias vehículos especializados y las condiciones
de los camiones, entre otros; esta toma se realizó en de operación de todo tipo de terrenos y actividades.

16
 planeación y movilidad

Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)

El avance tecnológico favorece a los usuarios que circulan por carreteras otorgando grandes
beneficios, como proveer información para la toma de decisiones al realizar su viaje,
desarrollar sistemas auxiliares de ayuda, contar con cámaras de videovigilancia y estaciones
que proporcionan datos climatológicos, por nombrar algunos. Cal y Mayor y Asociados dentro
de su propuesta de servicios, ofrece a sus clientes la realización de servicios de consultoría
y supervisión de obra relacionadas con los ITS, telepeaje y peaje.

Cal y Mayor y Asociados ha realizado proyectos principalmente en autopistas y carreteras,

y ha participado como agente supervisor y especialista en materia de las integraciones de
los sistemas, realizando auditorías e informes a nivel de experto sobre lo ejecutado por los
proveedores de sistemas, algunos de esos proyectos son: Autopista Durango - Mazatlán
en la que se destinó 3 mil millones de pesos en la implementación de ITS, y en la autopista
Atlacomulco - Maravatio en donde se invirtieron 150 millones de pesos por la actualización
y automatización del tramo carretero, además de la autopista del Mayab en su tramo
Kantunil - Cancún, donde se están actualizando los sistemas de peaje por sistemas de cobro
automáticos y mixtos.

Nuestros especialistas cuentan con amplia experiencia para realizar diseños conceptuales y
generar conceptos de operaciones y requerimientos funcionales; así como en el desarrollo
de proyectos en zonas urbanas, tales como: viaductos elevados, en los que se han
realizado informes de los sistemas ITS y de cobro electrónico que se requieren para su
mejor funcionamiento, así mismo se realizan estudios en estacionamientos, en los cuales
proporcionamos a los clientes el diseño y tecnología necesaria para los sistemas de control
de acceso / salida y sistemas auxiliares para el usuario.

17
 infraestructura
Ing. Luis Rosales Correa
DIRECTOR DE INGENIERÍA

Logramos la confianza mediante la

transparencia para la toma de decisiones
y el seguimiento oportuno, factor fundamental
para el cumplimiento de las metas
de los proyectos

18
 Ingeniería financiera y Diseño de vías Supervisión de Infraestructura hospitalaria Transporte
estructuración de proyectos terrestres vías terrestres y edificaciones ferroviario

transparencia que genera confianza

Generar confianza en el mercado, es uno de los principales
objetivos institucionales de Cal y Mayor y Asociados. La cual
venimos desarrollando con calidad y valor, utilizando nuestra
posición, capacidad de convocatoria y liderazgo, en la gestión de
los diversos proyectos de infraestructura.
Hace 13 años lanzamos una herramienta que permitió en aquel
entonces al gobierno del estado de Veracruz, cerrar la gestión de
5,500 millones de pesos en 125 proyectos a lo largo y ancho
de dicha entidad. Lo llamamos Sistema de Informacion Gerencial
(SIG) porque permitía al Gobernador discutir quincenalmente con
cada Secretario de estado las acciones concretas para cumplir con
las metas de dicho gobierno. Posteriormente se ha venido aplicando
con mucho éxito en diversos proyectos en México, Centro América
y Suramérica en donde Cal y Mayor y Asociados realiza labores
de asesor, supervisor de obra, supervisor de operación, ingeniero
independiente y gerente de proyectos de: carreteras, ferrocarriles,
hospitales, universidades, aeropuertos e infraestructura en general.
La idea principal de soporte es la transparencia que se logra al
volcar en una sola plataforma la información integral actualizada,
misma que es accesible a todos los actores involucrados en un
proyecto, llámense diseñadores, supervisores, contratistas,
fabricantes, suministradores, autoridades, etc.
Actualmente y con la posibilidad de levantar información en
campo a través de dispositivos móviles, se ahorra tiempo
y tensiones innecesarias para revisar las estimaciones, los
problemas ambientales y de derecho de vía, así como las
gestiones con diversos entes de gobierno por permisos y obras
inducidas. En este mismo sentido, hemos implementado en
nuestros procesos de diseño y supervisión de obras, las
plataformas tridimensionales existentes en el mercado. Esto
no solo nos ha permitido la generación rápida de variantes en
las soluciones propuestas, sino que nos aligera el seguimiento
del proyecto con el grado de detalle adecuado. A medida que
el proyecto es más complejo, se hace de mayor importancia la
excelencia en la interacción entre todos los actores.
México viene desarrollando con mucha intensidad su Plan
Nacional de Infraestructura que comprende los proyectos
ferroviarios; Cal y Mayor y Asociados viene participando en
el primer servicio de trenes de pasajeros en alta velocidad de
Latinoamérica entre México y Querétaro. Este enorme reto
obligará la coordinación de los tres niveles de gobierno, en
aspectos tan complejos como los: sociales, medio ambientales,
técnicos, legales, financieros y políticos.

19
 El tren de alta velocidad México - Querétaro,
será el primer proyecto de clase mundial
en el continente americano beneficiando
a más de 20 millones
de personas, colocando
a México a la vanguardia

20
20
tren de pasajeros México - Querétaro
infraestructura

asesoría técnica
Tren de pasajeros
México - Querétaro, México

Las diversas necesidades de movilidad y desarrollo alrededor del orbe, han

impulsado en las últimas décadas el transporte ferroviario de pasajeros de
forma muy importante, destacando en los últimos años el impresionante
desarrollo que han tenido las redes de alta velocidad en el sur de Asia y en
muchos países de Europa.

En este contexto, el gobierno de México ha identificado la necesidad de

mejorar la movilidad entre ciudades y se ha propuesto dinamizar y detonar
la economía regional en diversos sectores del país, reactivando el servicio
ferroviario de pasajeros en su modo interurbano.

En particular el proyecto del “Tren de Alta Velocidad México – Querétaro”

impulsará en forma contundente el desarrollo en la región de El Bajío; que
de por si tiene un considerable dinamismo, gracias a que se ha convertido
en un importante polo de inversión en los sectores automotriz y aeroespacial.

Para Cal y Mayor y Asociados es un enorme orgullo participar como asesor

técnico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en la fase de
estudios de pre-inversión y anteproyecto ejecutivo del “Tren de Alta Velocidad
México – Querétaro” que será el primer tren de alta velocidad en el continente
americano.

Esta asesoría ha significado la consolidación del área especializada en

transporte ferroviario de nuestra empresa, y sin duda nos posiciona como
pioneros en este tipo de proyectos que seguramente se volverán tendencia
en nuestro continente.

21
 proyectos 2013

Ruta Nacional No. 32 (Cruce Ruta 4 - Puerto Limón)

Estudios para el mejoramiento de la carretera
Costa Rica

Corredores segregados de transporte público (BRT)

del Distrito Central en Tegucigalpa
Supervisión de construcción
Honduras

Autopista Mérida - Cancún

Supervisión, estudio de laboratorio y topografía
México

Cuatro sistemas de transporte tipo teleférico

en el Estado de México
Estudios y diseños básicos para la factibilidad
técnica - económica y financiera
México

Túnel Sumergido de Coatzacoalcos

Ingeniero independiente para la construcción
México

Corredor urbano circuito universidad - Carretera 200

en Santiago de Querétaro
Estudios y proyecto ejecutivo
México

Autopista Libramiento de Irapuato

Asesoría técnica para el cierre financiero
México

Estadio de Monterrey
Estudios de tránsito
Proyecto geométrico de vialidades de conexión y glorieta
México

22
Autopistas Nuevo Necaxa - Tihuatlán, Libramiento
La Piedad y Río Verde - Cd. Valles
Revisión del modelo financiero
Análisis y estatus de la liberación del derecho de vía
e impacto ambiental
México

Autopista Arco Norte

Diseño vial para conexiones viales
México

Avenida Nuevo León - Las Torres

Diseño de puentes y conexión vial
México

Autopista Querétaro - San Luis Potosí

Modificación al proyecto ejecutivo del paso deprimido
en el km 11+800
México

Libramiento ferroviario Matamoros – Brownsville

Informe técnico de la placa asiento
México

Hospital Regional de Zumpango

Supervisión de la operación
México

Hospital del Instituto de Seguridad Social

del Estado de México y Municipios en Toluca
Supervisión de la operación
México

Centro Cultural Mexiquense

Supervisión de la construcción del PPS
México

Puerto de Veracruz
Evaluación financiera de la ampliación
México

Puente Río Aplataco

Revisión estructural de la obra existente
México

infraestructura 23
23
 infraestructura
Tecnologías de vanguardia aplicada
a proyectos de infraestructura
En Cal y Mayor y Asociados se analizan todos los
componentes del diseño de una infraestructura vial
con un equipo de profesionales altamente capacitado
y especializado para desarrollar cada una de las
ingenierías involucradas en los proyectos ejecutivos,
empleando herramientas de vanguardia que nos
permiten ser más eficientes en los procesos de
análisis de las variantes requeridas en los proyectos,
así como elaborar los modelos topográficos,
hidráulicos y estructurales que permiten definir
las condicionantes para los diseños de drenaje y
estructuras.
Para obtener diseños óptimos y económicamente
viables, es imprescindible contar con herramientas
de diseño que permitan visualizar en un plano
tridimensional el entorno de la zona de estudio para
la generación de las alternativas de trazo mediante
un proceso dinámico; es decir, modificar y generar
los resultados en tiempo real, logrando incrementar
la eficiencia de los procesos de análisis y los tiempos
para la toma de decisiones.
24
En los últimos tres años, se ha llevado a cabo
proyectos ejecutivos y estudios de prefactibilidad
en los estados de Querétaro y Estado de México
respectivamente, donde se han implementado
las plataformas de diseño tridimensional para las
definiciones de trazo y programas especializados
en estudios hidráulicos y en proyectos ejecutivos de
estructuras, que han logrado resultados positivos
que redundan en una adecuada planeación y en
disminución de costos.
Con estas herramientas también se han realizado
supervisiones de diseño, verificando que los
paquetes de proyecto ejecutivo entregados a las
concesionarias integren todos los componentes
necesarios para su construcción, así como la
verificación de los volúmenes de obra.
En la medida que se implementen estas
plataformas de diseño, se logrará una integración
de todos los componentes y la identificación de
manera oportuna de las deficiencias en los diseños
y sus propuestas de solución.

Ingeniería financiera
En la gerencia de ingeniería financiera y estructuración
de proyectos ofrecemos una amplia gama de servicios
de asesoría enfocados al análisis financiero y legal de
proyectos de infraestructura, servicios para realizar
la completa evaluación financiera de un proyecto,
asistiendo a nuestro cliente durante todas las etapas
de evaluación y acompañándolo hasta la obtención de
los recursos necesarios para dar vida a su proyecto, y
emitir opiniones sobre estructuras legales.
La visión que nos permite ofrecer estos servicios
exitosamente, es la de un enfoque completamente
flexible a la vez de integrador.
Somos convenientemente flexibles porque tenemos
la capacidad de adaptar nuestro análisis al estado en
que se encuentren los proyectos y a la información
disponible en el momento , asesorando y acompañando
a nuestros clientes por todas las etapas de análisis
y negociación necesarias, hasta la consecución de
los recursos requeridos para financiar el proyecto en
cuestión, los cuales pueden provenir de aportaciones
de capital de riesgo, de financiamientos de la banca
comercial y/o de desarrollo y hasta de aportaciones
gubernamentales (recuperables o no recuperables).
Somos integrales porque podemos amalgamar los
trabajos de los distintos especialistas que aportan
información para la evaluación financiera de los
proyectos, trabajos que van desde estudios de demanda
o el diseño y costeo de construcción y equipamiento,
hasta la estimación de costos y gastos de operación
y mantenimiento en etapa de operación. Ya sea que
infraestructura
dichos estudios sean realizados por Cal y Mayor
y Asociados o sean proporcionados por terceros,
esta gerencia tiene la capacidad de coordinar los
esfuerzos de todos los especialistas involucrados,
de analizar sus resultados y orientarlos dentro
de una lógica de viabilidad integral; es decir,
que contemple todas las esferas del proyecto; la
técnica, la económica, la legal y la financiera, de
forma que se obtenga un producto final integrado
y consistente, que sirva como instrumento
de negociación con los distintos aportadores
de recursos, tanto públicos como privados.
Es pertinente resaltar que esta gerencia conduce
sus trabajos en estricto apego a las políticas
internas de Cal y Mayor y Asociados respecto
de las barreras de información, de forma que
existan auténticas barreras de gestión (chinese
walls) las cuales garantizan que los productos de
cada gerencia no se vean contaminados por los
intereses de las demás áreas de asesoría.
Finalmente y como corolario, podemos comentar
que la mejor evidencia de que este enfoque ha
resultado exitoso para nuestros clientes, es haber
sido pioneros en la canalización de recursos
federales para dos concesiones estatales, ya
que con la asesoría de la gerencia de ingeniería
financiera y estructuración de proyectos de Cal
y Mayor y Asociados, se obtuvieron recursos
FONADIN para las concesiones Cerritos - Tula, en
el estado de San Luis Potosí, y para el Túnel de
Coatzacoalcos en el estado de Veracruz.
25
 Suramérica
Ing. Marco Antonio Hinojosa Hinojosa
DIRECTOR SURAMÉRICA

Cal y Mayor y Asociados continúa con la consolidación y

crecimiento en el mercado suramericano,
que la posiciona como la principal empresa mexicana
de consultoría en ingeniería en la región,
siendo partícipe de los principales proyectos de
infraestructura en Colombia, Bolivia y Perú

26
26
 Ingeniería en Ingeniería en operación Perú y Bolivia Consultoría
construcción y mantenimiento Suramérica

En Colombia, actualmente se realiza la interventoría (supervisión) de la construcción,

operación y mantenimiento de más de 800 kilómetros de carretera y 1,250 kilómetros
de red férrea; en Perú se realiza la supervisión de 11 clínicas y hospitales; así como
la estructuración de dos importantes proyectos de cable aéreo urbano; y en Bolivia
la supervisión del proyecto llave en mano de tres líneas de teleféricos; proyectos que
ascienden a más de 13,200 millones de dólares en inversión.

Cada uno de estos proyectos, generan un gran impacto en el dinamismo de la economía

de cada país, de la región y de las ciudades en las que se desarrollan, y sin duda,
mejoran de manera significativa la calidad de vida de la población beneficiada en dichos
proyectos.

27
27
 permitirá la
conexión del interior
del país con los puertos
del Océano Atlántico,
conectando a seis (6)
departamentos
en Colombia

Puerto de Santa Marta 969

Talleres 966
Gaira 953
Pozos Colorados 949
Puerto Prodeco 943
Puerto D rummnod 936
Ciénega 931
Río Frio 918
Iberia 9 06
Sevilla 901
Guamachito 895 900
Aracataca 884
Fundación 871
Santa Rosa 857
Lleras 844
Algarrobo 832
KM 815 815
KM 810 810
Bosconia 800
800
Loma Colorada 784
El Paso 767
Canoas 7 58
Ramal Socios 748
La Loma (Ramal DLTD 745
Aguas Frías 734
Chiriguaná 723

700

Una de sus principales ventajas

es el complemento y competitividad
entre otros modos de transporte,
trayendo consigo una disminución de los
costos de operación y permitiendo el
desarrollo económico de las regiones
y del país
28
red férrea del Atlántico
Suramérica

interventoría (Supervisión) de la operación

Red Férrea del Atlántico, Colombia

Cal y Mayor y Asociados junto con dos empresas de ingeniería europea han conformado
el Consorcio Interférrea Atlántico, con el objeto de supervisar la construcción y
operación de la red férrea del Atlántico en Colombia, una de las líneas férreas más
importantes de transporte de carga del país y que fue concesionada por la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI) en el año 2000, a un periodo de 30 años, a fin de
garantizar la operación de 390 km, de los cuales 145 son de doble línea, quedando
pendiente la construcción de 45 km de segunda línea.

El consorcio se encarga de:

Supervisar la construcción de las obras civiles de los tramos faltantes de la
segunda línea; tramo entre los municipios de Chiriguaná (sur del departamento
del Cesar) y los puertos de Ciénaga (departamento del Magdalena), sobre la costa
norte Colombiana.
Vigilar y controlar la operación ferroviaria, verificando que el servicio de transporte
de carga se preste en condiciones confiables y seguras de acuerdo con lo dispuesto
en la normatividad nacional emanada del Ministerio de Transporte.
Realizar el seguimiento y control a los aspectos técnicos, ambientales, sociales,
administrativos, financieros, prediales y legales del proyecto, que se derivan de
las actividades de rehabilitación, reconstrucción, construcción, conservación,
mantenimiento y operación de la vía férrea concesionada.

Actualmente se están emprendiendo importantes cambios para el proyecto como son:

La reactivación de la construcción de tramos férreos faltantes,
La implementación de un sistema centralizado para el control del tráfico ferroviario
(Sistema incremental de control de trenes – ITCS)

El mejoramiento en los sistemas de comunicaciones y de las condiciones de seguridad

de los pasos a nivel con el objeto de disminuir la accidentalidad en el proyecto,
condiciones que van de la mano con la interventoría (supervisión) que estamos
efectuando, a través del registro de los cambios que ejecuta el Concesionario,
del análisis de la información del proyecto frente a las obligaciones contractuales
establecidas entre las partes y de los conceptos técnicos, financieros y jurídicos a
que haya lugar, entregándole al cliente toda la información necesaria para que pueda
evaluar el avance del proyecto.

Se destaca del proyecto la magnitud, pues durante el año 2013 las tres empresas
operadoras que transportaron carbón en esta zona del país, movilizaron a través de
esta línea férrea 43.6 millones de toneladas de carbón, equivalentes al 45% de la
carga nacional conducida a través de este modo de transporte.

29
 proyectos 2013

Corredor vial Chía – Mosquera – La Mesa – Girardot – ramal a

Soacha
Interventoría técnica, socio ambiental, administrativa, jurídica y
financiera, para la etapa de operación, al contrato de concesión
y las actividades de la etapa pre - operativa y durante el período de
operación
Colombia

Puentes en vías no concesionadas

Interventoría técnica, administrativa, financiera, legal, social, ambiental
y jurídica de los estudios y diseños a nivel fase III, grupos 1,2,3
Colombia

Desarrollo vial Armenia – Pereira – Manizales

Interventoría técnica, financiera, contable, administrativa, jurídica,
medioambiental y socio predial al contrato de concesión
Colombia

Centros de salud en la Región de Huanuco

(Hospital de Llata y centro de salud Margos)
Supervisión de saldos de obra para la construcción y ampliación
de los servicios de consulta externa y ayuda al diagnóstico
Perú

Carretera Andahuaylas – Pampachiri – Negromayo, tramo

Huancabamba (Aeropuerto) – Pampachiri (Puente Chicha)
Supervisión (interventoría) para la Rehabilitación y Mejoramiento
Perú

Centro de salud de Acora, centro de salud de Desaguadero

y hospital Carlos Monge Medrano
Supervisión de saldos de obra de la región PUNO II
Perú

30
Centro de salud San Camilo de Lellis – Chuquibambilla
de la región Apurímac
Supervisión de la obra de remodelación y ampliación
Perú

Instalación de la infraestructura de accesibilidad por

cable en los cerros de El Agustino y Catalina Huanca,
distrito de El Agustino, provincia de Lima
Estudios de pre - inversión a nivel perfil y factibilidad
Perú

Red Férrea del Atlántico (Ampliación)

Interventoría (supervisión) integral del contrato de concesión
que incluye la interventoría técnica, socioambiental, legal,
administrativa, predial, financiera, y operativa del contrato de
concesión y sus adicionales
Colombia

Concesión vial IIRSA Centro - Tramo 2

Ingeniero independiente de la fase 1 de los subtramos:
Puente Ricardo Palma - La Oroya, La Oroya - Huancayo y La
Oroya - Dv Cerro de Pasco
Perú

Autopista urbana en Lima

Revisión del proceso metodológico, insumos y resultados
empleados en el estudio de tráfico
Perú

Suramérica
31
 Suramérica
puesta en marcha y operación
Teleféricos de La Paz, Bolivia
En el primer semestre de 2014 Bolivia contará
con el servicio de transporte público más moderno
del país y del mundo, referido a la Línea Roja y el
segundo semestre las Líneas Amarilla y Verde, a
través de la implementación de los servicios del
Teleférico Metropolitano que une las ciudades de
La Paz y El Alto.
Este proyecto es impulsado por el Ministerio de
Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia y
es considerado como el más importante del país.
Cal y Mayor y Asociados lidera la consultoría
para la supervisión del diseño, construcción e
implementación de las obras civiles, los sistemas
electromecánicos y complementarios, pruebas de
funcionamiento y puesta en operación de las tres
líneas que lo componen y que forma parte de un
sistema integrado de transporte.
El sistema aéreo dispondrá de 443 cabinas para
transportarse en horas pico, con una oferta de
32
18 mil personas por hora y sentido, en un horario
de 5 de la mañana y hasta las 10 de la noche.
Es un sistema continuo que nunca para, es decir,
el cable está en permanente movimiento. Cada
doce segundos circula una cabina en el sistema,
evacuando a 50 personas por minuto.
Las cabinas están diseñadas con una capacidad
de 10 personas sentadas por cabina equivalente
a 750 kilogramos aproximadamente.
El teleférico metropolitano podrá atender sin
dificultad durante 40 años, con el trabajo de
253 funcionarios entre operadores, técnicos y
administrativos.
A través de este medio el gobierno Boliviano
mitigará la demanda de transporte que actualmente
existe entre estas ciudades.
 Suramérica

estudio de accesibilidad por cable

Teleférico de Lima, Perú

Cal y Mayor y Asociados fue contratado para realizar el estudio de accesibilidad por cable,
proyecto cuyo objetivo principal es beneficiar a casi 200,000 habitantes de los cerros de
El Agustino y Catalina Huancá en el distrito de El Agustino de la provincia de Lima en Perú.
Teleférico que ha sido planteado de forma articulada a la gran red de transporte urbano de
la ciudad y a los futuros proyectos como la Línea 2 del Metro.

El sistema se ha planteado como parte de un proyecto integral de inclusión social que

además de dar accesibilidad al distrito mediante un sistema de teleféricos y/o telecabinas,
atienda aspectos de índole urbanística en espacios públicos y que ayude a solucionar
problemas de accesibilidad, inseguridad, escases de servicios públicos, que en la actualidad
se enfrenta la población que allí vive y que han sido ocasionados por el hacinamiento
progresivo dadas las características topográficas del sector y el crecimiento no controlado
de las viviendas informales.

33
 Ing. Carlos M. Contreras Stefanonni
aforos e ingresos EEUU PRESIDENTE C&M ASSOCIATES

Expansión de C&M Associates

en La Florida
El 2013 marcó un nuevo hito en el crecimiento de C&M en el mercado de los
Estados Unidos. Contando ya con oficinas en Texas y California, C&M estableció
oficinas en Orlando, Florida para servir el importante mercado del Este de la Unión
Americana. El equipo de C&M realizó su primer estudio de demanda para autopistas
de cuota en la Florida en el año 2007, cuándo analizó el Poinciana Parkway para
Cintra Infraestructuras; desde entonces, C&M ha realizado variados estudios para
diversos clientes que incluyen los proyectos de peaje de Orchard Pond, Wellness
Way y los carriles exprés de cuota en la autopista interestatal I-75 para importantes
concesionarios privados. Estos esfuerzos se vieron recompensados en el 2013
cuando C&M Associates fue seleccionado por el Florida Turnpike Enterprise que
depende del Departamento de Transportes de la Florida (FDOT), para un contrato
marco por cinco años para el estudio de variados proyectos de peaje en todo el
estado.

El interés del FDOT es resultado de la política del Secretario de Transportes de

La Florida de evaluar todos los proyectos de aumento de capacidad en carreteras
urbanas y rurales en el estado como posibles candidatos para ser financiado por
medio de peajes. Los estudios de un primer proyecto bajo este contrato marco están
arrancando para el proyecto del West Bay Parkway y se esperan varios proyectos
adicionales. En particular, los carriles exprés de peaje están siendo contemplados
por el FDOT como una manera eficiente de aliviar el congestionamiento en
vías rápidas urbanas que están saturadas en horarios pico. El atractivo de esta
solución es que maximiza la utilización de la infraestructura existente, minimiza los
requerimientos de derecho de vía y garantiza el flujo continuo a 90 km / hr, mediante
peajes que varían dinámicamente según la demanda. C&M fue uno de los pioneros
en el mundo en el modelaje de este tipo de proyectos y actualmente se encuentra
analizando de manera simultánea tres proyectos de carriles exprés de peaje en los
estados de Virginia, Carolina de Norte y Texas.

La expansión a Orlando también permitirá continuar el soporte que, desde el 2005,

C&M viene brindando a clientes del Este de Estados Unidos, como el programa de
asociaciones público - privadas del estado de Virginia. Dicho apoyo ha ayudado a la
exitosa licitación, financiamiento y construcción de tres proyectos y actualmente se
está proveyendo apoyo a un cuarto proyecto.

34
 En el 2013, C&M Associates
fue seleccionado por el
Florida Turnpike Enterprise,
que depende del Departamento de
Transportes de la Florida,
para un contrato marco por
cinco años para el estudio de
variados proyectos de peaje
en todo el estado

35
 tecnologías de información y comunicación (TIC)
Ing. Enrique González Prado
DIRECTOR TIC

Nuestras soluciones proveen a los clientes

el seguimiento, visibilidad y control necesario
para coayudar en el desarrollo de sus
proyectos dentro de los estándares de calidad,
operatividad y costos requeridos

36
36

sistemas de gestión de infraestructura
La infraestructura es un factor determinante para elevar
la calidad de vida y promover el crecimiento económico
de nuestro entorno; el desarrollo de infraestructura
mejora la eficiencia de la producción, el transporte y las
comunicaciones.
Sabemos que las obras de infraestructura detonan el
desarrollo del comercio, la industria y los servicios,
abarcando carreteras, autopistas, vías férreas, puertos,
aeropuertos, redes de telecomunicaciones y energía,
entre otros, siendo la base para que operen empresas y
unidades productivas.
La adecuada gestión de obras y proyectos de
infraestructura permite la administración oportuna y
eficiente de recursos, activos e instalaciones a fin que las
Productos Servicios
organizaciones afronten los retos empresariales con un
mejor impacto administrativo, asegurando la calidad en
sus servicios y reduciendo los costos de su operación.
La Unidad de Tecnologías de Información y Comunicación
ofrece servicios y productos que apoyan la labor de
gestión de infraestructura, soluciones que tienen por
objetivo proporcionar una administración sencilla y
eficiente de la información.
Mediante el uso oportuno de las herramientas que
brindamos se integra la gestión de procesos, personal y
actividades, con el propósito de aumentar el rendimiento
de las inversiones existentes, maximizar la productividad,
optimizar el control de gastos y mejorar el tiempo de
ejecución de proyectos.
37
37
 tecnologías de información
y comunicación
implementación
Sistema de gestión de estándares
de desempeño - GEstan, México
Dentro del proyecto contratado por BANOBRAS sobre
la “Prestación de servicios para la asesoría integral,
gestión, monitoreo, supervisión y administración de
la operación, mantenimiento y rehabilitación de la
Autopista Atlacomulco – Maravatío”, se desarrolló
e implementó el “Sistema de gestión de estándares
de desempeño” (GEstan) el cual tiene como objetivo
principal facilitar la comunicación entre el Mantenedor,
Operador, Agente Administrador Supervisor y el
Fiduciario, desplegando y compartiendo información
de la autopista.
El Sistema GEstan cuenta con interfaces de
comunicación con los sistemas del “Mantenedor y
Operador” con el propósito de transferir y actualizar
información sobre:
Planes de mantenimiento
Trabajos de conservación
Indicadores de corona: Índice de irregularidad
internacional, calificación del estado físico,
deterioro superficial, profundidad de rodera y
coeficiente de fricción
38
Estándares de desempeño establecidos
tanto para el Mantenedor como al Operador
Inspecciones realizadas
Incidentes y emergencias
Pagos unitarios mensuales (PUM’s)
Inventarios (dispositivos ITS, plazas de
cobro, etc.)
Seguimiento de asentamientos irregulares
Reportes de la unidad de autocontrol
Plan de gestión de calidad
El sistema ofrece a los niveles operativos,
gerenciales y directivos acceder a diversos tipos
de reportes y consultar, con los esquemas de
seguridad acordados, información sobre las
actividades en desarrollo, con el firme propósito
de contar con una robusta herramienta para
soportar la toma de decisiones.
proyectos 2013

¡ creamos soluciones
tecnológicas de vanguardia !

Sistema de gestión de concesiones carreteras

Mantenimiento, actualización, soporte técnico y capacitación del
sistema para dos concesionarios
México

Sistema de gestión de indicadores

y estándares de desempeño
Administración, soporte técnico y actualización de información del
sistema que opera en el contrato plurianual de conservación de
carreteras (CPCC) de San Luis Potosí
México

Sistema de gestión de infraestructura

Mantenimiento, soporte técnico, actualización de información,
adecuaciones del sistema y capacitación en el uso del sistema
que administra la conservación y construcción de autopistas
concesionadas en la Dirección General de Desarrollo Carretero,
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
México

Sistema de gestión para la liberación

del derecho de vía
Gestión en la realización de acciones técnicas y jurídicas requeridas
en la obtención de información del derecho de vía en el proyecto
Salamanca - León
México

Aplicaciones para dispositivos móviles:

Levantamiento de la calificación del estado físico de carreteras
Diagnóstico carretero
Avance de obra
Deterioro de inventarios viales
Impacto ambiental
México

tecnologías de información
y comunicación
39
capacitación y presencia

presencia
Mexico capital projects & infrastructure summit Shaping transportation conference
México Alemania

11o. Foro latinoamericano de liderazgo en II Encuentro internacional sobre

infraestructura ferrocarriles
México UNAM, México
Congreso nacional de consultoría
México

Congreso nacional de la infraestructura

capacitación técnica
en Cartagena
Colombia Curso visum - vissim
México
Congreso internacional de transporte urbano
sostenible en La Paz
Bolivia Seminario de EMME 4
México
Expo conexión transporte
México, D.F. Introducción a PTV Viswalk
Alemania
Cilog congress on logistics & supply chain in
emerging markets Curso revit architecture fundamentos
IMT, México México

Congreso nacional de movilidad Inducción al 3D para arquitectura

México y AUTOCAD
México

Visual transporte público

Alemania

Programación en HTML5, JavaScript

y CS3
México

Normatividad ambiental
México

40
40
 Índices e indicadores de sustentabilidad
UNAM, México

Seminario de ingeniería en vías terrestres

México

Diplomado en asociaciones público - privadas en

proyectos de infraestructura y servicios
Universidad Anáhuac, México

Seminario internacional permanent international

association of road congresses (PIARC)
ITESM, México Administración de proyectos: Preparación
para el examen de certificación

capacitación y presencia
Taller de gestión integral de residuos ITESM Monterrey, México
México
Diplomado de desarrollo de habilidades
Diplomado de topología y geomática gerenciales
Instituto Tecnológico de la Construcción, México ITESM Querétaro, México

Diplomado de pavimentos rígidos Técnicas para hablar ante grupos

ITESM Monterrey, México México

Especialidad en política y gestión energética Elaboración y evaluación de

y medio ambiente manifestaciones de impacto ambiental
México UNAM, México

capacitación administrativa
Alta dirección en innovación y tecnología Aprendiendo a vivir seguros
IPADE, México México

Pagos al extranjero y aplicación de Diplomado de normas internacionales

tratados internacionales de información financiera
México ITESM, México

Curso planeación fiscal estratégica Curso de psicometría laboral

México México

41
 integridad
excelencia
reconocimiento
trabajo en equipo
innovación

México: talento@calymayor.com.mx
Suramérica: talentosur@calymayor.com.mx

42
 Soluciones con calidad y valor

A fin de contribuir con nuestra sociedad,

ofrecemos un programa de becarios
orientado a resultados y al desarrollo personal
y profesional de jóvenes estudiantes
o recién egresados, para que puedan adquirir
experiencia real y aportar nuevas ideas.

En este programa buscamos atraer, formar

y retener a nuestros futuros talentos, en un
ambiente que les permita impulsar
su desarrollo personal
y profesional.

P r o g r a m a d e

Becarios
43
 corporativo@calymayor.com.mx

México Colombia EEUU Perú

commex@calymayor.com.mx comsur@calymayor.com.mx comusa@calymayor.com.mx comperu@calymayor.com.mx

44